Phan Rang៖ ៣៥០km ត្រឹម ៨ម៉ោង ស្រៀវណាស់!

TP.HCM - Phan Rang: 350km đi mất 8 tiếng đồng hồ, hãi quá!- Ảnh 1. — អ្នកដំណើរទៅពីស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងភាគខាងកើតថ្មី ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់កណ្តាល។

ផ្លូវគឺដូចនេះ៖ ម៉ោង 7:30 ព្រឹក ខ្ញុំបានជិះឡានក្រុងនៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុង An Suong (ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ឡានក្រុងធំៗទាំងបួននៅទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងតំបន់ 12)។ ឡានក្រុងបានរត់យឺតៗ ហើយមកដល់ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មី (ថូឌឹក) នៅម៉ោងប្រហែល 9:30 ព្រឹក នេះជាស្ថានីយ៍សំខាន់ ហើយវាបានប្រែក្លាយថាខ្ញុំឡើងឡានក្រុងនៅស្ថានីយ៍ An Suong ដូចជាឡានក្រុងផ្ទេរ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានទៅផាន់រ៉ាងជាផ្លូវការ។

ពី Thu Duc ឡានក្រុងបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet ។ ខ្ញុំប្រាកដថាការធ្វើដំណើរនេះនឹងនាំខ្ញុំទៅ Phan Rang ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 4 ម៉ោង។ ប៉ុន្តែអត់ទេ ពេលខ្ញុំទៅដល់ Phan Thiet រថយន្តក្រុងបានចាប់ផ្តើមបណ្តើរអ្នកដំណើរចេញយឺតៗ។ រៀងរាល់ប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រ រៀងរាល់រាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ មនុស្សពីរបីនាក់ត្រូវបានទម្លាក់ចោល ដូចឡានក្រុងកាលពីអតីតកាល។

ការឈប់សម្រាកគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច អាហារគឺ 50-60 ពាន់ដុងប៉ុន្តែតិចតួចណាស់។ បង្គន់គឺកខ្វក់។ ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងដូចគ្នា ប៉ុន្តែផ្លូវទៅខាងលិច ឬ Da Lat ល្អជាង ឡានក្រុងមិនទម្លាក់អ្នកដំណើរតាមផ្លូវទេ ហើយកន្លែងឈប់ក៏មានគុណភាព និងស្អាតជាង។

ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តម៉ាកល្បីៗក្នុងប្រទេសធ្វើអាជីវកម្មបែបនេះទេ ដូច្នេះខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅនាយកប្រតិបត្តិ។ គាត់គ្រាន់តែ "អរគុណខ្ញុំ និងសុំការទទួលស្គាល់របស់ខ្ញុំសម្រាប់ការកែតម្រូវ"។

ពួកគេក៏ត្រូវតែមានការលំបាកក្នុងការបម្រើប្រជាជនភាគច្រើន រកប្រាក់ចំណេញ និងបង់ពន្ធ។ មិននិយាយពីផ្លូវមិនសមហេតុផលមួយចំនួន យ៉ាត... ដែលជាអ្នកជំនួញច្រើនតែមិនហ៊ាននិយាយពីព្រោះដឹងខ្លួន។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលអ្នកនិយាយ វាពិបាកណាស់ក្នុងការទទួលយកសេវាកម្មដែលចំណាយពេល 8 ម៉ោងជាប់គ្នាក្នុងការធ្វើដំណើរ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងយុគសម័យនៃល្បឿនលឿន និងផ្លូវហាយវេនេះ។ 8 ម៉ោងមានន័យថាបាត់បង់មួយថ្ងៃធ្វើការ។

ជាមួយនឹងស្ថានភាពផ្លូវនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 (QL1) និងសេវាកម្មដូចនេះ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao តភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូលពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Nha Trang វានឹងក្លាយជាដំណឹងល្អសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។

នៅពេលនោះ បើអ្នកទៅដោយរថយន្តឯកជន ហើយជ្រើសរើសផ្លូវហាយវេ ចំណាយពេលត្រឹមតែ ៥ ម៉ោង កាត់បន្ថយជិតពាក់កណ្តាល បើធៀបនឹងការជិះរថយន្តម៉ាកយីហោ (ព្រោះពួកគេតែងតែជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ១ ដើម្បីទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ)។

TP.HCM - Phan Rang: 350km đi mất 8 tiếng đồng hồ, hãi quá!- Ảnh 2. — Cam Lam-Vinh Hao Expressway នឹងត្រូវបញ្ចប់ការធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំនេះ។ នៅក្នុងរូបថតគឺជាផ្លូវប្រសព្វ Du Long ពីផ្លូវជាតិលេខ 1 តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន។ រូបថត៖ Vinh Phu។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 17 ខែមេសា ផ្លូវ Cam Lam - Vinh Hao ស្ទើរតែបញ្ចប់ការងារសាងសង់ទាំងអស់ ដោយគ្រាន់តែបន្ថែមផ្លាកសញ្ញា និងបញ្ចប់ផ្នែកតូចៗនៅចំនុចប្រសព្វប៉ុណ្ណោះ។ វិនិយោគិនទាំងពីរគឺ Deo Ca Group និង Company 194 បានដកដង្ហើមធំយ៉ាងធូរស្រាលបន្ទាប់ពីជាង 30 ខែនៃការសាងសង់ល្បឿនលឿនដោយយកឈ្នះព្យុះតម្លៃ និងជំងឺរាតត្បាត។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា និងថ្ងៃទី 1 ឧសភា ភ្ញៀវទេសចរនៅចុងទាំងពីរនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ញ៉ាត្រាង អាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងលឿន មិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាច្រើនបើធៀបនឹងការហោះហើរគឺត្រឹមតែ 5 ម៉ោងធៀបនឹង 4 ម៉ោងតាមយន្តហោះ (2 ម៉ោងដើម្បីធ្វើដំណើរទៅអាកាសយានដ្ឋាននៅចុងទាំងពីរអង្គុយនៅបន្ទប់រង់ចាំ ជើងហោះហើរ 1 ម៉ោង 45 នាទីពីខេមរ៉ាញទៅញ៉ាត្រាង) ។

នៅពេលដែលផ្លូវហាយវេត្រូវបានតភ្ជាប់ មនុស្ស និងអាជីវកម្មនឹងមានជម្រើសកាន់តែច្រើន។ នោះជាគោលការណ៍នៃយុត្តិធម៌។ ធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេដោយរថយន្តឯកជន ឬឡានក្រុងនឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាងនេះ (បន្ទាប់ពីការប្រមូលថ្លៃសេវា) ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាលឿន និងងាយស្រួល។

សម្រាប់អាជីវកម្មភស្តុភារ ពួកគេនឹងពិចារណាបន្ថែមទៀតដោយសារតែថ្លៃផ្លូវហាយវេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ពេលវេលាតិចជាង ការពាក់ និងការរហែកម៉ាស៊ីនតិច និងឥន្ធនៈដែលចំណេញច្រើនក៏ជារឿងសម្រាប់ពួកគេក្នុងការគណនាផងដែរ។

ជាទូទៅនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា នៅភាគខាងត្បូង ពី Nha Trang អ្នកអាចធ្វើដំណើរត្រង់ទៅ Can Tho ដោយផ្លូវល្បឿនលឿន។ ពីរ ឬបីឆ្នាំមុន គ្មានអ្នកណាហ៊ានជឿរឿងនេះទេ ព្រោះផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan ប្រវែង 51 គីឡូម៉ែត្រ សាងសង់បាន 10 ឆ្នាំ គ្រាន់តែជាការបំណះបំណះប៉ុណ្ណោះ ហើយការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម ... 3 ដង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់មកល្បឿនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង; អ្នកម៉ៅការ ឬវិនិយោគិនណាដែលដំណើរការមិនល្អត្រូវបានផ្ទេរ។ នៅក្នុងគម្រោងមួយចំនួន អ្នកម៉ៅការបានគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយជួយគ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីឈានទៅដល់ទីបញ្ចប់ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏កម្រមួយ។ ល្បឿននៃការបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវហាយវេនៅទូទាំងប្រទេសបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់ការអភិវឌ្ឍន៍។

ផ្លូវហាយវេមានតួនាទីជាផ្លូវហាយវេ។ ផ្លូវជាតិលេខ១ មានតួនាទីជាផ្លូវជាតិលេខ១។ ថ្វីត្បិតតែផ្លូវជាតិចាស់ ប៉ុន្តែផ្លូវជាតិលេខ១ មានបេសកកម្មមិនអាចជំនួសបាន។ អាជីវកម្មដែលកំពុងដំណើរការ និងផ្តល់សេវាកម្មនៅលើផ្លូវនេះ គ្រាន់តែត្រូវការកែសម្រួលសេវាកម្មរបស់ពួកគេក្នុងទិសដៅប្រសើរជាងមុន ដើម្បីបម្រើមនុស្សជាច្រើនជាមួយនឹងផ្នែកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ហើយការមានផ្លូវស្របគ្នាពីរខ្សែនឹងធ្វើឱ្យសកម្មភាព សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមរបស់ប្រទេសកាន់តែរលូន ជាជាងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរចំណាយពេល៨ម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរចម្ងាយ៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងភាពវេទនាដូចទិដ្ឋភាពដែលកំពុងកើតឡើងរាល់ថ្ងៃនេះ។

ប្រភព