ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

(PLVN) - បច្ចុប្បន្នប្រទេសវៀតណាមមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកដែលមានភាពងាយស្រួល ដែលនៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍ។ នាពេលអនាគត នេះនឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកទេសចរជាច្រើនប្រភេទ។

ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកកំពុងក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់អ្នកទេសចរដែលកំពុងស្វែងរកបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងប្លែកពីគេ។ (ប្រភព៖ ទុងភឿង)

តម្លៃសមរម្យ មានជម្រើសច្រើនយ៉ាង។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះលើផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកមាននិន្នាការកើនឡើង។ ជាពិសេសក្នុងរដូវ ទេសចរណ៍ កំពូលដូចជាបុណ្យចូលឆ្នាំចិន រដូវក្តៅ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅកាន់ខេត្ត និងទីក្រុងអាចខ្ពស់ជាងធម្មតាបីឬបួនដង។ នៅលើគេហទំព័រ និងកម្មវិធីទេសចរណ៍ពេញនិយមមួយចំនួន តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅកាន់គោលដៅដូចជា ញ៉ាត្រាង (ខេត្តខាញ់ហ័រ) កុងដាវ (ខេត្តបារៀ - វុងតាវ) ជាដើម ក្នុងខែមិថុនា ដែលជារដូវទេសចរណ៍កំពូលនៅរដូវក្តៅ មានតម្លៃចន្លោះពី 3 លានទៅ 5 លានដុងក្នុងមួយជើង មានន័យថាសំបុត្រទៅមកនឹងមានតម្លៃចន្លោះពី 6 ទៅ 10 លានដុង។

មិនត្រឹមតែតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅកាន់គោលដៅទេសចរណ៍សំខាន់ៗមានតម្លៃថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកធ្វើដំណើរក៏ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបមួយចំនួនតែងតែពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដែលមិននឹកស្មានដល់។ អតិថិជនថែមទាំងអាចត្រូវរង់ចាំច្រើនថ្ងៃ ឬច្រើនម៉ោងសម្រាប់ជើងហោះហើរជំនួស។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្បីឈ្មោះគិតថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់ប្រជាជនវៀតណាម។ សំបុត្រថោកមានលក់តែក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរមិនងាយស្រួលដូចជាម៉ោងពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ ព្រឹកព្រលឹម ឬយប់ជ្រៅ។

ដូច្នេះ អ្នកទេសចរជាច្រើនបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀតដូចជា ឡានក្រុង រថយន្តឯកជន និងរថភ្លើង ដើម្បីធានាបាននូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរដ៏រីករាយ និងល្អឥតខ្ចោះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកនៅប្រទេសវៀតណាមមានគុណសម្បត្តិក្នុងការផ្តល់ជូននូវកាលវិភាគ ផ្លូវ និងជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់អតិថិជន។ យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់មកពីកាសែត Vietnam Law Newspaper នៅលើគេហទំព័រលក់សំបុត្ររថភ្លើង និងឡានក្រុងល្បីឈ្មោះ សំបុត្រទៅមកពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅទីក្រុងដាណាំង ខេត្តខាញ់ហ័រ ទីក្រុងហូជីមិញ ជាដើម មានចាប់ពីប្រហែល 2 លានទៅ 4 លានដុង អាស្រ័យលើជម្រើសដែលបានជ្រើសរើស។

ថ្លែងទៅកាន់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍វៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា នៅឆ្នាំ២០២៤ តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។ គ្រួសារវ័យក្មេង មន្ត្រី និងបុគ្គលិកជាច្រើនបានជ្រើសរើសរថភ្លើងដើម្បីផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរថ្មី និងសន្សំសំចៃថ្លៃដើមលើការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ជួយបង្កើនបទពិសោធន៍ទេសចរណ៍។

តាមពិតទៅ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកកំពុងរួមចំណែកដល់កំណើនទេសចរណ៍ ដោយក្លាយជាផលិតផលពិសេសមួយនៅក្នុងខេត្ត និងតំបន់ជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ យោងតាមស្ថិតិ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២២ ដល់ឆ្នាំ ២០២៤ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងរវាងទីក្រុងហាណូយ និង ទីក្រុងហៃផុង បានកើនឡើងជាលំដាប់ជាមធ្យម ១០% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយឈានដល់អ្នកដំណើរជាង ១,៥ លាននាក់។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ តែមួយ មានភ្ញៀវទេសចរជាង ១,៥ លាននាក់បានមកដល់ទីក្រុងហៃផុងតាមរថភ្លើង ដែលជាការកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង ១,៤ លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។ ទីក្រុងហៃផុងមានផែនការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ខ្លួនទៅជាផលិតផលទេសចរណ៍ដ៏ពិសេសមួយ។

នៅភាគខាងជើង ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយជាមួយតំបន់ពាយ័ព្យ ឦសាន និងខាងជើងកណ្តាលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់គោលដៅពេញនិយមនៅភាគខាងជើងដូចជា សាប៉ា (ឡាវកាយ) ហៃផុង ហាឡុង (ក្វាងនិញ) ម៉ុងកាយ (ក្វាងនិញ) និញប៊ិញ និងង៉េអាន ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមពាក់កណ្តាលនៃពេលវេលាធ្វើដំណើរពីមុន។ ជាមួយនឹងផ្លូវម៉ុងកាយ - ក្វាងនិញ ខេត្តមិនត្រឹមតែទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរបរទេសដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោកផងដែរ។

ទោះបីជាសេវាកម្មផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានភាពល្អប្រសើរក៏ដោយ ក៏នៅតែមានដែនកំណត់មួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ ពេលវេលាធ្វើដំណើរលើផ្លូវចម្ងាយឆ្ងាយពីជើងទៅត្បូងត្រូវចំណាយពេលប្រហែល ១២ ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។ ខេត្ត និងតំបន់មួយចំនួនដែលកំពុងអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍នៅតែខ្វះផ្លូវល្បឿនលឿន។ នេះជាបញ្ហាដែលធ្វើឱ្យភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនស្ទាក់ស្ទើរនៅពេលជ្រើសរើសដំណើរកម្សាន្តក្នុងស្រុក។

នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យមានការអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសចំនួន៩ សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku; និងការកែសម្រួលបឋមនៃការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau (ដំណាក់កាលទី១) ដោយបង្កើនវាពី ១៧,៨៣៧ ពាន់លានដុង ដល់ ២១,៥៥១ ពាន់លានដុង។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ត្រូវបានស្នើឱ្យមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១២៥គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្តចំនួនពីរគឺ Binh Dinh (ប្រហែល ៤០គីឡូម៉ែត្រ) និង Gia Lai (ប្រហែល ៨៥គីឡូម៉ែត្រ)។ ផ្លូវនេះនឹងមាន ៤គន្លង ជាមួយនឹងគន្លងឈប់បន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ ទទឹងផ្លូវ ២៤,៧៥ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា ១០០គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។

ជាពិសេស រដ្ឋសភាទើបតែអនុម័តគម្រោងធំៗជាច្រើនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដូចជាគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ នេះគឺជា «គម្រោងធំ» ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបរហូតដល់ ៦៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក និងគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ-ហាណូយ-ហៃផុង ដែលមានតម្លៃជាង ៨,៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ យោងតាមផែនការផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ថ្មីជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ រង្វាស់ ១.៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា ៣២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយ និងល្បឿនអតិបរមា ២៥០-២៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងផ្លូវខ្លី។

ហួង ង៉ុក

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html