អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក

(PLVN) - វៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកដ៏ងាយស្រួល ហើយនៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ នៅពេលអនាគត នេះនឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ប្រសើរសម្រាប់អ្នកទេសចរជាច្រើន។

Báo Pháp Luật Việt Nam•20/05/2025

Các tuyến đường bộ, đường sắt đang được nhiều du khách lựa chọn để giảm chi phí và có trải nghiệm độc đáo cho chuyến đi của mình. (Nguồn: Tùng Phương)

ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវរថភ្លើងកំពុងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកទេសចរជាច្រើន ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ និងមានបទពិសោធន៍ប្លែកៗសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។ (ប្រភព៖ Tung Phuong)

ការសន្សំការចំណាយ ជម្រើសចម្រុះ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះលើផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកមានការកើនឡើង។ ជាពិសេសក្នុងរដូវទេសចរណ៍កំពូលដូចជាបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី រដូវក្តៅ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅខេត្តក្រុងគឺខ្ពស់ជាងធម្មតា៣ទៅ៤ដង។ នៅលើគេហទំព័រ និងកម្មវិធីទេសចរណ៍ល្បីៗមួយចំនួន តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅកាន់គោលដៅដូចជា Nha Trang (ខេត្ត Khanh Hoa) Con Dao ( Ba Ria - Vung Tau ) ... ក្នុងខែមិថុនា - រដូវទេសចរណ៍រដូវក្តៅកំពូលមានតម្លៃពី 3 លានទៅ 5 លានដុងក្នុងមួយជើង ដូច្នេះសំបុត្រទៅមកមួយគូនឹងមានតម្លៃពី 6 ទៅ 10 លានដុង។

មិនត្រឹមតែតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅកាន់គោលដៅ ទេសចរណ៍ ធំៗមានតម្លៃថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកទេសចរក៏មាន “ការឈឺក្បាល” ពេលជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបមួយចំនួនតែងតែពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរដោយមិនបានរំពឹងទុក។ អតិថិជនថែមទាំងត្រូវរង់ចាំជាច្រើនថ្ងៃ ឬច្រើនម៉ោងដើម្បីទទួលបាន “សំណង” សម្រាប់ការហោះហើររបស់ពួកគេ។ ផ្ទុយទៅវិញ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្បីឈ្មោះ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានកម្រិតខ្ពស់ធៀបនឹងចំណូលមធ្យមរបស់ប្រជាជនវៀតណាម។ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះថោកៗធ្លាក់ចុះតែក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ "មិនល្អ" ដូចជាពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ ព្រឹកព្រលឹម និងពេលល្ងាច។

ដូច្នេះហើយ អ្នកទេសចរជាច្រើនបានប្តូរទៅជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាឡានក្រុង រថយន្តឯកជន និងរថភ្លើង ដើម្បីធានាបាននូវបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយ និងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានអត្ថប្រយោជន៍នៃពេលវេលា ផ្លូវ និងផ្នែកជាច្រើនសម្រាប់អតិថិជន។ យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែតច្បាប់វៀតណាម នៅលើគេហទំព័រលក់សំបុត្ររថភ្លើង និងឡានក្រុងល្បីឈ្មោះ តម្លៃសំបុត្រទៅមក (ចេញដំណើរទៅមកពីរផ្លូវ) សម្រាប់ការធ្វើដំណើរពី ហាណូយ ទៅដាណាង ខាន់ហ័រ ហូជីមិញ មានតម្លៃចាប់ពី ២លានដល់ ៤លានដុង អាស្រ័យលើផ្នែកដែលអតិថិជនជ្រើសរើស។

ចែករំលែកជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Viet Travel បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ២០២៤ តម្រូវការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងបានកើនឡើងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ គ្រួសារវ័យក្មេង មន្ត្រី និងមន្ត្រីរាជការជាច្រើនជ្រើសរើសរថភ្លើង ដើម្បីបន្តបទពិសោធន៍ និងសន្សំការចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។

ការកែលម្អផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីបង្កើនបទពិសោធន៍ទេសចរណ៍

ជាក់ស្តែង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកកំពុងរួមចំណែកដល់កំណើនទេសចរណ៍ ក្លាយជាផលិតផលតែមួយគត់នៅក្នុងខេត្ត និងតំបន់ជាច្រើនក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ យោងតាមស្ថិតិក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2022 - 2024 ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុង Hai Phong បានកើនឡើងជាលំដាប់ជាមធ្យម 10% ក្នុងមួយឆ្នាំ ទទួលបានអ្នកដំណើរជាង 1,5 លាននាក់។ ក្នុងឆ្នាំ 2024 តែមួយ អ្នកដំណើរជាង 1.5 លាននាក់បានមកទីក្រុង Hai Phong តាមរថភ្លើង កើនឡើងបើធៀបនឹងអ្នកដំណើរ 1.4 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2023។ ទីក្រុង Hai Phong មានគម្រោងសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងទៅជាផលិតផលទេសចរណ៍តែមួយគត់។

នៅភាគខាងជើង ផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយជាមួយភូមិភាគពាយ័ព្យ ឦសាន និងកណ្តាលខាងជើងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់គោលដៅល្បីៗនៅភាគខាងជើងដូចជា Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh និង Nghe An បានកាត់បន្ថយមកត្រឹមពាក់កណ្តាលនៃពេលវេលាធ្វើដំណើរពីមុនប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងផ្លូវ Mong Cai - Quang Ninh ខេត្តមិនត្រឹមតែទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍បរទេសដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវផងដែរ។

ទោះបីជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សេវាផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានភាពល្អប្រសើរយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏នៅតែមានកម្រិតមួយចំនួន។ ជាឧទាហរណ៍ ពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់ផ្លូវវែងឆ្ងាយឆ្លងកាត់ខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 12 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។ នៅតាមខេត្តនិងតំបន់មួយចំនួនដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍នៅតែមិនមានផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់។ នេះជាបញ្ហាដែលធ្វើឱ្យអ្នកទេសចរជាច្រើនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការជ្រើសរើសដំណើរកម្សាន្តក្នុងស្រុក។

ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើរសុំអនុញ្ញាតឲ្យអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសចំនួន៩ សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku; ជាបឋមកែសម្រួលការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau (ដំណាក់កាលទី 1) កើនឡើងពី 17.837 ពាន់លានដុងទៅ 21.551 ពាន់លានដុង។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ត្រូវបានស្នើឱ្យវិនិយោគដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 125 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្តចំនួន 2 គឺ Binh Dinh (ប្រហែល 40km) និង Gia Lai (ប្រហែល 85km)។ មាត្រដ្ឋានផ្លូវនេះរួមមាន 4 គន្លង ដែលមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ ទទឹងផ្លូវ 24.75 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ជាពិសេស រដ្ឋសភាទើបតែបានអនុម័តគម្រោងធំៗជាច្រើនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដូចជាគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងជាដើម។ នេះគឺជា "គម្រោងទំនើប" ដែលមានការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 67 ពាន់លានដុល្លារ។ គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong មានតម្លៃជាង 8.3 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ យោងតាមគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ថ្មីជាមួយនឹងផ្លូវទ្វេរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយ ល្បឿនអតិបរមា 250 - 280 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងចម្ងាយខ្លី។

ហឿង ង៉ុក

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/phat-trien-he-thong-giao-thong-thuc-day-du-lich-noi-dia-post549132.html