ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទី៤ កាត់តាមស្រុក Cu Chi (HCMC) ជាប់ព្រំដែន Long An (Tay Ninh ថ្មី) - រូបភាព៖ CHAU TUAN
“ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ជាគម្រោងមានសារៈសំខាន់ពិសេស ស្របតាមការតំរង់ទិសផែនការទីក្រុងនៃភូមិភាគអាគ្នេយ៍ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ជួយបំពេញប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។ នេះមិនត្រឹមតែជាផ្លូវចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូល។
* លោកម្ចាស់ នៅពេលដែលព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលត្រូវបានរៀបចំ ទីក្រុងហូជីមិញដែលបានពង្រីកនឹងក្លាយជាទីក្រុងធំមួយ។ តើខ្សែក្រវាត់ទី៤ មានតួនាទីអ្វីខ្លះក្នុងការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធលំហទីក្រុងពហុប៉ូល និងជំរុញទំនាក់ទំនងយុទ្ធសាស្ត្ររវាងទីក្រុងរណប?
លោក Tran Quang Lam ប្រធានស្តីទីនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ
- ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ជាផ្លូវខ្សែក្រវាត់ចុងក្រោយដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់មួយរបស់តំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ។
នេះក៏ជាផ្លូវវែងបំផុតផងដែរ ជាមួយនឹងទំហំដ៏ធំបំផុត និងការវិនិយោគសរុបដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ភាគខាងត្បូង ជាពិសេស និងភាគខាងត្បូងជាទូទៅ។
មានប្រវែងប្រហែល 207km ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 5 រួមមាន ទីក្រុងហូជីមិញ Ba Ria - Vung Tau , Binh Duong, Dong Nai និង Long An (បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា វានឹងឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 3 ទៀតរួមមាន ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និង តៃនិញ) ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងគំរូថ្មី ចក្ខុវិស័យថ្មី និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។
នេះជាផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់ តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនរ៉ាឌីកាល់ ដោយហេតុនេះបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ពេញលេញ តភ្ជាប់ជាមួយខេត្តនានានៅភាគអាគ្នេយ៍ កណ្តាល ភាគនិរតី តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសកម្ពុជា។
ផ្លូវជួយតភ្ជាប់ទីក្រុងរណបនៃទីក្រុងហូជីមិញជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៅភាគខាងត្បូង; តភ្ជាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ (រួមទាំងកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio កំពង់ផែ Hiep Phuoc និងកំពង់ផែអន្តរជាតិ Long An) ប្រព័ន្ធកំពង់ផែស្ងួត (ICD) កំពង់ផែផ្លូវទឹក សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់កែច្នៃនាំចេញដើម្បីបង្កើតជាខ្សែក្រវាត់ឧស្សាហកម្ម។
នេះនឹងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។ ជំរុញសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ និងទាក់ទាញវិនិយោគិន។ នេះនឹងបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានដ៏អស្ចារ្យមួយដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៅក្នុងតំបន់ដែលផ្លូវឆ្លងកាត់ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗភាគខាងត្បូងទាំងមូល។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃមាត្រដ្ឋានផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៃទីក្រុងហូជីមិញ (ទិន្នន័យ៖ ចូវទួន - ក្រាហ្វិក៖ TAN DAT)
* ដូច្នេះការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ នឹងមានសន្ទុះខ្លាំងជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត-ក្រុង ជាពិសេសនៅភាគអាគ្នេយ៍?
- រដ្ឋសភាបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ក្នុងបរិបទពិសេស៖ បដិវត្តន៍នៃការសម្រួលអង្គភាព និងការដាក់បញ្ចូលគ្នានូវព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលខេត្តកំពុងប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់។ ផែនការភូមិភាគអាគ្នេយ៍ និងផែនការខេត្ត ក្រុងត្រូវបានអនុម័តនៅចុងឆ្នាំ 2024 និងជាពិសេសគម្រោងកែសម្រួលផែនការទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ 2040 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 ទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យថ្មី - តំបន់ទីក្រុងពហុកណ្តាល តភ្ជាប់ និងលើកកម្ពស់តួនាទីនៃមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់។
រចនាសម្ព័ន្ធលំហនៃទីក្រុងហូជីមិញអភិវឌ្ឍទៅជាអនុតំបន់ចំនួនប្រាំមួយ អង្គការលំហនៃអនុតំបន់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរៀបចំប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ បង្កើតច្រករបៀងចរាចរណ៍ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង។
យើងអាចស្រមៃថានៅឆ្នាំ 2030 រួមជាមួយនឹងការបិទផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ការបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ផ្លូវល្បឿនលឿនបញ្ឈរ និងផ្ដេក និងប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិដែលបានកែលម្អ និងកែលម្អ និងអ័ក្សសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុងនឹងបង្កើតក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រមិនត្រឹមតែសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងតំបន់ទាំងមូលផងដែរ។
ទីក្រុងហូជីមិញមានកិត្តិយសជា "អ្នកដឹកនាំ"
* ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យនាំមុខក្នុងការរៀបចំគម្រោង ដូច្នេះតើមានលក្ខណៈពិសេសអ្វីខ្លះនៅពេលអនុវត្តគម្រោងនេះ?
- ជាដំបូង យើងត្រូវនិយាយអំពីតួនាទីសំខាន់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានការតាំងចិត្តខ្ពស់ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលខេត្ត ព្រមទាំងធ្វើការភ្លាមៗជាមួយស្ថាប័នកណ្តាល ដើម្បីបញ្ជាក់ខ្លឹមសារគម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលបង្រួបបង្រួម និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងពេលដ៏មានអត្ថន័យ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 មក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងមូលដ្ឋានជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីរៀបចំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំឯករាជ្យនៅតាមមូលដ្ឋាននីមួយៗ។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដំណើរការអនុវត្តបានជួបប្រទះការលំបាកទាក់ទងនឹងដើមទុន ការធ្វើសមកាលកម្មតាមមាត្រដ្ឋាន ស្តង់ដារបច្ចេកទេស វិធីសាស្ត្រវិនិយោគ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច... ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការវិនិយោគផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤។
ដូច្នេះក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) និងមូលដ្ឋានបានយល់ព្រមធ្វើរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីធ្វើជាអធិបតី និងដឹកនាំក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងរួមនេះ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់តាំងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជានាយកដ្ឋានសំណង់) ជាអ្នកវិនិយោគគម្រោង។ សម្របសម្រួល និងផ្តល់ការណែនាំទូទៅ ដើម្បីបំពេញឯកសារគម្រោងទាំងមូល ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ អាចនិយាយបានថា នេះជាកិត្តិយសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងផងដែរ។
យន្តការពិសេសចំនួន ៥ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោង
យោងតាមលោក Tran Quang Lam យន្តការជាក់លាក់ និងពិសេសជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ រួមមានៈ
1. ផ្សព្វផ្សាយវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាចដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានទទួលខុសត្រូវលើ៖
- សម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំនៃការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ៖ បទបញ្ជា នីតិវិធី អាជ្ញាធរវាយតម្លៃ និងការសម្រេចចិត្តវិនិយោគត្រូវបានអនុវត្តស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគម្រោងនៃក្រុម A យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។
- សម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំនៃការវិនិយោគ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តរៀបចំការវាយតម្លៃ និងសម្រេចលើការវិនិយោគ។ ក្នុងអំឡុងពេលដែលរដ្ឋសភាមិនចូលប្រជុំ រដ្ឋសភាចាត់ឲ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។
2. ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដេញថ្លៃសម្រាប់ការប្រឹក្សា ការមិនពិគ្រោះយោបល់ កញ្ចប់ប្រឹក្សាសម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់តាំងលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើការបោសសំអាតទីតាំង។ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីនៃការអនុវត្តការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់ត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។
3. កាត់បន្ថយនីតិវិធីប្រកួតប្រជែងផ្នែកស្ថាបត្យកម្ម ពន្លឿនដំណើរការគម្រោង ជាពិសេសស្ពានចាប់ពីកម្រិត II ឡើងទៅ និងផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង មិនចាំបាច់ប្រកួតប្រជែងគម្រោងស្ថាបត្យកម្មនោះទេ។
4. ភាពបត់បែនក្នុងការកែសម្រួលទម្រង់វិនិយោគ៖ ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើរបាយការណ៍ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្នុងកម្រិតដូចគ្នា ខណៈគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tay Ninh រាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភា ឬគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា (ក្នុងករណីរវាងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាចំនួនពីរ) ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចប្តូរទៅការវិនិយោគសាធារណៈ ក្នុងករណីដែលគម្រោងទុនវិនិយោគមិនអាចជ្រើសរើសបានក្នុងផ្នែកសាធារណៈ។ វិនិយោគិន។
5. យន្តការជាក់លាក់ដើម្បីកាត់បន្ថយនីតិវិធីទាក់ទងនឹងការជីកយករ៉ែ កាត់បន្ថយពេលវេលា និងបង្កើនល្បឿននៃការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់ទូទៅសម្រាប់គម្រោង។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/phe-duyet-dau-tu-vanh-dai-4-tp-hcm-truc-phat-trien-moi-cua-sieu-do-thi-20250628093144227.htm
Kommentar (0)