ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្ដី៖ ការប្រៀបធៀបតម្លៃដឹកជញ្ជូនខាងជើង-ខាងត្បូងទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺពិបាកនឹងមានភាពសុក្រិត

ការចំណាយលើភស្តុភារនៅតែខ្ពស់នៅឡើយ ប៉ុន្តែការប្រៀបធៀបការដឹកជញ្ជូនខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងថ្លៃជាងទ្វេដងទៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺពិបាកនឹងភាពត្រឹមត្រូវ នេះបើយោងតាម ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai ។

ផ្ញើសំណួរទៅកាន់រដ្ឋាភិបាល ប្រតិភូ រដ្ឋសភា លោក Dinh Ngoc Minh បាននិយាយថា ការចំណាយលើភស្តុភាររបស់វៀតណាមនាពេលនេះគឺខ្ពស់ពេក (ស្មើនឹងប្រមាណ ៦០%)។ កុងតឺន័រនៃទំនិញពីខាងជើងទៅខាងត្បូងមានតម្លៃប្រហែល 2,000 ដុល្លារ ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីវៀតណាមទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកមានតម្លៃត្រឹមតែ 1,000 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។

លោកបានសួរថា តើរដ្ឋាភិបាលមានដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាជីវកម្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះ បទពិសោធន៍នៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ គឺការកសាងផ្លូវដែក ដើម្បីដឹកទាំងទំនិញ និងអ្នកដំណើរ ដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។ តាមនោះ លោកបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីដាក់ពង្រាយផ្នែកផ្លូវដែកឱ្យបានឆាប់ចំនួនពីរ (Lach Huyen - Yen Vien - Lao Cai និង Vung Tau - Dong Nai ) ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណើនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai បានមានប្រសាសន៍ថា ការចំណាយលើភស្តុភាររបស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នគឺស្មើនឹង ១៦,៨-១៧% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) នៅតែខ្ពស់នៅឡើយបើធៀបនឹងមធ្យមភាគពិភពលោកដែលមាន ១០,៦%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតនេះគឺមានមូលដ្ឋាននៅជិតគោលដៅរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន 16-20% នៅឆ្នាំ 2025។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai។ រូបថត៖ VGP — ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai។ រូបថត៖ *VGP*

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាតម្លៃដែលគណៈប្រតិភូលើកឡើងនោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមទិន្នន័យស៊ើបអង្កេត ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ 20 ហ្វីតពីខាងជើងទៅខាងត្បូងគឺ 2,000 ដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាស្រ័យលើទំនិញ តម្រូវការរបស់ម្ចាស់ទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូន អាជីវកម្មអាចជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាផ្លូវដែក ឬផ្លូវសមុទ្រ ជាមួយនឹងការចំណាយស្មើនឹងត្រឹមតែ 50-70% នៃផ្លូវថ្នល់ប៉ុណ្ណោះ (អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញ)។

ជាឧទាហរណ៍ អត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រពីទីក្រុង Hai Phong - Ho Chi Minh មានការប្រែប្រួលចន្លោះពី 9.2-9.5 លានដុងសម្រាប់កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និងប្រហែល 12 លានដុងសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត។ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីទីក្រុងហូជីមិញ - ហាយហ្វុង អត្រាដឹកទំនិញគឺប្រហែល 6-8 លានដុងសម្រាប់កុងតឺន័រ 20 ហ្វីតនិង 9-10 លានដុងសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ អត្រាដឹកជញ្ជូនអាស្រ័យលើរដូវកាល និងលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូន។ បច្ចុប្បន្ននេះថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់កុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីតទៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺប្រហែល ២.០០០-២.៥០០ ដុល្លារ។ ក្នុងអំឡុងពេលរាតត្បាត ថ្លៃសេវានេះអាចឡើងដល់ 20,000 ដុល្លារ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការប្រៀបធៀបតម្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងត្រឹមត្រូវរវាងផ្លូវ និងរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនទៅកម្រិតដែលត្រូវគ្នាដូចគ្នា”។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបញ្ជាក់ថា នៅថ្ងៃអនាគត រដ្ឋាភិបាលនឹងបន្តរកវិធីកាត់បន្ថយ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេស ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងកំពង់ផែស្ងួត។ កែសម្រួលគោលនយោបាយទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន; វិមជ្ឈការ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវរថភ្លើងទាំងពីរខ្សែតភ្ជាប់ផ្លូវសមុទ្រ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau កំពុងដំណើរការរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាព។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 128 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវទ្វេរដង 1,435 ម.ម ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 6.2 ពាន់លានដុល្លារ។

ផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong បានបញ្ចប់ការធ្វើផែនការលម្អិតដោយមូលដ្ឋាន មានប្រវែងប្រហែល 380 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវទ្វេរដង 1,435 ម.ម និងការវិនិយោគសរុបពី 10 ទៅ 11 ពាន់លានដុល្លារ។

ដោយសារការវិនិយោគសរុបមានចំនួនច្រើននៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងទាំងពីរខ្សែនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ចូលវាទៅក្នុងបញ្ជីជាតិនៃគម្រោងដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគបរទេសក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ដើម្បីប្រមូលធនធានវិនិយោគ។ គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសិក្សាមុនលទ្ធភាពមុនឆ្នាំ 2025។

លើសពីនេះ តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រពីរគឺ Lach Huyen និង Cai Mep - Thi Vai ត្រូវបានវិនិយោគ និងតភ្ជាប់ដោយផ្លូវ (ផ្លូវហាយវេ ផ្លូវជាតិ) និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai សម្រេចបានជាង 80% បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់កំពង់ផែសមុទ្រទាំងពីរក្នុងតម្លៃសមរម្យ។

ក្នុងរយៈពេលវែង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ទុកថា ការកាត់បន្ថយចំណែកទីផ្សារនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយ រួមចំណែកកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន ក្នុងនោះផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (តភ្ជាប់តំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen) និង Bien Hoa - Vung Tau (តភ្ជាប់ Cai Mep - Thi Vai ត្រូវបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ និងតំបន់ 3 ត្រូវការការវិនិយោគ 0)។

ឌុកមិញ

ប្រភពតំណ