កងទ័ពអ៊ុយក្រែនរិះគន់រថពាសដែក BMP-55 ទោះបីជាខ្វះខាតក៏ដោយ។

ទោះបីជារថពាសដែកប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ BMP-55 នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអង្គភាពអ៊ុយក្រែនមួយចំនួនក៏ដោយ ក៏រថពាសដែកនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបរាជ័យ។

រថពាសដែក​ប្រយុទ្ធ​ថ្មើរជើង​ធុនធ្ងន់ BMP-55U របស់​អ៊ុយក្រែន​លេច​មុខ​នៅ​លើ​សមរភូមិ​នៅ​ភាគ​ខាងកើត​អ៊ុយក្រែន។ (រូបថត៖ Telegram/Military Informant និង Twitter/T-90K)

យានជំនិះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងតែមួយគត់នៅលើសមរភូមិ។

នៅថ្ងៃទី ២១ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ គេហទំព័រ Military Informant បានចែករំលែករូបភាពថ្មីៗនៃយានជំនិះប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-55 (IVF) តែមួយគត់របស់អ៊ុយក្រែន។ ម៉ូដែល IVF នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ៊ុយក្រែនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ២០០០ ដោយផ្អែកលើតួរថក្រោះ T-55 របស់សូវៀត ប៉ុន្តែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរថក្រោះ T-64។

យោងតាម ​​Military Informant គំរូ IVF នេះ ដែលបញ្ចូលគំនិតរចនាទំនើប ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរោងចក្រជួសជុលពាសដែក Kharkiv សហការជាមួយការិយាល័យរចនា Kharkiv Morozov (KMDB) នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។

រូបថតបង្ហាញថា ទោះបីជាផ្នែកមួយនៃតួរថយន្តត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយព្រិលក៏ដោយ គ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនដូចជា ផ្លូវរថភ្លើង ប្រដាប់បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង និងប្រដាប់បាញ់មីស៊ីលប្រឆាំងរថក្រោះ នៅតែអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយអាវុធដែលបញ្ជាពីចម្ងាយ ដោយប្រើកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃរថយន្តគំរូត្រូវបានដកចេញ។

មូលហេតុដែលរូបភាពទាំងនេះមានតម្លៃគឺថា យោងតាមព័ត៌មានដែលមាន មានតែគំរូ BMP-55 មួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ ការរកឃើញនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់ឱ្យអ្នកចូលចិត្ត យោធា នូវឱកាសដើម្បីសង្កេតមើល IVF (យានយន្តរួមបញ្ចូលគ្នា) ដ៏ពិសេសនេះឱ្យកាន់តែច្បាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍លើឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែន ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យទំនើបកម្មរថពាសដែក។

គំនិតរចនា IVF BMP-55 ដែលជាផ្នែកមួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមដ៏ទូលំទូលាយមួយ មានគោលបំណងធ្វើទំនើបកម្មរថពាសដែកសូវៀតហួសសម័យចាប់ពីចុងសតវត្សរ៍ទី 20 ដូចជា T-54/55/64/72។

គម្រោងនេះទាញយកការបំផុសគំនិតពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្រដៀងគ្នានេះនៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត ជាពិសេសប្រទេសអ៊ីស្រាអែល ដែលបានដាក់ពង្រាយរថក្រោះចម្បាំង IFV ដូចជា Achzarit និងក្រោយមក Namer ដោយជោគជ័យ ដែលទាំងពីរនេះផ្អែកលើតួរថក្រោះចម្បាំងសំខាន់។ រថក្រោះ BMPT Terminator របស់រុស្ស៊ី ឬរថក្រោះ Type 59 HIFV របស់ចិន ក៏បង្ហាញពីនិន្នាការនៃការប្រើប្រាស់តួរថក្រោះសម្រាប់តួនាទីគាំទ្រទ័ពថ្មើរជើងឯកទេសផងដែរ។ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសប្រយុទ្ធក្នុងទីក្រុង ឬមានហានិភ័យខ្ពស់។

នៅពេលនោះ KMDB បានស្នើផែនការដិតមួយ៖ ដើម្បីបំលែងតួរថក្រោះ T-55 ដែលលែងបំពេញតម្រូវការនៃសមរភូមិទំនើប ទៅជាយានជំនិះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានការការពារខ្ពស់។

គោលគំនិតនេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីស្មារតីច្នៃប្រឌិតនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីអាកប្បកិរិយាជាក់ស្តែងរបស់ប្រទេសនេះនៅក្នុងបរិបទនៃថវិកាការពារជាតិដ៏តឹងរ៉ឹងផងដែរ។ ជាពិសេស វាទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតួរថក្រោះ T-55 មួយចំនួនធំដែលនៅតែរក្សាទុកពីសម័យសូវៀត ដែលមិនទាន់រកឃើញអ្នកទិញនាំចេញនៅឡើយ។

នៅឆ្នាំ 1998 គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងជាផ្លូវការដោយ KMDB ហើយដាក់ឈ្មោះថា BMP-55U។ គោលដៅនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីប្រើប្រាស់តួរថក្រោះ T-55 ដែលមានស្រាប់ ដោយបង្កើតបន្ទប់ប្រយុទ្ធដ៏ធំទូលាយជាងមុន ស្រដៀងនឹងយានជំនិះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងលោកខាងលិច ដោយដាក់ "ទ្វារស្ពាន (ឬទ្វារទម្លាក់ចុះ)" នៅខាងក្រោយយានជំនិះ។

ការរចនានេះមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវការឡើងចុះដែលមានផាសុកភាពជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនអ្នករងរបួសចូល និងចេញពីយានយន្តបានលឿនជាងមុនផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2000 រោងចក្រជួសជុលរថពាសដែក Kharkiv បានបញ្ចប់គំរូសាកល្បងនៃ BMP-55 ដែលផ្អែកលើរថក្រោះមធ្យម T-55 ផលិតនៅសូវៀត។

យានជំនិះនេះមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្សអតិបរមា ១០ នាក់ រួមទាំងក្រុមនាវិក ៣ នាក់ និង ៨ នាក់។ ទាក់ទងនឹងអាវុធ និងសម្ភារៈ យានជំនិះ BMP-55 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបាញ់មីស៊ីលប្រឆាំងរថក្រោះភ្លោះនៅផ្នែកខាងឆ្វេងផ្នែកខាងលើនៃតួ និងស្ថានីយអាវុធដែលបញ្ជាពីចម្ងាយជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ទំហំ ១២.៧ មីលីម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងស្តាំ។ អាវុធទាំងនេះផ្តល់នូវការគាំទ្របាញ់ដ៏រឹងមាំសម្រាប់យានជំនិះ។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធជំរុញ BMP-55 ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន 5TDF ដែលក៏ត្រូវបានប្រើនៅលើរថក្រោះ T-64 ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន 5TDF មានស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំ ដែលមានរន្ធស៊ីឡាំងទំហំ 120 មីលីម៉ែត្រ និងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ 700 សេះ (522 kW) ជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមានៅ 2,800 rpm។ ការរចនាម៉ាស៊ីននេះអនុញ្ញាតឱ្យ BMP-55 រក្សាបាននូវភាពបត់បែនល្អ ទោះបីជាទម្ងន់កើនឡើងក៏ដោយ ហើយល្បឿនកំពូលរបស់វាអាចឡើងដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

វិមាត្រខាងក្រៅរបស់ BMP-55 ក៏ធានានូវភាពបត់បែនរបស់វាផងដែរ។ ជាមួយនឹងការរចនាបង្រួម និងទម្រង់ទាបរបស់រថក្រោះសូវៀត វាធ្វើចលនាបានយ៉ាងងាយស្រួល និងរក្សាការលួចលាក់នៅលើសមរភូមិ។

សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ BMP-55 គឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាដ៏លេចធ្លោបំផុតរបស់វា។ តួខាងមុខត្រូវបានការពារដោយពាសដែកកម្រាស់ 270 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃថាអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់ដោយផ្ទាល់ពីគ្រាប់រំសេវទំហំ 90 មីលីម៉ែត្រ និងស្មើនឹងកម្រិត 7 នៃស្តង់ដារ NATO STANAG 4569។

ពាសដែក​ខាងមុខ​របស់ BMP-55 ត្រូវ​បាន​វាយតម្លៃ​ថា​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​បាញ់​ដោយ​ផ្ទាល់​ពី​គ្រាប់​កាំភ្លើង​ទម្លុះ​ពាសដែក 90 មីលីម៉ែត្រ (ប្រភព​រូបភាព៖ Telegram/Military Informant និង Twitter/T-90K)។

ពាសដែកចំហៀងរបស់យានជំនិះមានកម្រាស់ ៨១ មីលីម៉ែត្រ និងពង្រឹងដោយពាសដែកប្រតិកម្មផ្ទុះ (ERA) កម្រាស់ ២០ មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ PG-7VM ដែលបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងបាញ់គ្រាប់បែកដៃ B-41។ ពាសដែកខាងក្រោយមានកម្រាស់ ៤០ មីលីម៉ែត្រ បំពេញតាមស្តង់ដារការពារកម្រិត ៤ របស់ណាតូ ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើងចាក់ពាសដែកទំហំ ១៤.៥ មីលីម៉ែត្រ។

ពាសដែក​ជាន់​របស់​យានជំនិះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ពី​ស្រទាប់​ពាសដែក​ចម្រុះ​ច្រើន​ស្រទាប់ ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជាពិសេស​ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ផលប៉ះពាល់​នៃ​មីន​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​ដូចជា TM-57 របស់​សូវៀត ដែល​សម្រេច​បាន​ការការពារ​កម្រិត 5 របស់​អង្គការ​ណាតូ។ នេះ​ធានា​ថា​យានជំនិះ​នេះ​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ផលប៉ះពាល់​នៃ​ការផ្ទុះ​មីន​ប្រឆាំង​រថក្រោះ TM-57 និង​អាវុធ​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ ដែល​ផ្តល់​ឱ្យ BMP-55 នូវ​គុណសម្បត្តិ​យ៉ាង​សំខាន់​លើ​យានជំនិះ​ប្រយុទ្ធ​ថ្មើរជើង​ប្រពៃណី​ដូចជា BMP-1/2/3 ទាក់ទង​នឹង​ការការពារ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរថក្រោះ T-55 ទៅជា IVF BMP-55 ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការយល់ដឹងយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីតម្រូវការនៃសមរភូមិសម័យទំនើប។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង អ្នករចនាបានដកប៉ម និងបន្ទះពាសដែកខាងលើរបស់រថក្រោះ T-55 ចេញ ហើយជំនួសវាដោយបន្ទប់ប្រយុទ្ធពាសដែកថ្មី។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រឹមតែបង្កើនកម្ពស់នៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ ergonomics របស់វាយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ដោយហេតុនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់សមាជិកនាវិក និងក្រុមថ្មើរជើងដែលអមដំណើរ។

ហេតុអ្វីបានជា BMP-55 មិនត្រូវបានទទួលយកដោយយោធាអ៊ុយក្រែន និងសហគមន៍អន្តរជាតិ?

ដោយសារតែកង្វះខាតថវិកា និងការលំបាកទូទៅនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែន គម្រោង BMP-55 មិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតទេ។ ទោះបីជាគំរូដើមតែមួយគត់ត្រូវបានផលិត និងឆ្លងកាត់ការសាកល្បងនៅឆ្នាំ ២០០៩ ក៏ដោយ ក៏មិនមានការបញ្ជាទិញពីបរទេសណាមួយត្រូវបានកត់ត្រាទុកដែរ ហើយអ៊ុយក្រែនខ្លួនឯងក៏មិនបានបន្តផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ អ៊ុយក្រែនកំពុងរស់នៅក្នុងសន្តិភាព ដូច្នេះតម្រូវការរបស់កងទ័ពអ៊ុយក្រែនសម្រាប់ IVF (Integrated Variant) បែបនេះគឺតិចតួចបំផុត។

ទោះបីជាអ៊ុយក្រែនបានព្យាយាមនាំយក BMP-55 ទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះមិនទាន់មានប្រទេសណាមួយបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញ IVF BMP-55 នេះនៅឡើយទេ។

ការរចនារបស់ BMP-55 រួមមានទ្វារទម្លាក់ចុះខាងក្រោយ ដែលជាលក្ខណៈពិសេសយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយដែលមិនមាននៅក្នុងយានយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងសម័យសូវៀតភាគច្រើនដូចជា BMP-1 និង BMP-2។ (ប្រភពរូបភាព៖ Telegram/Military Informant)

បើទោះបីជាមានការរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក៏ដោយ រថក្រោះ BMP-55 មិនទាន់សម្រេចបានតួលេខលក់តាមការរំពឹងទុកនៅឡើយទេ។ ប្រទេសអ៊ុយក្រែនអះអាងថា រថក្រោះ BMP-55 មានគោលបំណងចម្បងគឺទីផ្សារនាំចេញ និងមានបំណងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយទំនើបកម្មដែលមានតម្លៃទាបសម្រាប់អតិថិជនដែលប្រើប្រាស់រថក្រោះ T-55។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតនៃទីផ្សារគឺអាក្រក់ណាស់ ព្រោះគំរូ IVF នេះមិនត្រឹមតែបរាជ័យក្នុងការទទួលបានការបញ្ជាទិញនាំចេញណាមួយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមិនត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងកងទ័ពអ៊ុយក្រែនទៀតផង។

ការធ្លាក់ចុះនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិរបស់អ៊ុយក្រែន និងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ទីផ្សារយោធាពិភពលោកចំពោះយានយន្តប្រយុទ្ធថ្មីៗ ធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ BMP-55 ក្នុងការទទួលបានកន្លែងឈរជើងនៅក្នុងទីផ្សារដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់នេះ។

ទោះបីជាការបំប្លែងបច្ចេកទេសនៃយានយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ BMP-55 អាចធ្វើទៅរួចតាមទ្រឹស្តីក៏ដោយ - KMDB ថែមទាំងបានបង្កើតសំណុំឯកសារបច្ចេកទេសពេញលេញមួយក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ដើម្បីបំប្លែងរថក្រោះ T-54, T-55, T-62 និង T-72 ទៅជាយានយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ ហើយត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិប៉ាតង់ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ ២០០៦ - វាមិនអាចបដិសេធបានទេថាថ្លៃដើមនៃការបំប្លែងគឺខ្ពស់ណាស់។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការវិនិយោគលើយានយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងថ្មី ការជួសជុលរថក្រោះចាស់ៗជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ដោយការរចនាដើមរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស និងបញ្ហាថែទាំដែលអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជួសជុលឡើងវិញក៏ជាកត្តាសំខាន់ៗដែលអតិថិជនសក្តានុពលត្រូវតែពិចារណាផងដែរ។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែលសមរភូមិអ៊ុយក្រែនកំពុងប្រឈមមុខ ការលេចចេញនូវរថពាសដែកប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ BMP-55 ទោះបីជាភាគច្រើនជានិមិត្តរូបក៏ដោយ ក៏នៅតែមានភាពមិនប្រាកដប្រជាជាច្រើនទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធ និងសក្តានុពលនាំចេញរបស់វា។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html