យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានតែមួយគត់នៅលើសមរភូមិ
នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 គេហទំព័រ Military Informant បានចែករំលែករូបភាពថ្មីនៃយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-55 (IVF) តែមួយគត់របស់ប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ នេះគឺជាគំរូ IVF ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ៊ុយក្រែនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ដោយផ្អែកលើតួរថក្រោះ T-55 របស់សូវៀត ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរថក្រោះ T-64 ។
យោងតាមព័ត៌មានស្តីពីអ្នកផ្តល់ព័ត៌មានយោធា គំរូ IVF នេះដែលរួមបញ្ចូលគំនិតរចនាទំនើបត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរោងចក្រជួសជុលគ្រឿងសឹក Kharkiv ដោយសហការជាមួយការិយាល័យរចនា Kharkiv Morozov (KMDB) នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។
រូបថតបង្ហាញថា ថ្វីត្បិតតែផ្នែកខ្លះគ្របដណ្ដប់ដោយព្រិលក៏ដោយ ក៏ផ្នែកខ្លះដូចជាផ្លូវដែក ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង និងឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះនៅតែអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយ៍អាវុធបញ្ជាពីចម្ងាយ ដែលប្រើកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7mm នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃគំរូត្រូវបានដកចេញ។
មូលហេតុដែលបណ្តុំរូបថតនេះមានតម្លៃនោះគឺថា យោងតាមព័ត៌មានដែលមាន មានតែគំរូ BMP-55 មួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ របកគំហើញនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់ឱ្យអ្នកស្រលាញ់ យោធា នូវឱកាសដើម្បីពិនិត្យមើលកាន់តែដិតដល់ចំពោះ IVF តែមួយគត់នេះទេ។ ប៉ុន្តែក៏ជំរុញឲ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែន។ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យនៃការកែប្រែរថពាសដែក។
គំនិតរចនា IVF BMP-55 ដែលជាផ្នែកមួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដែលមានបំណងធ្វើទំនើបកម្មរថពាសដែកសូវៀតដែលហួសសម័យនៅចុងសតវត្សមុន ដូចជា T-54/55/64/72 ។
គម្រោងនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត ជាពិសេសអ៊ីស្រាអែល ដែលបានដាក់ពង្រាយដោយជោគជ័យ IFVs ដូចជា Achzarit និងក្រោយមកឈ្មោះ Namer ទាំងពីរដោយផ្អែកលើតួរថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់។ ស៊េរី BMPT Terminator របស់រុស្ស៊ី ឬប្រភេទចិន 59 HIFV ក៏ជាឧទាហរណ៍នៃនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកការប្រើប្រាស់តួរថក្រោះសម្រាប់តួនាទីជំនួយទ័ពថ្មើរជើងឯកទេស។ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង ឬបរិយាកាសប្រយុទ្ធដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។
នៅពេលនោះ KMDB បានស្នើផែនការដិតមួយ ពោលគឺការបំប្លែងតួរថក្រោះ T-55 ដែលមិនបំពេញតម្រូវការនៃសមរភូមិទំនើប ទៅជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានការការពារខ្ពស់។
គោលគំនិតនេះមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្មារតីច្នៃប្រឌិតថ្មីនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពជាក់ស្តែងរបស់ប្រទេសផងដែរ ក្នុងបរិបទនៃថវិកាការពារជាតិដ៏តឹងតែង។ ជាពិសេស វាឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីតួរថក្រោះ T-55 ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលនៅតែរក្សាទុកតាំងពីសម័យសូវៀត ប៉ុន្តែមិនអាចស្វែងរកអតិថិជនសម្រាប់នាំចេញបានទេ។
នៅឆ្នាំ 1998 គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងជាផ្លូវការដោយ KMDB និងដាក់ឈ្មោះថា BMP-55U ។ គោលដៅនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីប្រើប្រាស់តួរថក្រោះ T-55 ដែលមានស្រាប់ បង្កើតកន្លែងប្រយុទ្ធដ៏ធំទូលាយ ស្រដៀងនឹងរថយន្តប្រយុទ្ធរបស់ថ្មើរជើងលោកខាងលិច ដោយរៀបចំ "ទ្វារស្ពាន (ឬទ្វារទម្លាក់)" នៅខាងក្រោយរថយន្ត។
ការរចនាបែបនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការឡើងជិះ និងចុះពីលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរអ្នករបួសចូល និងចេញពីរថយន្តបានលឿនជាងមុនផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2000 រោងចក្រជួសជុលពាសដែក Kharkov បានបញ្ចប់គំរូសាកល្បងនៃ BMP-55 ដោយផ្អែកលើរថក្រោះធុនមធ្យម T-55 ដែលផលិតដោយសូវៀត។
រថយន្តនេះអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 10 នាក់ រួមទាំងនាវិក 3 នាក់ និងទាហានថ្មើរជើង 8 នាក់។ ចំពោះសព្វាវុធ និងបរិក្ខារ BMP-55 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះភ្លោះ នៅផ្នែកខាងឆ្វេងខាងលើនៃសមបក និងស្ថានីយអាវុធបញ្ជាពីចម្ងាយ ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7mm នៅផ្នែកខាងស្តាំ។ អាវុធទាំងនេះផ្តល់នូវការគាំទ្រការបាញ់ដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់រថយន្ត។
បើនិយាយពីថាមពលវិញ BMP-55 ប្រើម៉ាស៊ីន 5TDF ដែលប្រើលើធុង T-64 ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន 5TDF មានស៊ីឡាំងចំនួន 5 ដែលមានកម្លាំង 120 មីលីម៉ែត្រ និងមានកម្លាំង 700 សេះ (522 kW) ដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 2,800 រូប្លិត។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីននេះអនុញ្ញាតឱ្យ BMP-55 រក្សាភាពបត់បែនបានល្អ ទោះបីជាមានទម្ងន់កើនឡើងក៏ដោយ ហើយល្បឿនអតិបរមារបស់វាអាចឡើងដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
វិមាត្រខាងក្រៅនៃ BMP-55 ក៏ធានានូវភាពចល័តរបស់រថយន្តផងដែរ។ ជាមួយនឹងការរចនាតូច និងទាបនៃរថក្រោះសូវៀត វាធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទី និងរក្សាការសម្ងាត់នៅលើសមរភូមិ។
សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ BMP-55 គឺជាលក្ខណៈពិសេសបំផុតនៃការរចនារបស់វា។ សំបកខាងមុខត្រូវបានការពារដោយពាសដែក 270 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃថាអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់ដោយផ្ទាល់ពីសំបកពាសដែក 90 មីលីម៉ែត្រ និងស្មើនឹងកម្រិតទី 7 នៃស្តង់ដារ NATO STANAG 4569 ។
ពាសដែកចំហៀងមានកំរាស់ 81 មីលីម៉ែត្រ និងត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងពាសដែកប្រតិកម្មផ្ទុះ 20 មីលីម៉ែត្រ (ERA) ការពារប្រឆាំងនឹងការប្រឆាំងរថក្រោះ PG-7VM ដែលបាញ់ចេញពីឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែក B-41 ។ ពាសដែកខាងក្រោយមានកម្រាស់ 40 មីលីម៉ែត្រ បំពេញតាមស្តង់ដារការពារកម្រិត 4 របស់ណាតូ និងអាចទប់ទល់នឹងការទម្លុះពាសដែក 14.5 មីលីម៉ែត្រ។
ពាសដែកកំរាលឥដ្ឋត្រូវបានផលិតឡើងពីពាសដែកចម្រុះពហុស្រទាប់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃមីនប្រឆាំងរថក្រោះដូចជា សូវៀត TM-57 ដែលសម្រេចបានការការពារតាមស្តង់ដារ NATO កម្រិត 5។ ធានាថារថយន្តអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់នៃការផ្ទុះពីមីនប្រឆាំងរថក្រោះ TM-57 និងអាវុធស្រដៀងគ្នា។ ជួយ BMP-55 លើសយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងបុរាណដូចជា BMP-1/2/3 ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការការពារ។
ការកែប្រែរថក្រោះ T-55 ចូលទៅក្នុង IVF BMP-55 ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការយល់ដឹងយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីតម្រូវការនៃសមរភូមិទំនើប។ កំឡុងពេលកែប្រែ អ្នករចនាបានដកតួរថពាសដែក និងផ្លាកពាសដែកកំពូលនៃរថក្រោះ T-55 ហើយជំនួសវាដោយកន្លែងប្រយុទ្ធពាសដែកថ្មី។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រឹមតែបង្កើនកម្ពស់នៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវ ergonomics ផងដែរ។ ដូច្នេះការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់សមាជិកនាវិក និងក្រុមថ្មើរជើងដែលអមដំណើរ។
ហេតុអ្វីបានជា BMP-55 មិនត្រូវបានទទួលយកដោយយោធាអ៊ុយក្រែន និងអន្តរជាតិ?
ដោយសារកង្វះថវិកា និងការលំបាកទូទៅនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែន គម្រោង BMP-55 មិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតទេ។ ទោះបីជាគំរូតែមួយគត់ត្រូវបានផលិត និងសាកល្បងក្នុងឆ្នាំ 2009 ក៏ដោយ ក៏មិនមានការបញ្ជាទិញពីបរទេសត្រូវបានកត់ត្រាទុក ហើយអ៊ុយក្រែនខ្លួនឯងក៏មិនបន្តការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំដែរ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំទាំងនោះ អ៊ុយក្រែនកំពុងរស់នៅដោយ សន្តិភាព ដូច្នេះតម្រូវការរបស់កងទ័ពអ៊ុយក្រែនសម្រាប់ IVF បែបនេះគឺតិចតួចណាស់។
ទោះបីជាអ៊ុយក្រែនបានព្យាយាមធ្វើទីផ្សារ BMP-55 ជាអន្តរជាតិក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះគ្មានប្រទេសណាមួយបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញ IVF BMP-55 ទេ។
ទោះបីជាការរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៃ BMP-55 ក៏ដោយក៏ការលក់មិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកនោះទេ។ អ៊ុយក្រែនអះអាងថា BMP-55 មានគោលបំណងជាចម្បងលើទីផ្សារនាំចេញ ហើយមានបំណងផ្តល់ដំណោះស្រាយទំនើបកម្មតម្លៃទាបសម្រាប់អតិថិជន T-55 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទីផ្សារពិតប្រាកដគឺឃោរឃៅខ្លាំងណាស់នៅពេលដែលគំរូ IVF នេះមិនត្រឹមតែមិនទទួលបានការបញ្ជាទិញនាំចេញទេប៉ុន្តែក៏មិនត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងកងទ័ពអ៊ុយក្រែនផងដែរ។
ការធ្លាក់ចុះនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែន និងចំណូលចិត្តនៃទីផ្សារយោធាពិភពលោកសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មី ធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ BMP-55 ដើម្បីទទួលបានទីតាំងឈរជើងនៅក្នុងទីផ្សារប្រកួតប្រជែងខ្ពស់នេះ។
ទោះបីជាការបំប្លែងបច្ចេកទេសនៃយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ BMP-55 គឺអាចធ្វើទៅបានតាមទ្រឹស្តី។ ក្នុងឆ្នាំ 2005 KMDB ថែមទាំងបានបង្កើតឯកសារបច្ចេកទេសពេញលេញមួយសម្រាប់ការបំប្លែងរថក្រោះ T-54, T-55, T-62 និង T-72 ទៅជារថក្រោះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ ហើយទទួលបានប៉ាតង់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2006។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចបដិសេធបានទេថាតម្លៃនៃការបំប្លែងគឺខ្ពស់ណាស់។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការវិនិយោគលើរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងថ្មី ការបំប្លែងរថក្រោះចាស់ជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធដើម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស និងបញ្ហាថែទាំដែលអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបំប្លែងក៏ជាកត្តាសំខាន់ដែលអតិថិជនសក្តានុពលត្រូវតែពិចារណាផងដែរ។
នៅក្នុងបរិបទនៃសមរភូមិអ៊ុយក្រែនប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន; រូបរាងរបស់រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ BMP-55 ទោះបីជាគ្រាន់តែជានិមិត្តសញ្ញាក៏ដោយ ក៏នៅតែមានភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីសមរភូមិ និងសក្តានុពលនាំចេញពិតប្រាកដ។
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html
Kommentar (0)