កងទ័ព​អ៊ុយក្រែន​រិះគន់​រថពាសដែក BMP-55 ទោះបី​ខ្វះ​យានជំនិះ​ក៏ដោយ។

យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ BMP-55U របស់អ៊ុយក្រែន បង្ហាញខ្លួននៅលើសមរភូមិភាគខាងកើតអ៊ុយក្រែន។ រូបថត Telegram/អ្នកផ្តល់ព័ត៌មានយោធា និង Twitter/T-90K

យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានតែមួយគត់នៅលើសមរភូមិ

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 គេហទំព័រ Military Informant បានចែករំលែករូបភាពថ្មីនៃយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-55 (IVF) តែមួយគត់របស់ប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ នេះគឺជាគំរូ IVF ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ៊ុយក្រែនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ដោយផ្អែកលើតួរថក្រោះ T-55 របស់សូវៀត ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរថក្រោះ T-64 ។

យោងតាមព័ត៌មានស្តីពីអ្នកផ្តល់ព័ត៌មានយោធា គំរូ IVF នេះដែលរួមបញ្ចូលគំនិតរចនាទំនើបត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរោងចក្រជួសជុលគ្រឿងសឹក Kharkiv ដោយសហការជាមួយការិយាល័យរចនា Kharkiv Morozov (KMDB) នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។

រូបថតបង្ហាញថា ទោះបីជាផ្នែកខ្លះនៃតួរថយន្តត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយព្រិលក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្នែកខ្លះដូចជាផ្លូវរថយន្ត ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង និងឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះនៅតែអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយ៍អាវុធដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 មីលីម៉ែត្រ នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃរថយន្តគំរូត្រូវបានដកចេញ។

ហេតុផលដែលស៊េរីរូបថតនេះមានតម្លៃគឺដោយសារតែយោងទៅតាមព័ត៌មានដែលមាន គំរូ BMP-55 តែមួយគត់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ របកគំហើញនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់ឱ្យអ្នកស្រលាញ់ យោធា នូវឱកាសដើម្បីពិនិត្យមើលយ៉ាងដិតដល់នូវប្រភេទ IVF តែមួយគត់នេះទេ។ ប៉ុន្តែ​ក៏​បាន​ជំរុញ​ឲ្យ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​ការពារ​ជាតិ​អ៊ុយក្រែន។ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យនៃការកែប្រែរថពាសដែក។

គំនិតរចនា IVF BMP-55 ដែលជាផ្នែកមួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដែលមានបំណងធ្វើទំនើបកម្មរថពាសដែកសូវៀតដែលហួសសម័យនៅចុងសតវត្សមុន ដូចជា T-54/55/64/72 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតជាពិសេសអ៊ីស្រាអែលដែលបានដាក់ពង្រាយដោយជោគជ័យ IFVs ដូចជា Achzarit និងក្រោយមកឈ្មោះ Namer ទាំងពីរដោយផ្អែកលើតួរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់។ ស៊េរី BMPT Terminator របស់រុស្ស៊ី ឬប្រភេទចិន 59 HIFV ក៏ជាឧទាហរណ៍នៃនិន្នាការនៃការប្រើប្រាស់តួរថក្រោះសម្រាប់តួនាទីជំនួយទ័ពថ្មើរជើងឯកទេស។ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង ឬបរិយាកាសប្រយុទ្ធដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។

នៅពេលនោះ KMDB បានស្នើផែនការដិតមួយ ពោលគឺការបំប្លែងតួរថក្រោះ T-55 ដែលមិនបំពេញតម្រូវការនៃសមរភូមិទំនើប ទៅជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានការការពារខ្ពស់។

គោលគំនិតនេះមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្មារតីច្នៃប្រឌិតថ្មីនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លុះបញ្ចាំងពីអាកប្បកិរិយាជាក់ស្តែងរបស់ប្រទេសផងដែរ ដែលបានផ្តល់ថវិកាការពារតឹងរ៉ឹង។ ជាពិសេសការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតួរថក្រោះ T-55 ដ៏ច្រើនដែលនៅតែរក្សាទុកតាំងពីសម័យសូវៀត ប៉ុន្តែមិនអាចស្វែងរកអតិថិជនសម្រាប់នាំចេញបានទេ។

នៅឆ្នាំ 1998 គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងជាផ្លូវការដោយ KMDB និងដាក់ឈ្មោះថា BMP-55U ។ គោលដៅនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីប្រើប្រាស់តួរថក្រោះ T-55 ដែលមានស្រាប់ បង្កើតកន្លែងប្រយុទ្ធដ៏ធំទូលាយ ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តប្រយុទ្ធរបស់ថ្មើរជើងលោកខាងលិច ដោយដំឡើង "ទ្វារទម្លាក់" នៅខាងក្រោយរថយន្ត។

ការរចនាបែបនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការចូល និងចេញពីរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសចូល និងចេញពីរថយន្តបានលឿនជាងមុនផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2000 រោងចក្រជួសជុលពាសដែក Kharkov បានបញ្ចប់គំរូសាកល្បងនៃ BMP-55 ដោយផ្អែកលើរថក្រោះធុនមធ្យម T-55 ដែលផលិតដោយសូវៀត។

រថយន្ត​នេះ​អាច​ផ្ទុក​មនុស្ស​បាន​១០​នាក់ ក្នុង​នោះ​មាន​នាវិក​៣​នាក់ និង​ទាហាន​ថ្មើរជើង​៨​នាក់ ។ ចំពោះសព្វាវុធ និងបរិក្ខារ BMP-55 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះភ្លោះ នៅផ្នែកខាងឆ្វេងខាងលើនៃសមបក និងស្ថានីយអាវុធបញ្ជាពីចម្ងាយ ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7mm នៅផ្នែកខាងស្តាំ។ សព្វាវុធ​ទាំង​នេះ​ផ្តល់​នូវ​ការ​បាញ់​ជំនួយ​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​សម្រាប់​រថយន្ត។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធថាមពល BMP-55 ប្រើម៉ាស៊ីន 5TDF ប្រើនៅលើធុង T-64 ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន 5TDF មានស៊ីឡាំងចំនួន 5 ដែលមានកម្លាំង 120 មីលីម៉ែត្រ និងមានកម្លាំង 700 hp (522 kW) ជាមួយនឹងកម្លាំងខ្ពស់បំផុតនៅ 2,800 rpm ។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីននេះអនុញ្ញាតឱ្យ BMP-55 រក្សាភាពបត់បែនបានល្អ ទោះបីជាមានទម្ងន់កើនឡើងក៏ដោយ ហើយល្បឿនអតិបរមារបស់វាអាចឡើងដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

វិមាត្រខាងក្រៅនៃ BMP-55 ក៏ធានានូវភាពចល័តរបស់រថយន្តផងដែរ។ ជាមួយនឹងការរចនាតូច និងទាបនៃរថក្រោះសូវៀត វាងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទី និងរក្សាការសម្ងាត់នៅលើសមរភូមិ។

សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ BMP-55 គឺជាលក្ខណៈពិសេសបំផុតនៃការរចនារបស់វា។ សំបកខាងមុខត្រូវបានការពារដោយពាសដែក 270 មីលីម៉ែត្រ ដែលវាយតម្លៃថាអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់ដោយផ្ទាល់ពីសំបកពាសដែក 90 មីលីម៉ែត្រ និងស្មើនឹងកម្រិតទី 7 នៃស្តង់ដារ NATO STANAG 4569 ។

ពាសដែកខាងមុខរបស់ BMP-55 ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់ដោយផ្ទាល់ពីសំបកពាសដែក 90 មីលីម៉ែត្រ (ប្រភពរូបថត៖ Telegram/Military Informant និង Twitter/T-90K) ។

ពាសដែកចំហៀងមានកំរាស់ 81 មីលីម៉ែត្រ និងត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងពាសដែកប្រតិកម្មផ្ទុះ 20 មីលីម៉ែត្រ (ERA) ការពារប្រឆាំងនឹងការប្រឆាំងរថក្រោះ PG-7VM ដែលបាញ់ចេញពីឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែក B-41 ។ ពាសដែកខាងក្រោយមានកំរាស់ 40 មីលីម៉ែត្រ បំពេញតាមស្តង់ដារការពារកម្រិត 4 របស់ណាតូ និងអាចទប់ទល់នឹងគ្រាប់ពាសដែក 14.5 មីលីម៉ែត្រ។

ពាសដែក​ជាន់​របស់​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ពី​ពាសដែក​ចម្រុះ​ច្រើន​ស្រទាប់ ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ពិសេស​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​ប៉ះ​ពាល់​នៃ​មីន​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​ដូច​ជា​សូវៀត TM-57 ដែល​សម្រេច​បាន​នូវ​ការ​ការពារ​តាម​ស្ដង់ដារ​កម្រិត ៥ របស់​ណាតូ។ ត្រូវប្រាកដថារថយន្តអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់នៃការផ្ទុះនៃមីនប្រឆាំងរថក្រោះ TM-57 និងអាវុធស្រដៀងគ្នា។ ជួយ BMP-55 លើសយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងបុរាណដូចជា BMP-1/2/3 ទាក់ទងនឹងការការពារ។

ការកែប្រែរថក្រោះ T-55 ចូលទៅក្នុង IVF BMP-55 ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការយល់ដឹងយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីតម្រូវការនៃសមរភូមិទំនើប។ កំឡុងពេលជួសជុល អ្នករចនាបានដករថពាសដែក និងផ្លាកពាសដែកកំពូលនៃរថក្រោះ T-55 ហើយជំនួសវាដោយកន្លែងប្រយុទ្ធពាសដែកថ្មី។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រឹមតែបង្កើនកម្ពស់នៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ ergonomics ផងដែរ។ ដោយហេតុនេះ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់សមាជិកនាវិក និងក្រុមថ្មើរជើងដែលអមដំណើរ។

ហេតុអ្វីបានជា BMP-55 មិនត្រូវបានទទួលយកដោយយោធាអ៊ុយក្រែន និងអន្តរជាតិ?

ដោយសារកង្វះថវិកា និងការលំបាកទូទៅនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែន គម្រោង BMP-55 មិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតទេ។ ទោះបីជាគំរូតែមួយត្រូវបានផលិត និងឆ្លងកាត់ការសាកល្បងក្នុងឆ្នាំ 2009 ក៏ដោយ ក៏មិនមានការបញ្ជាទិញពីបរទេសត្រូវបានកត់ត្រាទុក ហើយអ៊ុយក្រែនខ្លួនឯងក៏មិនបន្តការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំដែរ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំទាំងនោះ អ៊ុយក្រែនកំពុងរស់នៅដោយ សន្តិភាព ដូច្នេះតម្រូវការរបស់កងទ័ពអ៊ុយក្រែនសម្រាប់ IVF បែបនេះគឺតិចតួចណាស់។

ទោះបីជាអ៊ុយក្រែនបានព្យាយាមធ្វើទីផ្សារ BMP-55 ជាអន្តរជាតិក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះគ្មានប្រទេសណាមួយបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញ IVF BMP-55 នេះទេ។

ការរចនារបស់ BMP-55 មានទ្វារទម្លាក់ខាងក្រោយ ដែលជាលក្ខណៈយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់ដែលអវត្តមានពីយានយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងភាគច្រើនក្នុងសម័យសូវៀត ដូចជា BMP-1 និង BMP-2 ជាដើម។ (ប្រភពរូបភាព៖ Telegram / Military Informant)

ទោះបីជាការរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតរបស់ BMP-55 ក៏ដោយ ក៏ការលក់មិនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ អ៊ុយក្រែនអះអាងថា BMP-55 មានគោលបំណងជាចម្បងលើទីផ្សារនាំចេញ ហើយមានបំណងផ្តល់ដំណោះស្រាយទំនើបកម្មតម្លៃទាបសម្រាប់អតិថិជន T-55 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទីផ្សារពិតប្រាកដគឺឃោរឃៅខ្លាំងណាស់នៅពេលដែលគំរូ IVF នេះមិនត្រឹមតែមិនទទួលបានការបញ្ជាទិញនាំចេញទេប៉ុន្តែក៏មិនត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងកងទ័ពអ៊ុយក្រែនផងដែរ។

ការធ្លាក់ចុះនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិអ៊ុយក្រែន និងចំណូលចិត្តនៃទីផ្សារយោធាពិភពលោកសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មី ធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ BMP-55 ដើម្បីទទួលបានទីតាំងឈរជើងនៅក្នុងទីផ្សារប្រកួតប្រជែងខ្ពស់នេះ។

ទោះបីជាការបំប្លែងបច្ចេកទេសនៃយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ BMP-55 គឺអាចធ្វើទៅបានតាមទ្រឹស្តី។ សូម្បីតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 KMDB បានបង្កើតឯកសារបច្ចេកទេសពេញលេញមួយ ដើម្បីបំប្លែងរថក្រោះ T-54, T-55, T-62 និង T-72 ទៅជារថក្រោះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ ហើយបានទទួលប៉ាតង់ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2006។ ប៉ុន្តែមិនអាចបដិសេធបានទេថាតម្លៃនៃការជួសជុលគឺខ្ពស់ណាស់។

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការវិនិយោគលើម៉ូដែលរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងថ្មី ការជួសជុលរថក្រោះចាស់ៗជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធដើម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស និងបញ្ហាថែទាំដែលអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជួសជុលក៏ជាកត្តាសំខាន់ដែលអតិថិជនសក្តានុពលត្រូវតែពិចារណាផងដែរ។

ក្នុងបរិបទនៃសមរភូមិ អ៊ុយក្រែនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន; រូបរាងរបស់យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ BMP-55 ទោះបីជានិមិត្តសញ្ញាក៏ដោយ នៅតែមានភាពស្រពិចស្រពិលជាមួយនឹងភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីសក្ដានុពលប្រយុទ្ធ និងការនាំចេញរបស់វា។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html