រដ្ឋសភាបានឯកភាពបំបែកច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកជាពីរច្បាប់។

រដ្ឋសភា បានឯកភាពបំបែកច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកទៅជាច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដោយរំពឹងថានឹងទទួលបានមតិយោបល់ដំបូងក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៦ ចុងឆ្នាំ២០២៣។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី២ ខែមិថុនា រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ និងបទបញ្ញត្តិឆ្នាំ២០២៤ ដោយកែសម្រួលកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ និងបទបញ្ជាសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៣។

នៅសម័យប្រជុំលើកទី៦ ដែលបើកក្នុងខែតុលា រដ្ឋសភាបានផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចំនួន៦ រួមមាន ឧស្សាហកម្មការពារជាតិ សន្តិសុខ និងការចល័តឧស្សាហកម្ម។ ច្បាប់ផ្លូវ; ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម); ច្បាប់ស្តីពីការរៀបចំតុលាការប្រជាជន (ធ្វើវិសោធនកម្ម) និងច្បាប់ស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃអចលនទ្រព្យ។

រដ្ឋសភាក៏បានសម្រេចបន្ថែមរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំលើកទី៥ និងអនុម័តនៅសម័យប្រជុំលើកទី៦ លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីកងកម្លាំងចូលរួមការពារសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់ លោក Hoang Thanh Tung។ រូបភាព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — ប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់ លោក Hoang Thanh Tung។ រូបភាព៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

ប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់ លោក Hoang Thanh Tung បានចាត់ទុកថា មានមតិស្នើឱ្យមានការពិចារណាយ៉ាងហ្មត់ចត់ បញ្ជាក់អំពីមូលដ្ឋាន នយោបាយ មូលដ្ឋានច្បាប់ មូលដ្ឋានជាក់ស្តែង ភាពចាំបាច់នៃការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ និងចំណុចថ្មីនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ទាំងបី ច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីកងកម្លាំងចូលរួមការពារសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ស្រូបទាញ និងពន្យល់យ៉ាងពេញលេញនូវការណែនាំរបស់ ការិយាល័យនយោបាយ និងមតិរបស់តំណាងរាស្រ្តនីតិកាលទី ១៤ ដោយបានបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋាននយោបាយ ច្បាប់ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងភាពចាំបាច់នៃការផ្សព្វផ្សាយគម្រោងនីមួយៗ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ផ្លូវគោក និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មានគោលបំណងបន្តរៀបចំគោលការណ៍ណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស បង្កើតបទប្បញ្ញត្តិនៃរដ្ឋធម្មនុញ្ញឆ្នាំ ២០១៣ ផ្ទៃក្នុងសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិពាក់ព័ន្ធដែលវៀតណាមជាសមាជិក។ ជំនះលើចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបច្ចុប្បន្ន ដោយបំពេញតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង។

ការបំបែកច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបច្ចុប្បន្នជាពីរច្បាប់ ក៏ត្រូវបានស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋសភាវាយតម្លៃថា ស្របតាមនិន្នាការនៃការកសាងច្បាប់ជាក់លាក់ដែលមានវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិ ដោយផ្តោតលើវិស័យមួយ ផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិលម្អិតសម្រាប់អនុវត្តភ្លាមៗ កំណត់ការរង់ចាំការចេញបទប្បញ្ញត្តិលម្អិត និងសេចក្តីណែនាំអំពីការអនុវត្ត។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានពិនិត្យវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដើម្បីធានាបាននូវភាពខុសគ្នាច្បាស់លាស់ជាមួយគម្រោងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក រៀបចំយ៉ាងពេញលេញនូវទស្សនៈណែនាំរបស់បក្សលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានបន្ថែម និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់លើខ្លឹមសារនៃវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាចក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃផ្លូវថ្នល់ ការគ្រប់គ្រងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមបច្ចេកវិជ្ជា និងការចាត់ថ្នាក់នៃប្រភេទអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បំពេញបន្ថែម និងបញ្ជាក់ពីបញ្ហាដែលមានស្រាប់ ចំណុចខ្វះខាត និងដំណោះស្រាយ ដើម្បីជំនះវាក្នុងការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការថែរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

នៅឆ្នាំ ២០២០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (វិសោធនកម្ម)។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានធ្វើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១០ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៤ ប្រតិភូចំនួន ៦៣,៧៩% មិនយល់ព្រមបំបែកច្បាប់ជាពីរច្បាប់។ បន្ទាប់មក ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបន្តស្រាវជ្រាវ វាយតម្លៃ និងមានផែនការទទួល និងពន្យល់មតិរបស់ប្រតិភូរដ្ឋសភាលើខ្លឹមសារខាងលើ។

សឺន ហា

ប្រភពតំណ