រដ្ឋសភាសម្រេចលើគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ។

ដំណោះស្រាយនេះចូលជាធរមានចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការអនុម័ត និងត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

មុនពេល បោះឆ្នោត ប្រធានគណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច នៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានបង្ហាញរបាយការណ៍ពន្យល់ ទទួលយក និងពិនិត្យសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ។

រាយការណ៍ និងពន្យល់អំពីសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (ប្រការ ២) លោក Thanh បានបញ្ជាក់ថា ទីក្រុង ហូជីមិញ ជាតំបន់ទីក្រុងពិសេស ដូច្នេះការអនុវត្តគម្រោងមានប្រាក់សំណងច្រើន ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ។

ដូច្នេះវាជាការសមស្របក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងពិចារណា និងសម្រេចលើការបង្កើនសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP ប៉ុន្តែមិនលើសពី 70% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់គម្រោងដែលឆ្លងកាត់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមពិបាក ការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងប្រហែលជាមិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែបរិមាណចរាចរណ៍ទាប ប្រសិនបើអនុវត្តតាមយន្តការពិសេសសម្រាប់ទីក្រុង ហូជីមិញ ផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងនឹងមិនត្រូវបានធានានោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសម្ព័ន្ធដែលភ្ជាប់ជាមួយដំណោះស្រាយកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវកម្រិតអតិបរមាសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា សូមរក្សាទុកដូចក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច។

កិច្ចសន្ទនា-រដ្ឋសភាសម្រេចលើគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ — នារសៀលថ្ងៃទី២៨ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភា បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលើការសាកល្បងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ នារសៀលថ្ងៃទី២៨ ខែវិច្ឆិកា (រូបថត៖ Quochoi.vn)។

មានសំណើបង្កើនសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងឱ្យមិនលើសពី 70% ឬ 80% នៃការវិនិយោគសរុប ដើម្បីធានាបាននូវដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់តំបន់ជួបការលំបាក ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ទាប ដែលត្រូវការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាសូមទទួលយក បើតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល គម្រោង PPP សាកល្បងត្រូវបានសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ។ នៅក្នុងមាត្រា 2 នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត វាត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងទិសដៅអនុញ្ញាតឱ្យសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP លើសពី 50% នៃការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងចំនួន 2 ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 ភ្ជាប់ជាមួយដំណោះស្រាយ ។

ទាក់ទងនឹងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការវិនិយោគគម្រោងផ្លូវថ្នល់ (ប្រការ៣) ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh មានប្រសាសន៍ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់សាងសង់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើការវាយតម្លៃលើការរចនាជាមូលដ្ឋាន និងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងដែលបានប្រគល់ឱ្យមូលដ្ឋានជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ដោយបញ្ចូលនូវមតិរបស់ប្រតិភូ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ មានចែងក្នុងចំណុច ខ ប្រការ ៤ ប្រការ ៧ ដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ខេត្ត ចាត់តាំងជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ទទួលខុសត្រូវលើការធានាសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់ទីភ្នាក់ងារ និងអង្គការចាត់តាំងឱ្យអនុវត្តគម្រោងស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការសាងសង់។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងប្រើប្រាស់មូលនិធិបម្រុងទូទៅនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ដែលត្រូវនឹងការកើនឡើងចំណូលថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ ២០២២ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា សូមទទួលយក និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិនៅចំណុច ក ប្រការ ១ មាត្រា ៥ ។

ជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យធ្វើរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចនៅសម័យប្រជុំបន្ទាប់ អំពីចំនួនដើមទុនដែលត្រូវបែងចែកក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម សម្រាប់រយៈពេល ២០២៦ - ២០៣០ សម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង និងសមាមាត្រជាក់លាក់លើសពីបទប្បញ្ញត្តិក្នុងប្រការ ២ មាត្រា ៨៩ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ភ្ជាប់ជាមួយខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលជូនរដ្ឋសភាស្តីពីការបន្ថែមចំនួន ៦៣.៧២៥ ពាន់លានដុងនៃការកើនឡើងចំណូលថវិកាកណ្តាលឆ្នាំ ២០២២ ដល់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃដើមទុនថវិកាកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ ដែលត្រូវនឹងទុនបម្រុងទូទៅនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥។

រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវរាយការណ៍អំពីខ្លឹមសារទាំងនេះទៅកាន់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចជាមុនសិន មុននឹងបញ្ជូនវាទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីពិចារណាលើកញ្ចប់ថវិកា និងបំពេញបន្ថែមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ។

ប្រភព