ស្តង់ដារស្នែងរថយន្តនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងការចុះបញ្ជីយានយន្តចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥។

បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីស្នែងរថយន្តមានគោលបំណងលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដោយធានាថាប្រព័ន្ធស្នែងនៅលើយានយន្តបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់កម្រិតសំឡេង និងស្ថេរភាព។ ដូច្នោះលោកអធិការនឹងពិនិត្យស្នែងដោយចុចស្នែង ហើយសង្កេត និងស្តាប់សំឡេងដែលបញ្ចេញ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការវាយតម្លៃរួមមាន សំឡេងត្រូវតែបញ្ចេញជាបន្តបន្ទាប់ ជាមួយនឹងកម្រិតសំឡេងមានស្ថេរភាព ហើយស្នែងត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ និងដំណើរការជាធម្មតា។

ប្រសិនបើមានការសង្ស័យអំពីកម្រិតសំឡេងរបស់ស្នែង (ទាបពេក ឬខ្ពស់ពេក) អធិការនឹងប្រើឧបករណ៍វាស់កម្រិតសំឡេងដើម្បីកំណត់។ មីក្រូហ្វូនរបស់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់នឹងត្រូវបានដាក់នៅចម្ងាយ 7m ពីខាងមុខរថយន្តដែលមានកម្ពស់ពី 0.5m ទៅ 1.5m ពីលើដី។ លទ្ធផលរង្វាស់កម្រិតសំឡេងត្រូវតែស្ថិតនៅចន្លោះ 87 dB(A) និង 112 dB(A) ដើម្បីធានាថាសំឡេងខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីព្រមាន ប៉ុន្តែមិនបង្កឱ្យមានការបំពុលសំឡេង។

ស្តង់ដាររថយន្តនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការសាកល្បងចាប់ពីឆ្នាំ 2025 រូបភាពទី 1 — ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 អាចមានសំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យថ្មីនៃការត្រួតពិនិត្យ។

បន្ថែមពីលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្នែង សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏និយាយអំពីការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តផងដែរ។ ប្រសិនបើសំលេងរំខានដែលបញ្ចេញចេញពីរថយន្តលើសពីកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន អធិការនឹងវាស់កម្រិតសំលេងរំខាននៅកន្ទុយនៃបំពង់ផ្សែងដោយយោងតាមស្តង់ដារ TCVN 7880 ។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងបរិយាកាសចរាចរណ៍ កម្រិតសំឡេងរំខានបន្ទាប់ពីការក្រិតតាមខ្នាតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយផ្អែកលើប្រភេទរថយន្តនីមួយៗ។

ជាពិសេស រថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាល និងរថយន្តដែលមានទម្ងន់សរុបតិចជាង 3,500 គីឡូក្រាម ត្រូវធានាថាកម្រិតសំឡេងរំខានមិនលើសពី 103 dB(A)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 3,500 គីឡូក្រាម និងម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពតិចជាង 150 kW នឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញសំឡេងមិនលើសពី 105 dB(A)។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនធំ ដែនកំណត់គឺ 107 dB(A)។ យានជំនិះពិសេសដូចជាស្ទូចនឹងមានកម្រិតសំលេងរំខានខ្ពស់បំផុតគឺ 110 dB(A)។

ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិចាប់ពីឆ្នាំ 2025 នេះ មិនត្រឹមតែជួយកែលម្អគុណភាពនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយការបំពុលសំឡេងដែលបង្កឡើងដោយយានយន្តផងដែរ។

ជាមួយគ្នានេះ ក៏ជាវិធានការមួយ ដើម្បីធានាថា យានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវមានស្នែង និងប្រព័ន្ធសំឡេងស្តង់ដារ ជួយអ្នកបើកបរប្រើប្រាស់ស្នែងក្នុងគោលបំណងត្រឹមត្រូវ ជៀសវាងការបំពាន ឬប្រើស្នែងខ្លាំងពេក បង្ករការរំខានដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/quy-chuan-coi-oto-se-duoc-ap-dung-trong-dang-kiem-tu-nam-2025-post312428.html