បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងស្នែងរថយន្តនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចាប់ពីឆ្នាំ 2025។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងស្នែងយានយន្តមានគោលបំណងបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងធានាថាប្រព័ន្ធស្នែងនៅលើយានយន្តដឹកជញ្ជូនបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់កម្រិតសំឡេង និងស្ថេរភាព។ ដូច្នេះ អ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងពិនិត្យមើលស្នែងដោយចុចស្នែង ហើយសង្កេត និងស្តាប់សំឡេងដែលបង្កើតឡើង។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃរួមមានសំឡេងត្រូវតែបន្ត កម្រិតសំឡេងមានស្ថេរភាព ហើយស្នែងត្រូវតែតំឡើងនៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ និងដំណើរការធម្មតា។

ប្រសិនបើមានការសង្ស័យអំពីកម្រិតសំឡេង (ទាបពេក ឬខ្ពស់ពេក) អធិការនឹងប្រើម៉ែត្រកម្រិតសំឡេងដើម្បីកំណត់វា។ មីក្រូហ្វូនរបស់ម៉ែត្រនឹងត្រូវដាក់ចម្ងាយ 7 ម៉ែត្រពីខាងមុខយានយន្ត នៅកម្ពស់ចន្លោះពី 0.5 ទៅ 1.5 ម៉ែត្រពីលើដី។ កម្រិតសំឡេងដែលវាស់បានត្រូវតែស្ថិតនៅចន្លោះ 87 dB(A) និង 112 dB(A) ដោយធានាថាសំឡេងខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ការព្រមាន ប៉ុន្តែមិនបង្កឱ្យមានការបំពុលសំឡេងឡើយ។

ស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការត្រួតពិនិត្យយានយន្តចាប់ពីឆ្នាំ 2025 (រូបភាពទី 1)។ — សំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យត្រួតពិនិត្យយានយន្តថ្មីមួយអាចត្រូវបានណែនាំចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥។

បន្ថែមពីលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្នែង សេចក្តីព្រាងច្បាប់ក៏ផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ប្រសិនបើសំឡេងដែលបញ្ចេញចេញពីយានយន្តលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន អ្នកត្រួតពិនិត្យនឹងវាស់កម្រិតសំឡេងនៅបំពង់ផ្សែងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 7880។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងបរិយាកាសចរាចរណ៍ ដែនកំណត់សំឡេងដែលបានកែតម្រូវត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើប្រភេទយានយន្តនីមួយៗ។

ជាពិសេស រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល រថយន្តក្រុងធុនស្រាល និងយានយន្តដែលមានទម្ងន់សរុបក្រោម 3,500 គីឡូក្រាម ត្រូវតែធានាថាកម្រិតសំឡេងមិនលើសពី 103 dB(A)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យានយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 3,500 គីឡូក្រាម និងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលក្រោម 150 kW ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញកម្រិតសំឡេងមិនលើសពី 105 dB(A)។ ចំពោះយានយន្តដែលមានថាមពលម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជាង ដែនកំណត់គឺ 107 dB(A)។ យានយន្តពិសេសដូចជារថយន្តស្ទូចនឹងមានកម្រិតសំឡេងអតិបរមា 110 dB(A)។

ការអនុវត្តស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិនេះចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ នឹងមិនត្រឹមតែជួយកែលម្អគុណភាពនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយការបំពុលសំឡេងដែលបង្កឡើងដោយយានយន្តផងដែរ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នេះក៏ជាវិធានការមួយដើម្បីធានាថា យានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍មានស្នែង និងប្រព័ន្ធសំឡេងដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ ដែលជួយអ្នកបើកបរប្រើប្រាស់ស្នែងបានត្រឹមត្រូវ និងជៀសវាងការប្រើប្រាស់ខុស ឬការប្រើប្រាស់ស្នែងច្រើនពេក ដែលបង្កការរអាក់រអួលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/quy-chuan-coi-oto-se-duoc-ap-dung-trong-dang-kiem-tu-nam-2025-post312428.html