ស្តង់ដារស្នែងរថយន្តនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងការចុះបញ្ជីយានយន្តចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥។

បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីស្នែងរថយន្តមានគោលបំណងលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងធានាថាប្រព័ន្ធស្នែងនៅលើយានយន្តបំពេញតាមតម្រូវការលើកម្រិតសំឡេង និងស្ថេរភាព។ ដូច្នោះលោកអធិការនឹងពិនិត្យស្នែងដោយចុចស្នែង ហើយសង្កេត និងស្តាប់សំឡេងដែលបញ្ចេញ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការវាយតម្លៃរួមមាន សំឡេងត្រូវតែបញ្ចេញជាបន្តបន្ទាប់ ជាមួយនឹងកម្រិតសំឡេងមានស្ថេរភាព ហើយស្នែងត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ និងដំណើរការជាធម្មតា។

ប្រសិនបើមានការសង្ស័យអំពីកម្រិតសំឡេងនៃស្នែង (ទាបពេក ឬខ្ពស់ពេក) អធិការនឹងប្រើឧបករណ៍វាស់សំឡេងដើម្បីកំណត់។ មីក្រូហ្វូនឧបករណ៍វាស់ស្ទង់នឹងត្រូវដាក់នៅចម្ងាយ 7m ពីខាងមុខរថយន្តជាមួយនឹងកម្ពស់ចាប់ពី 0.5m ដល់ 1.5m ពីលើដី។ ការវាស់កម្រិតសំឡេងត្រូវតែស្ថិតនៅចន្លោះពី 87 dB(A) និង 112 dB(A) ដើម្បីធានាថាសំឡេងគឺខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ការព្រមាន ប៉ុន្តែមិនបង្កឱ្យមានការបំពុលសំឡេង។

ស្តង់ដាររថយន្តនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការសាកល្បងចាប់ពីឆ្នាំ 2025 រូបភាពទី 1 — ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 អាចមានសំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យថ្មីនៃការត្រួតពិនិត្យ។

បន្ថែមពីលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្នែង សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏និយាយអំពីការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តផងដែរ។ ប្រសិនបើសំលេងរំខានដែលបញ្ចេញចេញពីរថយន្តលើសពីកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន អធិការនឹងវាស់កម្រិតសំលេងរំខាននៅទីតាំងបំពង់ផ្សែងយោងតាមស្តង់ដារ TCVN 7880 ។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងបរិយាកាសចរាចរណ៍ កម្រិតសំឡេងរំខានបន្ទាប់ពីការក្រិតតាមខ្នាតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយផ្អែកលើប្រភេទរថយន្តនីមួយៗ។

ជាពិសេស រថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាល និងយានជំនិះដែលមានទម្ងន់សរុបតិចជាង 3,500 គីឡូក្រាម ត្រូវធានាកម្រិតសំឡេងរំខានមិនឱ្យលើសពី 103 dB(A)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 3,500 គីឡូក្រាម និងម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពតិចជាង 150 kW នឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញសំឡេងមិនលើសពី 105 dB(A)។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនធំ ដែនកំណត់គឺ 107 dB(A)។ យានជំនិះពិសេសដូចជារថយន្តស្ទូច នឹងមានកម្រិតសំឡេងរំខានអតិបរមា 110 dB(A)។

ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិចាប់ពីឆ្នាំ 2025 នេះ មិនត្រឹមតែជួយកែលម្អគុណភាពនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយការបំពុលសំឡេងដែលបង្កឡើងដោយយានយន្តផងដែរ។

ជាមួយគ្នានេះ ក៏ជាវិធានការមួយ ដើម្បីធានាថា យានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវមានស្នែង និងប្រព័ន្ធសំឡេងស្តង់ដារ ជួយអ្នកបើកបរប្រើប្រាស់ស្នែងក្នុងគោលបំណងត្រឹមត្រូវ ជៀសវាងការបំពាន ឬប្រើស្នែងខ្លាំងពេក បង្ករការរំខានដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/quy-chuan-coi-oto-se-duoc-ap-dung-trong-dang-kiem-tu-nam-2025-post312428.html