បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់បន្ថែមទៀតលើចំណាត់ថ្នាក់នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក

បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់បន្ថែមទៀតលើការចាត់ថ្នាក់នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

ចាំបាច់ត្រូវសម្រួលដំណើរការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក

តំណាងរាស្រ្តភាគច្រើនបាននិយាយថា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិបានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ការពារដែនអាកាសប្រជាជន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្តោតជាបន្ទាន់លើការស្រាវជ្រាវ; បានរៀបចំការប្រជុំជាច្រើនដើម្បីស្រូបយក និងពិនិត្យឡើងវិញ; និងពន្យល់មតិដើម្បីធានាឱ្យបានពេញលេញនូវមូលដ្ឋាន នយោបាយ ច្បាប់ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការសិក្សាសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ប្រតិភូរដ្ឋសភាជាតិ លោក ថាច់ ភឿក ប៊ិញ ( ត្រាវិញ ) មានប្រសាសន៍ថា ជំពូកទី៤ ស្តីពីការគ្រប់គ្រងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនាពេលនេះ មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងនៅឡើយ។

ប្រតិភូ រដ្ឋសភា ថាច់ ភឿកប៊ិញ (ត្រាវិញ) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

ពោលគឺដំណើរការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ ជាពិសេសសម្រាប់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងស៊ីវិល ពាណិជ្ជកម្ម ឬកម្សាន្ត។ យោងតាមប្រតិភូ Thach Phuoc Binh នេះអាចពន្យារសកម្មភាពអាជីវកម្ម ឬការស្រាវជ្រាវទាក់ទងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

ម៉្យាងវិញទៀត ការគ្រប់គ្រងយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅខ្វះមូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលមានលក្ខណៈស៊ីសង្វាក់គ្នា ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងតាមដានសកម្មភាពទាំងនេះ។

ដូច្នេះហើយ ប្រតិភូ Thach Phuoc Binh បានស្នើថា គួរតែបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ជាពិសេសសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានគោលបំណងច្បាស់លាស់ និងហានិភ័យទាប ដូចជាការថតវីដេអូ ការថតរូបជាដើម ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបង្កើតប្រព័ន្ធទិន្នន័យកណ្តាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុះឈ្មោះ រកមើល និងគ្រប់គ្រងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ធានាឱ្យមានឯកសណ្ឋាននៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧបករណ៍ដ្រូន

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ២៦ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ អង្គការ និងសហគ្រាសដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើពាណិជ្ជកម្មលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក យានជំនិះហោះហើរ និងឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យនាំចូល នាំចេញ នាំចូលបណ្តោះអាសន្ន សម្រាប់ការនាំចេញឡើងវិញ ការនាំចេញជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការនាំចូលឡើងវិញនូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក យានហោះហើរ និងឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Nguyen Truong Giang (Dak Nong) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

អនុរដ្ឋសភា Nguyen Truong Giang (Dak Nong) បានឲ្យដឹងថា ប្រការ ៣ មាត្រា ២៧ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គ្រប់គ្រងតែការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់អង្គការ និងបុគ្គលដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយានជំនិះហោះហើរប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើពាណិជ្ជកម្មឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ដូចមានចែងក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ២៦ ទេ។

ដូច្នេះបញ្ហាគឺបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អាជីវកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលយានជំនិះហោះហើរមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ និងឧបករណ៍របស់យានជំនិះនោះមិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណទេ។ ដោយចង្អុលបង្ហាញពីភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នេះ គណៈប្រតិភូ Nguyen Truong Giang បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា សមាជិករដ្ឋសភា លោក Thach Phuoc Binh (Tra Vinh) បាននិយាយថា ការបែងចែកប្រភេទយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដោយផ្អែកលើគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ ទំហំ ទម្ងន់ និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការក្នុងមាត្រា ២៦ នៅតែមិនច្បាស់លាស់ ដែលនាំឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ ការត្រួតពិនិត្យ និងការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្តង់ដារបច្ចេកទេសដែលបានអនុវត្តចំពោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអាចនឹងមិនបន្តជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យា ដែលនាំឱ្យមានការអនុវត្តមិនសមរម្យនៃបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះ។

ដូច្នេះ ប្រតិភូ Thach Phuoc Binh បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ចំណាត់ថ្នាក់នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក រួមមាន យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិល យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកយោធា យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពាណិជ្ជកម្ម និងកម្សាន្ត ដើម្បីឲ្យបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះអាចអនុវត្តបានកាន់តែលម្អិត និងច្បាស់លាស់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កែសម្រួល និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្តង់ដារបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមភាពជឿនលឿនថ្មីនៃបច្ចេកវិទ្យាដ្រូន។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/chinh-tri/quy-dinh-ro-hon-ve-phan-loai-tau-bay-khong-nguoi-lai-i386113/