បន្ថែមពីលើស្ថានីយដែលរួមបញ្ចូលក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗចំនួនបី៖ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវរថភ្លើង ហាណូយ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long ស្ថានីយជាច្រើនទៀតក៏ត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការផងដែរ។
យោងតាមសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាផែនការ CCTDI - TRICC (មជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនមូលបត្រប្រឹក្សាវិនិយោគ និងសំណង់) ផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំណត់គោលដៅថាបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិត្រូវតែមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនលើសពី 18 លានតោន (11 តោន) ។ 2019) និងអ្នកដំណើរ 21.5 លាននាក់ (ខ្ពស់ជាង 2.7 ដង)។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ បន្ថែមពីលើការជួសជុល ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការកសាងខ្សែផ្លូវដែកថ្មី ផែនការបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់របស់ស្ថានីយ៍ ជាពិសេសស្ថានីយទីក្រុង ស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌល និងស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ គឺពិតជាចាំបាច់បំផុត។
បច្ចុប្បន្ន បន្ថែមពីលើស្ថានីយដែលរួមបញ្ចូលក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកធំៗចំនួនបី រួមមានៈ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long ស្ថានីយជាច្រើនទៀតក៏ត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការផងដែរ។
នេះគឺជាមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការតំរង់ទិសមូលនិធិដីធ្លី និងការរៀបចំផែនការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពីព្រោះស្ថានីយជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនទាន់បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត។ ការធ្វើផែនការស្ថានីយ៍ក៏មានគោលបំណងធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការប្រើប្រាស់ដី ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុង មុខងារស្របតាមគំរូទីក្រុងនៃការអភិវឌ្ឍន៍តម្រង់ទិសចរាចរណ៍ (TOD)។
ស្ថានីយ៍ជាច្រើនមិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគតបានទេ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវហាណូយ-ដុងដាង ភាគច្រើនធ្វើអាជីវកម្មស្ថានីយ Yen Vien និង Dong Dang។ ស្ថានីយ៍ Dong Dang, Yen Trach, Kep និង Sen Ho ត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានសក្តានុពលសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។
ផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ មានស្ថានីយ៍ចំនួន ១៦១ ដែលក្នុងនោះមានស្ថានីយ៍ចំនួន ២០ មានអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញយ៉ាងច្រើន អ្នកដំណើរពី ៥ ម៉ឺននាក់ ទៅ ១ លាននាក់ ទំនិញចាប់ពី ១០ ម៉ឺនតោន/ឆ្នាំ។
ផ្លូវហាណូយ-ឡាវ Cai ដំណើរការជាចម្បងនៅស្ថានីយ៍ Yen Vien, Dong Anh, Xuan Giao និង Lao Cai ។ ផ្លូវហាណូយ - ហាយហ្វុង មានស្ថានីយ៍ Gia Lam, Hai Duong និង Hai Phong ។
ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្លូវទៅកាន់ចំណតអ្នកដំណើរមានភាពងាយស្រួលជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែផ្លូវដែលនាំទៅដល់ទីធ្លាដឹកទំនិញតែងតែតូចចង្អៀត ដោយសារការចែករំលែកផ្លូវក្នុងស្រុក។ ស្ថានីយ៍ធំៗដូចជា Vinh, Dieu Tri, Nha Trang, Thap Cham - ជាប់ទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកទេសចរពី 500,000 ទៅ 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ - ចាំបាច់ត្រូវជួសជុល និងពង្រីក។
ស្ថានីយ៍ដែលមានអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អន្តរជាតិច្រើនរួមមាន Yen Trach, Dong Dang (ជិត 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ) និង Lao Cai (អ្នកដំណើរជាង 12 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ)។
ទាក់ទងនឹងទំនិញ ស្ថានីយ៍ Lao Cai, Dong Dang និង Vat Cach មានទិន្នផល 2 លានតោន/ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ។ ស្ថានីយ៍ Yen Trach, Truong Lam, Kim Lien, Dieu Tri, និង Xuan Giao A មានទិន្នផល 1-2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ស្ថានីយមួយចំនួនទៀតដូចជា កែប វិញ និងថាប់ចាម ក៏មានទិន្នផលច្រើន (ជាង 500,000 តោន/ឆ្នាំ)។
រៀបចំផែនការស្ថានីយ៍សំខាន់ៗចំនួន 21 លើ 4 ខ្សែ
ពីទីនេះ ទីប្រឹក្សាស្នើឱ្យរៀបចំផែនការស្ថានីយសំខាន់ៗចំនួន 21 លើផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 4 ក្នុងប្រតិបត្តិការទៀងទាត់ រួមទាំងស្ថានីយទីក្រុង ស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌល និងស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ (លើកលែងតែស្ថានីយដែលបានរួមបញ្ចូលរួចហើយនៅក្នុងគម្រោងផែនការដាច់ដោយឡែកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ)។ រយៈពេលនៃផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។
ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាណូយ - ដុងដាង មានស្ថានីយចំនួន ៤ ត្រូវបានគ្រោងទុក (ដុងដាង យ៉េនត្រាច កែប សេនហូ)។
ផ្លូវហាណូយ-ហូជីមិញ គ្រោងស្ថានីយចំនួន ១២ (Ninh Binh, Truong Lam, Vinh, Dong Ha, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na...)។
ផ្លូវហាណូយ-ឡាវ Cai មានគម្រោងស្ថានីយចំនួន៤ (Lao Cai, Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh) និងផ្លូវហាណូយ - Hai Phong គ្រោងស្ថានីយចំនួន២ (Cao Xa, Vat Cach)។
ក្នុងនោះស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិរួមមាន Dong Dang, Kep, Sen Ho, Cao Xa, Lao Cai។
ទីប្រឹក្សាបានស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគនៅក្នុងស្ថានីយ៍ដែលមានបរិមាណទំនិញ និងអ្នកដំណើរធំ (ជាង 200,000 តោន ឬអ្នកដំណើរ/ឆ្នាំ) និងការស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំណត់សមត្ថភាពផ្លូវ។ លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ និងសេវាកម្មនាំចេញ-នាំចូល ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកជាការវិនិយោគផងដែរ។
ការវិនិយោគនឹងផ្អែកលើការព្យាករណ៍នៃការដឹកជញ្ជូនរាល់ពេល។ ក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសេណារីយ៉ូកេងប្រវ័ញ្ចជាក់ស្តែង អាចរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីកែសម្រួលផែនការ ឬសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគជាមុន។ ស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងព្រំដែនបច្ចុប្បន្ន។ បើត្រូវការពង្រីកនោះនឹងមានការឯកភាពជាមួយមូលដ្ឋាន ឬដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា។
តួនាទីរបស់ស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនីមួយៗ
ស្ថានីយ៍ Dong Dang (Lang Son)៖ ស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៅដើមព្រំដែន ដែលមានសមត្ថភាពទទួលរថភ្លើងចំនួន ១៦គូ/ថ្ងៃ និងពេលយប់ ដឹកទំនិញបាន ១លានតោន/ឆ្នាំ។ អនុវត្តប្រតិបត្តិការជាច្រើន ចាប់ពីការទទួលអ្នកដំណើរ ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ រហូតដល់ការបោសសំអាតគយអន្តរជាតិ។
ស្ថានីយ៍ខេត្តកែប (Bac Giang)៖ ស្ថានីយ៍ប្រសព្វនៃផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបី ដែលបម្រើឱ្យរថភ្លើងដឹកទំនិញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។
ស្ថានីយ៍ Sen Ho (Bac Giang)៖ តភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែស្ងួត Sen Ho បម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ សមត្ថភាពផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន 200,000 តោន/ឆ្នាំ។
ស្ថានីយ Lao Cai ៖ ស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៅដើមព្រំដែនភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វាស់១០០០មីលីម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ស្ថានីយ៍នេះអាចទទួលបានរថភ្លើងចំនួន 20 គូ/ថ្ងៃ និងពេលយប់ ដោយអាចផ្ទុកទំនិញបាន 3 លានតោន/ឆ្នាំ និងអ្នកដំណើរ 2 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ស្ថានីយ៍ Cao Xa (Hai Duong)៖ ស្ថានីយ៍ចម្រុះ ដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។
ផាន់ត្រាង
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/quy-hoach-21-nha-ga-trong-diem-tren-4-tuyen-duong-sat-102250414075137807.htm
Kommentar (0)