ដំណើរការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង

លក្ខណៈពិសេសថ្មីៗជាច្រើន

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័ននឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើវិធីសាស្ត្រតឹងរ៉ឹងជាងមុន ហើយវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិកនឹងត្រូវបានចេញសម្រាប់យានយន្ត និងយានយន្តឯកទេស។ មុននេះ នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាមបានរៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាល ដោយទាមទារឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលនានារៀបចំបុគ្គលិក ផែនការសម្របសម្រួល និងអនុវត្តនីតិវិធី។

មន្ត្រីមកពីមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តដឹកជញ្ជូន Tuyen Quang - 2201S (នាយកដ្ឋានសំណង់) កំពុងធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី។

នៅខេត្ត Tuyen Quang ការកកស្ទះចរាចរណ៍បានកើតឡើងតែនៅថ្ងៃទី 2 និងទី 3 ខែមីនាប៉ុណ្ណោះ។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 3 ខែមីនា មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យជាទូទៅអាចបំពេញតម្រូវការបានបន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធត្រូវបានជួសជុល។

ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺវិធីសាស្ត្រវាស់ស្ទង់ការបំភាយឧស្ម័ន។ ពីមុន សម្រាប់រថយន្តប្រើម៉ាស៊ូត ការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានវាស់នៅល្បឿនទំនេរដោយផ្អែកលើល្បឿនម៉ាស៊ីនដែលបានបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតដក 10%។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 រថយន្តប្រើម៉ាស៊ូតត្រូវតែជាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនឱ្យជាប់យ៉ាងហោចណាស់ 5 វិនាទីដើម្បីវាស់ស្ទង់ការបំភាយឧស្ម័នអតិបរមា។ ប្រសិនបើរថយន្តបង្ហាញពីកំហុសម៉ាស៊ីន ឬអ្នកគ្រប់គ្រងមិនអាចគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ាស៊ីនតាមតម្រូវការបានទេ វានឹងត្រូវបានបដិសេធមិនឱ្យត្រួតពិនិត្យ។

ចំពោះយានយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង ពីមុនការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើងតែនៅល្បឿនទំនេរទាបប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះ ការវាស់វែងក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅល្បឿនទំនេរខ្ពស់ផងដែរ ដោយល្បឿនម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាពរវាង 2,000 និង 3,000 rpm។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានលើកឡើង៖ យានយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 ដល់ចុងឆ្នាំ 2021 ត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិត 3; យានយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 តទៅត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិត 4។

លោក Mai Dai Do នាយកមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត Tuyen Quang - 2201S បានមានប្រសាសន៍ថា ការចុចហ្គាសឱ្យជាប់នៅពេលទំនេរធានានូវការវាស់វែងត្រឹមត្រូវបំផុត។ នៅពេលទំនេរ ម៉ាស៊ីននឹងវិលយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែស្ទើរតែមិនមានបន្ទុកមេកានិចទេ ព្រោះវាមិនទាញកង់ដូចពេលបើកបរលើដងផ្លូវ ដូច្នេះហើយទើបអាចការពារការខូចខាតបាន ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានថែទាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

នៅថ្ងៃទី 2-3 ខែមីនា មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ 2201S បានត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាង 40 គ្រឿង ដែលភាគច្រើនបានបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន។ យោងតាមលោក Do ម្ចាស់យានយន្តភាគច្រើនបានស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី និងបានថែទាំ និងជួសជុលយានយន្តរបស់ពួកគេយ៉ាងសកម្មមុនពេលត្រួតពិនិត្យ ដែលនាំឱ្យមានពិន្ទុខ្ពស់។ សម្រាប់យានយន្តប្រើម៉ាស៊ូត ការបំពេញតាមស្តង់ដារគឺពិបាកជាង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំ ការប្តូរប្រេង ការសម្អាតបន្ទប់ចំហេះ និងការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សង ការបំពេញតាមស្តង់ដារមិនមែនជាបញ្ហាប្រឈមខ្លាំងពេកនោះទេ។

បុគ្គលិកមកពីមជ្ឈមណ្ឌល 2203D របស់ក្រុមហ៊ុនត្រួតពិនិត្យយានយន្ត Tuyen Quang លីមីតធីត កំពុងធ្វើការវាស់ស្ទង់ឧស្ម័នផ្សង។

នឹងមិនមានការខូចខាតយានយន្ត និងការសាកថ្មលើកទីពីរទេ។

ដោយ​ដោះស្រាយ​កង្វល់​ពី​អ្នកបើកបរ​មួយចំនួន​ថា "ការ​ជាន់​ឈ្នាន់​ហ្គាស" អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ម៉ាស៊ីន អ្នកជំនាញ​បច្ចេកទេស​បញ្ជាក់​ថា នីតិវិធី​នេះ​មាន​គោលបំណង​វាស់​បរិមាណ​ផ្សែង​អតិបរមា​ដែល​ម៉ាស៊ីន​អាច​ផលិត​បាន។ នៅពេល​ទំនេរ ម៉ាស៊ីន​វិល​លឿន ប៉ុន្តែ​មិន​ស្ថិត​ក្រោម​បន្ទុក​មេកានិច​ច្រើន​នោះទេ។ បើ​ប្រៀបធៀប​ទៅ​នឹង​ការ​បង្កើនល្បឿន​ជាក់ស្តែង ឬ​ការ​ឡើង​ភ្នំ កម្រិត​ស្ត្រេស​គឺ​ទាប​ជាង​ច្រើន។ ដូច្នេះ សម្រាប់​យានយន្ត​ដែល​បំពេញ​តាម​តម្រូវការ​បច្ចេកទេស ប្រតិបត្តិការ​នេះ​មិន​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ទេ។ វា​ជា "ការធ្វើតេស្ត​សុខភាព" សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន។

តាមពិតទៅ នៅមជ្ឈមណ្ឌល 2203D (ក្រុមហ៊ុនត្រួតពិនិត្យយានយន្ត Tuyen Quang មានកម្រិត) នៅថ្ងៃទី 2-3 ខែកុម្ភៈ មានយានយន្តចំនួន 54 គ្រឿងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ដោយមាន 39 គ្រឿងបានឆ្លងកាត់ និង 13 គ្រឿងបានបរាជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបរាជ័យទាំងនេះភាគច្រើនបណ្តាលមកពីបញ្ហាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងតួរថយន្ត។ គ្មានយានយន្តណាមួយបានបរាជ័យដោយសារតែការបំភាយឧស្ម័នផ្សងនោះទេ។

លោក ង៉ោ អាញ ធី អនុប្រធាន និងជាអធិការយានយន្តនៅមជ្ឈមណ្ឌល 2203D បានថ្លែងថា មិនមានករណីខូចខាតយានយន្តណាមួយដោយសារតែដំណើរការត្រួតពិនិត្យនោះទេ។ យានយន្តដែលមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាធម្មតាមានបញ្ហាបច្ចេកទេសដែលមានស្រាប់ ហើយមិនទាន់បានជួសជុល។ ព័ត៌មានដែលចរាចរនៅលើបណ្តាញសង្គមអំពីការត្រូវបង់ថ្លៃសេវាលើកទីពីរនៅថ្ងៃដដែលសម្រាប់ការមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរទោះបីជាមាននីតិវិធីតឹងរ៉ឹង និងពេលវេលាដំណើរការយូរជាងនេះក៏ដោយ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ដាត មកពីសង្កាត់មីឡាំ បានចែករំលែកថា ពេលវេលាត្រួតពិនិត្យគឺយូរជាងពេលមុនប្រហែល ១០ នាទី ប៉ុន្តែលោកគាំទ្រវា ពីព្រោះយានយន្តត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់ ដែលផ្តល់ឱ្យលោកនូវភាពស្ងប់ចិត្តកាន់តែច្រើននៅពេលប្រើប្រាស់វា។ ការចេញវិញ្ញាបនបត្រអេឡិចត្រូនិកគឺងាយស្រួល ងាយស្រួលរកមើល ហើយមិនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការបាត់បង់វាឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ត្រឹន ហៃ ទុយន (ឃុំអៀនសឺន) បាននិយាយថា យានយន្តរបស់លោក ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ នៅតែបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នលេខ ៤។ លើកដំបូងដែលវាខូចគឺដោយសារតែប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង មិនមែនដោយសារការបំភាយឧស្ម័ននោះទេ។ យោងតាមលោក ប្រសិនបើការថែទាំជាប្រចាំត្រូវបានធ្វើឡើងបានល្អ នោះមិនមានអ្វីដែលហៅថា «ការលំបាកក្នុងការបំពេញតាមស្តង់ដារ» ដូចដែលពាក្យចចាមអារ៉ាមមួយចំនួនបានលើកឡើងនោះទេ។

បន្ទាប់ពីការអនុវត្តដំបូង ដំណើរការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នថ្មីមិនបានបង្កឱ្យមានការរំខានគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ ប្រតិបត្តិការនៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តទូទាំងខេត្តមានស្ថេរភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយយានយន្តភាគច្រើនបំពេញតាមតម្រូវការ។ ការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារមិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពយានយន្តដែលកំពុងចរាចរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើតទម្លាប់នៃការថែទាំជាប្រចាំ ការប្រើប្រាស់យានយន្តដែលមានសុវត្ថិភាព និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងគោលដៅនៃការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងប្រកបដោយចីរភាពផងដែរ។

អត្ថបទ និងរូបភាព៖ ត្រាង តាំ

ប្រភព៖ https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/