ដំណើរការចុះបញ្ជីម៉ូតូស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់។

ទោះបីជាបានរៀបចំអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ អាជ្ញាធរនៅតែមានការព្រួយបារម្ភថា ការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមកាលវិភាគដែលបានស្នើឡើង នឹងនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទីក្រុងធំពីររបស់ប្រទេស។

សមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តមានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃតម្រូវការប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងមតិយោបល់របស់ខ្លួនលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលចែងអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តស្តង់ដារបច្ចេកទេសវៀតណាម (QCVN) លើការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូ និងម៉ូតូតូចដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែល ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានផ្ញើទៅក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានថ្មីៗនេះ មានសំណើគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយដើម្បីពង្រីកកាលវិភាគសម្រាប់ការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូ។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូ និងស្កូទ័រកំពុងត្រូវបានពន្យារពេលទៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2027 ជំនួសឱ្យថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027។

រូបថត៖ ង៉ុក ថាង

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានមានគម្រោងចាប់ផ្តើមការត្រួតពិនិត្យយានយន្តសម្រាប់ម៉ូតូនៅទីក្រុង ហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នៅថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៧។ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៨ ការត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ម៉ូតូនៅក្នុងទីក្រុងចំនួនបួនដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលគឺ ហៃផុង ដាណាំង កាន់ថូ និងហ្វេ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០៣០ ការត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះម៉ូតូដែលកំពុងចរាចររួចហើយនៅក្នុងខេត្ត និងទីក្រុងដែលនៅសល់។ អាស្រ័យលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង ខេត្ត និងទីក្រុងទាំងនេះអាចអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិមុននេះ។

ដោយពិចារណាលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះដែលពិបាកអនុវត្ត ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យពន្យារពេលការអនុវត្តជាផ្លូវការនៃស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នយានយន្តសម្រាប់ម៉ូតូនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយរយៈពេលប្រាំមួយខែ ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2027។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជំនួសឱ្យការអនុវត្តស្តង់ដារចំពោះយានយន្តទាំងអស់ភ្លាមៗ ការអនុវត្តនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ូតូដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2008 (ស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 1)។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក (ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2029) ស្តង់ដារនឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះម៉ូតូដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2016 (កម្រិត 2) និងចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2032 ដល់ម៉ូតូដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2026 (កម្រិត 3)។ ទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលដែលនៅសល់ (ហៃផុង ដាណាង ហ្វេ កាន់ថូ ) នឹងអនុវត្តស្តង់ដារស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ប៉ុន្តែមានការពន្យារពេលមួយឆ្នាំ។ តំបន់ផ្សេងទៀតនឹងអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូនៅកម្រិត 1 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2029 សម្រាប់យានយន្តដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2008 ឬមុននេះ និងកម្រិត 2 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2031 សម្រាប់យានយន្តដែលផលិតចាប់ពីឆ្នាំ 2009 តទៅ។

ដោយពន្យល់លម្អិតអំពីភាពមិនអាចអនុវត្តបាននៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៅក្នុងសេចក្តីព្រាង មេដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីវៀតណាមបានវិភាគថា៖ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូ និងម៉ូតូ យោងតាមការគណនា បន្ថែមពីលើមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលមានស្រាប់ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027 ទីក្រុងហាណូយត្រូវបង្កើតកន្លែងត្រួតពិនិត្យថ្មីចំនួន 340 ដែលត្រូវគ្នានឹងអធិការថ្នាក់ទី 3 ឬខ្ពស់ជាងនេះចំនួន 340 នាក់ និងម៉ាស៊ីនវិភាគឧស្ម័នផ្សងចំនួន 340 (សាំង)។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ទីក្រុងហូជីមិញក៏ត្រូវបើកកន្លែងត្រួតពិនិត្យថ្មីចំនួន 400 ផងដែរ ដែលមានអធិការថ្នាក់ទី 3 ឬខ្ពស់ជាងនេះចំនួន 400 នាក់ និងម៉ាស៊ីនវិភាគឧស្ម័នផ្សងចំនួន 400 (សាំង)។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 ប្រទេសទាំងមូលត្រូវការកន្លែងត្រួតពិនិត្យសរុបចំនួន 1,005 (1,345) ដែលត្រូវគ្នានឹងអធិការថ្នាក់ទី 3 ឬខ្ពស់ជាងនេះចំនួន 1,005 (1,345) និងម៉ាស៊ីនវិភាគឧស្ម័នផ្សងចំនួន 1,005 (1,345) (សាំង)។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2030 ចំនួនកន្លែងត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើតេស្តទូទាំងប្រទេស ក៏ដូចជាចំនួនអ្នកត្រួតពិនិត្យ និងឧបករណ៍ ត្រូវតែឈានដល់ 4,332។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រៅពីមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលមានស្រាប់ មិនមានអង្គភាពផ្សេងទៀតដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលរួមក្នុងសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺនោះទេ។ យោងតាមស្ថិតិពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្ត បច្ចុប្បន្នមានកន្លែងធានា និងថែទាំចំនួន 2,768 កន្លែងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកនាំចូលម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺ ដែលមានសមត្ថភាពចូលរួមក្នុងសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស ដោយផ្តល់ថាក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកនាំចូលយល់ព្រមលើកទឹកចិត្ត និងទាមទារឱ្យកន្លែងទាំងនេះចូលរួម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កន្លែងទាំងនេះមិនទាន់មានឧបករណ៍វិភាគឧស្ម័នផ្សង (សាំង) នៅឡើយទេ ហើយក៏មិនមានអ្នកត្រួតពិនិត្យដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ដើម្បីឱ្យកន្លែងត្រួតពិនិត្យយានយន្តមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការ បន្ថែមពីលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងបុគ្គលិក វាត្រូវតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់លក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដោយនាយកដ្ឋានសំណង់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ឧបករណ៍វិភាគឧស្ម័នផ្សង (សាំង) ក៏ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការក្រិតតាមច្បាប់ស្តីពីការវាស់វែងផងដែរ។ ដោយសារតែចំនួនដ៏ច្រើននៃកន្លែងត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលត្រូវការ គេព្យាករថាការចេញវិញ្ញាបនបត្រដល់កន្លែងថែទាំ និងជួសជុលម៉ូតូ និងស្កូតឺទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញមិនអាចបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2027 បានទេ។ លើសពីនេះ ការដាក់ពង្រាយកម្មវិធីសម្រាប់គ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូ និងស្កូតឺទៅកាន់កន្លែងទាំងនេះនឹងត្រូវការពេលពី 12-18 ខែ។

ដូច្នេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តមានការព្រួយបារម្ភថា ការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូទ័រទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ស្របតាមសេចក្តីព្រាងផែនការអាចនាំឱ្យមានភាពវឹកវរ និងការកកស្ទះ ដែលធ្វើឱ្យការអនុវត្តមិនអាចទៅរួច។ លើសពីនេះ យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ បទប្បញ្ញត្តិនៃការកើនឡើងកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នបន្តិចម្តងៗ ដោយផ្អែកលើឆ្នាំផលិត អាចបណ្តាលឱ្យយានយន្តដែលផលិតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ត្រូវទទួលរងនូវស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់ជាង និងអាចមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការ និងត្រូវបានបោះបង់ចោល ខណៈដែលយានយន្តដែលផលិតកាលពីទសវត្សរ៍មុន ដែលស្ថិតនៅក្រោមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នទាបជាង នៅតែមាន និងបញ្ចេញឧស្ម័នច្រើនជាងយានយន្តដែលមានស្តង់ដារខ្ពស់ជាងច្រើនដង។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅតែ «រត់ និងលូនវារក្នុងទីងងឹត»។

សំណើរបស់ក្រសួងសំណង់ក្នុងការពង្រីករយៈពេលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូគឺពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ ពីព្រោះចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២៤ ក្រសួងបានចេញឯកសារស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងការបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កុប ដោយមានគោលបំណងរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងធានាការអនុវត្តងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់សាធារណជននៅពេលអនុវត្តជាផ្លូវការស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវពីច្បាប់ការពារបរិស្ថាន។

ក្រាហ្វិក៖ ទួន អាញ

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងបានសម្របសម្រួលជាមួយសមាគមអ្នកផលិត និងនាំចូលម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) ដើម្បីគណនា និងស្នើឱ្យប្រើប្រាស់កន្លែងធានា និងថែទាំម៉ូតូ និងស្កូតឺរបស់អ្នកចែកចាយដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយ VAMM និងកន្លែងសង្គមកិច្ចដែលចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូ និងស្កូតឺ។ នៅពេលនោះ នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តក៏បានធានាដល់សាធារណជនផងដែរថា នឹងមិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ទេ ដោយសារមានកន្លែងដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ប្រហែល 3,000 កន្លែង។ លើសពីនេះ សារាចរលេខ 47 បានចែងថា សម្រាប់ម៉ូតូ និងស្កូតឺដែលមានអាយុរហូតដល់ 5 ឆ្នាំ នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តនឹងចេញវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យតាមរយៈកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យ។ ម្ចាស់យានយន្តមិនចាំបាច់ដាក់ឯកសារត្រួតពិនិត្យ ឬនាំយកយានយន្តរបស់ពួកគេទៅកាន់កន្លែងត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនោះទេ។ នេះបានរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយចំនួន និងការកកស្ទះនៅតាមកន្លែងត្រួតពិនិត្យក្នុងដំណាក់កាលអនុវត្តដំបូង។

តាមពិតទៅ ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូត្រូវបានពិភាក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយត្រូវបានសាកល្បងនៅទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងដាណាង។ នេះក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានមួយសម្រាប់តំបន់នានាក្នុងការប្រមូលទិន្នន័យ រៀបចំគ្រឿងបរិក្ខារ និងឧបករណ៍ បង្កើតផែនការ និងកំណត់ថ្លៃដើម...

មិនត្រឹមតែក្រសួងសំណង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតំណាងមកពីមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ បានចែករំលែកជាមួយកាសែត ថាញញៀន ថា ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែមិនអាចវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបានស្នើឡើងនោះទេ ដោយសារតែស្តង់ដារសម្រាប់ដែនកំណត់ការបំភាយឧស្ម័ន កន្លែងត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យនៅតែខ្វះខាត។ បន្ទាប់ពីកម្មវិធីសាកល្បងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នម៉ូតូខ្នាតតូចនៅក្នុងទីក្រុងក្នុងឆ្នាំ ២០២០ មន្ទីរសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា ហាងជួសជុល និងថែទាំម៉ូតូនីមួយៗអាចត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានត្រឹមតែ ២០០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ដោយចំណាយវិនិយោគប្រហែល ៥០០ លានដុងក្នុងមួយកន្លែង។ ដោយមានម៉ូតូ និងស្កូតឺសរុបប្រហែល ១២ លានគ្រឿងនៅក្នុងទីក្រុងបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ស្ថានភាពអាចកាន់តែតានតឹង។ លើសពីនេះ ខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាលកំពុងពិចារណាលើផែនការមួយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការចូលរួមរបស់វិស័យឯកជន វិធីសាស្រ្ត និងភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អាជីវកម្មនៅតែមិនច្បាស់លាស់។

«គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានសំណង់សិក្សាផែនការអនុវត្តតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនដែលមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដូចជា Can Gio និង Con Dao ដោយទាមទារឱ្យមានការប្តូរយានយន្តទាំងអស់ទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេកំពុងសិក្សាផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីហាមឃាត់រថយន្តឯកជនពីកណ្តាលទីក្រុង ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទីក្រុងហាណូយ។ ទាំងនេះនឹងជាជំហានដំបូងដើម្បីចាប់ផ្តើមអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នបន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលចេញបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខ្លួន» អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានបន្ថែម។

ក្រៅពីការពង្រីកពេលវេលាអនុវត្ត សេចក្តីព្រាងចុងក្រោយបំផុតពីក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានបានបន្ថែមបទបញ្ជាមួយដែលបញ្ជាក់ថា បន្ទាប់ពីរយៈពេល 18 ខែ អាជ្ញាធរនឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ តាមដាន និងដោះស្រាយការរំលោភបំពានតាមបទបញ្ជា។ ក្រសួងស្នើមិនដាក់ទណ្ឌកម្មរយៈពេល 18 ខែទេ ពីព្រោះនេះជាបទបញ្ជាថ្មី ហើយចំនួនម៉ូតូ និងស្កូតឺទូទាំងប្រទេសមានចំនួនច្រើន (ជាង 75 លានគ្រឿង) ដែលធ្វើឱ្យមិនអាចត្រួតពិនិត្យពួកវាទាំងអស់បានពេញមួយយប់។ រយៈពេលអនុគ្រោះគឺត្រូវការដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សស្គាល់បទបញ្ជាថ្មី។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/lo-vo-tran-dang-kiem-xe-may-185250613193809509.htm