កំណត់​មិន​ពន្យារ​ទិសដៅ​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​៣.០០០​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ​

គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2025 គម្រោង Quang Ngai - Hoai Nhon នឹងដំណើរការពេញលេញ ដោយកាត់បន្ថយកាលវិភាគសាងសង់រយៈពេល 7 ខែបើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា។

រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងភាគច្រើនបាននិងកំពុងអនុវត្តតាមផែនការវឌ្ឍនភាព គម្រោងជាច្រើនបានចុះបញ្ជីបញ្ចប់ផ្លូវនៅឆ្នាំ២០២៥។ គោលដៅគឺនៅចុងឆ្នាំ២០២៥ ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានស្រាប់ជាង៣០០០គីឡូម៉ែត្រ។

ធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍បន្ថែម

នៅដើមខែមីនា ក្រុមអធិការកិច្ចចំនួនប្រាំពីរដែលដឹកនាំដោយ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី មានវត្តមាននៅការដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យមើលវឌ្ឍនភាព និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ ទន្ទឹមនឹងការស្វែងរកដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះដែលនៅសេសសល់។

ក្រសួងសំណង់ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងចំនួន ២៨ មានប្រវែងសរុប ១,១៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា ២ ក្រុម៖ ក្រុមទី ១ រួមមាន ១៨ គម្រោង ប្រវែង ៨៩៧ គីឡូម៉ែត្រ ដំណើរការសម្រេចបាន និងលើសពីផែនការដែលបានកំណត់។ ក្រុមទី 2 រួមមាន 10 គម្រោង ប្រវែង 291 គីឡូម៉ែត្រ វឌ្ឍនភាពមិនទាន់សម្រេចតាមផែនការ។ ក្រុមទី 2 អាជ្ញាធរកំពុងពន្លឿនការលុបបំបាត់ឧបសគ្គនានាទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងកៀរគរធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍បន្ថែមទៀត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ជាលក្ខណៈរំកិល ដោយប្តេជ្ញាបញ្ចប់ផ្លូវមេនៅចុងឆ្នាំ 2025...

សម្រាប់ក្រុមទី 1 គេរំពឹងថាត្រឹមថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសាខាងមុខនេះ កំណាត់ផ្លូវ 90 គីឡូម៉ែត្រចំនួនពីរនឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (Ben Luc-Long Thanh 20km និងផ្នែកចុងក្រោយនៃគម្រោង Van Phong-Nha Trang 70km); ផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោងចំនួន 4 ប្រវែង 158 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ (Bai Vot-Ham Nghi 35km, Ham Nghi-Vung Ang 54km, Bung-Van Ninh 49km, Bien Hoa-Vung Tau 20km)។

លើសពីនេះ គម្រោងចំនួន៥ (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan និង 13km ដែលនៅសល់នៃផ្នែក Van Phong-Nha Trang) ដែលមានប្រវែងសរុប 278km កំពុងព្យាយាមបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងខែកញ្ញា។ គម្រោង Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Ho Chi Minh City Ring Road 3,... កំពុងត្រូវបានអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការអនុវត្តន៍តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ដោយបានប្តេជ្ញាថានឹងខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវ Expressway សំខាន់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ទន្ទឹមនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មូលដ្ឋានក្នុងការប្រគល់ដីទាំងអស់ អ្នកម៉ៅការកំពុងកៀងគរធនធានទាំងអស់ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ដោយប្តេជ្ញាបើកផ្លូវ Dong Dang-Tra Linh នៅឆ្នាំនេះ។

នៅគម្រោង Quang Ngai-Hoai Nhon ដែលមានមាត្រដ្ឋានធំជាងគេ និងការវិនិយោគសរុបលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ដំណាក់កាលទី២) ដែលមានប្រវែង ៨៨គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Ngai និង Binh Dinh តម្លៃទិន្នផលបច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល ៧.៨០០ពាន់លានដុង (ជាង ៦០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប)។ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយសម្រាប់ធាតុនីមួយៗ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយរដូវវស្សាដែលអូសបន្លាយនោះ អ្នកម៉ៅការបានអនុវត្តការងារសំណង់ជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដូចជា សាងសង់គ្រឹះ ចាក់ថ្ម ក្រាលបេតុង ក្រាលកៅស៊ូ ជាដើម ហើយធ្វើការ "ទៅមក" ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ ជាពិសេស អង្គភាពបានប្រមូលផ្តុំធនធានថ្មយ៉ាងសកម្មនៅទីតាំងនោះ ធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈជាបន្តបន្ទាប់ និងគ្មានការរំខាន។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិក៏បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយផងដែរថាដំណើរការអនុវត្តគម្រោងបានបង្ហាញពីការពិតដែលអ្នកម៉ៅការបន្តមួយចំនួនមិនទាន់បានបំពេញតាមវឌ្ឍនភាព។ ដើម្បីជម្នះបញ្ហានេះ អ្នកម៉ៅការទូទៅបានប្រមូលធនធានមនុស្ស សម្ភារៈបរិក្ខារ និងបង្កើនចំនួនក្រុមសាងសង់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាបានពិនិត្យ កែសម្រួល និងកាត់បន្ថយការងាររបស់អង្គភាពខ្សោយ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកម៉ៅការខ្លាំងជាងមុន ដើម្បីចូលរួមក្នុងការអនុវត្ត។

ផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់សំខាន់ Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) ក៏ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសពីរដ្ឋាភិបាលផងដែរ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ម្ដងហើយម្ដងទៀត ដោយណែនាំទិសដៅបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ ២០២៥ ព្រោះនេះជា “បញ្ជាចេញពីបេះដូង” ដើម្បីបង្ហាញការដឹងគុណចំពោះជនរួមជាតិនៅ Cao Bang និង Lang Son ក៏ដូចជាប្រារព្ធព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនរបស់ប្រទេសនាពេលខាងមុខ។

អ្នកម៉ៅការជាច្រើន ទោះបីមានសមត្ថភាពពេញលេញក៏ដោយ ក៏នៅតែវិនិយោគលើគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍បន្ថែម ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ដោយដឹងពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងនេះ បន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ មូលដ្ឋានបានរៀបចំចលនាត្រាប់តាមរយៈពេល 100 ថ្ងៃ ដើម្បីបោសសម្អាតការដ្ឋាន បង្កើតភាពងាយស្រួលជាអតិបរមាសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការចូលទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកែសម្រួលផ្លូវក្នុងស្រុកនៅទីតាំងមួយចំនួនបានបង្កើតបរិមាណបន្ថែម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល ធ្វើឱ្យទីតាំងជាក់ស្តែងដែលអ្នកម៉ៅការអាចចូលបានត្រឹមតែប្រហែល 88% នៃប្រវែងផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកវិនិយោគគម្រោងបានដំឡើងថ្លៃសំណងចំនួន 50 ពាន់លានដុងដល់គ្រួសារដើម្បីឱ្យមានទីតាំងស្អាតសម្រាប់ការសាងសង់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ លើសពីនេះ សហគ្រាស គម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបានធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន ដើម្បីជួយដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ កម្រិតដី និងគ្រប់គ្រងដំណើរការសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ។ វិនិយោគិនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានចំនួន 2,300 ពាន់លានដុងជាមួយ VPBank ហើយក្នុងពេលតែមួយបានអនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាដូចជាគំរូព័ត៌មានសំណង់ និងប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដំណើរការឧបករណ៍នៅលើការដ្ឋានសំណង់។

អនុវត្តទិសដៅការងារទី៥ របស់រាជរដ្ឋាភិបាល សហគ្រាសគម្រោងបានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលបុគ្គលិកបន្ថែមចំនួន៣០០នាក់ និងសម្ភារ១២០គ្រឿង នាំឱ្យចំនួនកម្មករនិយោជិតក្នុងគម្រោងទាំងមូលមានជាង២០០០នាក់ និងម៉ាស៊ីន៩៨៥គ្រឿង អនុវត្តការសាងសង់លើ៧១ចំណុច។

លោក Pham Duy Hieu នាយកក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិទូទៅនៃគម្រោង Dong Dang-Tra Linh មានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីបង្កើនទិន្នផល សហគ្រាសគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការទូទៅបានធ្វើការយ៉ាងពិសេសជាមួយអ្នកម៉ៅការនីមួយៗ ហើយបានចុះហត្ថលេខាលើការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះវឌ្ឍនភាពសំណង់ប្រចាំថ្ងៃ និងប្រចាំសប្តាហ៍ ដោយបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីចំនួនម៉ាស៊ីន បុគ្គលិក និងទិន្នផលសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ និងរៀបចំកិច្ចប្រជុំប្រចាំសប្តាហ៍ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព។

លោក Hieu មានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីបង្កើនការតស៊ូក្នុងបរិបទ “ប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា” សហគ្រាសគម្រោងបានផ្តល់ប្រាក់បុរេប្រទានប្រមាណ ៦០ពាន់លានដុង ដល់អ្នកម៉ៅការ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមគ្រឿងចក្រ និងកម្មករ។

សាមគ្គីភាព ដើម្បីគោលដៅរួម

បន្ថែមពីលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកម៉ៅការ និងសហគ្រាស រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង ស្ថាប័ននានាក៏កំពុងចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងក្លាជាឯកច្ឆ័ន្ទ ដើម្បីគោលដៅរួមនៃការបើក និង "តភ្ជាប់" ផ្លូវល្បឿនលឿនពី Cao Bang ទៅ Ca Mau ។ ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងគណៈប្រតិភូបានបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Binh Duong, Binh Phuoc និងតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល (ទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh)។ បន្ទាប់មក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអញ្ជើញចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ Dong Dang-Tra Linh ដោយផ្ទាល់ បន្ទាប់មកបានពិនិត្យការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងគណៈប្រតិភូបានបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនាពេលថ្មីៗនេះស្តីពីលទ្ធផលនៃផែនការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានទទួលស្គាល់ថាផ្លូវល្បឿនលឿនពី Cao Bang ទៅ Ca Mau បានដំណើរការជារូបរាង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មិនត្រូវមានការអាក់អន់ស្រពន់ចិត្តឡើយ ហើយបានស្នើឱ្យគ្រប់ភាគីទាំងអស់ “ធ្វើសកម្មភាពដោយម៉ឺងម៉ាត់ បញ្ចប់កិច្ចការនីមួយៗ និងបំពេញកិច្ចការនីមួយៗ”។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា គោលដៅនៃការបញ្ចប់ 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ក្រសួងសំណង់បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីដឹកនាំមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីយ៉ាងច្រើនដើម្បីប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលដើម្បីបញ្ចប់ការងារបោសសំអាតដីទាំងអស់។ បង្កើនល្បឿននីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ បង្កើនសមត្ថភាពរ៉ែថ្ម និងដី។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន Vietnam Electricity Group (EVN) ដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តាញអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។

ក្រសួងសំណង់បន្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ រៀបចំសំណង់ក្នុង “៣វេន ៤ក្រុម” ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ដោយខិតខំបើកផ្លូវសំខាន់ៗ បៃវ៉ូត-ហាំងី ហាំងី-វងអង្គ បុង-វ៉ាននិញ នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា និងបញ្ចប់ផ្លូវវ៉ានផុង-ញ៉ាត្រាង ប្រវែង៧០គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោង Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau និងគម្រោងផ្នែក Bien Hoa-Vung Tau 2 ត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវវឌ្ឍនភាព តាមដានការបាក់ស្រុត ដើម្បីប្តូរទៅការសាងសង់គ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវជាបន្ទាន់ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញ ដោយខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវធំមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥...

អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការសាងសង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីជួសជុលពេលវេលាដែលបាត់បង់ បន្ទាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ច្រើនខែ។

ការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ពីថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល និងការណែនាំទាន់ពេលវេលា ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ បានបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើន ដើម្បីឈានទៅមុខ ដូចជាគម្រោង Khanh Hoa-Buon Ma Thuot គម្រោង Tuyen Quang-Ha Giang និង Huu Nghi-Chi Lang ជាដើម។ ទន្ទឹមនឹងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធ យន្តការហិរញ្ញវត្ថុ និងនីតិវិធីរដ្ឋបាលក៏ត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងស្មារតីនៃ "ការចែករំលែកហានិភ័យ" ដើម្បីធានាថាគម្រោងមិនត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារខ្វះដើមទុន។ នាពេលថ្មីៗនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសិក្សាលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ស្តីពីការបង្កើនសមាមាត្រនៃទុនថវិការដ្ឋពី ៥០% ទៅ ៧០% សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi-Chi Lang។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះត្រួតពិនិត្យគម្រោង Quang Ngai-Hoai Nhon ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី ដោយលើកទឹកចិត្តកម្មករឲ្យខិតខំធ្វើការ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3,000 គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសក្នុងឆ្នាំនេះ អ្នកម៉ៅការបានលើកឡើងនូវមតិមួយចំនួនដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ។ ក្នុងនោះ ពួកគេបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបន្តយកចិត្តទុកដាក់ និងគាំទ្រក្នុងការលុបបំបាត់ឧបសគ្គដែលនៅសេសសល់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការអនុវត្តការងារសាងសង់។ អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​គួរ​រៀបចំ​ដើមទុន​ឱ្យ​បាន​គ្រប់គ្រាន់ ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​គម្រោង​មានការ​រំខាន ដោយ​ធានា​លំហូរ​សាច់ប្រាក់​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​តាម​ផែនការ ។

លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការសំណង់ក៏ត្រូវការអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ ដើម្បីគាំទ្រយ៉ាងសកម្មក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ សម្ភារៈជីកយករ៉ែ កន្លែងចាក់សំរាម ការបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ ធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយស្ថិរភាព និងសម្របសម្រួលសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងតំបន់គម្រោង ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។

នៅពេលនេះ នៅសល់ពេលជាង 8 ខែទៀតប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅឆ្ពោះទៅរកផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅចុងឆ្នាំ 2025។ ក្នុងដំណាក់កាលរត់ប្រណាំងនេះ ការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ និងការឯកភាពពីគ្រប់ភាគីទាំងអស់ គឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចប់ "បញ្ជាបេះដូង" ដែលកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ប្រភព៖ https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html