ផែនការសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 កាន់តែច្បាស់ឡើងៗ។

គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅក្នុងទីក្រុង Can Tho 2 – ដែលជា «ផ្នែក» ចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង នៅតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គភាគខាងកើត – បានបញ្ចប់ការសិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់ខ្លួន និងបានស្នើផែនការសាងសង់ជាក់លាក់មួយ។

ការរចនាដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ស្ពាន Can Tho 2 ស្នើឱ្យសាងសង់ផ្នែកសំខាន់របស់វាដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានខ្សែកាប។

សំណើសម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង

បន្ទាប់ពីកាន់តំណែងជិតមួយឆ្នាំ កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន (PMU មីធួន) បានរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីលទ្ធផលនៃការសិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលកឹនថូ ២។

ពីមុន នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៣ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចមួយ ដោយចាត់តាំងអង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន (PMU) ឲ្យរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់ស្ពានកាន់ថូ ២ និងផ្លូវចូលទៅជិតរបស់វា ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូងបន្តិចម្តងៗ តាមផែនការ ពង្រឹងការតភ្ជាប់នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គជាទូទៅ និងខេត្តវិញឡុង និងទីក្រុងកាន់ថូ ជាពិសេស និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដើមទុនរដ្ឋដែលបានវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ដែលតភ្ជាប់ពីទីក្រុង Vinh Long និងទីក្រុង Can Tho គឺជាផ្នែកសំខាន់ចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង នៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan-Can Tho និងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Hau Giang- Ca Mau ។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះរួមចំណែកដល់ការបង្កើតការតភ្ជាប់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងងាយស្រួលជាមួយកំពង់ផែធំៗ តំបន់ទីក្រុងធំៗ តំបន់ឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែក្នុងស្រុក និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

«ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តដំបូងលើការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ស្ពានកឹនថើ ២ គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន - កឹនថើ ដែលបានបើកដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ និងគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនកឹនថើ - ហៅយ៉ាង - កាម៉ៅ ដែលកំពុងសាងសង់ និងរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦» លោក ត្រឹន វ៉ាន់ធី នាយកអង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធ្វឹន បានសង្កត់ធ្ងន់។

គម្រោងស្ពានកាន់ថូ ២

- ឈ្មោះគម្រោង៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានកាន់ថូលេខ ២ និងផ្លូវចូលទៅដល់នៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន។
- អាជ្ញាធរដែលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ៖ រដ្ឋសភា
- អាជ្ញាធរសម្រេចចិត្តវិនិយោគ៖ នាយករដ្ឋមន្ត្រី
- អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន
- អ្នកវិនិយោគគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំ៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan
- ទីតាំងអនុវត្តគម្រោង៖ ខេត្តវិញឡុង និងក្រុងកាន់ថូ។
- ការវិនិយោគសរុប (ផែនការដែលបានស្នើឡើង): ១៩,៧៨២ ពាន់លានដុង
- ពេលវេលាអនុវត្ត៖ រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៦ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៩។

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (CT.01) នឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau នៅស្ពាន Can Tho 2 ចម្ងាយប្រហែល ៤.៥ គីឡូម៉ែត្រខាងក្រោមស្ពាន Can Tho បច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុកចំនួន ៤ គន្លង ហើយត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការវិនិយោគមុនឆ្នាំ ២០៣០។

យោងតាមសំណើរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន គម្រោងសាងសង់ស្ពានកឹនថូ ២ នឹងមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនមីធួន - កឹនថូ នៅចំណុចប្រសព្វចាវ៉ា នៅខាងខេត្តវិញឡុង និងចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនកឹនថូ - ហៅយ៉ាង - កាម៉ៅ នៅចំណុចប្រសព្វ IC២។ ប្រវែងសរុបប្រហែល ១៤,៦៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវចូលនៅខាងវិញឡុងមានប្រវែង ៨,៣៨ គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានសំខាន់ និងផ្លូវចូលមានប្រវែង ២,៧៥ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវចូល និងស្ពាននៅខាងកឹនថូមានប្រវែង ៣,៥២ គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយផ្អែកលើផែនការដែលបានអនុម័ត ស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រ និងស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បានពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើសសម្រាប់ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2។

ជាពិសេស ជម្រើសទី 1៖ ជាទូទៅរក្សាផែនការដែលបានអនុម័ត។ នៅចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមីធ្វឹន - កាន់ថើ ផ្លូវនេះស្របគ្នានឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ប្រហែល 0.7 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងនៅទីតាំងស្ពានកាន់ថើ 2 រត់ស្របគ្នាទៅខាងឆ្វេងនៃស្ពានផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ - កាន់ថើ ហើយបន្ទាប់មកប្រសព្វជាមួយផ្លូវដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 91 - ណាំសុងហៅ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែជម្រើសទី 1 ត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 ដែលធ្វើឱ្យការរៀបចំចរាចរណ៍មានភាពស្មុគស្មាញដោយការបង្រួបបង្រួមសាខាជាច្រើននៅចំណុចប្រសព្វ Chà Và អ្នកប្រឹក្សាយោបល់កំពុងសិក្សាជម្រើសបន្ថែមមួយ៖ ការផ្លាស់ប្តូរចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវប្រហែល 1.6 គីឡូម៉ែត្រឆ្ពោះទៅ Vĩnh Long - ជម្រើសទី 2។ ដូច្នេះ ពីចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Mỹ Thuận - Cần Thơ ផ្លូវនេះបត់ឆ្វេង ហើយរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ប្រហែល 0.5 - 1 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់មកបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងផ្លូវជម្រើសទី 1។

ដោយសារតែជម្រើសទី 2 មានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងជម្រើសទី 1 ដូចជាផ្លូវត្រង់ ការកាត់បន្ថយប្រហែល 500 ម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសទី 1 ការកាត់បន្ថយការទិញដី និងការបង្កើតកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងឧស្សាហកម្ម អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួនសូមណែនាំវាជាជម្រើសផ្លូវដែលពេញចិត្តសម្រាប់គម្រោងស្ពានកាន់ថូ 2។

ជម្រើសស្ពានខ្សែកាប

ដូចគ្នានឹងស្ពានកឹនថូដែលមានស្រាប់ ចំណុចលេចធ្លោសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពានកឹនថូ ២ គឺទំហំនៃស្ពានចូលទៅដល់ និងស្ពានសំខាន់។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន (PMU) បានស្នើឱ្យសាងសង់ស្ពានកឹនថូ ២ ឆ្លងកាត់ច្រកទន្លេធំនៃទន្លេហូវ ដែលមានចម្ងាយ ៣០០ ម៉ែត្រសម្រាប់ធ្វើនាវាចរណ៍ រួមទាំងច្រកទន្លេធំទទឹង ១៦០ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ ៣៩ ម៉ែត្រ ច្រកចំហៀងកម្ពស់ ៣០ ម៉ែត្រ និងទទឹងស្ពាន ២៤,៧៥ ម៉ែត្រ ដើម្បីផ្ទុកយានយន្តចំនួន ៤ គន្លង។ ចន្លោះស្ពានសំខាន់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជារចនាសម្ព័ន្ធស្ពានខ្សែកាប សម្រាប់តែផ្លូវល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួនកំពុងពិចារណាជម្រើសពីរសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកខ្សែសំខាន់នៃស្ពានកាន់ថូ ២។

ជម្រើសទី 1: ខ្សែរថភ្លើងរត់ដាច់ដោយឡែកពីផ្លូវ ជាមួយនឹងប្រវែងស្ពានសំខាន់ 550 ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 19,782 ពាន់លានដុង រួមទាំង 12,874 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការសាងសង់ និងឧបករណ៍; 1,287 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាយោបល់ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត; 2,968 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការចំណាយបន្ទាន់; និង 2,653 ពាន់លានដុងសម្រាប់សំណង ការគាំទ្រ និងការចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មី។

ជម្រើសទី 2: ផ្លូវដែករួមជាមួយនឹងផ្លូវថ្នល់ ស្ពានសំខាន់មានប្រវែង 550 ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 27,494 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថ្លៃសាងសង់ និងឧបករណ៍គឺ 18,544 ពាន់លានដុង; ថ្លៃគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាយោបល់ និងថ្លៃផ្សេងៗទៀតគឺ 1,853 ពាន់លានដុង; ថ្លៃសេវាបន្ទាន់គឺ 4,276 ពាន់លានដុង; និងថ្លៃសំណង ការគាំទ្រ និងថ្លៃតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ 2,821 ពាន់លានដុង។

នៅក្នុងរបាយការណ៍មួយដែលបានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសជម្រើសទី 1 សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2។

«ទាំងនេះគឺជាលទ្ធផលស្រាវជ្រាវបឋម។ លទ្ធផលនៃការសិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូល Can Tho 2 នឹងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្ទាប់ពីទទួលបានការណែនាំពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Vinh Long និងទីក្រុង Can Tho» អ្នកតំណាងអង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានជម្រាបជូន។

ប្រភព: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-xay-dung-cau-can-tho-2-d213636.html