បើកឱកាសសម្រាប់វិស័យផ្លូវដែកដើម្បីអភិវឌ្ឍរបកគំហើញ

គាំទ្រយ៉ាងសកម្មការងារធ្វើផែនការ

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣៤២/TB-VPCP ស្តីពីការបញ្ចប់របស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

ក្នុងសេចក្តីប្រកាសនោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងជាថ្មីម្តងទៀតថា នេះជាគម្រោងមានសារៈសំខាន់របស់ជាតិ ជាពិសេសជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើដល់ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាន កំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវ លើកកម្ពស់ស្មារតី គំនិតផ្តួចផ្តើម និងគំនិតច្នៃប្រឌិត និងអនុវត្តការងារដែលបានកំណត់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។ នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ ផ្តោតលើការបំពេញនីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគ ការបោសសំអាតទីតាំង និងការតាំងលំនៅថ្មី។ ជ្រើសរើសមុខទំនិញសំខាន់ៗមួយចំនួន (ស្ថានីយ៍ កន្លែងតាំងទីលំនៅថ្មី) ដើម្បីរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋាន និងសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៥ តាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាល។

បើកឱកាសសម្រាប់វិស័យផ្លូវដែកក្នុងការអភិវឌ្ឍរបកគំហើញ-០ — ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនឹងមានការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនពីគម្រោងធំៗ។

ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានស្នើដល់ ក្រសួងសំណង់ យកចិត្តទុកដាក់លើការពន្លឿនដំណើរការនៃការរៀបចំការវិនិយោគគម្រោង ជាពិសេសការងារអង្កេត ការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព និងកិច្ចចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីសម្រាប់គម្រោង។ បន្តធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីឯកភាពលើមាត្រដ្ឋាន និងផ្លូវជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តការងារបោសសម្អាតទីតាំងរបស់គម្រោង។ គាំទ្រយ៉ាងសកម្មដល់មូលដ្ឋានក្នុងការដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការរៀបចំផែនការ ការបោសសំអាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោង។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានណែនាំមូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី; ការបំប្លែងដីព្រៃ និងដីស្រែ តាមបទប្បញ្ញត្តិ និងយន្តការពិសេស ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។ មូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ត្រូវតែបំពេញបញ្ជីសារពើភណ្ឌដីឱ្យបានឆាប់ បង្កើតផែនការសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយយល់ព្រមតាមអាជ្ញាធររបស់ពួកគេ។ បែងចែកដើមទុនថវិកាមូលដ្ឋានយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីអនុវត្តការងារសំណង ជំនួយ និងការងារតាំងទីលំនៅថ្មី...

ក្នុងករណីដែលនៅតាមមូលដ្ឋានមានការលំបាកខាងដើមទុន ត្រូវប្រញាប់បញ្ជូនតម្រូវការដើមទុនទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីធ្វើការសំយោគនិងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។ មូលដ្ឋានជ្រើសរើសតំបន់តាំងលំនៅថ្មី និងស្ថានីយ៍ដែលអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់បានតាមកាលកំណត់ ផ្ញើទៅក្រសួងសំណង់ ដើម្បីធ្វើការសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ក្រសួងសំណង់ សំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីស្ថានភាពអនុវត្ត ចំណុចខ្វះខាត ការលំបាក ឧបសគ្គ ដំណោះស្រាយ និងផែនការអនុវត្តគម្រោងនាពេលខាងមុខ។ ចំណាំថា ចាំបាច់ត្រូវរាយការណ៍ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីពេលវេលា និងធាតុដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025។

អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងសំណង់បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (វិនិយោគិនក្នុងជំហានរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ) ប្រគល់ឯកសារគម្រោង រួមទាំងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ឯកសារកំណត់ព្រំប្រទល់ផ្លូវ និងការបោសសំអាតស្ថានីយ៍ និងសំរបសំរួលមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវតាមឯកសារគម្រោងទៅកាន់ខេត្ត និងក្រុងដែលឆ្លងកាត់គម្រោង 20/20 ។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការពិនិត្យបឋមអំពីតម្រូវការ និងការអនុវត្តតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី បម្រើការងារបោសសម្អាតរបស់គម្រោង។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ក៏បានបញ្ចប់ការចាត់តាំងបុគ្គលិក ដើម្បីចូលរួមក្នុងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការបោសសម្អាតដីធ្លី 20/20 រាជធានី-ខេត្ត។

មូលដ្ឋានបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងចាត់តាំងអង្គភាពឱ្យទទួលបន្ទុកការងារបោសសម្អាតទីតាំងក្នុងមូលដ្ឋាន។ កំពុងបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការបោសសម្អាតទីតាំង រៀបចំផែនការអនុវត្ត ពិនិត្យតម្រូវការតាំងទីលំនៅថ្មី ... ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការចាប់ផ្តើមគម្រោងតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ក្រសួងសំណង់ស្នើឱ្យគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាទីក្រុងហាណូយ យកចិត្តទុកដាក់ដឹកនាំមន្ទីរ អង្គភាព និងវិស័យនានាក្នុងមូលដ្ឋាន អនុវត្តភារកិច្ចឱ្យបានទាន់ពេលវេលាតាមផែនការ និងផ្សព្វផ្សាយដល់ប្រជាជនឱ្យយល់ដឹងអំពីគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងច្បាប់របស់រដ្ឋ ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងក្នុងការងារបោសសម្អាតទីតាំង។

បង្កើនធនធានវិនិយោគ

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក បទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មត្រូវបានកែសម្រួលដោយអាជ្ញាធរ។ លោក Tran Thien Canh នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវទស្សនៈនៃការគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងការងាររៀបចំឯកសារច្បាប់។ គ្រប់គ្រងតែបញ្ហាក្របខណ្ឌគោលការណ៍ ក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា និងលុបចោលបទប្បញ្ញត្តិលម្អិតក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាល រដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួង។

ជាមួយគ្នានេះ ច្បាប់ក៏ជំរុញវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរសិទ្ធិអំណាចពីរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីទៅក្រសួងសំណង់ និងពីក្រសួងសំណង់ទៅអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានថ្នាក់ខេត្ត ដើម្បីអនុវត្ត។ ជាពិសេស ជាមួយនឹងការបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយថ្មី ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 បានផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗ និងឈានទៅមុខ បង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក។

យោងតាមលោក Canh ច្បាប់នេះមានបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនដើម្បីកៀរគរធនធានក្នុងស្រុកអតិបរមា និងធនធានមិនមែនរដ្ឋដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដី និងតម្លៃបន្ថែមពីដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើងជាតិ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីបង្កើតទុនវិនិយោគបន្ថែមសម្រាប់ផ្លូវដែក។ ថវិកាដែលបានទាញយកពីមូលនិធិដីតំបន់ TOD សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងជាតិ មូលដ្ឋានត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាទុក ៥០% និងបង់ ៥០% ចូលថវិកាកណ្តាល...

ជាមួយគ្នានេះ ច្បាប់ក៏បានលើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលនានាឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែក ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនមិនមែនរដ្ឋ។ គម្រោងវិនិយោគទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិយ៉ាងពេញលេញដោយរដ្ឋសម្រាប់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងលំនៅថ្មី។ បន្ថែមពីលើការផ្តោតលើការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 ក៏មានបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីលើកកម្ពស់ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងការផ្ទេរវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាផងដែរ។

ទាក់ទិននឹងការកៀរគរធនធានវិនិយោគ នាយក Tran Thien Canh បានឲ្យដឹងថា ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ ២០២៥ មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់អំពីការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនមិនមែនរដ្ឋ (មាត្រា ២៤)។ ជាពិសេស អង្គការ និងសហគ្រាសត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ឬការវិនិយោគផ្ទាល់។

គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានធានាដោយរដ្ឋសម្រាប់ជំនួយសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយការផ្តល់មូលនិធិនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងសមាមាត្រដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនៅពេលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP នោះទេ។ ច្បាប់នេះក៏ចែងអំពីការជ្រើសរើសវិនិយោគិន លក្ខខណ្ឌចង និងការគ្រប់គ្រងការផ្ទេរគម្រោង ដើម្បីធានាការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងជៀសវាងការបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិ។

លើសពីនេះ អង្គការ និងបុគ្គលដែលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពអាជីវកម្មផ្លូវដែកមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត និងការគាំទ្រដូចជា៖ ការលើកលែង និងការកាត់បន្ថយថ្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងការជួលដី។ ប្រាក់កម្ចីពីឥណទានវិនិយោគរបស់រដ្ឋនៅពេលវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ និងក្នុងស្រុក ការទិញរថយន្តផ្លូវដែក គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់ថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា ដើម្បីអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 បានឆាប់រហ័ស រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាឱ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បង្កើតអនុក្រឹត្យចំនួន 3 និងសេចក្តីសម្រេចចំនួន 2 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ដែលនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ។ អត្ថបទ និងវិធានការរៀបចំ និងណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវដែក។ ៣ សារាចរណែនាំក្នុងការអនុវត្ត ដើម្បីធានាថាវាចូលជាធរមានក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងច្បាប់ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 187/2025/QH15 របស់រដ្ឋសភា គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ប្រវែងប្រហែល 419 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែន (ខេត្ត Lao Cai) បញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Lach Huyen (ទីក្រុង Hai Phong) ដោយមានដើមទុនសាងសង់សរុបចំនួន 203.231 ពាន់លានដុង (ខែធ្នូ)។ ឆ្នាំ 2025 និងខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 នៅពេលចុងក្រោយ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងមានប្រវែង១.៥៤១គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់គឺស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ)។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ហើយជាមូលដ្ឋាននឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035។ យោងតាមរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាព ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅទីក្រុងហាណូយគឺប្រហែល 27.9 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ជាមូលដ្ឋានដើរតាមច្រករបៀងដែលបានគ្រោងទុក ដល់ចុង Phu Xuyen ផ្លូវបំបែកទៅទិសខាងកើត ដើម្បីបញ្ចៀសសួនឧស្សាហកម្ម Dong Van (ខេត្ត Ninh Binh ថ្មី)។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/rong-mo-co-hoi-de-linh-vuc-duong-sat-phat-trien-dot-pha-i773693/