SAF - និន្នាការដែលមិនអាចជៀសបាន និងការរំពឹងទុកសម្រាប់អនាគតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍

" ពិភពលោក កំពុងវិលវល់ពីវិបត្តិអាកាសធាតុ" - នោះគឺជាការពិតដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភដែលកំពុងកើតឡើង។ អនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តនៅសន្និសីទអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (COP26) វៀតណាមបានអនុម័តជាផ្លូវការនូវយុទ្ធសាស្ត្រជាតិស្តីពីកំណើនបៃតង - ឆ្ពោះទៅគោលដៅ NetZero 2050។

សម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ នេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលអត្រាកំណើននៃឧស្សាហកម្មក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ និងផលប៉ះពាល់នៃការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ យោងតាមរបាយការណ៍ "រដ្ឋនៃអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព" របស់ Simpliflying ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើអ្វីសោះ ការបំភាយឧស្ម័ន 2-3% នាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់ 25% នៃការបំភាយកាបូនសរុបទូទាំងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2050។ ជាការពិត ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូលជាប្រទេសមួយ វានឹងស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកបំពុលកាបូនកំពូលទាំង 10 នៅលើយន្តហោះ។ យោងតាមគេហទំព័រ worldwildlife.org ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបច្ចុប្បន្នក៏ជាសកម្មភាពដែលប្រើកាបូនច្រើនបំផុតដែលបុគ្គលអាចអនុវត្តបាន។ អ្នកដំណើរដែលហោះហើរពីទីក្រុងញូវយ៉ក ទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ ហើយត្រលប់មកវិញ បញ្ចេញឧស្ម័នពុលច្រើនជាងមនុស្សជាមធ្យមនៅប៉ារ៉ាហ្គាយក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកចាំបាច់ត្រូវដើរតាមគន្លងប្រកបដោយនិរន្តរភាពឥឡូវនេះ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) គឺជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលអាចរកបានដើម្បីកំចាត់កាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ខណៈដែលបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត (ដូចជាយន្តហោះអ៊ីដ្រូសែន ឬអគ្គិសនី) គឺនៅឆ្ងាយពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនឆ្នាំ។

អត្រាកំណើនទីផ្សារ SAF

នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងបច្ចុប្បន្ន ការអភិវឌ្ឍន៍ SAF នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន៖ SAF មានតម្លៃថ្លៃជាងប្រេងឥន្ធនៈតាមបែបប្រពៃណី។ ការផ្គត់ផ្គង់ SAF នៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ និងរបៀបប្រភពវត្ថុធាតុដើម និងថាមពលកកើតឡើងវិញដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតកម្ម SAF នៅតែមិនច្បាស់លាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទីផ្សារ SAF បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងអត្រាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

យោងតាម ResourceWise ទីផ្សារបានកើនឡើងពី 520 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2023 ដល់ 790 លានដុល្លារ (គ្រោងទុក) នៅឆ្នាំ 2024 ។ កំណើន SAF ប្រចាំឆ្នាំជាង 250 លានដុល្លារគឺជាសក្ខីកម្មមួយចំពោះតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់ដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ Research and Markets ព្យាករណ៍ថាទីផ្សារ SAF នឹងកើនឡើងដល់ 3.92 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2028។ នោះនឹងតំណាងឱ្យការកើនឡើងជិតប្រាំដងពីការលក់បច្ចុប្បន្នក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 ឆ្នាំ។

កម្លាំងជំរុញសម្រាប់ SAF "និន្នាការ"

នៅក្នុងនិន្នាការនៃការធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មានពណ៌បៃតង យើងបានឃើញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកប្រើប្រាស់ SAF ។ អាកាសយានដ្ឋានក៏បានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ និងការលើកទឹកចិត្តផ្សេងៗសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដើម្បីចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរទៅរកជម្រើសដែលអាចកកើតឡើងវិញបាន។ អង្គការដូចជាសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) និងសង្គមអាមេរិកសម្រាប់ការសាកល្បង និងសម្ភារៈ (ASTM) បានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកែលម្អដំណើរការសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានអំពី SAF ។ ទាំងអស់នេះនឹងជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការស្មុំកូន ខណៈពេលដែលបង្កើនភាពអាចរកបាននៃផលិតផលនេះនៅលើមាត្រដ្ឋានសកល។

កំណើននៃ SAF នេះក៏ត្រូវបានជំរុញដោយការប្តេជ្ញាចិត្តតឹងតែងពី រដ្ឋាភិបាល ក្រុមបរិស្ថាន និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ខ្លួនឯង។ អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) គ្រោងការណ៍កាត់បន្ថយ និងកាត់បន្ថយកាបូនសម្រាប់អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (CORSIA) កំពុងកំណត់គោលដៅតឹងរ៉ឹងដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីអាកាសចរណ៍ ដែលជាកត្តាជំរុញបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការទទួលយក SAF កាន់តែទូលំទូលាយ។ រដ្ឋាភិបាលបាននិងកំពុងដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយដែលតម្រូវឱ្យអនុលោមតាមអត្រាប្រើប្រាស់ SAF អប្បបរមា ដូចជានៅអឺរ៉ុប (RefuelEU) ឬនៅប្រទេសជប៉ុន សិង្ហបុរី និងឥណ្ឌូនេស៊ី។ រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកក៏កំពុងផ្តល់ការគាំទ្រគោលនយោបាយសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ SAF ផងដែរ។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុលោមតាមកាតព្វកិច្ចជាមួយអត្រាប្រើប្រាស់ SAF នៅអឺរ៉ុប (RefuelEU)។ប្រភព៖ https://takeoff-project.eu

បន្ថែមពីលើការបង្កើតច្រករបៀងគោលនយោបាយ និងយន្តការ បណ្តាប្រទេសនានាមានវិធីសាស្រ្តផ្សេងៗក្នុងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារ SAF ។ ប្រទេសជប៉ុនបានបង្កើតមូលនិធិច្នៃប្រឌិតបៃតងដោយបែងចែកថវិកាចំនួន 114.5 ពាន់លានយ៉េនដើម្បីជួយអភិវឌ្ឍ SAF ។ ប្រទេសសិង្ហបុរីបានណែនាំប្រព័ន្ធពន្ធដារដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ការអនុវត្ត SAF ដោយចែកចាយការចំណាយលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូល។ នៅឆ្នាំ 2023 អាជ្ញាធររូបិយវត្ថុសិង្ហបុរី (MAS) ក៏បានដាក់ឱ្យដំណើរការនូវពន្ធដាររបស់សិង្ហបុរី-អាស៊ីសម្រាប់ហិរញ្ញវត្ថុប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលមានបំណងធានាថាអាជីវកម្មដែលធ្វើសកម្មភាពឆ្ពោះទៅរកគោលដៅបរិស្ថានទទួលបានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសមស្រប។ នៅអឺរ៉ុប កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ SAF ត្រូវបានគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុតាមរយៈកម្មវិធី Horizon Europe (ដែលផ្តល់មូលនិធិស្រាវជ្រាវលើបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព) និងតាមរយៈធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (ដែលផ្តល់ប្រាក់កម្ចី និងការធានាសម្រាប់គម្រោង SAF)។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងឆ្នាំ 2021 រដ្ឋបាល Biden បានប្រកាសពីការប្រកួត Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge ដោយកំណត់គោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆិតាក្នុងការផលិត SAF ចំនួន 3 ពាន់លានហ្គាឡុងជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030 និង 35 ពាន់លានហ្គាឡុងនៅឆ្នាំ 2050 និងផ្តល់មូលនិធិចំនួន 4.3 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោង SAF និងអ្នកផលិត។

លើសពីនេះ មូលបត្របំណុលបៃតង និងប្រាក់កម្ចីទាក់ទងនឹងនិរន្តរភាពកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ជាមធ្យោបាយផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោង SAF ។ រដ្ឋាភិបាលមួយចំនួនកំពុងពិចារណាគម្រោងការធានាប្រាក់កម្ចី ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការវិនិយោគនៅក្នុងកន្លែងផលិត SAF ។

ក្រុមហ៊ុនដែលមានស្រាប់ ក៏ដូចជាការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មកំពុងវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងអនាគតរបស់ SAF ។

អាជីវកម្មកំពុងទទួលយកវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាក្នុងការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ SAF ។ យោងតាមរបាយការណ៍ Sustainable Aviation Fuel Powerlist 2023 របស់ Simpliflying ឥឡូវនេះមានអាជីវកម្មរហូតដល់ 100 កំពុងដំណើរការ និងអភិវឌ្ឍដំណោះស្រាយផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ SAF ។ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនកំពុងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម (ដូចជា Honeywell UOP, Topsoe, Velocys...) ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនធំៗផ្តល់ដំណោះស្រាយពេញលេញពីប្រភពវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ SAF ដល់ស្លាបយន្តហោះ (វិធីសាស្រ្ត feedstock-to-wingtip) (ដូចជា Neste, SkyNRG, ... )

បច្ចុប្បន្ននៅប្រទេសវៀតណាម មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់កំពុងត្រួសត្រាយក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ SAF ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ វៀតណាម បានហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដោយប្រើប្រេងឥន្ធនៈ SAF ជើងហោះហើរលេខ VN660 ពីសិង្ហបុរីទៅហាណូយនៅថ្ងៃទី 27 ឧសភា ឆ្នាំ 2024។ ThaiVietjet ក៏មានជើងហោះហើរដោយប្រើប្រាស់ SAF ពីអាកាសយានដ្ឋាន Phuket ប្រទេសថៃទៅកាន់ Da Nang នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។ ខាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ គឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនប្រេងរួម Petrolimex Aviation Joint Stock Company (Petrolimex Aviation with Vietnam first) ជាសហគ្រាសនាំចូល និងផ្គត់ផ្គង់ក្នុងគម្រោង SAF ។ នាពេលខាងមុខ យើងក៏អាចរំពឹងថា SAF នឹងមានវត្តមាននៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ និងផលិតដោយក្រុមហ៊ុនវៀតណាម។

វាជាភស្តុតាងដែលថា នៅពេលដែលប្រទេស និងអាជីវកម្មកាន់តែច្រើនឡើងប្តេជ្ញាដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050 និងការប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ តួនាទីរបស់ SAF ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនឹងកាន់តែមានសារៈសំខាន់។ ដូច្នេះហើយ វាអាចនិយាយបានថា SAF គឺជានិន្នាការដែលមិនអាចជៀសបាន ហើយទីផ្សារ SAF នឹងអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំងឡើង នៅពេលដែលពិភពលោកទាំងមូល និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសឆ្ពោះទៅកាន់អនាគតបៃតង និងនិរន្តរភាព។

ឯកសារយោង៖

https://www.resourcewise.com/environmental-blog/analysis-saf-market-to-surge-five-fold-to-near-4-billion-by-2028

https://vneconomy.vn/phat-trien-thi-truong-hang-khong-ben-vung.htm

https://www.worldwildlife.org/initiatives/cutting-aviation-pollution#:~:text=Aviation%20is%20one%20of%20the,polluting%20nations%20on%20the%20planet។

https://simpliflying.com/reports/sustainable-aviation-outlook-report-2024/

ប្រភព៖ https://www.petrolimex.com.vn/nd/tin-chuyen-nganh/saf-xu-the-tat-yeu-va-ki-vong-ve-tuong-lai-phat-trien-ben-vung-cua-nganh-hang-khong.html