អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ។

ខែដែលនៅសល់នៃឆ្នាំ ២០២៦ ត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធថាជា "ការជំរុញចុងក្រោយ" ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការសាកល្បង ដែលនាំទៅដល់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ដំណាក់កាលទី ១។

Báo Đồng Nai•03/06/2026

គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការសាងសង់។ ក្នុងរូបថត៖ កម្មករកំពុងសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

យោងតាមតម្រូវការរបស់ រដ្ឋាភិបាល អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវតែចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅដំណាក់កាលទី 1 នៅចុងឆ្នាំ 2026។ ដូច្នេះ នៅសល់តែប្រហែល 6 ខែទៀតប៉ុណ្ណោះដើម្បីសម្រេចគោលដៅនេះ។

កម្មករជាង ៩.០០០ នាក់ត្រូវការចល័តកម្លាំងពលកម្ម។

យោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃគម្រោងទាំងមូលបានឈានដល់ជិត ៧៦% នៃតម្លៃសរុបនៃកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។ ជាពិសេសសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗ តម្លៃសរុបនៃការងារដែលបានបញ្ចប់បានឈានដល់ជិត ៦៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

យោងតាមលោក Vu Pham Nguyen An នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នេះគឺជាបរិមាណដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលជាចំណុចកំពូលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់មនុស្សរាប់ពាន់នាក់ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក។ លោក Vu Pham Nguyen An បានមានប្រសាសន៍ថា “អ្វីដែលសំខាន់ជាងតួលេខគឺនិន្នាការកើនឡើងយ៉ាងច្បាស់។ ក្នុងរយៈពេលរាយការណ៍ថ្មីៗបំផុត តម្លៃសំណង់បានកើនឡើងជិត 3.8% ហើយតម្លៃចំណាយបានកើនឡើងជាង 1.4% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសប្តាហ៍មុន”។

យោងតាមលោក អាន បន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានានាក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ លំហូរមូលនិធិសម្រាប់ការទូទាត់ត្រូវបានទប់ស្កាត់ ហើយការចំណាយបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ នេះបង្ហាញថា ឧបសគ្គធំៗនៅក្នុងយន្តការ និងការទូទាត់ត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។ នេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់បញ្ជាក់ថា កិច្ចការដ៏លំបាក ស្មុគស្មាញ និងទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតត្រូវបាន «ទុកចោល»។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ការប្រឡងចូលរៀនសម្រាប់វិទ្យាល័យឯកទេស៖ មានបេក្ខជនចំនួន ៣.៧៤៦ នាក់បានប្រឡងជាប់ ដែលក្នុងនោះមានបេក្ខជន ១៣ នាក់បានអវត្តមាន។នៅព្រឹកថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា បេក្ខជនដែលប្រឡងចូលរៀនថ្នាក់ទី 10 នៅវិទ្យាល័យឯកទេសនានាក្នុងខេត្ត បានបញ្ចប់ការប្រឡងមុខវិជ្ជាឯកទេសរបស់ពួកគេ។ នេះក៏ជាការប្រឡងផ្តាច់ព្រ័ត្រផងដែរ ដែលជាការបញ្ចប់ការប្រឡងចូលរៀនថ្នាក់ទី 10 សម្រាប់ឆ្នាំសិក្សា 2026-2027។ ជារួម នៅតាមមណ្ឌលប្រឡង ការរៀបចំការប្រឡងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ សុវត្ថិភាព និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ លក្ខខណ្ឌទាំងអស់សម្រាប់ការប្រឡងត្រូវបានធានាយ៉ាងពេញលេញ។

ក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃគម្រោង គុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់មួយគឺការដោះស្រាយឧបសគ្គ និងការលំបាកពីមុន។ ក្រុមការងារទូទាត់ និងក្រុមការងារសម្ភារៈត្រូវបានបង្កើតឡើង និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្រសួងសំណង់ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ទីក្រុងដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ សុទ្ធតែបានចូលរួម ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការបែងចែកសម្ភារៈ ផ្តល់ការគាំទ្រកម្លាំងពលកម្ម និងដោះស្រាយបញ្ហាគម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ បន្ទុកការងារដែលនៅសល់មិនសំខាន់ទេ ប៉ុន្តែដំណាក់កាលនេះទាមទារកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃភាពត្រឹមត្រូវ ការសម្របសម្រួល ការទទួលខុសត្រូវ និងការតាំងចិត្ត។ ដូច្នេះ អង្គភាពបានកំណត់ភារកិច្ចសំខាន់ៗដែលត្រូវតែបញ្ចប់ដោយម៉ឺងម៉ាត់។ ទាំងនេះរួមមានការចល័តកម្មករជាង ៩.០០០ នាក់ជាបន្ទាន់ ដោយផ្តោតលើកញ្ចប់សំខាន់ៗពីរគឺ ៤.៨ (ការសាងសង់ ការដំឡើងឧបករណ៍ និងការរចនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍អាកាសយានដ្ឋានផ្ទៃក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស) និង ៥.១០ (ការសាងសង់ និងការដំឡើងឧបករណ៍នៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ) ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ជា "៣ វេន ៤ ក្រុម"។

លោក ង្វៀន ដូ ក្វី អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនសំណង់ហាណូយ ដែលជាអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោងនេះ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែពន្លឿនការសាងសង់ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងអង្គភាពនានា ដោយអនុវត្តតាមគោលការណ៍នៃការសាងសង់ជាដំណាក់កាល និងការទទួលយកជាដំណាក់កាល និងធ្វើសមកាលកម្មការសាងសង់ទៅនឹងការដំឡើង ដើម្បីជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នា និងការពារការងារពីការពន្យារពេល។

ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ ២០២៦។

លោក ង្វៀន ឌឹក ហ៊ុង អគ្គនាយកស្តីទីនៃសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានថ្លែងថា រយៈពេលប្រាំមួយខែដែលនៅសល់នៃឆ្នាំ ២០២៦ គឺជារយៈពេលដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

យោងតាមលោក Hung រយៈពេល ១៨០ ថ្ងៃមិនមែនជាពេលវេលាយូរទេ ប៉ុន្តែវាជារយៈពេល «មាស» ដើម្បីបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ជាមួយនឹងតម្រូវការខ្ពស់បំផុតសម្រាប់គុណភាព ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ ប្រតិបត្តិការសាកល្បង និងការទទួលយកសម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ដូច្នេះ ACV បានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធផ្តោតធនធានអតិបរមា ដោះស្រាយការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មយ៉ាងច្បាស់លាស់ រៀបចំការសាងសង់តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ បង្កើនវេនការងារតាមការសមស្រប និងប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងដិតដល់នូវចំណុចសំខាន់ៗនៃការបញ្ចប់ដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ កម្លាំងពលកម្មបច្ចុប្បន្ននៅការដ្ឋានសំណង់បំពេញបានត្រឹមតែប្រហែល ៧៣% នៃតម្រូវការប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ឡាំដុង៖ ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងជាមួយឆ្នេរសមុទ្រនៅតែបន្តពន្យារពេល។នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ 2 នៃខេត្តឡាំដុងបានប្រកាសថា គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រលេខ 719B ផ្នែកផានធៀត - កែហ្គា (ខេត្តឡាំដុង) មិនអាចបញ្ចប់បានទេដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លីដែលមានរយៈពេលយូរនៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែទីតានីញ៉ូម។

យោងតាមលោក ហ៊ុង ទន្ទឹមនឹងការសាងសង់ និងការបញ្ចប់គម្រោងនេះ ការរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក៏កំពុងដំណើរការផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ ឧបករណ៍ ធនធាន និងផែនការប្រតិបត្តិការសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ។ ដូច្នេះ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវតែធានាគោលដៅនៃការធ្វើប្រតិបត្តិការសាកល្បងជាបីដំណាក់កាល គឺនៅខែកញ្ញា តុលា និងវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026។ លោក ង្វៀន ឌឹក ហ៊ុង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ជាចុងក្រោយ យើងត្រូវតែធានានូវព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនៃប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាពីរដំណាក់កាល៖ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ដល់ថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2027 និងដំណាក់កាលទី 2 ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីកាលវិភាគហោះហើររដូវក្តៅឆ្នាំ 2027 ដល់ចុងឆ្នាំ 2030 ស្របតាមការផ្ទេរប្រតិបត្តិការរវាងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់”។

ផាំ ទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/san-bay-long-thanh-buoc-vao-giai-doan-nuoc-rut-e8b23ff/