ត្រៀមសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

យោងតាមផែនការនេះ នឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន ២៣ តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង។ តើអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងរៀបចំផែនការ សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ និងរៀបចំធនធានយ៉ាងដូចម្តេច ហើយតើពួកគេនឹងធ្វើអ្វីដើម្បីចាប់យកឱកាសនេះ?

បែងចែកដីជាមួយនឹងប្លង់ទីតាំងដែលបានរៀបចំទុកជាមុន។

នៅខេត្តថាញ់ហ័រ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនមានប្រវែងប្រហែល ៩៥,២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន ២ (ស្ថានីយ៍មួយនៅឃុំដុងតឹន ក្រុងថាញ់ហ័រ និងស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកចំនួន ១ នៅក្នុងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ងីសើន)។

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៧ ហើយនឹងបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ ២០៣៥។

លោក Trinh Huy Trieu ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Thanh Hoa បានមានប្រសាសន៍ថា ពួកគេបានណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឱ្យឯកភាពលើផ្លូវ ទីតាំង និងទំហំនៃស្ថានីយ៍ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាទៅក្នុងផែនការដើម្បីបែងចែកដី និងគ្រប់គ្រងវាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ដោយផ្អែកលើមេរៀនដែលបានរៀនពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តថាញ់ហ័រ នឹងផ្តល់ដំបូន្មានដល់ខេត្តឱ្យបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ និងក្រុមការងារមួយ ដើម្បីអនុវត្តការងារឈូសឆាយដីធ្លី ដឹកនាំស្រុក និងទីប្រជុំជននានា ឱ្យធ្វើការស្ទង់មតិទិន្នន័យបឋម ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្នើគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោង។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក ង្វៀន ដាំងមិញ អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត និញប៊ិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការរបស់ខេត្ត។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានរៀបចំនីតិវិធីចាំបាច់ ដើម្បីធានាដីសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនិញប៊ិញមានប្រវែងប្រហែល ២០ គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះរួមមានស្ថានីយ៍មួយស្ថិតនៅក្នុងឃុំខាញធឿង ស្រុកអៀនម៉ូ ចម្ងាយ ៧,៥ គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលទីក្រុងនិញប៊ិញ និងស្ថានីយ៍និញប៊ិញបច្ចុប្បន្ន។

បច្ចុប្បន្នទីតាំងនេះជាដីកសិកម្ម ហើយខេត្តក៏បានសាងសង់ផ្លូវលេខ ៤៨៣ ដើម្បីតភ្ជាប់វាផងដែរ។

អភិវឌ្ឍផ្លូវដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ជាមុន។

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Giao Thong លោក Vo Tan Duc ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Dong Nai នឹងមានស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយនៅ Trang Bom ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅឃុំ Quang Tien ស្រុក Trang Bom។

ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅទីនេះ ដើម្បីភ្ជាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ។

ពីទីនេះ អាចតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រតាមរយៈខ្សែរថភ្លើងបៀនហ័រ - វូងតាវ និងតភ្ជាប់អន្តរជាតិជាមួយប្រទេសកម្ពុជាតាមរយៈផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុកនិញ និងទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ។ វាក៏ភ្ជាប់ទៅដីសណ្តទន្លេមេគង្គតាមរយៈផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - កាន់ថូផងដែរ។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ក្នុងឃុំប៊ិញសឺន ស្រុកឡុងថាញ់។ ពីទីនោះ ខ្សែរថភ្លើងនេះឆ្ពោះទៅទិសខាងត្បូង តាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ទៅកាន់ស្ថានីយធូធៀម។

យោងតាមលោក ឌឹក ឥឡូវនេះតំបន់នោះមានដីរួចរាល់ហើយ ដូច្នេះនៅពេលដែលគម្រោងនេះចាប់ផ្តើម ការងារអាចចាប់ផ្តើមបានភ្លាមៗ។

ក្នុងចំណោមតំបន់នោះ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងឡុងថាញ់ មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងបរិវេណអាកាសយានដ្ឋាន ដូច្នេះការឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ។ ការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកតាមបណ្តោយផ្លូវផងដែរ ដូច្នេះការអនុវត្តនឹងបន្តភ្លាមៗនៅពេលដែលផែនការត្រូវបានអនុម័ត។

ខេត្តក៏បានអនុវត្តបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកផងដែរ។ ជាពិសេស នៅទីតាំងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ផ្លូវមួយចំនួននឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពង្រីក និងសាងសង់ រួមទាំងផ្លូវលេខ 770B, 769, 669E, 25B, 25C ជាដើម។ ដើមទុនប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការអនុវត្តផ្លូវតភ្ជាប់ទាំងនេះគឺរហូតដល់ 20,000 ពាន់លានដុង។

នៅ​ក្រុង​ត្រាងបម ការដឹកជញ្ជូន​បច្ចុប្បន្ន​មាន​ភាពងាយស្រួល​ណាស់ ដោយសារ​ស្ថានីយរថភ្លើង​ត្រាងបម​មានចម្ងាយ​ត្រឹមតែ 1 គីឡូម៉ែត្រ​ពី​ផ្លូវជាតិ​លេខ 1 ដែល​ធ្វើឱ្យ​វាងាយស្រួល​ក្នុងការធ្វើដំណើរ​ទៅកាន់​អាកាសយានដ្ឋាន​ឡុងថាញ់ តាមរយៈ​ផ្លូវវាង​បៀន​ហ្វា ផ្លូវជាតិ​លេខ 769 ផ្លូវល្បឿនលឿន​បៀន​ហ្វា - វូងតាវ ផ្លូវជាតិ​លេខ 51 និង​ផ្លូវខេត្ត និង​ផ្លូវអន្តរស្រុក​ជាច្រើន​ទៀត។

កំពង់ផែ Phước An ដែលទើបតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅ Nhơn Trạch នឹងក្លាយជាទីតាំងដ៏ល្អសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរយៈផ្លូវដែក ផ្លូវគោក ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅទីក្រុងហូជីមិញ ស្ថានីយ៍ Thu Thiem គឺជាស្ថានីយ៍ចុងក្រោយនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីសរុប ១៧ ហិកតា។

តំបន់ទាំងមូលត្រូវបានឈូសឆាយហើយ ហើយកំពុងត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ស្ថានីយ៍នេះគឺល្អបំផុត ស្ថិតនៅចន្លោះមហាវិថីម៉ៃជីថូ និងផ្លូវលឿងឌិញកូវ នៅជាប់នឹងផ្លូវប្រសព្វអានភូ ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ; នៅជាប់នឹងតំបន់ទីក្រុងថ្មីធូធៀម ដែលជាតំបន់ "ដីមាស" នៃទីក្រុងធូឌឹក។

ដូច្នេះ នៅពេលមកដល់ស្ថានីយ៍ Thu Thiem អ្នកដំណើរអាចប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀតតាមរយៈផ្លូវថ្នល់តភ្ជាប់។

ទីក្រុងហូជីមិញក៏មានគម្រោងវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ Thu Thiem ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat; និងខ្សែរថភ្លើងស្រាល Thu Thiem - Long Thanh ដើម្បីភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទាំងពីរនេះ។

យោងតាមលោក Tran Quang Lam នាយកមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែងប្រហែល ១៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយសារផ្លូវនេះដើរតាមច្រករបៀងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ការឈូសឆាយដីមិនមែនជាកង្វល់ធំដុំនោះទេ។

ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម

យោងតាមលោក ង្វៀន ទូ កុង ហ្វាង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញឌីញ បន្ទាប់ពីពិនិត្យឯកសាររួច ឃើញថាមានការត្រួតស៊ីគ្នារវាងទីតាំងស្ថានីយ៍រថភ្លើងឌៀវទ្រី នៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដែលមានស្រាប់ ដែលឆ្លងកាត់ឃុំភឿកអាន ស្រុកទុយភឿក។

ទិដ្ឋភាពនៃស្មុគស្មាញង៉ុកហយ (ហាណូយ) ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង។

ដូច្នេះ ខេត្តសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា នៅពេលអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវធ្វើការជាពិសេសជាមួយមូលដ្ឋាននានា លើផែនការស្រាវជ្រាវរចនាលម្អិត ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយគម្រោង និងការងាររបស់ខេត្ត។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តប៊ិញឌិញ ការដាក់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំងពីរនៅចុងម្ខាងៗនៃខេត្តគឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគតរបស់តំបន់។ បន្ទាប់ពីព្រមព្រៀងគ្នាលើផ្លូវ និងទទួលបានបង្គោលព្រំដែនរួច តំបន់នឹងចាប់ផ្តើមការឈូសឆាយដីភ្លាមៗ។

«ដំបូងឡើយ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងធ្វើយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយដើម្បីធានាថាប្រជាជនយល់ និងយល់ស្រប។ បន្ទាប់មក គណៈកម្មាធិការឈូសឆាយដីធ្លីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗនៅក្នុងស្រុកនីមួយៗ។ យើងទទួលបានបទពិសោធន៍ពីការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង»។

លោក Hoang បានចែករំលែកថា «ការមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងទីរួមខេត្ត Hoai Nhon នឹងជួយជំរុញវិស័យទេសចរណ៍នៅភាគខាងជើងនៃខេត្ត ខណៈដែលស្ថានីយ៍ភាគខាងត្បូងនឹងជំរុញវិស័យទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងទីក្រុង Quy Nhon និងទីក្រុង An Nhon នាពេលអនាគត»។

យោងតាមលោក Hoang រួមជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដែលនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំក្រោយ ខេត្ត Binh Dinh រំពឹងថាផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយដើម្បីជួយតំបន់នេះឱ្យសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលថ្មីៗ។

បច្ចុប្បន្នខេត្តកំពុងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងក្រោយមកស្ថានីយរថភ្លើង ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញដ៏ទូលំទូលាយមួយ។

នៅខេត្ត Quang Ngai ទីតាំងស្ថានីយ៍ត្រូវបានកំណត់នៅសង្កាត់ Quang Phu នៃទីក្រុង Quang Ngai និងឃុំ Nghia Ky នៃស្រុក Tu Nghia។

ដីភាគច្រើននៅជុំវិញការដ្ឋានសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺជាដីកសិកម្ម ដោយមានដីលំនៅដ្ឋានមួយចំនួនតូចដែលមានផ្ទះសម្បែង ប៉ុន្តែដីទាំងនេះមានតិចតួចណាស់។

នៅក្នុងតំបន់នេះ ខេត្តក្វាងង៉ាយក៏បានដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការរបស់ខ្លួននូវដំណើរការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងលំនៅដ្ឋាន និងតំបន់ទីក្រុង ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្នែកខាងលិចនៃទីក្រុង។

យោងតាមលោក Nguyen Phong ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Ngai ខេត្តនឹងសិក្សាពីការកែសម្រួល និងការបន្ថែមគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលភ្ជាប់ទៅនឹងគម្រោងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងផែនការទីក្រុង Quang Ngai។

លោក ផុង បានមានប្រសាសន៍ថា «ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺបើកចំហរណាស់ នៅជិតផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ ដូច្នេះវានឹងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍខេត្ត»។

ទីក្រុងហាណូយបានបែងចែកដីចំនួន ២៥០ ហិកតាសម្រាប់សាងសង់ស្មុគស្មាញង៉ុកហួយ។

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូងឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ មានប្រវែងប្រហែល ២៧,៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវពីស្ថានីយ៍ង៉ុកហយ ជាទូទៅដើរតាមច្រករបៀងដែលបានគ្រោងទុក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃស្រុកភូស្វៀន ផ្លូវនេះបែកចេញឆ្ពោះទៅទិសខាងកើតដើម្បីរំលងតំបន់ឧស្សាហកម្មដុងវ៉ាន់ ក្នុងស្រុកឌុយទៀន ខេត្តហាណាំ។

ទីក្រុងហាណូយមានគម្រោងបែងចែកដីប្រហែល ២៥០ ហិកតាសម្រាប់តំបន់ Ngoc Hoi ដើម្បីអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកជាតិ និងទីក្រុងដែលមានមុខងារពេញលេញ។

ទាក់ទងនឹងទំហំ ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរង៉ុកហយ ត្រូវបានបម្រុងទុកជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់មួយនៅភាគខាងជើង ដោយរថភ្លើងទាំងអស់ឈប់នៅទីនោះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងឃុំង្វៀនត្រាយ និងឃុំវ៉ាន់ភូ (ស្រុកធឿងទីន) ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនទំនិញធឿងទីននឹងមានទីតាំងនៅ ដែលបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគខាងត្បូងរបស់ទីក្រុងហាណូយ។ ទំហំនៃវានឹងត្រូវបានកំណត់នៅដំណាក់កាលបន្តបន្ទាប់នៃគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ តំបន់ង៉ុកហយមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានគ្រោងទុក និងធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងពេញលេញ៖ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣.៥ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ផ្លូវជាតិលេខ ១ ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ៣ និងប្រព័ន្ធឡានក្រុង ក៏ដូចជាទីលានសាធារណៈសម្រាប់តាក់ស៊ី និងយានយន្តឯកជន។ វាក៏ភ្ជាប់ទៅខ្សែរថភ្លើងជាតិចំនួន ៤ ផងដែរ។

លោក ដូ វៀតហៃ អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងហាណូយយល់ស្របយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងសំណើនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន ពីព្រោះនេះជាផ្លូវដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ។

អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មី។

ថ្លែងជាមួយកាសែត Giao Thong លោក Nguyen Tan Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa បានជម្រាបជូនថា ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa នឹងមានប្រវែង ១៣០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ ៩៣២ ហិកតា ដែលត្រូវឈូសឆាយ ដោយចំណាយថវិកាប្រមាណ ៧.៣៣៧ ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថានឹងមានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរមួយនៅស្រុក Dien Khanh និងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញមួយនៅទីរួមខេត្ត Ninh Hoa។

ខេត្តកំពុងរៀបចំបញ្ចប់ផែនការកំណត់តំបន់ និងទាក់ទាញការវិនិយោគចូលទៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ដែលតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរនៅក្នុងស្រុក Dien Khanh។ គម្រោងទាំងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការ និងដេញថ្លៃ។

«ខេត្ត Khanh Hoa មានបទពិសោធន៍ក្នុងការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងជាច្រើន។ មូលដ្ឋានក៏កំពុងពិចារណារៀបចំផែនការតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផងដែរ»។

លោក Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា «ខេត្តនេះក៏សង្ឃឹមថានឹងមានស្ថានីយមួយទៀតនៅក្នុងទីក្រុង Cam Ranh ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីចំណុចខ្លាំងនៃតំបន់ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន Cam Lam»។

យោងតាមលោក ឡេ ហ៊ុយយ៉េន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនិញធ្វៀន ដោយមានគុណសម្បត្តិដែលមានទីតាំងនៅលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីញ៉ាត្រាង ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្តនេះពិតជានឹងក្លាយជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ដែលនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីគម្រោងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

លោក ឡេ ហ៊ុយន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានមានប្រសាសន៍ថា “ខេត្តបានដាក់បញ្ចូលផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងការគ្រប់គ្រងការធ្វើផែនការផ្លូវថ្នល់ទៅក្នុងការអនុវត្តគម្រោងរងនៃការឈូសឆាយដី”។

នៅខេត្តប៊ិញធ្វឹន ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានធ្វើការស្ទង់មតិតាមវាលនៃទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំងពីរ។ ដូច្នេះ ផ្លូវ និងស្ថានីយ៍តាមបណ្តោយផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តមានប្រវែងប្រហែល ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមផែនការដំបូង នឹងមានស្ថានីយ៍ពីរគឺ ផានរី (ស្រុកបាក់ប៊ិញ) និង ផានធៀត។ ស្ថានីយ៍ផានរី គឺជាស្ថានីយ៍ដឹកអ្នកដំណើរដែលមានតំបន់មុខងារជាច្រើន។

យោងតាមលោក ង្វៀន ហុងហៃ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញធ្វឹន ខេត្តបានស្នើសុំឱ្យមន្ទីរ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងស្រុកបាក់ប៊ិញ សិក្សាពីជម្រើសផែនការសម្រាប់តភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ និងស្រាវជ្រាវផែនការទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ទៅក្នុងផែនការតំបន់នៃស្រុកបាក់ប៊ិញ និងផែនការឃុំផានហ័រ ឃុំផានរីថាញ់ ជាដើម។

ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ផ្នែកដឹកជញ្ជូន ខេត្តបានស្នើគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវមួយតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុង Phan Thiet ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh Hao-Phan Thiet។

បច្ចុប្បន្នខេត្តកំពុងពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការទីក្រុង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍នានា ដូច្នេះនៅពេលដែលផ្លូវដែកល្បឿនលឿនត្រូវបានសាងសង់ ការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm