ត្រាបង់ប្រាក់តាមផ្លូវនឹងត្រូវលុបចោល ហើយបច្ចេកវិទ្យាឧស្សាហកម្ម 4.0 នឹងត្រូវបានអនុវត្តទៅលើការគ្រប់គ្រង។

ក្រសួងសំណង់ជឿជាក់ថា ការលុបបំបាត់តែមប្រៃសណីយ៍ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់មិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃថ្លៃរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងស្របតាមនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងការប្រមូលថ្លៃសេវាផងដែរ។

Báo Hưng Yên•08/06/2025

ក្រសួងសំណង់ ជឿជាក់ថា ការលុបបំបាត់តែមប្រៃសណីយ៍ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់មិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃថ្លៃរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងស្របតាមនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងការប្រមូលថ្លៃសេវាផងដែរ។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់បានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដោយផ្តល់មតិយោបល់លើការធ្វើវិសោធនកម្មក្រឹត្យលេខ 90/2023/ND-CP ស្តីពីការប្រមូល ការទូទាត់ ការលើកលែង ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ សំណើគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺការដកស្ទីគ័រថ្លៃសេវាដែលបិទនៅលើកញ្ចក់រថយន្ត ដើម្បីសម្រួលនីតិវិធី កាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងស្របតាមនិន្នាការនៃឌីជីថលូបនីយកម្ម។

សំណើលុបចោលស្ទីគ័របង់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលបិទលើកញ្ចក់រថយន្ត។

នៅក្នុងឯកសារមួយដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ - ទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុករៀបចំសេចក្តីព្រាងវិសោធនកម្មលើក្រឹត្យលេខ 90/2023 - ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យលុបចោល "ត្រាបង់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវ" និងខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធទាំងអស់នៅក្នុងក្រឹត្យនេះ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ វិសោធនកម្មនេះមានគោលបំណងអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 66/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 របស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីកម្មវិធីកាត់បន្ថយ និងធ្វើឱ្យនីតិវិធីរដ្ឋបាលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មមានភាពងាយស្រួលក្នុងរយៈពេល 2025-2026។

ក្រសួងសំណង់អះអាងថា គោលបំណងដើមនៃការបិទស្ទីគ័រលើកញ្ចក់រថយន្តគឺដើម្បីជួយអាជ្ញាធរក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការបង់ថ្លៃសេវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ បច្ចុប្បន្នមិនទាន់មានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ណាមួយទាក់ទងនឹងភ្នាក់ងារដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងពិន័យយានយន្តដែលមិនបង្ហាញស្ទីគ័រ ឬមិនបានបង់ថ្លៃសេវានោះទេ។

ការគ្រប់គ្រងកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃសេវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលតាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការប្រមូលថ្លៃសេវា និងវិបផតថលអេឡិចត្រូនិករបស់ការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាម។

ក្នុងការវាយតម្លៃការអនុវត្តក្រឹត្យលេខ 90/2023 ក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់ថា ឯកសារនេះបានរួមចំណែកដល់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ដោយផ្អែកលើចំនួនយានយន្ត តាមរយៈប្រព័ន្ធអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តទូទាំងប្រទេស។

ក្រោយពីការអនុវត្តជាងមួយឆ្នាំ ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវសរុបក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ បានលើសពី ១៤.០០០ ពាន់លានដុងជាលើកដំបូង។ នេះជាការរួមចំណែកដ៏សំខាន់មួយដល់ថវិការដ្ឋ ដែលបម្រើដល់ការថែទាំនិងការថែរក្សាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តក្រឹត្យនេះក៏បានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ យានយន្តជាច្រើនដែលត្រូវបានរឹបអូសជាបណ្តោះអាសន្ន ការចុះបញ្ជីរបស់វាត្រូវបានរឹបអូស ឬការចុះបញ្ជីរបស់ពួកវាផុតកំណត់ មិនទាន់មានចរាចរនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវទទួលរងការប្រមូលថ្លៃសេវាថយក្រោយ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ជាក់យានយន្តដែលបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅតែខ្វះការណែនាំជាក់លាក់ ដែលងាយបង្កការលំបាកសម្រាប់អាជ្ញាធរចុះបញ្ជី និងអាជីវកម្ម។

ចំណុចមួយទៀតនៃការឈ្លោះប្រកែកគ្នាគឺអត្រាផ្លូវសម្រាប់ឡានក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យានយន្តទាំងនេះ (រួមទាំងឡានក្រុងដែលមានការឧបត្ថម្ភធនដែលដឹកជញ្ជូនសិស្ស កម្មករ។ល។) ត្រូវទទួលរងអត្រាដូចគ្នានឹងរថយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 10 ដែរ។ ក្រសួងសំណង់អះអាងថា បទប្បញ្ញត្តិនេះមិនសមហេតុផលទេ ហើយត្រូវការការកែតម្រូវដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីលក្ខណៈនៃយានយន្តដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ការលុបបំបាត់តែមបង់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវមិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃថ្លៃរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ស្របនឹងនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត ការប្រមូលថ្លៃសេវា និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យអន្តរស្ថាប័នផងដែរ។

ក្រសួងសំណង់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «គ្រាន់តែពិនិត្យមើលទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ពន្ធ ឬវិបផតថលចុះបញ្ជីយានយន្ត នឹងបង្ហាញថាតើយានយន្តនោះបានបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនឬអត់។ មិនចាំបាច់មានស្ទីគ័រក្រដាសបន្ថែមដើម្បីបញ្ជាក់វាទេ»។

ប្រសិនបើសំណើនេះត្រូវបានអនុម័ត វានឹងរួមចំណែកដល់ការធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ពន្ធផ្លូវថ្នល់ បង្កើនតម្លាភាព និងកាត់បន្ថយបន្ទុកនីតិវិធីសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

ប្រភព៖ https://baohungyen.vn/se-bo-tem-thu-phi-duong-bo-ung-dung-cong-nghe-4-0-de-quan-ly-3181666.html