តែមតម្លៃផ្លូវនឹងត្រូវលុបចោល បច្ចេកវិទ្យា 4.0 នឹងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។

ក្រសួងសំណង់ជឿជាក់ថា ការលុបបំបាត់តែមមិនគិតថ្លៃផ្លូវមិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃថ្លៃរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ស្របតាមនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងការប្រមូលថ្លៃសេវាផងដែរ។

Báo Hưng Yên•08/06/2025

ក្រសួងសំណង់ ជឿជាក់ថា ការលុបបំបាត់តែមមិនគិតថ្លៃផ្លូវមិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃថ្លៃរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ស្របតាមនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងការប្រមូលថ្លៃសេវាផងដែរ។

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីស្នើសុំវិសោធនកម្មអនុក្រឹត្យលេខ 90/2023/ND-CP ស្តីពីការប្រមូល ទូទាត់ ការលើកលែង ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ សំណើដ៏គួរឲ្យកត់សម្គាល់មួយគឺការដកតែមបង់ថ្លៃនៅលើកញ្ចក់រថយន្ត ដើម្បីសម្រួលនីតិវិធី កាត់បន្ថយការចំណាយ និងតម្រឹមតាមនិន្នាការឌីជីថល។

សំណើលុបចោលការបង់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅលើកញ្ចក់រថយន្ត។

នៅក្នុងឯកសារដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ - ទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុករៀបចំសេចក្តីព្រាងវិសោធនកម្មក្រឹត្យលេខ 90/2023 - ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យលុបចោល "ត្រាបង់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់" និងខ្លឹមសារទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងត្រាប្រភេទនេះនៅក្នុងក្រឹត្យនេះ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ វិសោធនកម្មនេះមានគោលបំណងអនុវត្តដំណោះស្រាយលេខ 66/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 របស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីកម្មវិធីកាត់បន្ថយ និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលទាក់ទងនឹងផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មក្នុងដំណាក់កាល 2025-2026។

ក្រសួងសំណង់បានឲ្យដឹងថា គោលបំណងដើមនៃការបិទស្ទីគ័រនៅលើកញ្ចក់រថយន្ត គឺដើម្បីគាំទ្រអាជ្ញាធរក្នុងការពិនិត្យការបង់ថ្លៃសេវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ស្តីពីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ និងការផាកពិន័យនៅពេលដែលយានយន្តមិនបិទស្ទីគ័រ ឬមិនបង់ថ្លៃសេវា។

ការត្រួតពិនិត្យកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃសេវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលតាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការប្រមូលកម្រៃ និងវិបផតថលអេឡិចត្រូនិចនៃការចុះឈ្មោះវៀតណាម។

ដោយវាយតម្លៃលើការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ៩០/២០២៣ ក្រសួងសំណង់បានឲ្យដឹងថា ឯកសារនេះបានចូលរួមចំណែកលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃផ្លូវដោយយានយន្ត តាមរយៈប្រព័ន្ធនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តទូទាំងប្រទេស។

បន្ទាប់ពីអនុវត្តអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ប្រាក់ចំណូលសរុបនៃផ្លូវថ្នល់ក្នុងឆ្នាំ 2024 បានកើនឡើងលើសពី 14.000 ពាន់លានដុងជាលើកដំបូង។ នេះជាការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងថវិការដ្ឋបម្រើការថែទាំ និងជួសជុលប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តក្រឹត្យនេះក៏បង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែរ។ ឧទាហរណ៍ យានជំនិះជាច្រើនត្រូវបានឃាត់ទុកបណ្ដោះអាសន្ន រឹបអូសជាបណ្ដោះអាសន្ន ឬការចុះបញ្ជីផុតកំណត់មិនមានចរាចរ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានគិតថ្លៃ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ជាក់ថាយានយន្តបានឈប់ធ្វើចរាចរណ៍នៅតែខ្វះការណែនាំជាក់លាក់ដែលបង្កការលំបាកដល់ភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីនិងអាជីវកម្ម។

ចំណុចមួយទៀតនៃការឈ្លោះគ្នាគឺថ្លៃសេវារថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ បច្ចុប្បន្ន យានជំនិះប្រភេទនេះ (រាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្តក្រុងឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសិស្ស និងកម្មករ) ត្រូវបានគិតថ្លៃដូចគ្នានឹងរថយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 10 ដែរ។ ក្រសួងសំណង់ជឿថាបទប្បញ្ញត្តិនេះមិនសមហេតុផលទេ ហើយចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ការលុបបំបាត់តែមបង់ថ្លៃផ្លូវមិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃថ្លៃរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ស្របតាមនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត ការប្រមូលប្រាក់ និងការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យអន្តរវិស័យផងដែរ។

ក្រសួងសំណង់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "គ្រាន់តែរកមើលទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធប្រមូលថ្លៃសេវា ឬច្រកត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីដឹងថារថយន្តបានបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនឬអត់។ មិនចាំបាច់មានត្រាក្រដាសបន្ថែមដើម្បីបញ្ជាក់វាទេ"។

ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត សំណើនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលផ្លូវថ្នល់ បង្កើនតម្លាភាព និងកាត់បន្ថយបន្ទុកនីតិវិធីសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

ប្រភព៖ https://baohungyen.vn/se-bo-tem-thu-phi-duong-bo-ung-dung-cong-nghe-4-0-de-quan-ly-3181666.html