តើប្រធានគណៈកម្មាធិការរាជធានីមានប្រសាសន៍យ៉ាងណាចំពោះកញ្ចប់កិច្ចសន្យាធំបំផុតរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានគេត្អូញត្អែរ?

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែសីហា

ចែករំលែកជាមួយ ក្រុមហ៊ុន VietNamNet ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋ ដែលជាអង្គភាពកាន់កាប់ជាង 95% នៃដើមទុននៅសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដែលជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh បាននិយាយថា ACV នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ចំណតអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh តាមផែនការ។

ACV កំពុងតែអនុវត្តគម្រោងនេះជាបន្ទាន់តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និង នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

កន្លងមក ក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋាភិបាលទៀងទាត់ក្នុងខែកក្កដា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យការសាងសង់ចំណតអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវចាប់ផ្តើមនៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន នាថ្ងៃទី ១៣ ខែកក្កដា នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានណែនាំថា ការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវចាប់ផ្តើមនៅខែសីហា។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Long Thanh (ខេត្ត Dong Nai) បានឲ្យដឹងថា គិតត្រឹមដំណាច់ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៅគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ សម្រេចបាន ១០០% (២.៥៣២ ហិកតា)។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់តំណាងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋ ធ្វើឡើងក្នុងបរិបទដែលតំណាងនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hoa Lu - 1 ក្នុងចំណោម 3 សម្ព័ន្ធ (រួមជាមួយនឹងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Vietur) ដែលចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃកញ្ចប់ 5.10 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ទើបតែបានដាក់ពាក្យបណ្ដឹងអំពីការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនតែមួយបានឆ្លងផុតកិច្ចសន្យាបច្ចេកទេសរបស់ទួរគី។

ថ្លែងជាមួយ ក្រុមហ៊ុន VietNamNet នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា តំណាងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Hoa Lu បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃអ្នកម៉ៅការទាំងនេះបានដាក់ពាក្យបណ្តឹងហើយបានបញ្ជូនវាទៅអាជ្ញាធរ។

តំណាងក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាក់ថា៖ «សម្ព័ន្ធកំពុងអនុវត្តសិទ្ធិដាក់ញត្តិទៅតាមច្បាប់ស្ដីពីការដេញថ្លៃ និងសេចក្ដីណែនាំនៃឯកសារដេញថ្លៃ។ ញត្តិត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្ថាប័នរដ្ឋពាក់ព័ន្ធតាមការកំណត់»។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ហើយគ្មានជំហានណាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រូវពន្យារឡើយ។

កន្លងមក ទីផ្សារបានលេចធ្លាយព័ត៌មានថាសម្ព័ន្ធ Hoa Lu បានដាក់ញត្តិ។ ក្នុងនោះ មានបណ្តឹងជាច្រើនអំពីកញ្ចប់ 5.10 ដែលមានតម្លៃជាង 35.200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលវិនិយោគដោយ ACV ។

ដើមបណ្តឹងបាននិយាយថា មានភស្តុតាងដែលថាសមាជិកឈានមុខគេនៃក្រុមហ៊ុន Vietur បានបំពានបទប្បញ្ញត្តិនៃការដេញថ្លៃ ហើយមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃកញ្ចប់ 5.10 សម្រាប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

នៅក្នុងឯកសារខាងលើ Hoa Lu បានបង្ហាញភស្តុតាងមួយចំនួនដែលថា IC Holdings - សហគ្រាសទួរគីដឹកនាំសម្ព័ន្ធ Vietur - មិនបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសដើម្បីឈ្នះការដេញថ្លៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាបានអះអាងថា ក្រុមហ៊ុន IC Holdings មានប្រវត្តិនៃការពន្យារពេលសាងសង់គម្រោងជាច្រើន និងមានប្រវត្តិនៃការបញ្ចប់គម្រោងធំៗ មានប្រវត្តិនៃការប្តឹងផ្តល់ដល់អ្នកវិនិយោគ។ បទពិសោធន៍របស់ IC Holdings ក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានគឺមិនពិត និងបង្ហាញសញ្ញានៃការពន្យារពេល...

Hoa Lu ស្នើឱ្យ ACV បញ្ឈប់ការបើកឯកសារហិរញ្ញវត្ថុនៃកញ្ចប់ 5.10 (ជុំទី 2 បន្ទាប់ពីជុំបច្ចេកទេស) ហើយស្នើសុំឱ្យពិនិត្យ និងផ្ទៀងផ្ទាត់សមត្ថភាពនៃសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការ ឬអញ្ជើញអង្គភាពឯករាជ្យទីបី (ទីប្រឹក្សាអន្តរជាតិ) ដែលមានសមត្ថភាព និងជំនាញពេញលេញ ដើម្បីវាយតម្លៃឡើងវិញនូវឯកសារដេញថ្លៃបច្ចេកទេសរបស់ភាគី។

កញ្ចប់ការដេញថ្លៃគឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយនឹងត្រូវតាមគម្រោងឬទេ?

ឆ្លើយតបនឹងសំណួរថាតើកញ្ចប់ 5.10 នៃគម្រោងសាងសង់ចំណតអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នឹងបន្តជុំទី 2 (ជុំហិរញ្ញវត្ថុ បន្ទាប់ពីជុំបច្ចេកទេស) ហើយថាតើពាក្យបណ្តឹងរបស់សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hoa Lu នឹងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងឬអត់នោះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋបាននិយាយថា ការដេញថ្លៃកញ្ចប់ 5.10 គឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងផែនការ។

នាថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ACV បានប្រកាសថា សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Vietur (រួមទាំងក្រុមហ៊ុនចំនួន 3 របស់លោក Nguyen Ba Duong) បានបំពេញតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់កញ្ចប់ 5.10 ។ នេះមានន័យថា សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនចំនួន 2 ដែលនៅសេសសល់គឺ Hoa Lu និង CHEC-BCEG-Vietnam Contractors (ដឹកនាំដោយ China Harbor Engineering) ត្រូវបានលុបចោលពីដំណើរការដេញថ្លៃ។

សម្ព័ន្ធ Hoa Lu ដឹកនាំដោយ Coteccons រួមមានអ្នកម៉ៅការចំនួនប្រាំបី រួមមាន Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An និង Power Line Engineering (PLE - Thailand)។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលដឹកនាំដោយអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក ហើយបានប្តេជ្ញាបញ្ចប់គម្រោងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2026 ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុននេះឈ្នះការដេញថ្លៃ។

សម្ព័ន្ធ Vietur មានសមាជិកចំនួន 10 ដែលដឹកនាំដោយ ICISTAS Industrial and Commercial-Construction Group។ ICISTAS ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ IC İbrahim Cecen Investment Holding (Türkiye) ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1969។ អង្គភាពនេះមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗដូចជា កំពង់ផែ អាកាសយានដ្ឋាន ថាមពល... នៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម ប្រទេសរុស្ស៊ី... រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេស៖ រុស្ស៊ី អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ទួរគី ប៊ុលហ្គារី...

នៅក្នុងសម្ព័ន្ធនេះ មានអាជីវកម្មចំនួន 3 នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរបស់លោក Nguyen Ba Duong - អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Coteccons គឺ Newtecons, Ricons និង SOL E&C ។

គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិដែលមានវិសាលភាពវិនិយោគធំណាស់ រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគជាច្រើន រួមទាំងកញ្ចប់ថវិកាសំខាន់ៗចំនួន 5.10 ដែលមានតម្លៃជាង 35.200 ពាន់លានដុង។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ហើយគ្មានជំហានណាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រូវពន្យារឡើយ។

ឆ្លើយតបនឹងសារព័ត៌មាន ថ្នាក់ដឹកនាំ ACV បាននិយាយថា ដោយសារវាជាដំណាក់កាលដេញថ្លៃ អង្គភាពមិនអាចផ្តល់ព័ត៌មានណាមួយបានទេ។ ទាំងនេះគឺជាឯកសារសម្ងាត់ ACV មិនអាចបោះពុម្ពវាបាន។ ហើយវានឹងចំណាយពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 22 ខែសីហាសម្រាប់ ACV ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានផ្លូវការ។ ការវាយតម្លៃសមត្ថភាពអ្នកម៉ៅការគឺធ្វើឡើងដោយក្រុមអ្នកជំនាញ អង្គភាពឯករាជ្យ ហើយ ACV មិនចូលរួមទេ។

បរាជ័យក្នុងការដេញថ្លៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh តើក្រុមហ៊ុន Hoa Lu និយាយយ៉ាងណាចំពោះការតវ៉ា? យោងតាមសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hoa Lu មានតែសម្ព័ន្ធមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានឆ្លងផុតវគ្គបច្ចេកទេសនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ចំនួន 35,000 ពាន់លានដុង ហើយអ្នកម៉ៅការទួរគីគ្មានសមត្ថភាព។

ប្រភព