ខេត្ត Quang Ninh គឺជាអង្គភាពដំបូងគេក្នុងប្រទេសដែលបានអញ្ជើញអ្នកជំនាញបរទេសមកវាយតម្លៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់បេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក Ha Long Bay ដើម្បីមានផែនការគ្រប់គ្រងទេសចរណ៍បេតិកភណ្ឌនិរន្តរភាព។ នេះជាជំហានថ្មីមួយ ខិតជិតការគ្រប់គ្រង បែបវិទ្យាសាស្ត្រ គ្រប់គ្រងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានបំផុតរបស់មនុស្ស និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Quang Ninh ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌ ស្របតាមស្មារតីនៃអនុសញ្ញាអន្តរជាតិដំបូងស្តីពីការការពារបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ និងធម្មជាតិរបស់ពិភពលោក ដែលបានកើតកាលពីពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍មុននៅទីក្រុងប៉ារីសក្នុងឆ្នាំ ១៩៧២។
ឈូងសមុទ្រ Ha Long ដែលជាបេតិកភណ្ឌដែលមានអាយុកាលរាប់លានឆ្នាំ ត្រូវបាន UNESCO ទទួលស្គាល់ពីរដងថាជាបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ និង ២០០០។ ជាមួយនឹងតម្លៃទេសភាពពិសេសរបស់វា ឆ្នេរសមុទ្រ Ha Long គឺជាចំណុចលេចធ្លោនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ ដែលជាកត្តាជំរុញ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច របស់ Quang Ninh ។
ឈូងសមុទ្រ Ha Long - បេតិកភណ្ឌទីមួយរបស់ប្រទេសដែលមានការវាយតម្លៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ដើម្បីមានដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានក្នុងការងារគ្រប់គ្រងនាពេលអនាគត។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ឆ្នេរសមុទ្រ Ha Long ទទួលភ្ញៀវទេសចរណ៍ជាង 4 លាននាក់ ដែលរួមចំណែក 1/3 នៃចំណូល ទេសចរណ៍ ក្នុងស្រុក។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះក៏បណ្តាលឱ្យឈូងសមុទ្រ Ha Long ប្រឈមមុខនឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដែលកើតចេញពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ការជីកយករ៉ែ នគរូបនីយកម្ម សេវាកម្ម និងសកម្មភាពទេសចរណ៍ ...
សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Luu The Anh នាយកវិទ្យាស្ថានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន - សកលវិទ្យាល័យជាតិហាណូយ បាននិយាយថា "បញ្ហាជាក់ស្តែងបំផុតនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long គឺទឹកសំណល់ក្នុងស្រុក។ យើងបានព្យាបាលត្រឹមតែ 38% នៃទឹកសំណល់ក្នុងស្រុកសរុបជាង 60,000 m3 នៃទឹកសំណល់ក្នុងស្រុកដែលត្រូវបានបញ្ចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយប្រហែល 12% នៃទឹកសំណល់នៅលើច្រាំងសមុទ្រ។ ការបំពុលនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រអាចរំកិលចូលទៅក្នុងតំបន់ស្នូល នេះជាបញ្ហាដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលដែលយើងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាព»។
ជាមធ្យម សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ឈូងសមុទ្រ Ha Long មិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់មានផ្ទុកលើសចំណុះនៃតំបន់ទេសចរណ៍មួយចំនួនដូចជា ល្អាង Thien Cung ល្អាង Dau Go កោះ Cho Da កោះ Ga Choi ...។
ប្រឈមមុខនឹងការពិតនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងឆ្នេរសមុទ្រហាឡុងបានអញ្ជើញអ្នកជំនាញមកពី Kiran Consulting Group ដែលជាអង្គភាពដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 20 ឆ្នាំក្នុងវិស័យវិភាគ ការគណនា និងការវាយតម្លៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅតំបន់បេតិកភណ្ឌ មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងតំបន់ទេសចរណ៍សំខាន់ៗក្នុងពិភពលោក ដើម្បីស្ទាបស្ទង់ និងបង្កើតគម្រោងពិនិត្យឡើងវិញនូវសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៃឆ្នេរសមុទ្រហាឡុង ដែលជួយអ្នកគ្រប់គ្រងធ្វើការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។
ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមរបស់ឈូងសមុទ្រ Ha Long គឺមិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃតំបន់ទេសចរណ៍មួយចំនួនដូចជា ល្អាង Thien Cung Cave Dau Go កោះ Cho Da Islet កោះ Ga Choi ... ដោយមានភ្ញៀវទេសចរចំនួន 2,000 នាក់ក្នុងរយៈពេល 1 ម៉ោង។ នេះមិនត្រឹមតែដាក់សម្ពាធលើគោលដៅ បង្កើនកាកសំណល់ និងនាំមកនូវការមិនពេញចិត្តដល់ភ្ញៀវទេសចរ ប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងយូរអង្វែង។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ឆ្នេរសមុទ្រ Ha Long ទទួលភ្ញៀវទេសចរណ៍ជាង 4 លាននាក់ ដែលរួមចំណែកមួយភាគបីនៃប្រាក់ចំណូលទេសចរណ៍របស់ Quang Ninh។
លោកបណ្ឌិត Celal Kaplan ក្រុមប្រឹក្សា Kiran Consulting Group (USA) មានបំណងថា "អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ ត្រូវតែមានការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយ។ ការគ្រប់គ្រងត្រូវតែមានមជ្ឈិមកាន់តែច្រើន ដើម្បីអាចទទួលបានដំណោះស្រាយអនុវត្តដ៏ល្អប្រសើរ។ លើសពីនេះ ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា ត្រូវតែមានវេទិការួមបញ្ចូលគ្នាតាមអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរនៃភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រ Ha Long ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ ឈូងសមុទ្រ Ha Long ជៀសវាងស្ថានភាពផ្ទុកភ្ញៀវលើសទម្ងន់ ដែលមិនត្រឹមតែបំផ្លាញបេតិកភណ្ឌប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់បទពិសោធន៍មិនល្អដល់ភ្ញៀវទេសចរណ៍ទៀតផង”។
ជាមួយនឹងតម្លៃទេសភាពដ៏ពិសេសរបស់វា ឆ្នេរសមុទ្រ Ha Long ត្រូវបានទទួលស្គាល់ពីរដងថាជាបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក។
ស្វែងរកការរាំងស្ទះ អ្នកជំនាញបានស្នើដំណោះស្រាយចំនួន 5 ក្រុម រួមមានៈ បង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកាលវិភាគនាវាទេសចរណ៍។ រៀបចំពេលវេលាទៅទស្សនាតំបន់ទេសចរណ៍ កំណត់តំបន់លើឈូងសមុទ្រ អភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ អនុវត្តការកំណត់ពិដានលើចំនួនទូកនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long; ការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងទេសចរណ៍ឆ្លាតវៃនិងការឃោសនាដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងការការពារបរិស្ថានបេតិកភណ្ឌ...; សំដៅដល់គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍បរិស្ថានប្រកបដោយចីរភាព បំពេញតម្រូវការភ្ញៀវទេសចរ និងធានានូវផលប្រយោជន៍ប្រកបដោយសុខដុមរមនាសម្រាប់គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធ។
លោក Christian Manhart ប្រធានតំណាងអង្គការយូណេស្កូប្រចាំប្រទេសវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា មិនមានរូបមន្តស្ដង់ដារសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌទេ ប៉ុន្តែបេតិកភណ្ឌនីមួយៗត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងផ្ទាល់ខ្លួនដែលសមរម្យសម្រាប់តំបន់នីមួយៗ។ ការវាយតម្លៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន នឹងជួយឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ភាគីពាក់ព័ន្ធដូចជា អាជីវកម្ម និងប្រជាជនមានការយល់ដឹងកាន់តែច្រើនអំពីការការពារបេតិកភណ្ឌរួម។
លោក Pham Dinh Huynh អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងឆ្នេរសមុទ្រ Ha Long បានឆ្លើយបទសម្ភាសន៍របស់ VOV។
លោក Christian Manhart មានប្រសាសន៍ថា “នៅប្រទេសវៀតណាម នេះជាតំបន់បេតិកភណ្ឌដំបូងគេដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកគួរធ្វើជាគំរូសម្រាប់តំបន់គ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌផ្សេងទៀតនៅទូទាំងប្រទេសវៀតណាមដើម្បីរៀនពី។ ខ្ញុំគិតថាយើងត្រូវបន្តវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយនិរន្តរភាពបន្ថែមទៀតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍នៅតំបន់បេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក។ យើងគួរតែកំណត់ទេសចរណ៍ទ្រង់ទ្រាយធំ និងផ្តោតលើសកម្មភាពទេសចរណ៍ដែលមានលក្ខណៈបរិស្ថាន”។
លោក Pham Dinh Huynh អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងឈូងសមុទ្រ Ha Long បាននិយាយថា នៅមានកិច្ចការជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើដើម្បីគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលមានការវាយតម្លៃជាមូលដ្ឋាន វានឹងជួយឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមានដំណោះស្រាយ និងផែនការសកម្មភាពសមរម្យសម្រាប់ការអភិរក្ស និងលើកកម្ពស់តម្លៃបេតិកភណ្ឌ ដើម្បីរួមបញ្ចូលជាមួយពិភពលោកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។
លោក Huynh បានមានប្រសាសន៍ថា៖ "យើងនឹងកសាងលទ្ធផលមួយចំនួននៃយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។ នេះជាមូលដ្ឋាន មូលដ្ឋានគ្រឹះ តម្រង់ទិសសម្រាប់យើងក្នុងការកសាងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងចំនួនភ្ញៀវទេសចរណ៍ សកម្មភាពទេសចរណ៍ និងកសាងសេណារីយ៉ូដើម្បីឆ្លើយតប អនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រលើវិស័យទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព រួមទាំងការធ្វើផែនការ ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមស្រប មានយន្តការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយលេខ ៤៤ របស់ UNSECO ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។"
ការជួលទីប្រឹក្សាបរទេសដើម្បីវាយតម្លៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនបេតិកភណ្ឌ Ha Long Bay គឺជាទិដ្ឋភាពដ៏ត្រង់ និងទូលំទូលាយ និងជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីកែលម្អមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាក់ស្តែង បម្រើការងារគ្រប់គ្រងការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌ ការអភិវឌ្ឍន៍វប្បធម៌ និងទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ជាពិសេសនៅពេលដែលខេត្ត Quang Ninh កំពុងអនុវត្តការប្រែក្លាយសេដ្ឋកិច្ចពីពណ៌ត្នោតទៅជាបៃតង ដោយយកវិស័យទេសចរណ៍ជាចម្បងសម្រាប់អនាគត។
ប្រភព៖ https://vov.vn/van-hoa/di-san/vinh-ha-long-di-san-dau-tien-cua-ca-nuoc-duoc-danh-gia-suc-tai-post947836.vov
Kommentar (0)