ការពិតអំពីការព្យួរបដានៅគម្រោងផ្លូវហាយវេ

- នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ 2025 បណ្តាញទំនាក់ទំនងសង្គមមួយចំនួនបានបង្ហោះអត្ថបទជាមួយរូបភាពសម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) ព្យួរផ្ទាំងបដា និងពាក្យស្លោកទាមទារឱ្យក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំណង់សំខាន់ 568 និងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបន្តសំណង់ Southeast Construction Joint Stock Company បង់ប្រាក់ឱ្យកម្មករសំណង់ Man Lang Duc ។ ដើម្បី​បំភ្លឺ​ព័ត៌មាន​ខាង​លើ​នេះ អ្នក​យក​ព័ត៌មាន​របស់​កាសែត ឡាង សឺន និង​ស្ថានីយ​វិទ្យុ និង​ទូរទស្សន៍​បាន​ចុះ​អង្កេត។

អ្នកម៉ៅការរៀបចំពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang )

ក្នុងជំនួបជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាន ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន 568 Construction Group Joint Stock Company (ឈ្មោះពេញ) និងអ្នកម៉ៅការបន្តក្រុមហ៊ុន Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company ទាំងពីរនាក់បានអះអាងថា ពួកគេមិនជំពាក់ប្រាក់សំណង់ដល់ក្រុមហ៊ុន Duc Manh Lang Son Construction Limited (Duc Manh Company) ទេ។

លោក Tran Chung Tuan អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន 568 Construction Investment Group Joint Stock Company បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ក្រុមហ៊ុនមិនបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Duc Manh ហើយគ្រាន់តែចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកម៉ៅការបន្តគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Dong Nam Bo ។

លោក Ho Van Thuong អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company បានសម្តែងថា៖ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន 568 Construction Group Joint Stock Company អង្គភាពបានចុះកិច្ចសន្យាជួលកម្មករ បរិក្ខារ និងសម្ភារៈជាមួយក្រុមហ៊ុន Duc Manh ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងសម្ភារៈសំណង់ក្រោមដីមួយចំនួននៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) ផ្លូវលេខ 70+7 Km ផ្លូវ 60m ត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៥។

ប៉ុន្តែនៅពេលធ្វើការបង់ប្រាក់ចុងក្រោយសម្រាប់ការងារដែលបានបញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុន ឌុច ម៉ាញ មិនយល់ស្របនឹងការបង់ប្រាក់តាមតម្លៃជាក់ស្តែងនោះទេ ប៉ុន្តែបានស្នើសុំការទូទាត់តាមតម្លៃបណ្តោះអាសន្នដំបូង ទោះបីជាមានចែងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងកិច្ចសន្យាក៏ដោយ។ ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃកិច្ចសន្យា ភាពខុសគ្នាធៀបនឹងតម្លៃបណ្តោះអាសន្ន គឺជាសកម្មភាពធម្មតាដែលសហគ្រាសធ្វើការកែតម្រូវទៅតាមតម្លៃឯកតាដែលចេញដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានស្នើសុំដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Dong Nam Bo ទៅក្រុមហ៊ុន Duc Manh ដើម្បីចុះហត្ថលេខាឡើងវិញនូវឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យា ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Duc Manh មិនយល់ព្រម។ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ ដុងណាំបូ ក៏បានស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុន ឌឹកម៉ាញ់ សម្របសម្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងកំណត់ឡើងវិញនូវតម្លៃ និងបរិមាណនៃការងារដែលបានបញ្ចប់ ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទូទាត់ចុងក្រោយ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន ឌឹក ម៉ាញ មិនបានសហការឡើយ។ សម្រាប់ការងារដែលក្រុមហ៊ុន ឌឹកម៉ាញ់ បានបញ្ចប់នោះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ ដុងណាំបូ បានធ្វើការបង់ប្រាក់ជាមុន និងបានបង់ប្រាក់ពេញចំនួន 19.9 ពាន់លានដុង ដោយផ្ទេរប្រាក់ទៅគណនីរបស់ក្រុមហ៊ុន ឌឹកម៉ាញ់។

ដើម្បីបញ្ជាក់ព័ត៌មានខាងលើ អ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Lang Son និងស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងទូរទស្សន៍ បានទាក់ទងទៅលោក Nguyen Van Giap នាយកក្រុមហ៊ុន Duc Manh ជាច្រើនដង ប៉ុន្តែលោក Giap មិនលើកទូរស័ព្ទឡើយ។ អ្នកយកព័ត៌មានបានបន្តពិភាក្សាជាមួយលោក Nguyen Van Trien មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន Duc Manh ទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងសំណង់នៅគម្រោងនេះ។ លោក Trien ទទួល​ស្គាល់៖ ក្រុមហ៊ុន​ហ៊ុន​រួម​សំណង់ Dong Nam Bo បាន​បង្កើន​បរិមាណ​ដែល​បាន​បញ្ចប់​ទៅ​ឲ្យ​ក្រុមហ៊ុន Duc Manh ក្នុង​ចំនួន​ទឹកប្រាក់ ១៩,៥ ពាន់​លាន​ដុង ...

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Dong Nam Bo ក្រុមហ៊ុន Duc Manh ក៏បានដកបដានេះចេញមុនថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ បានលុបអត្ថបទនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025; បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Dong Nam Bo ដើម្បីវាស់វែងបរិមាណជាក់ស្តែងនៅការដ្ឋាន និងប្រៀបធៀបបំណុលចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។

លោក Nguyen Duc Tuan នាយករងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា៖ ការអនុវត្តទិសដៅរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សហគ្រាស និងសហករណ៍ក្នុងមូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ដើម្បីចូលរួមអនុវត្តគម្រោង អ្នកវិនិយោគតែងតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់អង្គភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈឧបទ្ទវហេតុរវាងក្រុមហ៊ុន ឌឹកម៉ាញ់ និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ ដុងណាំបូ សហគ្រាសគម្រោងបានពិនិត្យអង្គភាពដែលចូលរួមទាំងអស់ អ្នកម៉ៅការបន្ត និងក្រុមការងារទាំងអស់ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការសមត្ថភាពនឹងត្រូវលុបចោល។

ឧប្បត្តិហេតុដែលបានកើតឡើងរវាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Dong Nam Bo និងក្រុមហ៊ុន Duc Manh គឺជាឧបទ្ទវហេតុអកុសលមួយ។ នេះក៏ជាមេរៀនមួយក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងនៅពេលប្រើប្រាស់ធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ យានជំនិះ និងគ្រឿងចក្រពីមូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ ជាពិសេសការចុះកិច្ចសន្យា ត្រួតពិនិត្យសមត្ថភាពជាដើម ។​ ពីទីនោះបានរួមចំណែកធ្វើឱ្យគម្រោងដែលកំពុងអនុវត្តត្រូវតាមតម្រូវការនៃវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពស្របតាមផែនការ។

យោងតាមទិន្នន័យដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Dong Dang-Tra Linh Expressway បច្ចុប្បន្នមានបុគ្គលិកជាង 3,500 នាក់ដែលកំពុងធ្វើការលើគម្រោងទាំងមូល រួមទាំងបុគ្គលិកប្រហែល 1,100 នាក់ និងម៉ាស៊ីនជាង 200 ដែលគ្រប់គ្រងដោយអាជីវកម្មក្នុងស្រុក។ ក្រុមបុគ្គលិក និងបរិក្ខារនេះចូលរួមជាចម្បងក្នុងការសាងសង់ និងដំឡើងរបស់របរសាមញ្ញៗ ដូចជាការជីកដីលើស ការសាងសង់ប្រឡាយបង្ហូរទឹក និងការបើកផ្លូវសេវា។

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html