វិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចាត់ថ្នាក់នៃយានជំនិះផ្លូវថ្នល់

បន្ថែមប្រភេទយានជំនិះបន្ថែមទៀត

យោងតាមសេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំ យានយន្តដែលរួមមាន រថយន្ត សណ្តោងរ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក កង់បួន ម៉ូតូកង់បួន ម៉ូតូ មូស និងយានជំនិះដែលស្រដៀងនឹងយានជំនិះខាងលើ។

ដូច្នេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន យានជំនិះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងប្រភេទយានជំនិះមួយចំនួនទៀតដូចជា៖ យានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកង់បួន យានជំនិះដែលមានកង់បួន។ លើសពីនេះ ត្រាក់ទ័រ​ត្រូវ​បាន​ដកចេញ​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​ក្នុង​ក្រុម​យានជំនិះ​ឯកទេស​។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំពុងស្នើសុំយោបល់លើសេចក្តីព្រាងចំណាត់ថ្នាក់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ រួមមានៈ យានជំនិះ; ម៉ូតូ និងយានជំនិះពិសេស (រូបថតបង្ហាញ)។

ក្នុងនោះ យានយន្តរួមមាន យានជំនិះដែលមានកង់បួន ឬច្រើន ដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន រចនា និងផលិតសម្រាប់ដំណើរការលើផ្លូវថ្នល់ មិនរត់លើផ្លូវដែក ប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្ស ទំនិញ ទាញរ៉ឺម៉ក ទាញរ៉ឺម៉ក ឬត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបំពេញមុខងារពិសេស និងប្រើប្រាស់ ហើយអាចភ្ជាប់ជាមួយខ្សែថាមពល។ យានជំនិះកង់បីដែលមានទំងន់សរុបលើសពី 400 គីឡូក្រាម; រថយន្ត​មិន​រាប់​បញ្ចូល​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​កង់​បួន​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន និង​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​កង់​បួន​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន។

រថយន្តត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាក្រុម៖ ក្រុមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី 9 ឬច្រើនជាងនេះ (រួមទាំងអ្នកបើកបរ)។ ក្រុមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី 10 ឬច្រើនជាងនេះ (រួមទាំងអ្នកបើកបរ); ក្រុមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឯកទេស; ក្រុមនៃឡានដឹកទំនិញទូទៅ រួមទាំងប្រភេទរថយន្តដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ជាចម្បងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ក្រុមនៃរថយន្តដឹកទំនិញឯកទេសរួមទាំងប្រភេទនៃរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធនិងឧបករណ៍ដើម្បីអនុវត្តមុខងារពិសេសឬការប្រើប្រាស់; ក្រុមរថយន្តឯកទេស; ត្រាក់ទ័រ; រ៉ឺម៉ក (មិនរាប់បញ្ចូលរថយន្តដឹកទំនិញដែលបំពាក់ដោយយន្តការអូស ត្រាក់ទ័រត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមដោយយន្តការអូស)។

សម្រាប់រ៉ឺម៉ក គឺជាយានដែលគ្មានម៉ាស៊ីនសម្រាប់ផ្លាស់ទី រចនា និងផលិតសម្រាប់ដំណើរការលើដងផ្លូវ ទាញដោយរថយន្ត រួមមានៈ រ៉ឺម៉កដឹកអ្នកដំណើរ; រ៉ឺម៉កដឹកទំនិញ; ឈុតខ្លីៗពិសេស។

ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក គឺជាយានដែលគ្មានម៉ាស៊ីនសម្រាប់ចលនា រចនា និងផលិតសម្រាប់ដំណើរការលើផ្លូវថ្នល់។ ទាញដោយត្រាក់ទ័រ និងជាមួយផ្នែកសំខាន់នៃម៉ាស់សរុបដែលដាក់នៅលើត្រាក់ទ័រ។ រ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលក៏ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា៖ ក្រុមអ្នកដំណើរ ក្រុមដឹកទំនិញ និងក្រុមគោលបំណងពិសេស។

ជាមួយគ្នានេះដែរ យានជំនិះកង់បួន គឺជាយានដែលមានកង់បួន ឬច្រើន ដើរដោយម៉ាស៊ីន រចនា និងផលិតឡើង ដើម្បីដំណើរការលើផ្លូវថ្នល់ រចនាសម្ព័នសម្រាប់ដឹកមនុស្ស ដែលមានល្បឿនរចនាមិនលើសពី 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងចំនួនអនុញ្ញាតអតិបរមាសម្រាប់មនុស្ស 15 នាក់ (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ)។

យានជំនិះកង់បួន គឺជាយានជំនិះដែលមានកង់បួន ឬច្រើន បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន រចនា និងផលិតឡើង ដើម្បីដំណើរការលើដងផ្លូវ រចនាសម្ព័នសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញ ដោយម៉ាស៊ីន និងគ្រែដាក់លើតួដូចគ្នា មានកៅអីអតិបរមាពីរជួរ និងផ្ទុកមនុស្សអតិបរមា 05 នាក់ (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ) ល្បឿនរចនាមិនលើសពី 5 និងទម្ងន់លើសពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងករណីរថយន្តប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច កម្លាំងម៉ាស៊ីនមិនលើសពី 15 kW ។

ម៉ូតូរួមមានៈ យានជំនិះដែលមានកង់ពីរ ឬបីដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន រចនា និងផលិតសម្រាប់ដំណើរការលើដងផ្លូវ លើកលែងតែម៉ូតូ។ សម្រាប់​រថយន្ត​កង់​បី ទម្ងន់​របស់​រថយន្ត​ផ្ទាល់​មិន​លើស​ពី ៤០០ គីឡូក្រាម​ទេ។

ម៉ូតូ គឺជាយានជំនិះដែលមានកង់ពីរ ឬកង់បី ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន រចនា និងផលិតសម្រាប់ដំណើរការលើដងផ្លូវ ដែលមានល្បឿនកំណត់មិនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបើកបរជាម៉ាស៊ីនកំដៅ សមត្ថភាពការងារ ឬសមត្ថភាពប្រហាក់ប្រហែលគឺមិនធំជាង 50cm3; ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបើកបរជាម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី សមត្ថភាពម៉ាស៊ីនមិនធំជាង 04 kW; ម៉ូតូមិនរាប់បញ្ចូលកង់ម៉ូតូទេ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានចែងអំពីអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយស្តីពីម៉ូតូឯកទេស រួមមានប្រភេទដូចខាងក្រោម៖ ម៉ូតូសំណង់ (យានយន្ត ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ធ្វើដី និងសម្ភារៈ យានជំនិះ ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍សម្រាប់ពង្រឹងគ្រឹះ និងផ្លូវថ្នល់)។ ម៉ូតូ កសិកម្ម និងព្រៃឈើ; ត្រាក់ទ័រ; រ៉ឺម៉ក និង​រ៉ឺម៉ក​ពាក់​កណ្តាល​អូស​ដោយ​ត្រាក់ទ័រ; ម៉ូតូដែលបំពេញមុខងារ និងការប្រើប្រាស់ពិសេស (ដូចជា៖ ក្រុមយានយន្ត ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍លើកក្រុម រថយន្ត ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍សម្រាប់ផលិតបេតុង និងសម្ភារៈសម្រាប់បេតុង ក្រុមយានជំនិះ និងម៉ាស៊ីនឯកទេសបម្រើក្នុងទីលានវាយកូនហ្គោល តំបន់កម្សាន្ត ឃ្លាំង កំពង់ផែ ទីធ្លា និងក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន)។ ប្រភេទម៉ូតូ និងយានជំនិះពិសេសផ្សេងទៀត ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងការពារ និងសន្តិសុខ ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

សម្រាប់យានជំនិះ សេចក្តីព្រាងសារាចរ ចែងថា ពួកវារួមមានៈ កង់ (មានកង់យ៉ាងតិចពីរ ហើយដំណើរការដោយកម្លាំងមនុស្ស តាមរយៈឈ្នាន់ ឬដៃចង្កូត); កង់ម៉ូតូ រួមទាំងកង់អគ្គិសនី (កង់ដែលមានជំនួយម៉ាស៊ីន ប្រភពថាមពលពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់ផ្តាច់នៅពេលអ្នកបើកបរឈប់ឈ្នាន់ ឬនៅពេលរថយន្តឈានដល់ល្បឿន 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង); Pedicabs; រទេះរុញសម្រាប់ជនពិការ; យានជំនិះដែលគូរដោយសត្វ។

យានជំនិះកង់បួនត្រូវបានស្នើឱ្យចាត់ថ្នាក់ជាយានជំនិះ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (រូបភាពជារូបភាព)។

គោរពច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសណ្តាប់ធ្នាប់

យោងតាមការចុះបញ្ជីរបស់វៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ បទប្បញ្ញត្តិលម្អិតស្តីពីការចាត់ថ្នាក់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ ជាពិសេសយានជំនិះផ្លូវទូទៅត្រូវបានចែងក្នុងឯកសារអនុច្បាប់ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ដែលនាំឲ្យមានខ្លឹមសារមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបង្កការលំបាកដល់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យជាច្រើន។

ឧទាហរណ៍ យានជំនិះកង់បួនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្ស/ទំនិញ; បច្ចុប្បន្នម៉ូតូឯកទេសត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងឯកសារដាច់ដោយឡែកជាច្រើន ដែលមិនរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចាត់ថ្នាក់នៃយានជំនិះផ្លូវនៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥) បានបន្ថែមយានជំនិះខាងលើទៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចាត់ថ្នាក់យានជំនិះផ្លូវគោក (មាត្រា ៣៥)។

ម៉្យាងវិញទៀត ច្បាប់នេះក៏ចែងថា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបញ្ជាក់លម្អិតអំពីចំណាត់ថ្នាក់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់។ កំណត់សញ្ញាសម្គាល់យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត ថាមពលបៃតង និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។

ដូច្នេះការតាក់តែងសារាចរណែនាំខាងលើនេះ គឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការបែងចែកប្រភេទយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ និងធានាបាននូវមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-phan-loai-phuong-tien-giao-thong-duong-bo-19224092711300016.htm