«ស្ទ្រីម» នៃភក់ស្រាប់តែផ្ទុះកណ្តាលតំបន់លំនៅឋានក្នុងទីក្រុងហាណូយ។

(NLDO)- អាជ្ញាធរជឿថា ភក់ និងដីហៀរចេញពីរន្ធបង្ហូរក្នុង ទីក្រុងហាណូយ គឺដោយសារការសាងសង់ផ្នែកក្រោមដីនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ 3 ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ។

នាល្ងាចថ្ងៃទី ២០ កុម្ភៈ តំណាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Ba Dinh (ហាណូយ) បានឲ្យដឹងថា នៅម៉ោងប្រហែល ៣ រសៀល។ នៅថ្ងៃដដែលនេះ ល្បាយនៃដំណោះស្រាយ bentonite ពីរន្ធរុករកបានលេចចេញលើផ្ទៃផ្លូវ និងប្រឡាយបង្ហូរទឹកនៅផ្លូវលេខ 7 Giang Van Minh (Kim Ma Ward ស្រុក Ba Dinh)។ នេះជាតំបន់មួយនៅក្នុងផ្នែកក្រោមដីនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ ៣ ផ្នែកស្ថានីយរថភ្លើង Nhon - Hanoi ដែលកំពុងសាងសង់។

តាមការចុះផ្សាយបានឲ្យដឹងថា នៅវេលាម៉ោង៦និង៣០នាទីល្ងាច មានភក់ និងដីច្រើនហៀរចេញពីរន្ធលូ។ បុគ្គលិករាប់សិបនាក់ កម្មករម៉ៅការ គ្រឿងចក្រ និងរថយន្តបូមធូលីត្រូវបានចល័តដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

អាជ្ញាធរបានកំណត់ដំបូងថា មូលហេតុគឺមកពីសម្ពាធពេលម៉ាស៊ីនខួងក្រោមដីពីស្ថានីយ S9 ទៅស្ថានីយ S10 នៃផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ៣ បានខួងកាត់តំបន់នេះ។

តំណាងស្រុក Ba Dinh បានឲ្យដឹងថា ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រទះឃើញឧបទ្ទវហេតុនេះ ស្រុកបានចាត់ឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ - MRB) ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយបញ្ហាជាបន្ទាន់។ អ្នកវិនិយោគបានចល័តម៉ាស៊ីនបូមធូលីចំនួន 4 នាក់ និងកម្មករចំនួន 100 នាក់ ដើម្បីផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យ និងសម្អាតបរិស្ថាន ដើម្បីធានាបាននូវអនាម័យបរិស្ថាន និងជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជន។

យោងតាមតំណាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Ba Dinh បាតុភាពអាក្រក់ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់ខួងក្រោមដីក៏ត្រូវបានព្រមានដល់ប្រជាជនដោយស្រុកនិងអ្នកវិនិយោគចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2024 មក។ ស្រុក និងសង្កាត់បានចល័តប្រជាជនទៅស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្នក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។

ភក់បានបាញ់នៅកន្លែងជាច្រើននៅតាមផ្លូវ។ រូបថត៖ Trung Nguyen

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុន MRB បានឲ្យដឹងថា ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជីកកកាយជាមួយអេស្កាវ៉ាទ័រ TBM1 បាតុភាពនៃសារធាតុបន្ថែមលើផ្លូវរូងក្រោមដីបានបាញ់ទៅលើផ្ទៃដីបានកើតឡើងនៅតំបន់ផ្លូវលេខ 7 Giang Van Minh ។ បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យរួចមក វិនិយោគិន MRB រួមជាមួយនឹងទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ បានចុះពិនិត្យទីតាំង និងកំណត់ដំបូងថា មូលហេតុអាចមកពីមានអណ្តូងចាស់ ឬបំពង់បង្ហូរទឹកក្រោមដី ដែលបង្កើតផ្លូវសម្រាប់ដាក់សារធាតុបន្ថែមហូរចូលដី (អណ្តូងចាស់ និងបំពង់បង្ហូរទឹកលែងប្រើប្រាស់)។

យោងតាមដំណើរការគម្រោង មុនពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបានធ្វើការស្ទង់មតិលើការងារនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរកម្មសិទ្ធិការងារតាមពេលវេលា ពត៌មានជាច្រើនមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពេញលេញ ដូច្នេះវាជៀសមិនរួចទេដែលនៅមានកង្វះទិន្នន័យអំពីការងារក្រោមដីដូចជាអណ្តូងទឹក អណ្តូងលំនៅដ្ឋាន ឬរណ្តៅស្ទង់ភូមិសាស្ត្រពីគម្រោងមុនៗដែលមិនទាន់បានបំពេញ។

រថយន្តនិងកម្មករត្រូវបានចល័តដើម្បីដោះស្រាយហេតុការណ៍នេះ។ រូបថត៖ Trung Nguyen

កំឡុងពេលដំណើរការខួង សារធាតុបន្ថែមលើផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបាញ់ថ្នាំក្រោមសម្ពាធ ដើម្បីរក្សាលំនឹងដីនៅពីមុខមុខជីក។ នៅពេលដែលជួបប្រទះរន្ធដែលបើកចំហដូចជាអណ្តូងទឹក ឬរន្ធបង្ហូរ សារធាតុបន្ថែមនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងហូរឡើងដល់ផ្ទៃដីតាមរយៈចន្លោះប្រហោងទាំងនេះ។

MRB បាននិយាយថា បាតុភូតនេះកើតឡើងត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ហើយបានបញ្ចប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី TBM បានខួង និងដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ នេះគឺជាបាតុភូតទូទៅមួយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងទីក្រុង។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រទះឃើញហេតុការណ៍នេះ វិនិយោគិនបានផ្តាំផ្ញើដល់ទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ឱ្យប្រញាប់ប្រញាល់យកឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្សមកជួសជុលតាមដំណើរការរបស់គម្រោង រួមទាំងការសម្អាតបាយអ និងសម្អាតផ្ទៃដី ធានាសុវត្ថិភាព និងអនាម័យបរិស្ថានដូចដើម។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ ៣ ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi មានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានស្ថានីយកើនឡើងចំនួន 8 និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 ។ ក្នុងនោះផ្នែកលើកកម្ពស់ Nhon - Cau Giay មានប្រវែង ៨,៥ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម) ផ្នែកក្រោមដី Cau Giay - Hanoi ប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៩ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៥ ប៉ុន្តែកាលវិភាគត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm