នាថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូ លោក Pham Phu Ngoc នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងអភិរក្សវប្បធម៌ Hoi An ( Quang Nam ) បានឲ្យដឹងថា សិក្ខាសាលាពិគ្រោះយោបល់ស្តីពីការជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុននាពេលថ្មីៗនេះ ដែលរៀបចំឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hoi An បានសម្រេចបញ្ឈប់ជាបណ្តោះអាសន្ននូវការជួសជុលជាន់ក្រោមនៃស្ពានគ្របដណ្តប់របស់ជប៉ុន។
ស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនគឺជាស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មតែមួយគត់ដែលជានិមិត្តសញ្ញាធម្មតានៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ពិភពលោក នៃទីក្រុង Hoi An ដែលមានរយៈពេល 4 សតវត្សមកហើយ ហើយបានឆ្លងកាត់ការជួសជុលធំៗ និងតិចតួចចំនួនប្រាំពីរ។
គេនៅមិនទាន់អាចកំណត់បានថា តើជាន់នៃវត្ត Cau មានរាងកោង ឬត្រង់។
យោងតាមលោក ង៉ុក បានឱ្យដឹងថា នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំពិគ្រោះយោបល់ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីម្សិលមិញ ទី 23 ខែធ្នូ ផែនការជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនក្នុងរយៈពេលខុសៗគ្នាត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ការវិភាគ។ លោក ង៉ុក បាននិយាយថា "គម្រោងជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុននៅតែត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតា។ ទាក់ទងនឹងជាន់ស្ពាននេះ ដោយសារតែមតិជាច្រើន និងប្រភពព័ត៌មានមិនអាចឈានដល់ការឯកភាពគ្នាលើផែនការជួសជុល" ។
ស្ពានដែលគ្របដណ្តប់ដោយជប៉ុនមុននឹងត្រូវបានរុះរើដើម្បីជួសជុល
លោក ង៉ុក បាននិយាយថា ថាតើជាន់នៃស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុន កោង ឬត្រង់ គឺនៅមិនទាន់អាចកំណត់បានទេ ហើយមានការជជែកគ្នាច្រើន។ ក្នុងចំណោមជម្រើសដែលបានស្នើឡើង គ្មានភស្តុតាងរឹងមាំណាមួយទេ ដូច្នេះយើងត្រូវបញ្ឈប់ជាបណ្ដោះអាសន្នដើម្បី "ជីកកកាយ" ឯកសារ និងប្រមូលមតិដើម្បីបង្កើតការយល់ព្រមខ្ពស់ក្នុងដំណើរការស្ដារ។
យោងតាមលោក ង៉ុក របាយការណ៍ជួសជុលឆ្នាំ ១៩៨៦ បានបញ្ជាក់ថា ស្ពានត្រូវបានបន្ទាបកំឡុងសម័យបារាំង ដើម្បីបម្រើចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែរបាយការណ៍នេះមិនបានវិភាគលើមូលដ្ឋាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងមិនបានរកឃើញឯកសារពាក់ព័ន្ធណាមួយឡើយ។ លទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេត និងស្រាវជ្រាវឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រក៏បង្ហាញដែរថា គ្មានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីកំណត់ថាតើស្ពាននៅពេលនោះ "កោង ឬត្រង់" នោះទេ។
អ្នកស្រាវជ្រាវវប្បធម៌ជឿថា ពីឆ្នាំ 1915 ដល់ឆ្នាំ 1986 ជាន់នៃស្ពាន Japanese Covered Bridge គឺត្រង់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការជួសជុលឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1986 ជាន់នៃស្ពាន Japanese Covered Bridge បានក្លាយទៅជាកោង។
វិចិត្រករ Nguyen Thuong Hy អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានជំនាញនៃមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងបូជនីយដ្ឋាន និងទេសភាពខេត្ត Quang Nam បាននិយាយថា ប្រសិនបើកំណត់ត្រាជួសជុលឆ្នាំ 1986 មិនច្បាស់លាស់ ហេតុអ្វីបានជាយើងគួរធ្វើតាមពួកគេដើម្បីស្ដារជាន់ស្ពានកោង?
យោងតាមលោក ហ៊ី លើកលែងតែការជួសជុលកម្រាលឥដ្ឋពីផ្ទះល្វែងទៅជាកោងក្នុងការជួសជុលឆ្នាំ 1986 មិនមានព័ត៌មាន (រួមទាំងឯកសារ និងរូបភាព) ដែលបានកត់ត្រាអំពីការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតជាន់តាមរយៈការជួសជុល និងជួសជុលពីមុន។ លើសពីនេះ ឯកសាររចនា និងរបាយការណ៍លទ្ធផលនៃការជួសជុលឆ្នាំ ១៩៨៦ ក៏មិនបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីហេតុផល និងគោលបំណងនៃការលើកជាន់ស្ពានដែរ។
ស្ពានគ្របដណ្តប់របស់ជប៉ុនត្រូវបានគេវាយកម្ទេចដើម្បីជួសជុល។
ដូច្នេះហើយ លោក ហ៊ី ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកំណត់ត្រា ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងដំណើរការជួសជុលឡើងវិញ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសដែលអាចធ្វើឲ្យតម្លៃនៃសារីរិកធាតុមានពន្លឺចែងចាំងបំផុត ដោយធានាថា វត្តស្ពានត្រូវបំពេញមុខងារ៣យ៉ាង (ធ្វើដំណើរ ថ្វាយបង្គំ សម្រាក និងទស្សនា) ដើម្បីចូលទៅជិតដើម។
លើសពីនេះ ស្តូប Lai Vien Kieu (Cau Pagoda) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៨១៧ ពិពណ៌នាថា "...ស្ពានមានដំបូល បន្ទះក្រោមមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ដូចដើរលើដីរាប" មិនមានមូលដ្ឋានកំណត់ថាតើជាន់ស្ពាននៅពេលនោះកោង ឬត្រង់ទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើកម្រាលឥដ្ឋកោង ផ្លូវកោងប្រហែលជាមិនធំ មិនបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ខ្លាំងនោះទេ។
លោក ហ៊ី បន្ថែមថា បើយើងជ្រើសរើសជម្រើសជួសជុលដូច ឬជម្រើសអព្យាក្រឹត (គ្រាន់តែបន្ថយកម្ពស់កម្រាលឥដ្ឋឱ្យទាបជាងបន្តិចប្រហែល ២៥សង់ទីម៉ែត្រ) វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការនិយាយថា សោភ័ណភាពនៃការរចនាមុនឆ្នាំ១៩៨៦ បើមិននិយាយថាការស្ដារឡើងវិញតាមអំពើចិត្ត គ្មានវិទ្យាសាស្ត្រ និងមិនបង្កើនភាពឧឡារិករបស់វត្តលើស្ពាននោះទេ។
កំណត់ត្រាតិចតួចពេក ធាតុដើមបានផ្លាស់ប្តូរ
អ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើនជឿថា បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើផ្នែកខាងក្នុងនៃវត្ត Cau មានរាងកោង ឬត្រង់នោះទេ ប៉ុន្តែការអនុវត្តការស្ដារឡើងវិញមុនពេលការរុះរើមិនត្រូវបានធានាតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រនោះទេ។ គោលការណ៍សំខាន់បំផុតនិងធំបំផុតនៃការស្តារឡើងវិញគឺរបៀបចូលទៅជិត "កំណែដើម" ។
លោក Tran Ba Tu អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ខេត្ត Quang Nam បាននិយាយថា ឯកសារសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញនូវរចនាសម្ព័ន្ធរសើបពិសេសដូចជាស្ពានគ្របដណ្តប់របស់ជប៉ុន ចាំបាច់ត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។ ប្រសិនបើអាគុយម៉ង់មានការស្មានវាត្រូវតែបញ្ឈប់។
លោក Tu បានអត្ថាធិប្បាយថា ទឡ្ហីករណ៍ការពារផែនការស្ពានកោងរបស់គម្រោងនេះមិនមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ ខ្វះលក្ខណៈដើមជាដើម ហើយត្រូវបង្ខំបន្តិច។
សារីរិកធាតុត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក្នុងទម្រង់ "កាយវិភាគសាស្ត្របើកចំហ" មិនមែនបិទទេ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជួសជុល អ្នកទេសចរនៅតែអាចទស្សនាស្ពានជប៉ុនគ្របដណ្តប់បាន។
លោក Nguyen Van Son ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hoi An បានមានប្រសាសន៍ថា ស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនគឺជាវត្ថុបុរាណជាតិពិសេស ដូច្នេះការងារជួសជុលបានធ្វើឡើងយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។ ដោយសារមិនមានទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់ថាតើជាន់ស្ពានមានរាងកោង ឬសំប៉ែតនោះ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំសន្និសីទពិគ្រោះយោបល់។
បើតាមលោក សឺន ឆ្លងកាត់សម័យជួសជុលថ្មនៃវត្ត Cau មិនដែលមានការផ្លាស់ប្តូរឡើយ។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាផែនការដកផ្នែកបន្ថែមលើបង្គោលថ្មនេះ ដែលត្រូវបានអនុវត្តកំឡុងដំណើរការជួសជុលតាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៦ ពីទីនោះ ដោយភ្ជាប់ធ្នឹមតាមស្នូលនៃសសរថ្មដើម្បីបង្កើតជាកម្រាលឥដ្ឋ។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hoi An បាននិយាយថា ភាពចម្រូងចម្រាសនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺថាតើផ្ទៃស្ពាន "កោង ឬត្រង់" និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹងផ្ទៃស្ពាន (ដូចជាធ្នឹម ទ្រុងជាដើម) ដូច្នេះការស្ដារឡើងវិញត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់។
ជាន់នៃស្ពានគ្របដណ្តប់របស់ជប៉ុនត្រូវបានកម្ទេចចោល។
«ដើម្បីសម្រួលដល់ការស្ដារឡើងវិញ សាលាក្រុងនឹងផ្អាកការជួសជុលស្ពានជាបណ្ដោះអាសន្ន តាមផែនការដែលបានអនុម័ត ពិនិត្យសសរ ធ្នឹម និងធ្នឹមជាដើម ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងធានាបានលទ្ធផលត្រឹមត្រូវបំផុត។ ចំពោះការងារ និងមុខទំនិញផ្សេងទៀតដែលមិនមានភាពចម្រូងចម្រាស និងធានាបាននូវកំណត់ហេតុ នៅតែអនុវត្តដដែល។ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមផែនការស្តារឡើងវិញ និងទស្សនៈ។
លោក សឺន សឺន បាននិយាយដែរថា ស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនបានធ្វើការជួសជុលជាច្រើន ដូច្នេះធាតុដើមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលនៅសល់កំណត់ត្រាតិចតួចបំផុត។ ដូច្នេះ ស្របនឹងការស្ដារឡើងវិញ វាជាការចាំបាច់ក្នុងការកសាងកំណត់ត្រាវិទ្យាសាស្ត្រសម្រាប់វត្ថុបុរាណ។ គោលបំណងនៃការទុកសម្រាប់កូនចៅជំនាន់ក្រោយ គឺថាសារីរិកធាតុខ្លួនឯងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ និងកំណត់ត្រានៃដំណើរការជួសជុលឡើងវិញ និងការអន្តរាគមន៍លើវាដើម្បីធ្វើឱ្យការស្ដារឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់កាន់តែងាយស្រួល។
ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនគឺ 20.2 ពាន់លានដុងដែលមានរយៈពេលសាងសង់ 360 ថ្ងៃ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះបានបញ្ចប់ការស្កែន 3D នៃសារីរិកធាតុទាំងមូល រុះរើប្រព័ន្ធដំបូលប្រក់ក្បឿងយិនយ៉ាង និងរុះរើប្រព័ន្ធស៊ុមឈើ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រព័ន្ធគ្រឹះ ដំបូល និងប្រព័ន្ធសសរត្រូវបានពង្រឹង ធ្នឹមជាន់ ស៊ុម និងប្រព័ន្ធដំបូលត្រូវបានជួសជុល។ គ្រឹះ រុះរើ និងប្រព័ន្ធសសរ (ផ្នែកដែលនៅសល់) ត្រូវបានពង្រឹង។ ធាតុជំនួយ និងការតុបតែងទេសភាពត្រូវបានបញ្ចប់។ល។
ការស្ទង់មតិ ការជីកកកាយរុករក និងការជីកកកាយបុរាណវត្ថុនៃគម្រោងដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវវត្ថុបុរាណរបស់ស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនបានកត់ត្រាការរកឃើញដ៏មានតម្លៃជាច្រើន។ ក្នុងចំណោមនោះ សំបកមើមជាច្រើនត្រូវបានគេរកឃើញនៅកន្លែងកំណាយនៅក្រោយវត្ត និងប្រាសាទង្វៀនហាន់។ ថ្មជាច្រើនត្រូវបានគេរកឃើញនៅទីតាំងរវាងគ្រឹះស្ពាន និងផ្លូវលំ។ ហើយមានឥដ្ឋកំបោរ ដីឥដ្ឋ និងឥដ្ឋធំមួយនៅក្បាលស្ពាននៅផ្លូវ Tran Phu ។
នៅឯគ្រឹះក៏បានរកឃើញថ្មចំនួន ៣ ដុំ ដែលគេសង្ស័យថាជាថ្មដំបូងគេដែលត្រូវបានជ្រើសរើសយកទៅតម្កល់ក្នុងពិធីឧទ្ទិសកុសលរបស់ជនជាតិចិននៅពេលសាងសង់វត្តនៅលើស្ពាន...
ប្រភពតំណ
![[Infographic] នៅឆ្នាំ 2025 ផលិតផល 47 នឹងសម្រេចបាន OCOP ជាតិ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Kommentar (0)