នៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ហិរញ្ញវត្ថុ បានចេញសារាចរណែនាំលេខ 37/2023/TT-BTC គ្រប់គ្រងអត្រាការប្រមូល ការប្រមូល ការទូទាត់ ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ថ្លៃសាកល្បងបើកបរ។ ថ្លៃផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើយានយន្តប្រភេទផ្សេងៗ និងថ្លៃចុះបញ្ជី និងការចេញស្លាកលេខសម្រាប់ម៉ូតូឯកទេស។
សារាចរលេខ 37/2023/TT-BTC ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា។
ដូច្នោះហើយតារាងថ្លៃសម្រាប់ការធ្វើតេស្តបើកបរ; ថ្លៃផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងវិញ្ញាបនបត្រប្រតិបត្តិការលើយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ និងថ្លៃចុះបញ្ជី និងចេញផ្លាកលេខសម្រាប់ម៉ូតូឯកទេសចេញដោយសារាចរលេខ ៣៧/២០២៣/TT-BTC ហើយថ្លៃធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរយានយន្តគ្រប់ប្រភេទបានកើនឡើងបើធៀបនឹងសារាចរលេខ 188/2016/TT-BTC ដូចខាងក្រោម៖
ថ្លៃសាកល្បងបើកបរ | ថ្លៃសេវា |
សម្រាប់ការធ្វើតេស្តបើកបរសម្រាប់ថ្នាក់ A1, A2, A3, A4 | |
- តេស្តទ្រឹស្តី - ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង | 60,000
|
សម្រាប់ការធ្វើតេស្តបើកបររថយន្ត (ថ្នាក់ B1, B2, C, D, E, F) | |
- តេស្តទ្រឹស្តី | 100,000 |
- ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងនៅក្នុងរូបភាព | 350,000 |
- ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងនៅលើផ្លូវ | 80,000 |
- ការធ្វើតេស្តបើកបររថយន្តដោយប្រើកម្មវិធីក្លែងធ្វើស្ថានភាពចរាចរណ៍ | 100,000 |
ថ្លៃចុះបញ្ជីស្លាកលេខសម្រាប់ម៉ូតូឯកទេស (យានជំនិះសំណង់) និងថ្លៃចេញអាជ្ញាប័ណ្ណ និងវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ នៅតែដូចតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។
ថ្លៃសាកល្បងបើកបរដែលមានចែងក្នុងសារាចរណែនាំនេះ ត្រូវបានអនុវត្តដូចគ្នានៅទូទាំងប្រទេស (មិនថាវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយភ្នាក់ងារកណ្តាល ឬភ្នាក់ងារក្នុងស្រុក)។ អ្នកដែលប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរយានយន្តតាមផ្លូវត្រូវបង់ថ្លៃធ្វើតេស្តបើកបរសម្រាប់ផ្នែកនោះ (គណនាតាមការធ្វើតេស្ត៖ តេស្តដំបូង ធ្វើតេស្តឡើងវិញ)។
ស្ថាប័នប្រមូលកម្រៃត្រូវបង់ 100% នៃកម្រៃដែលប្រមូលបានទៅក្នុងថវិការដ្ឋ។ ប្រភពនៃការចំណាយសម្រាប់ការផ្តល់សេវា និងសកម្មភាពប្រមូលកម្រៃ ត្រូវបានរៀបចំដោយថវិការដ្ឋក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណថវិការបស់អង្គការប្រមូលកម្រៃ ស្របតាមរបបចំណាយថវិការដ្ឋ និងបទដ្ឋានកំណត់ដោយច្បាប់។
ក្នុងករណីដែលអង្គភាពប្រមូលកម្រៃត្រូវបានបែងចែកចំណាយប្រតិបត្តិការពីប្រភពប្រមូលកម្រៃតាមបញ្ញត្តិនៃប្រការ ១ មាត្រា ៤ នៃក្រឹត្យលេខ ១២០/២០១៦/ND-CP របស់ រដ្ឋាភិបាល វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបម្រុងទុក 75% នៃចំនួនកម្រៃសេវាដែលប្រមូលបាន ដើម្បីរ៉ាប់រងការចំណាយលើការផ្តល់សេវា និងការប្រមូលកម្រៃតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ២៥% នៃចំនួនថ្លៃសេវាដែលប្រមូលបានត្រូវបង់ចូលថវិការដ្ឋ។
ក្នុងករណីដែលនៅមានការលំបាកក្នុងលក្ខខណ្ឌសម្ភារៈ និងមិនមានមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើតេស្តដែលមានលក្ខខណ្ឌសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តបើកបរនៅមជ្ឈមណ្ឌលចាស់ និងកន្លែងសាកល្បង អង្គការប្រមូលប្រាក់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាទុក 40% នៃថ្លៃសេវាដែលប្រមូលបាន ដើម្បីរ៉ាប់រងថ្លៃសេវា និងកម្រៃសេវាតាមអនុក្រឹត្យលេខ 120/CP-2016 និងបង់ 60% នៃថ្លៃសេវាដែលប្រមូលបានទៅក្នុងថវិការដ្ឋ។
ប្រាជ្ញា
ប្រភព
Kommentar (0)