សម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការនៃសេវាកម្មជិះរួមគ្នាដែលមានកៅអីតិចជាង 10។

លោកស្រី តា ធី យ៉េន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការកិច្ចការប្រតិភូ និងជាតំណាងរដ្ឋសភាមកពីខេត្ត ឌៀនបៀន បានផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់។

ចូលរួមក្នុងការពិភាក្សានេះ លោកស្រី តា ធី យ៉េន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការកិច្ចការគណៈប្រតិភូ និងជាតំណាង រដ្ឋសភា មកពីខេត្តឌៀនបៀន បានស្នើឱ្យស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងស្ថាប័នទទួលបន្ទុកផ្ទៀងផ្ទាត់ ពិនិត្យ និងកែសម្រួលប្រការ ១០ មាត្រា ៥៦ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងស្ថានភាព "តាក់ស៊ីខុសច្បាប់ និងចំណតឡានក្រុងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត" ខណៈពេលដែលនៅតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សេវាកម្មចែករំលែកការជិះជាមួយយានយន្តក្រោម ១០ កៅអី ដើម្បីដំណើរការ។

មាត្រា ១០ មាត្រា ៥៦ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា «អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមកិច្ចសន្យា គឺជាប្រភេទអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឬយានយន្តកង់បួន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ឬអេឡិចត្រូនិក រវាងអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងអ្នកជួលដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការជួលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទាំងមូល រួមទាំងអ្នកបើកបរផងដែរ»។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនេះ ការធ្វើដំណើរតាមកិច្ចសន្យានីមួយៗត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកអ្នកដំណើរម្នាក់ ឬក្រុមអ្នកដំណើរតែមួយក្រុមប៉ុណ្ណោះ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការកិច្ចការប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការព្រាងច្បាប់បានដាក់ចេញនូវបទប្បញ្ញត្តិនេះ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការអនុវត្តប្រតិបត្តិការសេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តលើផ្លូវកំណត់ ក្រោមរូបភាពជាយានយន្តកិច្ចសន្យា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិបែបនេះកំពុងរឹតត្បិតដោយអចេតនាចំពោះទម្រង់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនទៀត៖ គំរូជិះរួមគ្នាសម្រាប់យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង 10 តាមរយៈវេទិកាហៅរថយន្តតាមអ៊ីនធឺណិត។ ជាទូទៅ គំរូនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរដែលមានផ្លូវដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានចំណុចទទួល និងទម្លាក់ខុសគ្នា ចែករំលែកការជិះ។ អ្នកដំណើរទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីតម្លៃទាប ខណៈដែលអ្នកបើកបរក៏បង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយសារតែចំនួនអ្នកដំណើរកើនឡើងក្នុងមួយជើង។

គំរូនេះផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដល់សង្គម ព្រោះវាអាចបង្កើនចំនួនមនុស្សដែលធ្វើដំណើរក្នុងដំណើរតែមួយ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយបរិមាណចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើន។ ផលប៉ះពាល់ទាំងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍មួយផ្នែក។ លើសពីនេះ គំរូនេះក៏នឹងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថានផងដែរ។ នៅ ទីក្រុងហាណូយ សព្វថ្ងៃនេះ ភាគល្អិតល្អន់ពីយានយន្តមានចំនួនរហូតដល់ 25% នៃការបំភាយឧស្ម័នបំពុលខ្យល់សរុបនៅក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមអ្នកតំណាង Ta Thi Yen គំរូជិះរួមគ្នាក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនពីការដឹកជញ្ជូនជាទូទៅដោយកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តនៅលើដងផ្លូវ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូននឹងរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការកែលម្អគុណភាពខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ក៏ដូចជារួមចំណែកដល់គោលដៅនៃការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យនៅឆ្នាំ 2050 ដូចដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានប្តេជ្ញាចិត្តនៅក្នុងសន្និសីទ COP26 ក្នុងឆ្នាំ 2021។

«ការអនុវត្តអន្តរជាតិគឺស្រដៀងគ្នា។ មនុស្សអាចធ្វើដំណើរជាមួយគ្នាបានយ៉ាងពិតប្រាកដនៅលើផ្លូវតែមួយដើម្បីចែករំលែកថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ជាធម្មតាមិនមានបទប្បញ្ញត្តិពិសេសសម្រាប់សេវាកម្មចែករំលែកការជិះនោះទេ។ សេវាកម្មទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាប្រភេទយានយន្តកិច្ចសន្យា ឬសេវាកម្មជួលរថយន្តឯកជនដោយសារតែគុណសម្បត្តិរបស់វា ជាពិសេសទាក់ទងនឹងតម្លៃ ដែលបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ» អ្នកតំណាង Ta Thi Yen បានចែករំលែក។

ប្រតិភូបានបញ្ជាក់ថា នេះក៏ជាមធ្យោបាយជាក់ស្តែងមួយដើម្បីអនុវត្តគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅរកការកំណត់យានយន្តឯកជន ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងការប្រើប្រាស់ធនធានសង្គមដោយសមហេតុផល និងមានប្រសិទ្ធភាព សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍជាតិយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព។

ប្រភព