កប៉ាល់មួយគ្រឿងដែលខ្វះសមត្ថភាពបំបែកទឹកកក «ប្រឈមនឹងហានិភ័យ» ក្នុងការដឹកឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់រុស្ស៊ីឆ្លងកាត់តំបន់អាកទិក។

នៅក្នុង​ចលនា​ដ៏​ប្រថុយប្រថាន​មួយ​ដើម្បី​គេចវេះ​ទណ្ឌកម្ម​ពី​លោកខាងលិច ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ឧស្ម័ន​ធម្មជាតិ​រាវ (LNG) ឈានមុខ​គេ​របស់​រុស្ស៊ី Novatek បាន​ដាក់ពង្រាយ​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ​មួយគ្រឿង​ឈ្មោះ Everest Energy ឆ្លងកាត់​ផ្ទៃទឹក​ត្រជាក់​នៃ​ផ្លូវ​សមុទ្រ​ខាងជើង (NSR)។

នេះជាលើកដំបូងហើយ ដែលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធម្មតាមួយ ដែលខ្វះសមត្ថភាពបំបែកទឹកកក បានព្យាយាមរុករកផ្លូវសមុទ្រនេះដោយគ្មានជំនួយពីកប៉ាល់បំបែកទឹកកកឯកទេស។

ការធ្វើដំណើរនេះបង្ហាញពីហានិភ័យកាន់តែខ្លាំងឡើងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅតំបន់អាកទិក។ ក្រុមហ៊ុន Everest Energy មិនបានទទួលលិខិតអនុញ្ញាតពីរដ្ឋបាលផ្លូវសមុទ្រខាងជើង - អាជ្ញាធរផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដែនសមុទ្រអាកទិករបស់រុស្ស៊ីទេ។

យោងតាមទិន្នន័យតាមដានកប៉ាល់ដែលចងក្រងដោយ Bloomberg បានឱ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុន Everest Energy បានទទួលការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រ Arctic LNG 2 របស់ក្រុមហ៊ុន Novatek នៅភាគឦសាននៃប្រទេសរុស្ស៊ីកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន ហើយឥឡូវនេះកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់អាស៊ីតាមរយៈផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ ត្រូវបានដាក់ក្នុងបញ្ជីទណ្ឌកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីខែមុន ជុំវិញការចោទប្រកាន់ពីបទមានទំនាក់ទំនងជាមួយ "កងនាវាស្រមោល" នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់រុស្ស៊ី។ ក្រុមហ៊ុន Everest Energy ក៏ត្រូវបានដកហូតវិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនជាអចិន្ត្រៃយ៍ដោយក្រុមហ៊ុន Palau កាលពីសប្តាហ៍មុនផងដែរ។

កប៉ាល់ចាស់ៗទាំងនេះត្រូវបានគេជឿថាកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ពីគម្រោងរបស់រុស្ស៊ីមួយនៅតំបន់អាកទិក។ រូបភាពនេះគឺជាកប៉ាល់ Asya Energy ដែលពេលនោះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា LNG Rivers ដែលបានដំណើរការអស់រយៈពេល 22 ឆ្នាំ។ រូបថត៖ High North News

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ មក ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងបានឃើញការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) រាប់រយពីគម្រោង Yamal LNG ទៅកាន់ទីផ្សារដោយប្រើប្រាស់នាវាដឹកជញ្ជូនទឹកកកឯកទេស។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Everest Energy គឺជានាវាដែលមិនបំបែកទឹកកកដំបូងគេដែលព្យាយាមដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមបណ្តោយផ្លូវប្រវែង ៣.៥០០ ម៉ាយល៍សមុទ្រ (៦.៤៨២ គីឡូម៉ែត្រ) នេះ។

កប៉ាល់​នេះ ដែល​បាន​ចេញដំណើរ​នៅ​ចុង​ថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា បាន​ចូល​ទៅក្នុង​សមុទ្រ Kara ដោយ​ឆ្ពោះទៅ​ទិសខាងកើត​ឆ្ពោះទៅ​ទ្វីបអាស៊ី។ ជាធម្មតា ដង់ស៊ីតេ​ទឹកកក​អប្បបរមា​ដែល​ត្រូវបាន​កត់ត្រា​នៅ​តំបន់​អាកទិក​គឺ​នៅ​ពាក់កណ្តាល​ខែកញ្ញា។

គោលដៅចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុន Everest Energy នៅមិនទាន់ច្បាស់លាស់នៅឡើយទេ។ នាវានេះអាចដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ Koryak នៅលើឧបទ្វីប Kamchatka របស់ប្រទេសរុស្ស៊ី ឬទៅកាន់កំពង់ផែនាំចូលមួយនៅអាស៊ី។

«វានៅតែត្រូវរង់ចាំមើលថាតើក្រុមហ៊ុន Everest Energy នឹងត្រូវបានអមដំណើរចេញពីកោះ Wrangel ដែរឬទេ ដោយសារតែមានផ្ទាំងទឹកកកច្រើនក្រៃលែង។ យើងនឹងឃើញកាន់តែច្បាស់អំពីហានិភ័យដែលកប៉ាល់ដែលគ្មានសមត្ថភាពបំបែកទឹកកកប្រឈមមុខនៅពេលធ្វើដំណើរតែម្នាក់ឯង» សាស្ត្រាចារ្យ Hervé Baudu អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនអាកទិក និងជាប្រធានផ្នែក អប់រំ ផ្លូវសមុទ្រនៅបណ្ឌិតសភាផ្លូវសមុទ្របារាំង (ENSM) បានមានប្រសាសន៍។

ចលនានេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រុស្ស៊ីក្នុងការពង្រីកការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីផ្សារ ចំពេលមានទណ្ឌកម្មជាបន្តបន្ទាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលកំណត់គោលដៅរោងចក្រឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ឈានមុខគេរបស់ទីក្រុងមូស្គូ និងនាវាបំបែកទឹកកកឯកទេស។

រោងចក្រ Arctic LNG 2 បានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មកាលពីខែធ្នូឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែទណ្ឌកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបន្ទាប់ពីយុទ្ធនាការរបស់រុស្ស៊ីនៅអ៊ុយក្រែនបានពន្យារពេលការនាំចេញអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។

កន្លែងនេះបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ទីផ្សារនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំនេះតាមរយៈកប៉ាល់ដែលមានកម្មសិទ្ធិមិនច្បាស់លាស់ ដែលកំពុងលាក់បាំងទីតាំងរបស់ពួកគេ ដែលជាលក្ខណៈធម្មតានៃកប៉ាល់ "កងនាវាស្រមោល" ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគេចវេះការរឹតបន្តឹងរបស់លោកខាងលិច។

ទណ្ឌកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកំណត់គោលដៅលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ចំនួនប្រាំបួនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះ។ ប្រទេសកោះប៉ាឡាវនៅ ប៉ាស៊ីហ្វិក នេះបានផ្អាកទង់ជាតិរបស់កប៉ាល់ចំនួនប្រាំជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយរង់ចាំការស៊ើបអង្កេតលើសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ រួមមានក្រុមហ៊ុន Everest Energy, Asya Energy, New Energy និង Pioneer។

បើគ្មានការចុះបញ្ជីទេ នាវាទាំងនេះអាចប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍តាមច្រកសមុទ្រដែលគ្រប់គ្រងដោយអន្តរជាតិ ដូចជាព្រែកជីកស៊ុយអេជាដើម។ ការផ្អាកទង់ជាតិក៏បានរារាំង Asya Energy និង New Energy ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ពីរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណក្រោមគម្រោងនេះ ពីការបន្តដំណើររបស់ពួកគេផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុន Asya Energy កំពុងធ្វើដំណើរតាមបណ្ដោយឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស នៅពេលដែលទង់ជាតិរបស់វាត្រូវបានព្យួរ។ នាវានេះបានវិលត្រឡប់ទៅកាន់ដែនទឹករុស្ស៊ីវិញពីរបីថ្ងៃក្រោយមក ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក បានផ្ទេរទំនិញរបស់ខ្លួនទៅឱ្យនាវាផ្ទុកឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) អណ្តែតទឹកមួយគ្រឿង គឺនាវា Saam FSU។ បន្ទាប់ពីទទួលបានទំនិញរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលផ្ទេរពីកប៉ាល់មួយទៅកប៉ាល់មួយជាមួយក្រុមហ៊ុន Pioneer ក្រុមហ៊ុន New Energy ឥឡូវនេះបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅភាគខាងជើងនៃព្រែកជីកស៊ុយអេរយៈពេលពីរសប្តាហ៍។

មិញឌឹក (យោងតាម ​​gCaptain, Bloomberg)

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm