សាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែកវៀតណាមប្រារព្ធខួបលើកទី ៥០ របស់ខ្លួន។

ពិធីរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធ ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅល្ងាចនេះ (ថ្ងៃទី៤ ខែវិច្ឆិកា) នៅទីក្រុងហាណូយ ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ ការចូលរួម និងការអបអរសាទរពីនិពន្ធនាយកនៃកាសែតញ៉ានដាន អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឃោសនាការកណ្តាល លោក ឡេ ក្វឹកមិញ និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន វ៉ាន់ថាំង។

ថ្លែងនៅក្នុងពិធីរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធ លោក Ta Huu Dien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែក (RCC) បានមានប្រសាសន៍ថា នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1973 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចមួយដើម្បីបង្កើតសហគ្រាសរួមសាងសង់ផ្លូវដែក ដែលបច្ចុប្បន្នហៅថាសាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែក។

លោក Ta Huu Dien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែកវៀតណាម បានថ្លែងសុន្ទរកថាមួយ ដោយពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រវត្តិ 50 ឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍ និងការរីកចម្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ក្នុងរយៈពេលជាង ៥០ ឆ្នាំនៃការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការអភិវឌ្ឍ RCC បានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើន ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងគុណសម្បត្តិ ការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈម ជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន។ ចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៣ ដល់ ១៩៩៣ សហគ្រាសរួមគ្នាសាងសង់ផ្លូវដែកបានអនុវត្តភារកិច្ច នយោបាយ របស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការរំដោះប្រទេស ដោយបានសម្អាតមីនជាង ៣ លានម៉ែត្រការ៉េ ស្តារស្ពាន និងផ្លូវរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ និងសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាបានអនុវត្តគោលនយោបាយកែទម្រង់របស់បក្ស និងរដ្ឋលើយន្តការគ្រប់គ្រង និងបានផ្លាស់ប្តូរខ្លួនបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីសម្របខ្លួន និងដំណើរការទៅតាមយន្តការទីផ្សារ។

សូមអរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ និងកម្មករជាច្រើនជំនាន់មកនេះ RCC បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ដោយទទួលបានការទទួលស្គាល់ និងពានរង្វាន់ដ៏មានកិត្យានុភាពជាច្រើនពីបក្ស រដ្ឋ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ ទង់ជាតិត្រាប់តាមរដ្ឋាភិបាល - ទង់ជាតិត្រាប់តាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន; មេដាយការងារថ្នាក់ទីមួយ ទីពីរ និងទីបី; មេដាយឯករាជ្យថ្នាក់ទីមួយ និងទីបី; មេដាយគុណសម្បត្តិយោធាថ្នាក់ទីបីចំនួនពីរ; អង្គភាពវីរបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជនក្នុងឆ្នាំ 2002; អង្គភាពវីរបុរសនៃកម្លាំងពលកម្មក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ 2004។

រយៈពេលពីឆ្នាំ ១៩៩៣ ដល់ឆ្នាំ ២០១៨ គឺជារយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់សម្រាប់សាជីវកម្ម។ នៅឆ្នាំ ២០០៣ ក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ប្តូរទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ខ្លួនពីទីក្រុងហ៊ូ (Hue) ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ដោយបានបញ្ចប់ផែនការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មសហគ្រាសរដ្ឋ។ នេះក៏ជារយៈពេលនៃលទ្ធផលអាជីវកម្មដ៏លេចធ្លោផងដែរ ដោយពេលខ្លះផលិតកម្មលើសពី ១ ពាន់ពាន់លានដុង។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ សាជីវកម្មនេះបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោម VNR 500 (សហគ្រាសធំជាងគេទាំង ៥០០ នៅវៀតណាម)។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតប្រាក់ចំណេញ និងចែកចាយភាគលាភលើសពី ១២% ដល់ភាគទុនិក។ នៅឆ្នាំ ២០១៤ និង ២០១៥ សាជីវកម្មបានបន្តការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដោយផ្លាស់ប្តូរសហគ្រាសសមាជិករបស់ខ្លួនពីក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវមានកម្រិតសមាជិកតែមួយទៅជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាដែលដំណើរការក្រោមគំរូមេ-បុត្រសម្ព័ន្ធ។

នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០១៨ ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន RCC បានដកដើមទុនរដ្ឋរបស់ខ្លួនចេញ ១០០%។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក RCC បានចាប់ផ្តើមដំណើរថ្មីមួយ និងពោរពេញដោយបញ្ហាប្រឈមដោយគ្មានដើមទុនរដ្ឋនៅក្នុងសហគ្រាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ RCC បានទទួលមរតក និងកសាងឡើងលើសមិទ្ធផលរបស់បុគ្គលិកជំនាន់មុនៗ ច្នៃប្រឌិតគ្រប់ទិដ្ឋភាព និងបន្តកសាងសាជីវកម្មនេះទៅជាសហគ្រាសដែលមាននិរន្តរភាពកាន់តែខ្លាំងឡើង។

នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣ ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW ស្តីពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥។ នេះពិតជាឱកាសដ៏អស្ចារ្យមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ប្រទេសជាទូទៅ និងសាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែកវៀតណាមជាពិសេសក្នុងការបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ឧស្សាហកម្ម។

លោក Ta Huu Dien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “RCC ប្តេជ្ញាបន្តរក្សា និងអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មប្រពៃណីស្នូលរបស់ខ្លួន ដោយខិតខំរក្សាជាសាជីវកម្មឈានមុខគេក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ ខ្លួននឹងបន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសហគ្រាសឡើងវិញ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីចំណុចខ្លាំងផ្ទៃក្នុង ច្នៃប្រឌិតការគ្រប់គ្រង និងការអនុវត្តវិនិយោគ បង្កើនផលិតភាពការងារ និងប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង។ គោលដៅគឺការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។ កសាង RCC ឆ្ពោះទៅរកអនាគត ដោយតែងតែកាន់តំណែងលេខមួយយ៉ាងរឹងមាំ”។

RCC បានឈ្នះការដេញថ្លៃ ហើយកំពុងសាងសង់កញ្ចប់ជាច្រើននៃគម្រោង 7,000 ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូង (រូបថត៖ RCC កំពុងសាងសង់ស្ពានចំនួន 13 នៅក្នុងគម្រោងស្ពានខ្សោយនៃកញ្ចប់ 7,000 ពាន់លានដុង)។

ថ្លែងនៅក្នុងពិធីនេះ លោក ឡេ ក្វឹកមិញ និពន្ធនាយកកាសែតញ៉ានដាន និងជាអនុប្រធាននាយកដ្ឋានឃោសនាការកណ្តាល បានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះ RCC ក្នុងនាមជាសហគ្រាសមួយដែលបានដកដើមទុនរដ្ឋទាំងអស់ ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការបក្សនៅតែដំណើរការបានល្អ និងជាប្រព័ន្ធ ដោយឱ្យតម្លៃការងារបក្សជាសសរស្តម្ភសំខាន់ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក និងតែងតាំងពួកគេទៅកាន់មុខតំណែងសំខាន់ៗ។

ក្នុងនាមជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងរបស់ RCC អស់រយៈពេលជាង ៤០ ឆ្នាំ និងបន្តភាពជាដៃគូរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៨ លោក ដាំង ស៊ី ម៉ាញ លេខាធិការបក្ស និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បានសង្កត់ធ្ងន់លើការរួមចំណែករបស់ RCC ក្នុងនាមជាអង្គភាពសាងសង់ឈានមុខគេក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ ទាក់ទងនឹងការកសាងបក្ស គណៈកម្មាធិការបក្សនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម គឺជាគណៈកម្មាធិការបក្សដ៏ធំមួយដែលស្ថិតនៅក្រោមគណៈកម្មាធិការបក្សនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដោយត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិអំណាចសាកល្បងនៅកម្រិតមូលដ្ឋាន ដែលមានសមាជិកបក្សជាង ៤០០ នាក់ និងដំណើរការជាប្រព័ន្ធ។ សហជីពពាណិជ្ជកម្ម និងសហជីពយុវជន RCC ក៏ជាអង្គការធំៗដែលស្ថិតនៅក្រោមសហជីពពាណិជ្ជកម្ម និងសហជីពយុវជនរបស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដោយរួមចំណែកសកម្មភាពវិជ្ជមានជាច្រើន។

«ហាសិបឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយយន្តការ គោលនយោបាយ និងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែវិវត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ RCC នៅតែជាម៉ាកយីហោដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត ដោយឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងធំៗ និងពោរពេញដោយបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនទាំងនៅក្នុង និងក្រៅឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមប្តេជ្ញាចូលរួមជាមួយ RCC ក្នុងការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន ដោយរួមចំណែកដល់ការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក» លោក Dang Sy Manh បានមានប្រសាសន៍ថា។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192231104214343652.htm