គ្មានការសម្រាកក្នុងឱកាសបុណ្យតេតនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេទេ។

ទោះបីជាបន្ទុកការងារមិនធ្ងន់ក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ ខេត្តហាទិញ និងខេត្តក្វាងប៊ិញ នៅតែរៀបចំឱ្យបុគ្គលិក និងកម្មកររបស់ពួកគេបន្តការសាងសង់ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត។

ការសាងសង់បានបន្តពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Giao Thong នៅថ្ងៃដំបូងនៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិន សំឡេងគ្រឿងចក្របានបន្តបន្លឺឡើងពេញការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត ហាទិញ និងខេត្តក្វាងប៊ិញ។

នៅលើភ្នំមួយដែលមានកម្ពស់ជាង ១០០ ម៉ែត្រ នៅផ្នែកគម្រោង XL 02 វូងអាង - ប៊ឹង ដែលឆ្លងកាត់ស្រុកបូត្រាច ខេត្តក្វាងប៊ិញ សំណង់ជម្រាលចំនួន ១១ ត្រូវបានបន្ទាបដោយជោគជ័យ។ កម្មករនៅទីនេះបានបន្តធ្វើការយ៉ាងឧស្សាហ៍ព្យាយាមពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត។

នៅផ្នែកគម្រោង Vung Ang - Bung ដែលឆ្លងកាត់ស្រុក Bo Trach និង Quang Trach ក្នុងខេត្ត Quang Binh បរិយាកាសនៅការដ្ឋានសាងសង់មានភាពអ៊ូអរចាប់តាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី។

ក្រុមយានយន្តបានបង្រួមដីដែលទើបតែចាក់ចោលដោយឡានដឹកទំនិញយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ នៅក្បែរនោះ មានឡានដឹកទំនិញជាច្រើនខ្សែដែលដឹកសម្ភារៈបានលាតសន្ធឹង ដើម្បីដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។

យោងតាមលោក ង្វៀន ទ្រឿង តាំ (អាយុ ៣៦ ឆ្នាំ មកពីខេត្ត ភូថូ ) ដែលជាប្រតិបត្តិកររថយន្តក្រឡុកផ្លូវមួយក្រុម ក្រុមរបស់លោកមានមនុស្ស ៨ នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនសំណង់ភឿងថាញ់ ដែលកំពុងធ្វើការលើកញ្ចប់ XL 02 នៃគម្រោងវូងអាង - ប៊ឹង។

កម្មករបានស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់យ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងអំឡុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី។

យោងតាមលោក Tam ឆ្នាំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំអង្គភាពនៅតែបានរៀបចំឱ្យបុគ្គលិក កម្មករ និងប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនចំនួន ៥០% ស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីបន្តការងារពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត។

«សម្រាប់ពួកយើង – កម្មករដឹកជញ្ជូន – ការប្រារព្ធពិធីតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់គឺជារឿងធម្មតាទេ»។

នៅយប់ថ្ងៃទី 30 នៃបុណ្យតេត (ថ្ងៃចូលឆ្នាំចិន) ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំពិធីអបអរសាទរថ្ងៃចូលឆ្នាំសម្រាប់បុគ្គលិកនៅតាមជម្រកបណ្ដោះអាសន្ន។ បុគ្គលិកម្នាក់ៗបានទទួលអំណោយជាប្រាក់សំណាងឆ្នាំថ្មីពីក្រុមហ៊ុនដើម្បីជំរុញស្មារតី។

លោក Tam បានជម្រាបថា "លើសពីនេះ កម្មករទាំងនោះដែលស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់មុន និងក្រោយបុណ្យតេត បានទទួលប្រាក់ខែ និងប្រាក់រង្វាន់ខ្ពស់ជាង..."។

គម្រោងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Gianh ដែលមានប្រវែង ២,៨ គីឡូម៉ែត្រ បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Phuong Thanh ចាក់បេតុងលើផ្ទៃដីរបស់វា។

ក្នុងចំណោមផ្លូវធំប្រវែង ១៨ គីឡូម៉ែត្រដែលក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh ទទួលខុសត្រូវសាងសង់ មានទីតាំងជាច្រើនដែលមានគ្រឹះដីខ្សោយកំពុងរង់ចាំការចាក់បេតុងជាមុន។ នៅទីតាំងទាំងនេះ អង្គភាពសំណង់កំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រមូលផ្តុំវិស្វករ និងក្រុមសំណង់ដើម្បីវាយតម្លៃការតាំងទីលំនៅ។

បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យតំបន់ដីទន់ខ្សោយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ក្រុមសំណង់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តការងារដំណាក់កាលផ្សេងទៀត។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទីតាំងជាច្រើនដែលមានគ្រឹះដីខ្សោយ ត្រូវបានសាងសង់គ្រឹះផ្ទៃផ្លូវរួចហើយ។ ចំណុចខ្លះកំពុងរង់ចាំការធ្វើតេស្តបន្ទុក។ ការធ្វើតេស្តបន្ទុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥។

នៅ​គម្រោង​ស្ពាន​ឆ្លងកាត់​ទន្លេ Gianh ដែល​ជា​សមាសធាតុ​សំខាន់​មួយ​នៃ​កញ្ចប់​ផ្លូវ Vung Ang - Bung ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ Phuong Thanh កំពុង​ចាក់​បេតុង​កៅស៊ូ​លើ​ផ្ទៃ​ស្ពាន។

ស្ពានដែលមានប្រវែង ២,៨ គីឡូម៉ែត្រនេះ គឺជាស្ពានធំជាងគេនៅលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងប៊ិញ។

សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិនក៏ដោយ កម្មករនៅលើគម្រោងផ្លូវហាយវេនៅតែបន្តធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅតាមការដ្ឋានសំណង់ដែលភ្នំខ្ពស់ៗកំពុងត្រូវបានរុះរើ ដូចជាភ្នំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦១៣ ភ្នំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦១៤ ភ្នំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦១៦ ជាដើម មានគ្រឿងចក្រជីកដីធំៗជាច្រើនគ្រឿងកំពុងលើកដី និងថ្មធំៗដាក់លើឡានដឹកទំនិញដើម្បីដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានចាក់សំរាម។

នៅទីតាំងទាំងនេះ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះផ្លូវ ដើម្បីត្រៀមសម្រាប់ដំណាក់កាលក្រាលកៅស៊ូ។

កម្មករ​ម្នាក់​ឈ្មោះ ត្រាន់ វ៉ាន់ ទួន បាន​ចែករំលែក​ថា​៖ «ការងារ​កាត់​ភ្នំ​នៅទីនេះ​គឺ​ពិបាក​ណាស់ ពីព្រោះ​វា​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​តំបន់​លំនៅដ្ឋាន ហើយ​ខ្វះ​សញ្ញា​ទូរស័ព្ទ ប៉ុន្តែ​នៅពេលនេះ​មិនមាន​ការងារ​ច្រើន​ទៀត​ទេ។ យើង​រំពឹងថា​នឹង​បញ្ចប់​ការ​ក្រាល​ផ្លូវ​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ទៀត»។

កញ្ចប់ XL 02 នៃគម្រោង Vung Ang - Bung ដែលជាផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ស្រុក Bo Trach ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ភាគច្រើន ហើយឥឡូវនេះបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ហើយ។

ដោយបានចូលរួមយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគម្រោងនេះចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមមក វិស្វករ Tran Hai Dang មកពីក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh បានចែករំលែកថា នេះជាថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីលើកទីពីរដែលគាត់ និងសហការីរបស់គាត់បានចំណាយពេលធ្វើការលើការដ្ឋានសំណង់ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក។

ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំវៀតណាម) វិស្វករ និងកម្មករមិនអាចត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញដើម្បីអបអរជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេបានទេ ដូច្នេះថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនបានណែនាំថា ការប្រារព្ធពិធីសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់ត្រូវធ្វើឡើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

«ទោះបីជាបន្ទុកការងារដែលនៅសល់សម្រាប់អង្គភាពរបស់យើងមិនច្រើនក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែត្រូវស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត»។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ក្នុងចំណោមផ្លូវប្រវែង ១៨ គីឡូម៉ែត្រ អង្គភាពនេះបានក្រាលកៅស៊ូបានប្រវែង ១០ គីឡូម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពង្រីកផ្លាកសញ្ញាត្រូវបានដំឡើង។ ផលិតកម្មបានឈានដល់ ៨២% ស្មើនឹងប្រមាណ ៣.៦០០ ពាន់លានដុង ដែលលើសពីកាលវិភាគកិច្ចសន្យា ២%” វិស្វករ Dang បានជម្រាបជូន។

តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) បានផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម៖ នៅក្នុងកញ្ចប់ XL 01 ធាតុសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយអ្នកម៉ៅការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ស្ពានធំៗជាច្រើនក៏នឹងត្រូវបានភ្ជាប់គ្នានៅឆ្នាំ 2024 ហើយកំពុងរង់ចាំការក្រាលកៅស៊ូ។ នៅក្នុងកញ្ចប់ XL 02 ផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់គឺបើកចំហរពីដើមដល់ចប់ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញធាតុនានាដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ របងការពារ។ល។

រក្សាការងារ ៣ វេន ៤ ក្រុម

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នេះគឺជាស្ថានភាពនៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដំបូងនៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឆ្នាំម្សាញ់ ២០២៥។

ទោះបីជាកិច្ចការជាច្រើនបានបំពេញ ឬលើសពីកាលវិភាគដែលបានកំណត់ក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការនៅតែមានកម្មករធ្វើការជា "បីវេន បួនក្រុម"។ កម្មករ វិស្វករ និងគ្រឿងចក្ររាប់រយនាក់នៅតែធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើរបស់របរសំណង់សំខាន់ៗ។

សម្រាក​អាហារថ្ងៃត្រង់​នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ជើង​-​ត្បូង ក្នុង​ខេត្ត​ហា​ទិញ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដើម​ឆ្នាំ​ថ្មី។

លោកវិស្វករ ង្វៀន កុង (Nguyen Cong) អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Vinaconex ដែលជាអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ផ្លូវ Bai Vot - Ham Nghi បាននិយាយថា ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី អ្នកម៉ៅការបានគ្រោងធ្វើការបីវេនចាប់ពីដើមដំបូងនៃគម្រោង។

ឥឡូវនេះ ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានហើយ យើងនៅតែដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកឱ្យស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ និងបន្តធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំ Vinaconex គិតត្រឹមពេលនេះ ទិន្នផលដែលបានបញ្ចប់របស់អង្គភាពបានឈានដល់ 75% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលស្មើនឹង 1,965 ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមទឹកប្រាក់សរុប 2,670 ពាន់លានដុង។

អ្នកម៉ៅការកំពុងដាក់ពង្រាយកម្លាំងពលកម្មរបស់ពួកគេចំនួន ៤០ ទៅ ៥០% ដើម្បីធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត។

ថ្នាក់ដឹកនាំ Vinaconex ម្នាក់បាននិយាយថា «យើងមានគោលបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន»។

យោងតាមវិស្វករ Cong ទីក្រុង Ha Tinh កំពុងជួបប្រទះនឹងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលនេះ ដែលបណ្តាលឱ្យការងារមួយចំនួនដូចជាការព្យាបាលគ្រឹះដីខ្សោយ និងការចាក់បេតុងអាស្ប៉ាល់ យឺតយ៉ាវបន្តិច។

ជាថ្នូរនឹងការនេះ យើងបានបត់បែនការងារថែមម៉ោង ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុស្ងួតដើម្បីធ្វើកិច្ចការផ្សេងទៀត ដូចជាការដំឡើងរបាំងការពារ ពង្រីកផ្លាកសញ្ញាជាដើម។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង ដែលជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងនេះ គម្រោងនេះសម្រេចបានជាង ៨០% នៃតម្លៃផលិតកម្មរបស់ខ្លួនរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ជាពិសេស ផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ប្រព័ន្ធស្ពាន លូ និងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់ ១០០% និងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបេតុងអាស្ពាល់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាង ៦០%។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-บน-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm