ថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ

ទោះបីជាបរិមាណការងារនៅសល់មិនច្រើនក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Ha Tinh និង Quang Binh នៅតែរៀបចំបុគ្គលិក និងកម្មករធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលតេត។

ការសាងសង់កំឡុងពេល Tet

យោងតាមអ្នកសារព័ត៌មាន Giao Thong បានឲ្យដឹងថា ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មីរបស់ At Ty នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរ គឺ Ha Tinh និង Quang Binh សំឡេងគ្រឿងចក្រនៅលើការដ្ឋានសំណង់នៅតែអ៊ូអរ។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 1. — ភ្នំដែលមានកំពស់ជាង 100 ម៉ែត្រនៅផ្នែកគម្រោង XL 02 Vung Ang - Bung ឆ្លងកាត់ស្រុក Bo Trach ខេត្ត Quang Binh មានដំបូលចំនួន 11 បានធ្លាក់ចុះដោយជោគជ័យ។ កម្មករនៅទីនេះនៅតែធ្វើការដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាមក្នុងអំឡុងពេលតេត។

នៅគម្រោង Vung Ang – Bung កំណាត់កាត់តាមស្រុក Bo Trach និង Quang Trach នៃខេត្ត Quang Binh បរិយាកាសនៅការដ្ឋានសំណង់មានសភាពអ៊ូអរតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី។

ក្បួនរថយន្តដឹកដីយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើដីដែលទើបត្រូវរថយន្តដឹកដីចាក់លុប។ នៅក្បែរនោះ មានរថយន្តដឹកសម្ភារៈជាជួរវែងតម្រង់ជួរដើម្បីបញ្ជូនទំនិញទៅការដ្ឋានសំណង់។

អ្នកបើកបរផ្លូវ ង្វៀន ទ្រុងតាំ (អាយុ ៣៦ ឆ្នាំ មកពី ភូថូ ) បាននិយាយថា ក្រុមរមូរផ្លូវរបស់គាត់មានគ្នា ៨ នាក់ជារបស់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ភឿងថាញ់ ដែលជាអង្គភាពដែលកំពុងសាងសង់កញ្ចប់ XL 02 នៃគម្រោង វាំង អាង - បឹង។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 2. — កម្មករឧស្សាហ៍ចូលការដ្ឋានសំណង់ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី។

បើតាមលោក តាំ ឆ្នាំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំអង្គភាពនៅតែរៀបចំឲ្យបុគ្គលិក កម្មករ និយោជិត ៥០% ស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបំពេញការងារទូទាំងខេត្តតេត។

«សម្រាប់ពួកយើង កម្មករដឹកជញ្ជូន ការប្រារព្ធបុណ្យតេតនៅការដ្ឋានសំណង់គឺជារឿងធម្មតាណាស់។

នៅយប់ថ្ងៃទី 30 នៃ Tet ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំពិធីជប់លៀងឆ្នាំថ្មីសម្រាប់បុគ្គលិកនៅជំរុំ។ មន្ត្រីនិងកម្មករម្នាក់ៗទទួលបានប្រាក់សំណាងពីក្រុមហ៊ុនដើម្បីលើកទឹកចិត្ត។

ជាងនេះទៅទៀត បងប្អូនដែលស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់មុន និងក្រោយបុណ្យតេត សុទ្ធតែមានប្រាក់ខែ និងប្រាក់លើកទឹកចិត្តខ្ពស់…” - លោកតាំ ជម្រាបជូន។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 3. — គម្រោងស្ពានប្រវែង ២,៨ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ Gianh កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Phuong Thanh។

ក្នុងចំណោមខ្សែមេប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រដែលលោក Phuong Thanh កំពុងសាងសង់ មានទីតាំងមួយចំនួនមានដីខ្សោយរង់ចាំការដឹកជញ្ជូន។ នៅទីតាំងទាំងនេះ អង្គភាពសំណង់កំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រមូលផ្តុំវិស្វករ និងក្រុមសំណង់ជាច្រើន ដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការដោះស្រាយ។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យទីតាំងដីខ្សោយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ក្រុមសាងសង់អាចបន្តទៅដំណាក់កាលផ្សេងទៀត។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ទីតាំងជាច្រើនដែលបាននិងកំពុងដោះស្រាយដីខ្សោយ បានសាងសង់គ្រឹះលើផ្ទៃផ្លូវរួចហើយ។ ទីតាំងខ្លះនៅតែរង់ចាំការផ្ទុក។ គេរំពឹងថាការផ្ទុកនឹងត្រូវកាត់បន្ថយត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ 2025។

នៅឯគម្រោងស្ពានទន្លេ Gianh ដែលជាវត្ថុសំខាន់នៅក្នុងកញ្ចប់ Vung Ang - Bung អ្នកម៉ៅការ Phuong Thanh បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រួសត្រាយផ្ទៃស្ពានដោយបេតុងអាផាត។

ស្ពាននេះមានប្រវែង ២,៨ គីឡូម៉ែត្រ ជាស្ពានធំជាងគេលើកំណាត់ផ្លូវហាយវ៉េឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 4. — Hook hook, កម្មករនៅលើគម្រោងផ្លូវហាយវេនៅតែធ្វើការមិនឈប់ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត។

ដូចគ្នាដែរ នៅតាមការដ្ឋានសំណង់ចុះទួលខ្ពស់ៗ ដូចជាភ្នំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ៦១៣ ភ្នំគីឡូម៉ែត្រ៦១៤ ភ្នំ៦១៦... អេស្កាវ៉ាទ័រធំៗជាច្រើនគ្រឿងបានគាស់យកដុំដី និងថ្មធំៗ ហើយដាក់លើរថយន្តដឹកទៅកន្លែងចោល។

នៅទីតាំងទាំងនេះ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការដ្ឋានចាក់គ្រឹះផ្លូវបេតុងរួចរាល់ហើយ។

ការងារ "កាត់" ភ្នំនៅទីនេះគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ព្រោះវានៅឆ្ងាយពីតំបន់លំនៅដ្ឋាន ហើយខ្វះសញ្ញាទូរស័ព្ទ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ បន្ទុកការងារមានមិនច្រើនទេ គេរំពឹងថា នៅប៉ុន្មានថ្ងៃទៀត ផ្ទៃផ្លូវនឹងត្រូវក្រាលកៅស៊ូ" - កម្មករ Tran Van Tuan ចែករំលែក។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 5. — កញ្ចប់ XL 02 នៃគម្រោង វង្សអង្គ-បឹង ដែលឆ្លងកាត់ស្រុកបូត្រាច បានបើកដំណើរការផ្លូវសំខាន់។

ក្នុងនាមជាអ្នកដែលបានតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើគម្រោងនេះតាំងពីវាបានចាប់ផ្តើម វិស្វករ Tran Hai Dang - Phuong Thanh Company បានចែករំលែកថា នេះគឺជាថ្ងៃឈប់សម្រាក Tet ទីពីរដែលគាត់ និងសហការីរបស់គាត់បានស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីធ្វើការតាមរយៈ Tet ។

ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត វិស្វករ និងកម្មករមិនអាចត្រឡប់ទៅផ្ទះដើម្បីនៅជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេបានទេ ដូច្នេះថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនតម្រូវឱ្យបុគ្គលិកនៃការដ្ឋានសំណង់រៀបចំពិធីបុណ្យតេតឱ្យបានហ្មត់ចត់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

លោកបន្តថា៖ «ទោះបីបរិមាណការងារដែលនៅសេសសល់ដែលអង្គភាពអនុវត្តមានមិនច្រើនក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែតម្រូវឱ្យស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីបំពេញការងារក្នុងអំឡុងពេលតេត ។

មកដល់ពេលនេះ លើចម្ងាយផ្លូវ១៨គីឡូម៉ែត្រ អង្គភាពបានត្រួសត្រាយផ្លូវ១០គ.ម; ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធនៃរលកសញ្ញាត្រូវបានដំឡើង។ ទិន្នផលសម្រេចបាន 82% ស្មើនឹងប្រហែល 3.600 ពាន់លានដុង លើសពីការរីកចំរើននៃកិច្ចសន្យា 2%" វិស្វករ Dang បានជូនដំណឹង។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) បានជូនដំណឹងថា: នៅក្នុងកញ្ចប់ XL 01 ធាតុសំខាន់ៗដូចជា Deo But tunnel អ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញរបស់របរដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ស្ពានធំៗជាច្រើននឹងត្រូវបិទនៅឆ្នាំ 2024 ហើយកំពុងរង់ចាំការក្រាលកៅស៊ូ។ ក្នុងកញ្ចប់ XL 02 ផ្លូវល្បឿនលឿនមានមូលដ្ឋានបើកពីដើមដល់ចប់ អ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញរបស់របរដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ធ្វើរបងការពារ....

រក្សា ៣ វេន ៤ វេន

ដូចគ្នានេះដែរ នៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Ha Tinh ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មីនៅ Ty 2025។

ទោះបីជាផ្នែកជាច្រើននៃការងារបានបំពេញ និងលើសពីកាលវិភាគដែលបានកំណត់ក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យកម្មករធ្វើការនៅក្នុង "3 វេន"; កម្មករ វិស្វករ និងបរិក្ខាររាប់រយនាក់ នៅតែខិតខំប្រឹងប្រែងលើធាតុសំខាន់ៗ។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 6. — សម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ Ha Tinh ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ។

វិស្វករ Nguyen Cong មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន Vinaconex សាងសង់កញ្ចប់ Bai Vot - Ham Nghi បាននិយាយថា តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការឈានចូលដល់គម្រោង អ្នកម៉ៅការគ្រោងនឹងធ្វើការជា ៣ វេន។

រហូតមកដល់ពេលនេះនៅពេលការងារមានមូលដ្ឋាន យើងនៅតែរៀបចំបុគ្គលិកឱ្យស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ក្នុងអំឡុងពេលតេត។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vinaconex រហូតមកដល់ចំណុចនេះ ទិន្នផលរបស់អង្គភាពបានឈានដល់ 75% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ស្មើនឹង 1,965 ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមចំនួនសរុប 2,670 ពាន់លានដុង។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 7. — អ្នកម៉ៅការទាំងអស់បានរៀបចំបុគ្គលិកពី 40 ទៅ 50% ដើម្បីធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលតេត។

អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vinaconex បាននិយាយថា "យើងមានបំណងបញ្ចប់ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះនាយករដ្ឋមន្រ្តី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន" ។

យោងតាមវិស្វករ Cong នៅពេលនេះ Ha Tinh មានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ការងារជាច្រើនដូចជាការដោះស្រាយដីខ្សោយ និងបេតុង asphalt គឺយឺតពេលបន្តិច។

ជាការតបស្នងវិញ យើងមានភាពបត់បែនក្នុងការងារបន្ថែមម៉ោង ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ ដើម្បីធ្វើការងារផ្សេងទៀតដូចជា ដំឡើងផ្លូវការពារ ពង្រីកផ្លាកសញ្ញាជាដើម។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long - អ្នកវិនិយោគគម្រោង រហូតមកដល់ចំណុចនេះ គម្រោងសម្រេចបានតម្លៃទិន្នផលជាង 80% ដែលក្នុងនោះ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ស្ពាន ផ្លូវក្រោមដី និងប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមដីសម្រេចបាន 100%។ បេតុងអាផាត សម្រេចបានជាង ៦០%...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm