ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេតនេះ ការធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គនឹងមិនសូវពិបាកប៉ុន្មានទេ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ក្តីរំពឹងសម្រាប់ការបញ្ចប់ការកកស្ទះចរាចរណ៍។

យោងតាមព័ត៌មានពី ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនបីនឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់៖ ស្ពានមីធួន ២ ផ្លូវល្បឿនលឿនមីធួន-កាន់ថូ និងផ្លូវល្បឿនលឿនទៀវៀនក្វាង-ភូថូ។

គម្រោងស្ពានមីធួនទី២ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦,៦១ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាន ៦ គន្លងផ្លូវ និងល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២២ ហើយឥឡូវនេះសម្រេចបានជាង ៩៦% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដោយផ្នែកស្ពានខ្សែកាបសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់។ អ្នកម៉ៅការកំពុងបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ ដើម្បីបើកស្ពានឱ្យធ្វើចរាចរណ៍មុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ។ គម្រោងនេះ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៥.០០០ ពាន់លានដុង មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ជាស្ពានខ្សែកាបធំបំផុតដែលត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ដោយអ្នកម៉ៅការវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាគម្រោងមួយដែលប្រជាជននៅខេត្ត ទៀនយ៉ាង និងវិញឡុងនិយាយដោយឡែក និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គជាទូទៅទន្ទឹងរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារផងដែរ។

Tết này, đường về miền Tây bớt nhọc - Ảnh 1. — ស្ពានមីធួន ២ ដែលរត់ស្របគ្នានឹងស្ពានមីធួនដែលមានស្រាប់ ជិតរួចរាល់ហើយ។

លើសពីនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនមីធួន- កាន់ថូ ដែលមានប្រវែងសរុបជិត ២៣ គីឡូម៉ែត្រ ដំណាក់កាលទី ១ ដែលជាគម្រោង ៤ គន្លង បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ ២០២១ ហើយឥឡូវនេះសម្រេចបាន ៧៦% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ផ្នែកស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ហើយការក្រាលកៅស៊ូត្រូវបានបញ្ចប់លើប្រវែងជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ៨០% នៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានផ្គុំនៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងនាំគម្រោងនេះឱ្យបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលស្ពានមីធួនទី២ ត្រូវបានបញ្ចប់ រួមជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនមីធួន-កាន់ថូ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់កាន់ថូ ដែលមានប្រវែងជាង ១៦០ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរមកត្រឹមជាង ២ ម៉ោង ជំនួសឱ្យជិត ៤ ម៉ោងដូចបច្ចុប្បន្ន។

ដោយរំភើបរីករាយក្នុងការអញ្ជើញមិត្តភក្តិមកលេងស្រុកកំណើតរបស់គាត់នៅសុកត្រាំង បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងបើកបរកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន លោក មិញ ដាង (មកពីស្រុកទី១១ ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា វាចំណាយពេលត្រឹមតែ ៤ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់សុកត្រាំង រួមទាំងចំណតសម្រាកនៅតំបន់សម្រាកលំហែកាយផងដែរ។ ដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ោង ៦ ព្រឹក ផ្លូវនេះមានភាពទទេស្អាត ប៉ុន្តែចរាចរណ៍បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង។ ដូច្នេះ លោក ដាង អាចបើកបរបានត្រឹមតែ ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើន។ រហូតដល់គាត់ទៅដល់ផ្លូវល្បឿនលឿនទ្រុងលឿង - មីធួន ទើបគាត់អាចរក្សាល្បឿនស្ថិរភាព ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លើសពីនេះ ស្ពានមីធួនបច្ចុប្បន្នកំពុងផ្ទុកលើសទម្ងន់ ហើយចរាចរណ៍កកស្ទះនៅចុងសប្តាហ៍ក៏បានរារាំងគាត់ពីការបើកបរលឿនជាងមុនផងដែរ។

«មុនពេលផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan ត្រូវបានសាងសង់ ក្រុមគ្រួសាររបស់ខ្ញុំបានចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ ៧ ម៉ោងដើម្បីធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់យើងវិញដោយឡានក្រុង ស្ទើរតែពីរថ្ងៃពេញប្រសិនបើយើងធ្វើដំណើរនៅពេលថ្ងៃ។ ប្រសិនបើយើងព្យាយាមធ្វើដំណើរនៅពេលយប់ យើងនឹងមកដល់ដោយអស់កម្លាំងនៅព្រឹកបន្ទាប់។ ឥឡូវនេះ វាចំណាយពេលត្រឹមតែ ៤ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការធូរស្បើយយ៉ាងខ្លាំង។ យើងមិនត្រឹមតែអាចកោតសរសើរសួនច្បារ និងវាលស្រែនៅសងខាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែយើងនៅតែមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅធ្វើការ។ ប្រសិនបើស្ពាន My Thuan 2 និងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរទៅកាន់ Soc Trang នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ ៣០ នាទីទៅមួយម៉ោងទៀត។ ផ្លូវ My Thuan - Can Tho ជាពិសេសផ្លូវវាងជុំវិញទីក្រុង Vinh Long បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវនេះមុនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំនេះ» លោក Minh Dang បាននិយាយ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក ផាម ហ៊ូវ ហៅ (មកពីខេត្តវិញឡុង) បាននិយាយថា ជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ទោះបីជាគាត់មកពីតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដែលនៅជិតទីក្រុងហូជីមិញជាងមិត្តរួមការងារជាច្រើនរបស់គាត់ក៏ដោយ ការធ្វើដំណើររបស់គាត់ត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញសម្រាប់បុណ្យតេតមិនរលូនជាងអ្នកដទៃទេ។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងត្រឹមតែប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែគាត់តែងតែជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក្នុងរដូវបុណ្យ។ កន្លែងអាក្រក់បំផុតគឺស្ពានប៊ែនឡុក (ខេត្តឡុងអាន) ផ្លូវប្រសព្វអានថៃទ្រុង និងអានហ៊ូវ (ខេត្តទៀនយ៉ាង) និងតំបន់ស្ពានមីធួន (ខេត្តវិញឡុង) ជាកន្លែងដែលចរាចរណ៍តែងតែកកស្ទះ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតគឺតំបន់ស្ពានមីធួន ជាកន្លែងដែលគាត់អាចជាប់គាំងរាប់ម៉ោង។

«ដោយសារតែស្ពានមីធួនជាផ្លូវតែមួយគត់ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ផ្ទះរបស់ខ្ញុំនៅវិញឡុង ហើយផ្លូវជាច្រើនទៀតក៏ធ្វើដូច្នេះដែរ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីនេះ។ ពេលខ្លះ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវចូលក៏ដោយ ខ្ញុំត្រូវដើរទៅមុខបន្តិចរយៈពេល 30-45 នាទីដើម្បីទៅដល់ស្ពាន។ ខ្ញុំចាំបានច្រើនដងក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) នៅពេលដែលខ្ញុំត្រឡប់មកផ្ទះយឺត ដោយគ្រាន់តែសម្រាកនៅរសៀលថ្ងៃទី 29 ឬ 30 ដូច្នេះនៅពេលដែលខ្ញុំជិតដល់ផ្ទះ ខ្ញុំពិតជាមានការថប់បារម្ភណាស់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចុងបញ្ចប់នៃខេត្តទៀនយ៉ាង គ្រាន់តែឆ្លងកាត់ទន្លេដើម្បីត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ផ្លូវហាក់ដូចជាលាតសន្ធឹងឥតឈប់ឈរដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍។ វាពិបាក និងហត់នឿយណាស់» លោក Hau បាននិយាយដោយសោកស្ដាយ ដោយបញ្ជាក់ថាស្ពានមីធួន 2 ដែលនឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់មុនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ នឹងក្លាយជាសេចក្តីរីករាយសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើននៅវិញឡុង និងខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

Tết này, đường về miền Tây bớt nhọc - Ảnh 2. — គម្រោងស្ពានមីធ្វឹនទី២ សម្រេចបានជាង ៩៦%។

មិនថាផ្លូវល្បឿនលឿនភ្ជាប់នៅទីណាក៏ដោយ យើងសប្បាយចិត្ត។

អស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយ ខណៈពេលដែលខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសមានការមមាញឹកជាមួយនឹងការសាងសង់ និងសម្ពោធផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើន តំបន់ភាគខាងត្បូងជាទូទៅ និងជាពិសេសតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ស្ទើរតែត្រូវបាន «ជាប់គាំង»។ មានតែគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានចាប់ផ្តើម (ផ្លូវល្បឿនលឿនទ្រុងលឿង - មីធ្វួន ប្រវែងជាង ៥០ គីឡូម៉ែត្រ) ហើយត្រូវស៊ូទ្រាំនឹងភាពអសកម្មរយៈពេលយូរ ដោយទើបតែបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២២។ ដូច្នេះ ដំណឹងនៃការចាប់ផ្តើម និងការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននីមួយៗនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ នាំមកនូវសេចក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រជាជននៅភាគខាងត្បូង។

នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង ដែលមានប្រវែងជាង ១៨៨ គីឡូម៉ែត្រ និងឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនបួននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៤៤.៧០០ ពាន់លានដុង បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ។ ផ្លូវចូវដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង ដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧ រួមជាមួយនឹងផ្លូវអានហូវ - កៅឡាន គឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនពីរតាមបណ្តោយអ័ក្សផ្ដេកនៃតំបន់។ ពួកវានឹងភ្ជាប់ផ្លូវបញ្ឈរ ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្លូវជាតិលេខ ១ និងជាពិសេសផ្លូវជាតិលេខ ៩១ ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកវានឹងរួមចំណែកដល់ការបំពេញបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដោយភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃខេត្តភាគខាងលិចជាមួយប្រទេសកម្ពុជា និងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដទៃទៀត។

យោងតាមផែនការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន តំបន់ដីសណ្តរមេគង្គនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល ៧៦០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានផ្លូវល្បឿនលឿនបន្ថែមចំនួន ៤២០ គីឡូម៉ែត្រទៀតដែលត្រូវវិនិយោគបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០។ ការវិនិយោគសរុបដែលបានប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ គឺប្រហែល ២០០.០០០ ពាន់លានដុង។

លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ហ៊ូ ង្វៀន (សមាគមផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម) បានចែករំលែកថា “វាជាយូរណាស់មកហើយចាប់តាំងពីតំបន់ភាគខាងត្បូង ជាពិសេសតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ បានឃើញវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់បែបនេះនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន”។

យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Nguyen អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗភាគខាងត្បូង និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ មាន «គុណវិបត្តិ» ខ្លះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងខេត្តភាគខាងជើងទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានភាពយឺតយ៉ាវអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបាន «ចង» សេដ្ឋកិច្ច និងរារាំងល្បឿននៃការបង្កើត និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង។ ដូច្នេះ ការចាប់ផ្តើម និងការបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូងក្នុងពេលដំណាលគ្នា គឺជាជំហានមួយឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននូវគោលនយោបាយពង្រឹងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ភាគខាងត្បូង និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ នេះគឺជាទិសដៅត្រឹមត្រូវដែលរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលក៏បានកំណត់សម្រាប់ចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងយូរអង្វែង។ កន្លែងណាដែលផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ ប្រជាជនមានសុភមង្គល។

«គម្រោងទាំងនេះកាន់តែមានសារៈសំខាន់ថែមទៀត ពីព្រោះវាត្រូវបានបញ្ចប់នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចប្រទេសទាំងមូលកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក។ កន្លែងណាដែលមានផ្លូវតភ្ជាប់ សេដ្ឋកិច្ចនឹងអភិវឌ្ឍ។ ប្រជាជនក៏នឹងសន្សំសំចៃពេលវេលា ថវិកា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងលើការធ្វើដំណើរផងដែរ។ មិនត្រឹមតែផ្លូវល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងផ្លូវទឹកផងដែរ កំពុងត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងសកម្មដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងក្រសួង និងស្ថាប័នផ្សេងៗ។ តំបន់ភាគខាងត្បូង និងខាងលិចកំពុងប្រឈមមុខនឹងការជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច» លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ហ៊ូ ង្វៀន បានអត្ថាធិប្បាយ។

ពីមុនខ្ញុំបានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំតែពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ គឺក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) និងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយធ្វើឱ្យខ្ញុំភ័យខ្លាច។ ឆ្នាំនេះ ខ្ញុំបានត្រឡប់ទៅបីដងក្នុងរយៈពេល 10 ខែ។ ប្រសិនបើមានផ្លូវល្បឿនលឿនទៅកាន់ទីក្រុងកាន់ថូ ឬសុខត្រាំង ខ្ញុំប្រហែលជាអាចត្រឡប់ទៅវិញរៀងរាល់មួយឬពីរខែម្តង ដូចជាវិស្សមកាលអញ្ចឹង។ ផ្លូវល្បឿនលឿនណាមួយដែលតភ្ជាប់ទៅតំបន់ទាំងនេះនឹងជាការបន្ថែមដ៏ល្អមួយ ដែលធ្វើឱ្យការងារ និងការសិក្សាកាន់តែងាយស្រួល។ ប្រជាជនមកពីតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គដូចជាខ្ញុំ ដែលរស់នៅឆ្ងាយពីផ្ទះ នឹងអាចធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញបានញឹកញាប់ជាងមុន ដែលពង្រឹងចំណងមិត្តភាពរបស់យើងជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងមនុស្សជាទីស្រលាញ់។

លោក មិញ ដាំង (មកពីខេត្តសុកត្រាំង បច្ចុប្បន្នរស់នៅទីក្រុងហូជីមិញ)

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព