បញ្ហាប្រឈមនៃការផ្លាស់ទីកប៉ាល់ចំនួន ១៥០០ គ្រឿងដែលជាប់គាំងនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz។

កិច្ចព្រមព្រៀង​ដើម្បី​បើក​ផ្លូវទឹក​នេះ​ឡើងវិញ​នឹង​ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​ដំណើរការ​ដឹកជញ្ជូន​ដ៏ស្មុគស្មាញ​មួយ ដោយ​មាន​នាវា​ចំនួន 1,500 គ្រឿង​ជាប់គាំង​អស់​រយៈពេល​ជិត​បី​ខែ​ដែល​ត្រូវការ​ការណែនាំ​អំពី​ផ្លូវ​និង​នីតិវិធី។

កប៉ាល់ដឹកប្រេង Galaxy Globe និងកប៉ាល់ដឹកប្រេង Luojiashan ត្រូវបានចតនៅកំពង់ផែ Muscat ប្រទេសអូម៉ង់កាលពីខែមីនា ចំពេលមានការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz។ រូបថត៖ Reuters

សហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់កំពុងខិតជិតដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីបើកច្រកសមុទ្រហ័រមូសឡើងវិញ។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់ប្រមាណ ១៥០០ គ្រឿងដែលបានជាប់គាំងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រពែរ្សអស់រយៈពេលជិតបីខែឥឡូវនេះបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរៀបចំជាច្រើននៅតែត្រូវការដើម្បីបើកផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់នេះឡើងវិញ ដែលធ្លាប់ដោះស្រាយប្រេង និងឧស្ម័នប្រហែលមួយភាគប្រាំរបស់ពិភពលោក មុនពេលជម្លោះផ្ទុះឡើង។

ហានិភ័យនៅតែមានក្នុងអំឡុងពេលរង់ចាំ។

ទោះបីជាសម្រេចបានកិច្ចព្រមព្រៀងក៏ដោយ ការវិលត្រឡប់ទៅរកភាពប្រក្រតីវិញនឹងចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ អាចជាច្រើនខែ ដោយមានចរាចរណ៍ប្រហែល 130 កប៉ាល់ក្នុងមួយថ្ងៃ ។ នេះមានន័យថា តម្លៃថាមពលសកលទំនងជាមិនធ្លាក់ចុះភ្លាមៗទេ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសជាច្រើនទៀត។

លោក Jakob P. Larsen នាយកសន្តិសុខនៅក្រុមប្រឹក្សាសមុទ្របាល់ទិក និងអន្តរជាតិ (BIMCO) បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រុមហ៊ុននានាត្រូវដឹងពីលំដាប់អាទិភាពសម្រាប់នាវារបស់ពួកគេ។ នាវាក៏ត្រូវកំណត់ល្បឿនរបស់ពួកគេផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា ឬការជាប់គាំងនៅក្នុងទឹករាក់។ យើងត្រូវដឹងពីផ្លូវជាក់លាក់ និងអាជ្ញាធរណាដែលត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយ ដើម្បីទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាត”។

នាវិកប្រមាណ ២០.០០០ នាក់ដែលធ្វើការម្តងម្កាលលើកប៉ាល់ឥឡូវនេះត្រូវចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេឡើងវិញ។ កប៉ាល់ដែលចតយូរពេកនៅក្នុងឈូងសមុទ្រពែរ្សក៏ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយសត្វព្រាប សត្វសមុទ្រ និងសារាយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ និងភាពងាយស្រួលនៃការធ្វើដំណើររបស់ពួកវា។

ក្រុមហ៊ុន Hapag-Lloyd ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេទីប្រាំ របស់ពិភពលោក បានគ្រប់គ្រងដើម្បីយកកប៉ាល់មួយគ្រឿងចេញពីតំបន់នោះ។ លោក Rolf Habben Jansen នាយកប្រតិបត្តិ បានចែករំលែកថា៖ «កប៉ាល់នេះត្រូវការការសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់។ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីតំបន់នោះ យើងបានកត់សម្គាល់ឃើញថាល្បឿនកំពូលរបស់វាទាបជាងធម្មតាយ៉ាងខ្លាំង»។

ក្រុមហ៊ុននានាចង់ដឹងពីរបៀបដែលកប៉ាល់របស់ពួកគេនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព ប្រសិនបើចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ រូបថត៖ Reuters

លើសពីនេះ អ៊ីរ៉ង់បានគំរាមគ្រប់គ្រងច្រកសមុទ្រនេះ និងបង្កើតអាជ្ញាធររដ្ឋបាលថ្មីមួយ។ មន្ត្រី យោធា អង់គ្លេសបានព្រមានថា អ៊ីរ៉ង់បានដាក់មីនសមុទ្រ ដែលបង្កការគំរាមកំហែងយ៉ាងសំខាន់ដល់កប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់នោះ។ មីនទាំងនេះអាចបង្កើតពពុះខ្យល់ធំៗនៅក្រោមទឹក ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សំបកកប៉ាល់។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) កងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ នឹងត្រូវការពេលច្រើនសប្តាហ៍ដើម្បីសម្អាតមីន។ នេះក៏មានន័យថា បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រនឹងបន្តខ្ពស់ផងដែរ។

វាមិនច្បាស់ទេថានឹងមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់។

លោក Lasse Kristoffersen នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Wallenius Wilhelmsen ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងរថយន្តរបស់ប្រទេសន័រវេស បានព្យាករណ៍ថា វានឹងចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ ៣០-៤៥ ថ្ងៃសម្រាប់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងច្រកសមុទ្រនេះ ដើម្បីវិលត្រឡប់មករកភាពប្រក្រតីវិញ។ ស្ថានភាពអាចមានស្ថេរភាពបានលុះត្រាតែក្រុមហ៊ុននានាមានអារម្មណ៍ជឿជាក់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ជូនកប៉ាល់ចេញ និងនាំយកកប៉ាល់ថ្មីមកទទួលទំនិញ។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុននានាត្រូវតែធានាថានាវារបស់ពួកគេមានសុវត្ថិភាពពីជម្លោះ។ កងកម្លាំងហ៊ូធីដែលគាំទ្រដោយអ៊ីរ៉ង់នៅតែវាយប្រហារនាវានៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។ ទោះបីជាចំនួននៃការវាយប្រហារបានថយចុះក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅតែជៀសវាងតំបន់នោះ។ លោក Kristoffersen បានថ្លែងថា "ការភ័យខ្លាចគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យយើងឈប់ធ្វើពាណិជ្ជកម្ម"។

យោងតាមលោក Dimitris Ampatzidis អ្នកជំនាញនៅក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យសមុទ្រ Kpler ទោះបីជាមាននីតិវិធីអនុវត្តក៏ដោយ ចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងងើបឡើងវិញមកត្រឹមប្រហែល 40-50% បន្ទាប់ពី 3-4 សប្តាហ៍។ ក្រុមហ៊ុនក៏ចង់ដឹងដែរថាជំហានបន្ទាប់នឹងទៅជាយ៉ាងណា៖ តើច្រកសមុទ្រនឹងត្រូវបើកទាំងស្រុង ឬត្រូវបានគ្រប់គ្រង តើកប៉ាល់នឹងធ្វើដំណើរជាក្បួន ឬផ្លូវរបស់ពួកគេត្រូវបានរឹតត្បិត?

លោក​បាន​ព្យាករ​ថា សេណារីយ៉ូ​ដែល​ទំនង​បំផុត​គឺថា កប៉ាល់​នឹង​នៅ​តែ​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ធ្វើ​ដំណើរ ប៉ុន្តែ​ស្ថិត​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​តឹងរ៉ឹង​ជាង​នេះ ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​ចំណាយ​ធានា​រ៉ាប់រង​ខ្ពស់​ជាង​មុន និង​ពេលវេលា​រង់ចាំ​យូរ​ជាង​មុន។

តាមពិតទៅ អាជីវកម្មមួយចំនួននៅតែមានការសង្ស័យអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ លោកស្រី Ami Daniel នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនស៊ើបការណ៍សម្ងាត់សមុទ្រ Windward បាននិយាយថា “យើងនឹងត្រូវរង់ចាំមើលថាតើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខា និងចូលជាធរមាននៅពេលណា”។

លោកក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍រវាងមន្ត្រីអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់។ អាជីវកម្មនានាអាចនៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ទោះបីជាលោក Trump ប្រកាសបើកច្រកសមុទ្រក៏ដោយ ពីព្រោះរឿងស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងពីរដងរួចមកហើយ។

ប្រភព៖ https://znews.vn/thach-thuc-di-chuyen-1500-tau-mac-ket-o-eo-bien-hormuz-post1654226.html