ការពិគ្រោះយោបល់លើជម្រើសវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងធូធៀម – ឡុងថាញ់។
សម្ព័ន្ធប្រឹក្សាយោបល់ TEDI – TEDIS ផ្ដល់អនុសាសន៍ថា គម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem – Long Thanh ដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស (MRT)។
 |
| ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem – Long Thanh ទៅកាន់រដ្ឋសភាដើម្បីសុំការអនុម័តនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025។ |
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដុងណៃ និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធមួយចំនួនផ្តល់មតិយោបល់លើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកធូធៀម – ឡុងថាញ់។
ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដទៃទៀត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ សិក្សា និងផ្តល់មតិយោបល់លើខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកធូធៀម – ឡុងថាញ់។
បញ្ហាដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពិគ្រោះយោបល់រួមមាន៖ ភាពសមស្របនៃគម្រោងជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រ ផែនការ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច- សង្គម ក្នុងស្រុក; ភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគ; ភាពសមស្របនៃគោលបំណង ទីតាំង វិសាលភាព និងទំហំនៃគម្រោង; ការឯកភាពគ្នាលើផ្លូវ ទីតាំង ទំហំ និងផ្ទៃដីនៃស្ថានីយ៍; ផ្ទៃដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងឧស្សាហកម្មទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍ (TOD); ផែនការសម្រាប់ភ្ជាប់ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ ចំណុចត្រួតពិនិត្យ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន; ផែនការរួមសម្រាប់ការទទួលបានដីធ្លី ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី...
យោងតាមសំណើរបស់សម្ព័ន្ធ TEDI – TEDIS គម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem – Long Thanh នឹងក្លាយជាផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលឿន (MRT); ល្បឿនរចនាអតិបរមាគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងនៅលើខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ (90 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី); ល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមាគឺ 110 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងនៅលើខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ (80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី)។
ខ្សែរថភ្លើងនេះចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem រត់ស្របទៅខាងឆ្វេងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ ហើយឆ្លងកាត់ទន្លេដុងណៃនៅទីតាំងប្រហែល 62.5 ម៉ែត្រពីលើខ្សែកណ្តាលនៃស្ពានញ៉ុងត្រាចនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 (ដំណាក់កាលទី 1)។
បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ទន្លេដុងណៃ ផ្លូវនេះបន្តតាមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ដោយរត់ទៅខាងឆ្វេងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣។ ពេលទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ ២៥B ផ្លូវនេះបត់ឆ្វេង ហើយចូលទៅក្នុងចំណតកណ្តាលនៃផ្លូវខេត្តលេខ ២៥B។
ពេលទៅដល់ឃុំឡុងអាន ក្នុងស្រុកឡុងថាញ់ ផ្លូវនេះនឹងរត់ក្រោមដី ដោយដើរតាមផ្លូវធំដែលបានគ្រោងទុករបស់ឃុំ។
បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ ៥១ នៅកម្រិតខុសគ្នា ផ្លូវនេះនឹងរត់តាមបណ្តោយច្រករបៀងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដោយចូលទៅក្នុងបន្ទះកណ្តាលនៃច្រករបៀងផ្លូវដែកតាមបណ្តោយផ្លូវធំលេខ ១ ដែលនាំទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ បន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវទៅកាន់ឃ្លាំងដែលមានទីតាំងនៅឃុំកាំឌឿង ស្រុកឡុងថាញ់។
សរុបមក គម្រោងផ្លូវដែកធូធៀម – ឡុងថាញ់ មានប្រវែង ៤៨,២៣ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវចូលទៅកាន់ឃ្លាំងកាំឌឿង ប្រវែង ៤,៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់មានប្រវែង ៤១,៨៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ១១,៧៥ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ និង ៣០,៨៤ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ។
ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 20 (រួមទាំងស្ថានីយ៍ Thu Thiem) ដែលរួមមានស្ថានីយ 16 (S1 – Thu Thiem, S2 – Binh Trung, S3 – Do Xuan Hop, S4 – Ba Hien, S5 – Phu Huu, S6 – Ong Nhieu, S7 – Long Truong, S8 – Thiec Dua, S11 – Phu Tan, S9 – Long Tan – ញ៉ុនត្រាច, ស១៣ – ភូហូ, ស១៤ – ភឿកធៀន, ស១៦); និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 (S17, S18, S19 – Long Thanh T1-2, S20 – Long Thanh T3-4) ។
ខ្សែរថភ្លើងនេះមានទីតាំងឃ្លាំងពីរគឺ ឃ្លាំងកាំឌឿង ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែល ២១,៤ ហិកតា ស្ថិតនៅក្នុងឃុំកាំឌឿង ស្រុកឡុងថាញ់ ខេត្តដុងណៃ និងឃ្លាំងធូធៀមតូចជាង ដែលបម្រើជាកន្លែងចតរថភ្លើង ស្ថានីយ៍ជួសជុល និងថែទាំតូចតាច និងកន្លែងសម្អាតរថភ្លើង ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ១,២ ហិកតា ដែលមានទីតាំងនៅទីតាំងដូចគ្នានឹងស្ថានីយ៍ធូធៀម ក្នុងសង្កាត់អានភូ ក្រុងធូឌឹក ទីក្រុងហូជីមិញ។
យានជំនិះអូសទាញសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងធូធៀម – ឡុងថាញ់ មានបន្ទុកអ័ក្ស 16T កម្លាំងអូសទាញ 1500 VDC/ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីលើក្បាល និងប្រើប្រាស់រថភ្លើងឯកតាម៉ូទ័រចែកចាយ (EMU)។
ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០៣៥-២០៤៥ ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងប្រើប្រាស់រថភ្លើងចំនួន ៩ គ្រឿង ដែលមានទូចំនួន ៤; ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០៤៥-២០៥៥ វានឹងប្រើប្រាស់រថភ្លើងចំនួន ២៨ គ្រឿង ដែលមានទូចំនួន ៤ ហើយបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៥៥ វានឹងប្រើប្រាស់រថភ្លើងចំនួន ៣១ គ្រឿង ដែលមានទូចំនួន ៦។
ផ្ទៃដីសរុបដែលត្រូវឈូសឆាយសម្រាប់គម្រោងនេះមានទំហំ ១៤០,១១ ហិកតា ដែលក្នុងនោះ ៣,២៣ ហិកតាជាដីលំនៅដ្ឋានដែលរងផលប៉ះពាល់ ៧១,០៥ ហិកតាត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ២៧,២ ហិកតាជាដីកសិកម្ម និងព្រៃឈើផលិត និង ៣៨,៦៣ ហិកតាជាដីប្រភេទផ្សេងទៀត។ គ្រួសារចំនួន ៣០២ គ្រួសាររងផលប៉ះពាល់។
ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណ (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់) មានចំនួន ៨៤,៧៥២ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៣,៤៥៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះ ៥,៥០៤ ពាន់លានដុង គឺសម្រាប់សំណងដីធ្លី ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។
សម្ព័ន្ធ TEDI – TEDIS បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់មូលនិធិថវិការដ្ឋរួមផ្សំជាមួយនឹងជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem – Long Thanh។
ប្រសិនបើទទួលបានការអនុម័តពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គម្រោងផ្លូវដែកធូធៀម – ឡុងថាញ់ នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៦ ដល់ឆ្នាំ២០២៩; ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ និងរថភ្លើងនឹងធ្វើឡើងចាប់ពីឆ្នាំ២០២៨ ដល់ឆ្នាំ២០២៩; ហើយការបញ្ចប់ ប្រតិបត្តិការសាកល្បង និងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ២០៣០។
Kommentar (0)