ការរុះរើ និងរក្សាទុកម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM (ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី) សម្រាប់ផ្លូវដែកទីក្រុង។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ «បេសកកម្ម» របស់ពួកគេនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 3 ផ្នែកស្ថានីយ៍ញ៉ាន - ហាណូយ ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM យក្សពីរគ្រឿងនឹងត្រូវបានរុះរើ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីតាំងផ្ទុកសម្រាប់ការពិចារណាសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់។

គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 3 ផ្នែកញ៉ុង - ស្ថានីយ៍ ហាណូយ មានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ និងមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 34,800 ពាន់លានដុង។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងលើអាកាសចំនួន 8 និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 4 ដែលក្នុងនោះ ផ្នែករថភ្លើងលើអាកាសប្រវែង 8.5 គីឡូម៉ែត្រ ញ៉ុង - កូវយ៉ាយ បានដំណើរការពាណិជ្ជកម្មចាប់តាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ហើយផ្នែករថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រ កូវយ៉ាយ - ស្ថានីយ៍ហាណូយ កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការបញ្ចប់។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង ១៤ ខែ ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ផ្លូវដែកទីក្រុងខ្សែទី ៣ ត្រូវបានបញ្ចប់។ រូបថត៖ ផាម កុង

បច្ចុប្បន្ន MRB កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកជំនាញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការរុះរើម៉ាស៊ីនខួងរូងក្រោមដី TBM2។ រូបថត៖ ផាំ កុង

ដើម្បីសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB - អ្នកវិនិយោគ) បានចល័តម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី (TBMs) ចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗមានប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រ និងមានទម្ងន់ប្រហែល 750 តោន។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាង 14 ខែ TBM2 បានបញ្ចប់ការខួងផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីកាលពីខែមេសាកន្លងទៅ។

ពីមុន TBM1 បានបញ្ចប់ការសាងសង់របស់ខ្លួននៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ហើយត្រូវបានរុះរើ។ បច្ចុប្បន្ន MRB កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកជំនាញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការរុះរើ TBM2។

គ្រឿងបន្លាស់នឹងត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នាដើម្បីងាយស្រួលដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ ផាំ កុង

ផ្នែកនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីន TBM ត្រូវចំណាយពេលប្រហែលពីរថ្ងៃដើម្បីរុះរើ។ រូបថត៖ ផាំ កុង

បន្ទាប់ពីរុះរើរួច TBM នឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំងស្តុកទុក។ រូបថត៖ ផាំ កុង

ផ្នែកនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ ផាំ កុង

ស្ទូចធំៗត្រូវបាននាំយកមកការដ្ឋានសំណង់។ រូបថត៖ ផាំ កុង

លោក វូ ម៉ាញ់អាន មេបញ្ជាការគម្រោងម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី បានមានប្រសាសន៍ថា “វានឹងចំណាយពេលប្រហែលពីរថ្ងៃដើម្បីរុះរើផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីន TBM។ បន្ទាប់ពីនោះ គ្រឿងបន្លាស់នឹងត្រូវបាននាំយកមកលើផ្ទៃដី ហើយដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីតាំងផ្ទុក។ ផ្នែកខ្លះនៃម៉ាស៊ីនមានទម្ងន់ជិត ១០០ តោន ដែលធ្វើឱ្យការលើក និងបន្ទាបវារវាងអគារខ្ពស់ៗមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។ អង្គភាពត្រូវគណនាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីជៀសវាងកំហុសឆ្គងណាមួយ”។

យោងតាមលោក វូ ម៉ាញ អាន ម៉ាស៊ីន TBM នីមួយៗនឹងចំណាយពេលប្រហែលជាងពីរខែដើម្បីរុះរើ។ ការដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅពេលយប់។ បន្ទាប់ពីមកដល់ទីតាំងផ្ទុក ម៉ាស៊ីន TBM នឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការថែទាំជាប្រចាំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងប្រើប្រាស់ក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងជាបន្តបន្ទាប់។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/thao-do-bao-quan-may-khoan-ham-duong-sat-do-thi-tbm-976311.html