រថភ្លើងអន្តរជាតិដឹកទំនិញនាំចេញពីស្ថានីយ៍ Song Than ( Binh Duong ) ទៅកាន់ប្រទេសចិន។ (រូបថត៖ NGOC NAM)
ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបង្ហាញថា រឿងសំខាន់គឺប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើវា ហ៊ានធ្វើវា ហើយមានវិធីសាស្រ្តធ្វើវា ហើយបំបែក "ផ្ទាំងទឹកកក" នៃការគិតចាស់ នោះអ្នកអាចដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវការលំបាក និងឧបសគ្គដែលបានរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មនេះជាយូរមកហើយ។ តាមគម្រោង “ការប្រណាំង” នៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ តាមផែនការ នាថ្ងៃទី ២ ឧសភា សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមនឹងដំណើរការជាផ្លូវការនូវរថភ្លើងដឹកទំនិញអន្តរជាតិដំបូងដែលចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ Cao Xa (Hai Duong)។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍ថ្នាក់ទី 4 នៅលើផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហាយហ្វុង នៅជិតសួនឧស្សាហកម្មធំនៃទីក្រុង Hai Duong ។ ខេត្ត Hai Duong បានគ្រោងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៅតំបន់ស្ថានីយ៍ Cao Xa។ ការរៀបចំសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិតាមរថភ្លើងនៅទីនេះនឹងផ្តល់ដំណោះស្រាយបន្ថែមសម្រាប់អាជីវកម្មនាំចូល និងនាំចេញទំនិញក្នុងខេត្តទៅកាន់ប្រទេសចិន អឺរ៉ុប អាស៊ីកណ្តាល ... កាត់បន្ថយពេលវេលាត្រឹម 2/3 បើធៀបនឹងផ្លូវសមុទ្រប្រពៃណី។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានវាយតម្លៃថា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយ៍ Cao Xa ទៅជាស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិគឺមានសារៈសំខាន់ និងចាំបាច់បំផុតនៅពេលនេះ។ ពីស្ថានីយ៍ Cao Xa ផ្លូវរថភ្លើងចំនួនពីរនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងទៅកាន់ Dong Dang និង Lao Cai ។ ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញនឹងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅផ្លូវដែកចិន និងផ្លូវដែកនៃប្រទេសនានានៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអាស៊ី-អឺរ៉ុប។ សហគ្រាសក្នុងតំបន់កំពុងមានទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេស និងដែនដីជិត 100 ។ ទីក្រុង Hai Duong មានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្កាយរណប ដោយផ្តោតលើសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផលិតទំនិញ រួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រនៃសេវាកម្មក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច។ អ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានវាយតម្លៃថា រថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិគឺជាវិធីសាស្រ្តដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់អាជីវកម្ម ដែលមានសមត្ថភាពរក្សាទំនិញស្រស់ៗដូចជា ផ្លែឈើ អាហារសមុទ្រជាដើម ខណៈពេលដែលបង្កើតបណ្តាញតភ្ជាប់ឃ្លាំងមូលបត្របំណុល និងតំបន់ដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនឹងបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយខិតខំឱ្យឈានដល់ 4-5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅឆ្នាំ 2030 ដែលខ្ពស់ជាងកម្រិតបច្ចុប្បន្ន 4-5 ដង។ “សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូន ពង្រីកកន្លែងដឹកទំនិញពី 2,000m2 ដល់ 5,400m2 ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធប្រមូលផ្តុំថ្មកំទេច ដំឡើងប្រព័ន្ធភ្លើង ជួសជុលផ្លូវទៅកាន់ទីធ្លាដឹកទំនិញ និងការងារស្ថាបត្យកម្មស្ថានីយ៍ដើម្បីបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន រួមទាំងការពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងផងដែរ។ លោក Dang Sy Manh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាជិកនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា yard ទៅប្រហែល 10,000m2 វិនិយោគលើការកសាងការងារពាក់ព័ន្ធថ្មីដើម្បីអាចអនុវត្តនីតិវិធីគយនៅស្ថានីយ៍សម្រាប់ការនាំចូលនិងនាំចេញទំនិញ។ ទោះបីជាវាត្រូវបានចាត់ទុកថាមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងសកម្មភាពឆ្លងកាត់អន្តរជាតិជាមួយបណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់ក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានចាប់យក "ការប្រណាំង" នៃរថភ្លើង intermodal យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅដើមឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានបើកដំណើរការរថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិពីស្ថានីយ៍កែប (ស្រុក Lang Giang, Bac Giang ) ទៅកាន់ប្រទេសចិន ដែលជាចំណុចសំខាន់ថ្មីមួយក្នុងការឆ្លងកាត់អន្តរជាតិសម្រាប់ផ្លូវដែករបស់ប្រទេសវៀតណាម។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ ការកែលម្អសមត្ថភាពឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៃផ្លូវដែក កាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិចំនួនពីរគឺ Yen Vien (ហាណូយ) និង Dong Dang និងកាត់បន្ថយពេលវេលាគយសម្រាប់ទំនិញ។ នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានបន្តបើកដំណើរការរថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិដែលផ្ទុកកុងតឺន័រទូរទឹកកកដែលកំពុងដំណើរការនៅលើផ្លូវរថភ្លើង Song Than-China ដោយបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម និងទឹកកកពីភាគខាងត្បូងទៅភាគខាងជើងហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ប្រទេសចិនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ “ផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ប្រទេសនឹងមានស្ថានីយឆ្លងកាត់អន្តរជាតិចំនួន ៨ ។ អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways Corporation បានកែលម្អជាបន្ទាន់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍នៅខេត្តកែប ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ឆ្លងកាត់ និងធ្វើការជាមួយខេត្ត Binh Duong ដើម្បីលើកកម្ពស់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ឃ្លាំង CD ជាដើម។ លោក Hoang Gia Khanh អគ្គនាយកនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា គោលដៅនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកគឺដើម្បីនាំច្រកព្រំដែនចូលជ្រៅទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្ម និងមូលដ្ឋានមិនត្រឹមតែក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអភិវឌ្ឍឃ្លាំង ICD ដឹកជញ្ជូន ជាដើម។ បើកដំណើរការផលិតផល និងសេវាកម្មថ្មីៗជាច្រើន នៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសា មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានបើកដំណើរការរថភ្លើងគុណភាពខ្ពស់ SE21/22 (ទីក្រុងហូជីមិញ-ដាណាង) បន្ទាប់ពីជោគជ័យនៃរថភ្លើងគុណភាពខ្ពស់ហាណូយ-ដាណាង (SE19/20)។ នេះគឺជាផលិតផលថ្មីដែលមានឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងសោភ័ណភាពលេចធ្លោជាច្រើន ដែលរំពឹងថានឹងក្លាយជាផលិតផលដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរនារដូវក្តៅនេះ។ ទូរថភ្លើង SE21/22 មានគុណភាពល្អបំផុត ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលដើម្បីបង្កើនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងនាំមកនូវផលប៉ះពាល់សោភ័ណភាពខ្ពស់។ ដើម្បីបង្កើតការបន្លិចដែលអាចសម្គាល់បាន សំបកទូរថភ្លើងត្រូវបានលាបពណ៌ថ្មីជាពណ៌ប្រផេះ - ស និងខៀវ ជាមួយនឹងរូបភាពនៃសត្វក្រៀលនៅលើស្គរលង្ហិនដុងសឺន ដែលជានិមិត្តសញ្ញាផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងវប្បធម៌វៀតណាម។ នេះក៏ជារថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងដំបូងគេដែលត្រូវបានដំឡើងជាមួយ wifi ឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរ។ យោងតាមលោក Hoang Gia Khanh ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអភិវឌ្ឍន៍អស់រយៈពេលជាង 140 ឆ្នាំមកហើយ។ បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិដែលមានស្រាប់មាន 3,143 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ 34 ខេត្តក្រុងទូទាំងប្រទេស ដែលមានស្ថានីយជិត 300 ដែលភាគច្រើនស្ថិតនៅកណ្តាល។ ស្ថានីយ៍ជាច្រើនមានតម្លៃស្ថាបត្យកម្ម និងវប្បធម៌ខ្ពស់។ គួរកត់សម្គាល់ថាខ្សែរថភ្លើងខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវបានបោះឆ្នោតដោយទស្សនាវដ្តីទេសចរណ៍ Lonely Planet ថាជាខ្សែរថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាត និងមានតម្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោក។ នៅពាក់កណ្តាលខែមេសា សាជីវកម្មបានបើកដំណើរការរថភ្លើងពេលយប់ Da Lat-Trai Mat ដែលមានឈ្មោះថា "Da Lat Night Journey" ប្រវែង 6.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាខ្សែរថភ្លើងដែលមានតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់បម្រើភ្ញៀវទេសចរដែលមកទស្សនាទីក្រុង Da Lat ។ សាជីវកម្មក៏បានចាប់ផ្តើមចលនា "ផ្លូវនីមួយៗ - ផ្កាមួយ ស្ថានីយ៍នីមួយៗ - ទិសដៅមួយ" ។ មកដល់ពេលនេះ ឧស្សាហកម្មទាំងមូលបានដាំដើមឈើ និងផ្កាគ្រប់ប្រភេទបានប្រមាណ ៧០ គីឡូម៉ែត្រ។ ការប្រមូលសំរាមរាប់ពាន់តោន ... ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ បន្ទាប់ពីការបាត់បង់រយៈពេលបីឆ្នាំ ក្នុងឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways Corporation ទទួលបានប្រាក់ចំណេញជិត 100 ពាន់លានដុង។ នៅឆ្នាំនេះ សាជីវកម្មបានប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបញ្ចប់ផែនការដែលបានកំណត់ ខិតខំរក្សាសន្ទុះកំណើននៃសូចនាកររួមលើប្រាក់ចំណូល ប្រាក់ចំណេញ ប្រាក់ចំណូលរបស់បុគ្គលិក បំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការចំណាយថវិការដ្ឋ និងបំពេញភារកិច្ចសេវាសាធារណៈក្នុងការគ្រប់គ្រង និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកឱ្យបានល្អ។ សាជីវកម្មមានគោលបំណងទទួលបានប្រាក់ចំណូលសរុបចំនួន 39,544 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2025; ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនមេចំនួន 26.190 ពាន់លានដុង អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2024-2025 ខិតខំឈានដល់ 4.7% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2023-2025 មានចំនួន 327 ពាន់លានដុង (ការបាត់បង់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2022 គឺ 1,194 ពាន់លានដុង)។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានវាយតម្លៃថា៖ នៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW ស្តីពីការតំរង់ទិសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ដោយមានគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ខាងកើត-ខាងលិច និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជា "ការចាប់ផ្តើម" ដើម្បីរស់ឡើងវិញរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន, ប៉ុន្តែយឺតក្នុងការបង្កើតថ្មីនិងថយក្រោយ. ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានរៀបចំផែនការយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដោយផ្អែកលើសសរស្តម្ភចំនួនបី៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (រួមទាំងការថែទាំ និងការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ) ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវដែក។ ក្រសួងនឹងបន្តកសាង និងធ្វើឱ្យស្ថាប័ន យន្តការ និងគោលនយោបាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់វិស័យផ្លូវដែក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាពីគោលនយោបាយលើវិស័យផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ (មេកានិច ការផលិត លោហធាតុ។ល។) ដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដែលត្រៀមវិនិយោគនាពេលខាងមុខ។ នៅពេលចុះត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នៅស្ថានីយ៍ហាណូយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសម្តែងការចាប់អារម្មណ៍ អារម្មណ៍ និងក្តីបារម្ភចំពោះឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកតាំងពីដើមអាណត្តិមក ដោយមានបំណងប្រាថ្នាចង់រស់ឡើងវិញ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ទ្រព្យសម្បត្តិដូចគ្នា មនុស្សដូចគ្នា យន្តការគោលនយោបាយដូចគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវិធីធ្វើថ្មី ការគិតថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។ល។ គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពដែលសម្រេចបានដោយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់។ នៅពេលដែលបំបែក "ផ្ទាំងទឹកកក" នៃការគិតចាស់ និងហួសសម័យ ឧស្សាហកម្មប្រាកដជានឹងជំនះការលំបាក និងឧបសគ្គដែលបានសង្កត់វាអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ក្វាង ហុង
ប្រភព៖ https://nhandan.vn/thay-doi-tich-cuc-cua-nganh-duong-sat-post807172.html
![[ព័ត៌មានដែនសមុទ្រ] នាវា Evergreen ពីរគ្រឿងជាប់គ្នា៖ កុងតឺន័រជាង ៥០ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/4/7c4aab5ced9d4b0e893092ffc2be8327)
Kommentar (0)