ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុក 'ប្រុងប្រយ័ត្ន' មុនពេលផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីកំណត់យានយន្តបញ្ចេញឧស្ម័ន

យោងតាមរបាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) ការលក់សរុបរបស់សមាជិក VAMA ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 បានកើនឡើងដល់ 31,739 គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ 238 គ្រឿង ឬ 1% បើធៀបនឹងខែមុន។ ទោះជាយ៉ាងណា បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ការលក់បានកើនឡើង ២០%។

Báo Thanh Hóa•13/08/2025

តួលេខនេះរួមមានរថយន្ត ដឹកអ្នកដំណើរ ចំនួន ២២ ៩២៩គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ ៣%។ ការផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មឈានដល់ ៨.៨០៥ គ្រឿង; ហើយរថយន្តឯកទេសបានឈានដល់៦៤២គ្រឿងកើនឡើង១៤៦%ធៀបនឹងខែមុន។

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ននៃប្រភពដើមរថយន្ត បរិមាណនៃការលក់រថយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 បានកើនឡើងដល់ 14,355 គ្រឿង ដែលកើនឡើង 4% ធៀបនឹងខែមុន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បរិមាណនៃការលក់រថយន្តនាំចូលមានចំនួន ១៧ ៦២២ គ្រឿង កើនឡើង ១៤% ធៀបនឹងខែមុន។

បើនិយាយពីប្រភពដើម ក្រុមរថយន្តដែលដំឡើងក្នុងស្រុកសម្រេចបានការលក់ចំនួន ១៥.៧០១ គ្រឿងក្នុងខែកក្កដា កើនឡើង ៩ ភាគរយធៀបនឹងខែមុន។ ក្រុមនៃរថយន្តដែលបាននាំចូលទាំងស្រុងក៏បានកើនឡើង 9% ដោយការលក់បានដល់ 16,038 គ្រឿង។ នេះក៏ជាខែទី 5 ជាប់ៗគ្នាដែរ ដែលការលក់រថយន្តនាំចូលទាំងស្រុងរបស់សមាជិក VAMA បានកើនឡើងខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក។

ក្នុងរយៈពេល 7 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ការលក់សរុបនៃរថយន្តសមាជិករបស់ VAMA បានកើនឡើងដល់ 194,760 គ្រឿង កើនឡើង 18.9% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024។ ជាមធ្យម ទីផ្សារប្រើប្រាស់រថយន្តគ្រប់ប្រភេទជិត 28,000 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខខាងលើពី VAMA មិនតំណាងឱ្យតួលេខលក់នៃទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមទាំងមូលនោះទេ ព្រោះម៉ាកយីហោ Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Volvo ... មិនបង្ហាញព័ត៌មានអំពីលទ្ធផលអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ រថយន្តទាំងពីរដែលមានបរិមាណលក់រថយន្តធំគឺ VinFast និង TC Motor មានរបាយការណ៍លទ្ធផលអាជីវកម្មដាច់ដោយឡែក។

សរុបមក ការលក់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងខែកក្កដា បើទោះបីជាមានការថយចុះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតខ្ពស់កាលពីខែមិថុនា ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៅឡើយ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការកើនឡើង 10% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ក៏បានឆ្លុះបញ្ចាំងពីសន្ទុះនៃការងើបឡើងវិញរបស់ទីផ្សារបន្ទាប់ពីឆ្នាំធ្លាក់ចុះ។

អ្នកជំនាញខ្លះជឿថា ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមនឹងជួបប្រទះការប្រែប្រួលជាច្រើនចាប់ពីខែកក្កដាតទៅ ដោយអាចឈានចូលដំណាក់កាល "មុនការផ្លាស់ប្តូរ" ខណៈដែលទីក្រុងធំៗជាច្រើនរៀបចំដាក់កំហិត និងទីបំផុតហាមប្រាមយានជំនិះឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

សេចក្តីណែនាំលេខ 20/CT-TTg ប៉ះពាល់ដល់ចិត្តសាស្ត្ររបស់អ្នកទិញ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្នែកមួយនៃអតិថិជនពន្យារពេលការសម្រេចចិត្តរបស់ពួកគេលើរថយន្តសាំង/ម៉ាស៊ូតសុទ្ធ ដើម្បីរង់ចាំគោលនយោបាយគាំទ្រការបំប្លែង ខណៈដែលអ្នកចែកបៀផ្តល់អាទិភាពលើការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ និងមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុនជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញថ្មី។

គោលការណ៍នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើម៉ូដែលរថយន្តភាគច្រើននៅលើទីផ្សារ ដោយសារម៉ូដែលដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ បញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគឺរក្សាការលក់រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដើម្បីធានាបាននូវប្រាក់ចំណេញរយៈពេលខ្លី ខណៈពេលដែលការវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងខ្សែផលិតផលអគ្គិសនី។ ម៉ាកយីហោមួយចំនួនបានពន្លឿនការចេញលក់រថយន្តកូនកាត់ (ការសាកថ្មដោយខ្លួនឯង/ការសាកថ្មខាងក្រៅ) និងរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម ប៉ុន្តែចំនួននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

អ្នកជំនាញនិយាយថា តម្រូវការទីផ្សារនៅខែក្រោយ ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងនៅតែមានស្ថិរភាព ដោយសារកង្វះការប្រែប្រួល ម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗ ប៉ុន្តែកំណើនអាចថយចុះ ដោយសារអ្នកប្រើប្រាស់ពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់លើការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងហានិភ័យនៃការធ្លាក់ថ្លៃរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត ក្នុងបរិបទនៃបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានកាន់តែតឹងរ៉ឹង។

ក្នុងរយៈពេលវែង ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2025 នឹងក្លាយជាពេលវេលាដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននានាដើម្បីសាកល្បងភាពទាក់ទាញនៃ "រថយន្តពណ៌បៃតង" នៅក្នុងផ្នែកដ៏ពេញនិយម ដើម្បីប្រមើលមើលនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរ។ នៅខែសីហា ក្រុមហ៊ុន Ford នឹងចូលរួមក្នុងការប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធជាលើកដំបូងជាមួយនឹងម៉ូដែល Mustang Mach-E ។ ស៊េរីថ្មីនៃម៉ូដែលកូនកាត់ (សាំង-អេឡិចត្រិច) ដូចជា Omoda C7 PHEV, Hyundai Santa Fe Hybrid, Palisade Hybrid ឬ Lexus LX 700h... ក៏ហៀបនឹង “គោះទ្វារ” ទីផ្សារវៀតណាមចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ដំណាក់កាលថ្មីនៃការប្រកួតប្រជែងជាយុទ្ធសាស្រ្ត ដែលបញ្ហានៃតុល្យភាពបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតនឹងកំណត់ទីតាំងឈានមុខគេក្នុងយុគសម័យនៃរថយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នតិច។/.

នេះបើតាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm