ទីផ្សារម៉ូតូជជុះ "រត់"៖

បន្ទាប់ពីបទបញ្ជាលេខ 20/CT-TTg ចុះថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការងារបន្ទាន់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបំពុលបរិស្ថាន រួមទាំងការរឹតបន្តឹងយានយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត នៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 នៃរដ្ឋធានីហាណូយ ទីផ្សារម៉ូតូជជុះដែលមានទំហំធំ និងមានការផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការរស់នៅរបស់កម្មករ-កម្មការិនី។

Hà Nội Mới•30/07/2025

ម៉ូតូ.jpg — ម៉ូតូចាស់ៗកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំពីរលកថ្មីនៃរថយន្តអគ្គិសនីថោក។ *រូបថត៖ Nguyen Thuc*

ការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនមុន "ម៉ោង G"

សេចក្តីបង្គាប់លេខ 20/CT-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់នូវព្រឹត្តិការថ្មីមួយ៖ ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 របស់ ទីក្រុងហាណូយ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ទីផ្សារម៉ូតូជជុះជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរដ្ឋធានីចាប់ពីផ្លូវ Chua Ha (Cau Giay Ward) ទីក្រុង Hoo Lin Phung Ward) កំពុងឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់ទាំងចំនួនប្រតិបត្តិការ តម្លៃម៉ូតូសាំង ក៏ដូចជាចំណង់ចំណូលចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ដែលពាក់ព័ន្ធ។

តាមអ្នកលក់ម៉ូតូផ្ទាល់បានឲ្យដឹងថា ចំនួនម៉ូតូដែលលក់ក្រោយថ្ងៃទី៤ ខែកក្កដា មានចំនួនតិចជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនប្រហែល ២០%-៣០%។ បរិយាកាសអាជីវកម្មមានសភាពស្ងប់ស្ងាត់បន្តិច ដោយសារអ្នកលក់ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការនាំចូលទំនិញ ខណៈអ្នកទិញស្ទាក់ស្ទើរ និងព្រួយបារម្ភថា ការវិនិយោគលើម៉ូតូសាំងប្រើហើយនៅពេលនេះមិនសមហេតុផល។

ម្ចាស់ប្រព័ន្ធអាជីវកម្មរថយន្តជជុះដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 30 ឆ្នាំនៅផ្លូវ Chua Ha បាននិយាយថា ផលប៉ះពាល់អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលនេះ ប៉ុន្តែកម្រិតនៃផលប៉ះពាល់គឺអាស្រ័យលើគ្រួសារអាជីវកម្មនីមួយៗ និងផលិតផលសំខាន់ៗរបស់ពួកគេ។ ជាពិសេស ក្រុមដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងគេគឺម៉ូតូដែលប្រើហើយតម្លៃប្រហែល 15-30 លានដុង ពីព្រោះអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនដែលត្រូវការមធ្យោបាយធ្វើដំណើរក្នុងជួរតម្លៃនេះ មានទំនោរទៅរកការទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកង់ពីរនៅពេលធ្វើការសម្រេចចិត្តនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ដើម្បីយកឈ្នះលើបញ្ហានេះ អាជីវកម្មម៉ូតូជជុះក៏កំពុងកែសម្រួលតម្លៃក្នុងរយៈពេលខ្លីផងដែរ។ ម្ចាស់ប្រព័ន្ធអាជីវកម្មម៉ូតូជជុះបានចែករំលែកថា៖ «បច្ចុប្បន្នឈ្មួញលក់រថយន្តបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងសកម្មប្រហែល ៥-១០% ហើយនៅតែបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទិញ។ ការធ្លាក់ចុះតម្លៃលក់ក៏មានន័យថាតម្លៃនាំចូលម៉ូតូជជុះត្រូវតែធ្លាក់ចុះតាមនោះ។ ម៉ូតូសាំងជជុះមួយគ្រឿងដែលហាងធ្លាប់ទទួលទិញក្នុងតម្លៃប្រហែល ១០០ លានដុង ឥឡូវនឹងនាំចូលក្នុងតម្លៃប្រហែល ៩០-៩៣ លានដុង ដែលស្មើនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ ៥-១០%។

រថយន្តដ៏កម្រដែលអាចរក្សាបាននូវស្ថិរភាពគឺរថយន្តម៉ូដែលដែលមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកពីគេ យានជំនិះលំដាប់ខ្ពស់ដូចជា Honda SH ឬ SuperCub 125 យានយន្តដែលមានសមត្ថភាពធំ... យោងតាមគ្រួសារអាជីវកម្ម ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីមិនមានជម្រើសជំនួសម៉ូតូ ឬរថយន្តដែលមានបុគ្គលិកលក្ខណៈខ្លាំងនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកប្រើប្រាស់នៅតែស្វែងរកជម្រើសប្រពៃណី។

ឱកាសជាមួយហានិភ័យ

នៅក្នុងបរិបទនោះ សំណួរសួរថា តើហាងលក់រថយន្តដែលប្រើរួចអាចសម្របខ្លួន និងផ្លាស់ប្តូរបានទាន់ពេលមុនពេលទុកចោលដែរឬទេ? ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ណាមួយ ហានិភ័យតែងតែមកជាមួយឱកាស។ សម្រាប់អាជីវកម្មម៉ូតូដែលប្រើរួច ការរស់រានមានជីវិតពីរយៈពេលផ្លាស់ប្តូរតម្រូវឱ្យមានការសម្របខ្លួនរហ័ស។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រភពផលិតផល ការស្វែងរកផ្នែកថ្មី កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអង្គភាពបំប្លែងរថយន្តអគ្គិសនី... គឺជាទិសដៅសក្តានុពល។ ម្ចាស់ប្រព័ន្ធអាជីវកម្មរថយន្តជជុះបាននិយាយដោយទំនុកចិត្តថា "យើងក៏មានផែនការដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីនៅលើទីផ្សារ" ម្ចាស់ប្រព័ន្ធអាជីវកម្មរថយន្តជជុះបាននិយាយដោយទំនុកចិត្ត ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ជាក់ពីទិសដៅណាដែលអាចទៅរួចបំផុតនោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនអាជីវកម្មម៉ូតូដែលប្រើរួចទាំងអស់អាចផ្លាស់ប្តូរដោយទំនុកចិត្ត ជាពិសេសអាជីវកម្មខ្នាតតូច និងបុគ្គលដែលមានការលក់ម៉ូតូតិចជាង 30 គ្រឿង/ខែ។ មាត្រដ្ឋានដើមទុនតូចទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូររហ័ស ដែលមានន័យថាការរស់រានមានជីវិតបានក្លាយទៅជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយក្នុងរយៈពេលខ្លី។ អាជីវកម្មខ្លះលក់តែនៅហាងផ្ទាល់ក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដោយគ្មានប្រព័ន្ធលក់អនឡាញ បណ្តាញសង្គម ឬដៃគូមកពីខេត្តផ្សេងៗ... នឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការពិបាកប្រឈមមុខនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បុគ្គលដែលលក់ម៉ូតូជជុះ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍... ក៏ងាយនឹងមានការភ័ន្តច្រឡំ ឬរក្សាផ្នត់គំនិតអភិរក្ស ដែលធ្វើឲ្យហានិភ័យកាន់តែខ្ពស់។

ការប្តូរទៅអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីមិនមែនជាវិធីត្រឹមត្រូវទេ។ គ្រួសារអាជីវកម្មបាននិយាយថា ក្រៅពីបញ្ហាផលិតផល ចិត្តសាស្ត្រអ្នកប្រើប្រាស់គឺជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុត។ លោក Khanh Hung ដែលជាអាជីវករលក់ម៉ូតូជជុះដែលកំពុងស្វែងរកឱកាសជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីៗបានវាយតម្លៃថាអ្នកទិញបច្ចុប្បន្នមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការស្វែងរកម៉ូតូអគ្គិសនីថ្មីដោយមិននិយាយអំពីការទិញដែលប្រើរួចនោះទេ។ មូលហេតុគឺដោយសារទីផ្សារម៉ូតូប្រើសាំងមិនទាន់បង្កើតស្តង់ដារគុណភាព និងតម្លៃជាក់លាក់ដូចម៉ូតូប្រើសាំង។ ការវាយតម្លៃគុណភាពនៃថ្ម និងម៉ូទ័រមិនអាចផ្អែកលើអារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន ឬបទពិសោធន៍ក្នុងវិធីប្រពៃណីនោះទេ ដែលបង្កហានិភ័យសម្រាប់ទាំងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញ។

ហាងលក់ម៉ូតូជជុះដែលចង់វិនិយោគត្រឹមត្រូវដើម្បីប្តូរមកលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីក៏ប្រឈមនឹងឧបសគ្គក្នុងការទទួលបានដើមទុនក្នុងការវិនិយោគលើការត្រួតពិនិត្យ និងធានាឧបករណ៍ ឬពង្រីកសេវាកម្មបច្ចេកទេស។ ពួកគេក៏មិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ក្រុមហ៊ុនផលិត... ដើម្បីនាំចូលគ្រឿងបន្លាស់ជំនួស នៅពេលដែលពួកគេប្តូរផលិតផលអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការពិតដែលថាយើងកំពុងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលអន្តរកាល មានន័យថា អាជីវកម្មម៉ូតូប្រើហើយដែលចង់រស់រានមានជីវិត នឹងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសមស្រប។ តាមទស្សនៈម៉ាក្រូ ទីផ្សារម៉ូតូជជុះក្នុងប្រទេសវៀតណាមជាទូទៅ និងទីក្រុងហាណូយ ប្រាកដជាមានការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងនិន្នាការនៃការកំណត់យានយន្តដែលប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-cu-chay-nuoc-rut-thay-doi-de-thich-nghi-710822.html