ទីផ្សារម៉ូតូជជុះ "រត់"៖

បន្ទាប់ពីបទបញ្ជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលេខ 20/CT-TTg ចុះថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការងារបន្ទាន់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបំពុលបរិស្ថាន រួមទាំងការរឹតបន្តឹងយានយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត នៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 នៃរដ្ឋធានីហាណូយ ទីផ្សារម៉ូតូជជុះដែលប្រឈមមុខនឹងការបម្រែបម្រួលជាទ្រង់ទ្រាយធំ និងផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការរស់នៅរបស់កម្មករ។

Hà Nội Mới•29/07/2025

ម៉ូតូ.jpg — ម៉ូតូចាស់ៗកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំពីរលកថ្មីនៃរថយន្តអគ្គិសនីថោក។ *រូបថត៖ Nguyen Thuc*

ការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនមុន "ម៉ោង G"

សេចក្តីបង្គាប់លេខ 20/CT-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់ទិសដៅថ្មី៖ ម៉ូតូ ឬម៉ូតូស្កូតឺដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 របស់ ទីក្រុងហាណូយ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ទីផ្សារម៉ូតូជជុះជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងរដ្ឋធានីចាប់ពីផ្លូវ Chua Ha (Cau Giay Ward) ទីក្រុង Hoo Lin Phung Ward) កំពុងឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់ទាំងចំនួនប្រតិបត្តិការ តម្លៃម៉ូតូសាំង ក៏ដូចជាចំណង់ចំណូលចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ដែលពាក់ព័ន្ធ។

បើតាមអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្ទាល់ក្នុងអាជីវកម្មបានឲ្យដឹងថា ចំនួនរថយន្តដែលបានលក់ក្រោយថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដា គឺទាបជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនប្រហែល ២០ ទៅ ៣០ ភាគរយ។ បរិយាកាសអាជីវកម្មមានភាពស្ងប់ស្ងាត់បន្តិច ដោយសារអ្នកលក់មានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការនាំចូលទំនិញ ហើយអ្នកទិញមានការស្ទាក់ស្ទើរ និងព្រួយបារម្ភថាការវិនិយោគលើម៉ូតូសាំងប្រើហើយនៅពេលនេះមិនសមហេតុផល។

ម្ចាស់ប្រព័ន្ធអាជីវកម្មរថយន្តជជុះដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 30 ឆ្នាំនៅផ្លូវ Chua Ha បាននិយាយថា ផលប៉ះពាល់អាចត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលនេះ ប៉ុន្តែកម្រិតនៃផលប៉ះពាល់គឺអាស្រ័យលើគ្រួសារអាជីវកម្មនីមួយៗ និងផលិតផលសំខាន់ៗរបស់ពួកគេ។ ជាពិសេស ក្រុមដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងគេគឺម៉ូតូដែលប្រើហើយតម្លៃប្រហែល 15-30 លានដុង ពីព្រោះអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនដែលត្រូវការមធ្យោបាយធ្វើដំណើរក្នុងជួរតម្លៃនេះ មានទំនោរទៅរកការទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកង់ពីរនៅពេលធ្វើការសម្រេចចិត្តនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ដើម្បីជំនះបញ្ហានេះ ឈ្មួញម៉ូតូជជុះក៏កំពុងកែសម្រួលតម្លៃក្នុងរយៈពេលខ្លីផងដែរ។ ម្ចាស់ប្រព័ន្ធជួញដូរម៉ូតូជជុះបាននិយាយថា៖ «បច្ចុប្បន្នឈ្មួញលក់រថយន្តកំពុងបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងសកម្មពី 5-10% ហើយនៅតែបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទិញ។ ការកាត់បន្ថយតម្លៃលក់ក៏មានន័យថាតម្លៃនាំចូលម៉ូតូជជុះត្រូវតែកាត់តាមនោះដែរ។ ម៉ូតូសាំងជជុះមួយគ្រឿងដែលហាងធ្លាប់ទទួលទិញក្នុងតម្លៃប្រហែល ១០០ លានដុង ឥឡូវនឹងនាំចូលក្នុងតម្លៃប្រហែល ៩០-៩៣ លានដុង ដែលស្មើនឹងការកាត់បន្ថយពី ៥-១០%។

រថយន្តដ៏កម្រ ដែលអាចរក្សាបាននូវស្ថេរភាពនៃការលក់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី គឺជាម៉ូដែលដែលមានលក្ខណៈពិសេសប្លែក យានជំនិះខ្ពស់ដូចជា Honda SH ឬ SuperCub 125 រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពធំ... យោងតាមគ្រួសារអាជីវកម្ម ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីមិនមានជម្រើសជំនួសសម្រាប់ម៉ូតូទំនើប ឬរថយន្តដែលមានបុគ្គលិកលក្ខណៈរឹងមាំនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកប្រើប្រាស់នៅតែស្វែងរកជម្រើសប្រពៃណី។

ឱកាសមកជាមួយហានិភ័យ

ក្នុងបរិបទនោះ សំណួរសួរថា តើហាងលក់រថយន្តប្រើហើយអាចសម្របខ្លួននិងផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាមុននឹងត្រូវទុកចោលឬទេ? ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ណាមួយ ហានិភ័យតែងតែមកជាមួយឱកាស។ សម្រាប់អាជីវកម្មម៉ូតូជជុះ ការរស់នៅតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវឱ្យមានការសម្របខ្លួនយ៉ាងរហ័ស។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រភពនៃទំនិញ ការស្វែងរកផ្នែកថ្មី កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអង្គភាពបំប្លែងរថយន្តអគ្គិសនី... គឺជាទិសដៅដ៏មានសក្តានុពល។ ម្ចាស់ប្រព័ន្ធអាជីវកម្មរថយន្តជជុះខាងលើបាននិយាយដោយទំនុកចិត្តថា "យើងក៏មានផែនការឆ្លើយតបទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីនៅលើទីផ្សារ" ម្ចាស់ប្រព័ន្ធអាជីវកម្មរថយន្តជជុះខាងលើបាននិយាយដោយទំនុកចិត្ត ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ជាក់ថាទិសដៅណាដែលអាចទៅរួចបំផុតនោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនអាជីវកម្មម៉ូតូដែលប្រើរួចទាំងអស់អាចប្តូរដោយទំនុកចិត្ត ជាពិសេសអាជីវកម្មខ្នាតតូច និងលក់រាយដែលមានការលក់តិចជាង 30 ម៉ូតូក្នុងមួយខែ។ មាត្រដ្ឋានដើមទុនទាបទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូររហ័ស ដែលមានន័យថាការរស់រានមានជីវិតបានក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។ អាជីវកម្មខ្លះលក់តែនៅហាងផ្ទាល់ក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដោយគ្មានប្រព័ន្ធលក់អនឡាញ បណ្តាញសង្គម ឬដៃគូមកពីខេត្តផ្សេងៗ... នឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការពិបាកប្រឈមមុខនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បុគ្គលដែលលក់ម៉ូតូជជុះដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍... ក៏ងាយនឹងភ័យស្លន់ស្លោ ឬរក្សាផ្នត់គំនិតអភិរក្ស ដែលធ្វើឲ្យហានិភ័យកាន់តែកើនឡើង។

ការប្តូរទៅអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីមិនមែនជាវិធីត្រឹមត្រូវទេ។ គ្រួសារអាជីវកម្មបាននិយាយថា ក្រៅពីបញ្ហាផលិតផល ចិត្តសាស្ត្រអ្នកប្រើប្រាស់គឺជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុត។ លោក Khanh Hung ដែលជាអាជីវករលក់ម៉ូតូជជុះដែលកំពុងស្វែងរកឱកាសជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីបានវាយតម្លៃថាអ្នកទិញបច្ចុប្បន្នមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការស្វែងរកម៉ូតូអគ្គិសនីថ្មី ដោយមិននិយាយពីការទិញដែលប្រើរួចនោះទេ។ មូលហេតុគឺដោយសារទីផ្សារម៉ូតូប្រើសាំងមិនទាន់បង្កើតស្តង់ដារគុណភាព និងតម្លៃជាក់លាក់ដូចម៉ូតូប្រើសាំង។ ការវាយតម្លៃគុណភាពនៃថ្ម និងម៉ូទ័រមិនអាចផ្អែកលើអារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន ឬបទពិសោធន៍ក្នុងវិធីប្រពៃណីនោះទេ ដែលបង្កហានិភ័យសម្រាប់ទាំងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញ។

ហាងលក់ម៉ូតូជជុះដែលចង់វិនិយោគត្រឹមត្រូវដើម្បីប្តូរមកលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីក៏ប្រឈមនឹងឧបសគ្គក្នុងការទទួលបានដើមទុនក្នុងការវិនិយោគលើការត្រួតពិនិត្យ និងធានាឧបករណ៍ ឬពង្រីកសេវាកម្មបច្ចេកទេស។ ពួកគេក៏មិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ក្រុមហ៊ុនផលិត... ដើម្បីនាំចូលគ្រឿងបន្លាស់ជំនួស នៅពេលដែលពួកគេប្តូរផលិតផលអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការពិតដែលថាយើងកំពុងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលអន្តរកាលក៏មានន័យថាអាជីវកម្មម៉ូតូប្រើហើយដែលចង់រស់នឹងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសមស្រប។ តាមទស្សនៈម៉ាក្រូ ទីផ្សារម៉ូតូជជុះក្នុងប្រទេសវៀតណាមជាទូទៅ និងទីក្រុងហាណូយ ប្រាកដជាមានការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងនិន្នាការនៃការកំណត់យានយន្តដែលប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-cu-chay-nuoc-rut-thay-doi-de-thich-nghi-710822.html