ព័ត៌មានអំពីពេលវេលាសាងសង់ស្ពាន Tu Lien និង Tran Hung Dao

ថ្មីៗនេះ មានព័ត៌មានមួយចំនួនបាននិយាយថា គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងហាណូយ នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Tu Lien។ ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការហិរញ្ញវត្ថុ (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ហាណូយ ) លោក Phan Truong Thanh មានប្រសាសន៍ថា ព័ត៌មាននេះមិនត្រឹមត្រូវទេ លឿនបំផុតគឺមិនទាន់ដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៥ ទេ គម្រោងនេះអាចបំពេញនីតិវិធីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ទិដ្ឋភាពស្ពាន Tu Lien។

ស្ពាន Tu Lien គឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងកម្មវិធីរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហាណូយ 03-CTr/TU ស្តីពីការកែលំអទីក្រុង ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ ដំណាក់កាល 2021-2025។ ខ្លឹមសារនៃការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃកម្មវិធីទី០៣ ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់រយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ដោយរៀបចំការវិនិយោគលើស្ពាន Tu Lien ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រៀបចំការដេញថ្លៃ មិនមានផែនការជាក់លាក់ក្នុងការកំណត់ពេលវេលាសាងសង់នៅពេលនេះទេ។ តើការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមឬអត់ អាស្រ័យលើនីតិវិធី និងវឌ្ឍនភាពនៃការស្រាវជ្រាវផែនការវិនិយោគ។ ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន ប៉ាស៊ីហ្វិក គ្រុប ដើម្បីសិក្សាគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tu Lien ក្រោមទម្រង់ PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន)។ តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ ផែនការបច្ចេកទេសត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលក្នុងនោះប្រវែងផ្លូវសរុបត្រូវបានកំណត់ថាមានប្រវែង ១១,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះស្ពានមេ និងផ្លូវចូលចុងស្ពានទាំងសងខាងមានប្រវែងប្រហែល ៥,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅស្ពាននៅស្រុក Dong Anh មានប្រវែងប្រហែល ៦ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគសរុប ២២.០០០ ពាន់លានដុង។ នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានប្រកាសថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការនិងការវិនិយោគសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវនិងពិគ្រោះយោបល់ជាមួយទីក្រុងដើម្បីបំប្លែងគម្រោងនេះទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ គម្រោងស្ពានដ៏សំខាន់មួយទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ស្ពាន Tran Hung Dao ឥឡូវនេះបានជ្រើសរើសគម្រោងស្ថាបត្យកម្មហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសិក្សាអំពីផែនការបច្ចេកទេសនៅតែជាបញ្ហាធំ ដែលទាក់ទងទៅនឹងខ្លឹមសារផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Him Lam បានបញ្ជូនទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ការងាររៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Tran Hung Dao។ បន្ទាប់ពីគម្រោងស្ថាបត្យកម្មស្ពានត្រូវបានជ្រើសរើស ក្រុមហ៊ុន Him Lam Joint Stock Company បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន Consulting Joint Stock Corporation of Transport Design Consulting Corporation - JSC, Chodai & Kiso-Jiban Vietnam Co., Ltd., Chodai Co., Ltd., Niwa Architecture Co., Ltd., NH Village Architectural Design Co., Ltd.។ ឯកសារចុងក្រោយត្រូវបានរាយការណ៍ដោយក្រុមហ៊ុនទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធដូចខាងក្រោម៖ ជម្រើសទី 1: ប្រសិនបើគម្រោង BOT ត្រូវបានវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ នោះទុនថវិការដ្ឋមានចំនួន 50% ដើមទុនវិនិយោគមានចំនួន 50% បន្ទាប់មកមិនមានរយៈពេលសងត្រលប់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគទេ។ ជម្រើសទី 2៖ ប្រសិនបើរយៈពេលសងត្រលប់វិញគឺ 26 ឆ្នាំ សមាមាត្រប្រភពដើមទុននឹងមាន 70.4% ថវិកា និង 29.6% វិនិយោគិន ដែលផ្ទុយទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុន Him Lam Joint Stock Company បានរកឃើញថា ការវិនិយោគលើគម្រោងស្ពាន Tran Hung Dao ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT គឺមិនស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជននោះទេ។ ក្រុមហ៊ុន Him Lam Joint Stock Company បានស្នើសុំទីក្រុងហាណូយ អនុញ្ញាតឱ្យលោក Him Lam បញ្ឈប់ការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង ហើយប្រគល់ឯកសារស្រាវជ្រាវទាំងអស់លើគម្រោងស្ពាន Tran Hung Dao ទៅកាន់ទីក្រុង ដើម្បីឲ្យទីក្រុងអាចបន្តស្រាវជ្រាវការវិនិយោគក្រោមទម្រង់ដែលអាចធ្វើទៅបានបន្ថែមទៀត។

Nhandan.vn

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/thong-tin-ve-thoi-gian-thuc-hien-hai-cau-tu-lien-va-tran-hung-dao-post834021.html