ការគិតថ្លៃសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ៖ ក្តីបារម្ភនៅតែមាន។

ចិញ្ចើមផ្លូវនៅកណ្តាលទីក្រុងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ដោយសារការប្រមូលថ្លៃសេវា។

ត្រឡប់​ទៅ​ផ្លូវ​ឡេ​ថាញ់​តុន (Le Thanh Ton) ដែល​ជា​ផ្លូវ​សាកល្បង​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ផ្លូវ​សាកល្បង​ចំនួន 11 សម្រាប់​ការ​ប្រមូល​ថ្លៃ​សម្រាប់​ការ​ប្រើប្រាស់​ផ្លូវ​ និង​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន​ចាប់​តាំង​ពី​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ 2024 មក នៅ​ព្រឹក​ចុង​សប្តាហ៍ យើង​បាន​ឃើញ​ទិដ្ឋភាព​ដ៏​អ៊ូអរ​នៃ​ហាង​កាហ្វេ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកថ្មើរជើងអាចដើរបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមបណ្តោយចិញ្ចើមផ្លូវ ដោយដើរចន្លោះជួរម៉ូតូ និងតុ និងកៅអីរបស់ហាងនានា។ យោងតាមម្ចាស់ហាងជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវ ការចូលរួមក្នុងការចុះបញ្ជីជួលចិញ្ចើមផ្លូវ និងការដឹងពីសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ បានជួយពួកគេឱ្យកាន់តែមានការយល់ដឹងអំពីតម្រូវការក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងសកម្មភាពអាជីវកម្មជាមួយនឹងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងអនាម័យបរិស្ថាន។

ចិញ្ចើមផ្លូវ​លើ​ផ្លូវ​ឡេ​ថាញ់​តុន ខណ្ឌ​លេខ​១ មាន​របៀបរៀបរយ​ល្អ (រូបថត៖ ង៉ុក​អាញ)។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅតាមដងផ្លូវផ្សេងទៀតដូចជា ហៃទ្រៀវ ត្រឹនហ៊ុងដាវ ហាមងី ជាដើម ហាង និងតូបលក់ដូរត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងស្អាត និងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលចុះឈ្មោះជួលកន្លែងចិញ្ចើមផ្លូវ។

អ្នកស្រី ឡាន អាយុ ៤៨ ឆ្នាំ ជាម្ចាស់ហាងលក់មីសាច់គោមួយកន្លែងនៅតាមផ្លូវត្រឹនហ៊ុងដាវ បាននិយាយថា គាត់ និងអ្នកដទៃទៀតនៅតែមានការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចអំពីការបន្ថែមថ្លៃសេវាមួយទៀត ទោះបីជាមិនច្រើនក៏ដោយ ព្រោះវាបន្ថែមបន្ទុក នៅពេលដែលម្ចាស់អាជីវកម្មបានបង់ពន្ធ និងថ្លៃសេវាមួយចំនួនរួចហើយ ដូចជាពន្ធអាជីវកម្ម ពន្ធបរិស្ថាន ថ្លៃសំរាម ថ្លៃអគ្គិសនី និងប្រាក់ខែបុគ្គលិក។ លើសពីនេះ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង មនុស្សជាច្រើននៅតែមានការភ័ន្តច្រឡំអំពីការចុះឈ្មោះតាមរយៈកម្មវិធី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកស្រី ឡាន និងអ្នកដទៃទៀតសុទ្ធតែដឹងពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេក្នុងនាមជាម្ចាស់អាជីវកម្ម ហើយយល់ថាការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់នឹងជួយធានាបាននូវសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុង និងលុបបំបាត់ការភ័យខ្លាចឥតឈប់ឈរចំពោះវត្តមានរបស់មន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម។

លោកស្រី ឡាន បានមានប្រសាសន៍ថា «ខ្ញុំគាំទ្រវាដោយស្មោះអស់ពីចិត្ត។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយឯកសណ្ឋាន និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាបែបនេះ មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងគាំទ្រវា ពីព្រោះមនុស្សនឹងមានកន្លែងស្ថិរភាពសម្រាប់ធ្វើអាជីវកម្ម ដោយមិនចាំបាច់លក់ ហើយបន្ទាប់មករត់គេចខ្លួននោះទេ។ នៅពេលដែលមនុស្សបង់ប្រាក់ និងបំពេញកាតព្វកិច្ចទាំងអស់របស់ពួកគេ ពួកគេនឹងរីករាយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការមានកន្លែងសម្រាប់លក់ទំនិញរបស់ពួកគេ និងមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព»។

នៅតែមានកង្វល់ជាច្រើន។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកទី១ លោក វូ ង្វៀន ក្វាង វិញ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តជាង ៥ ខែ សណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុង ចិញ្ចើមផ្លូវ និងសោភ័ណភាពនៅក្នុងតំបន់នោះមានស្ថិរភាពឡើងវិញ។ ធានាបាននូវភាពរលូន និងសុវត្ថិភាពនៃការចូលទៅកាន់អ្នកថ្មើរជើង... ជាពិសេស ការប្រមូលថ្លៃសេវាសាកល្បងនេះទទួលបានការគាំទ្រ និងការឯកភាពយ៉ាងខ្លាំងពីប្រជាជន។ ករណីជិត ៤០០ ករណី (ភាគច្រើននៅក្នុងសង្កាត់បេនថាញ់ មានចំនួនជិត ៥០%) បានចុះឈ្មោះជួលចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង ៣.១០០ ម៉ែត្រការ៉េ និងប្រមូលថ្លៃសេវាបាន ៨០០ លានដុង។

ភោជនីយដ្ឋាន និងតូបលក់អាហាររៀបចំតុ និងកៅអី ដើម្បីធានាបាននូវការចូលប្រើប្រាស់របស់អ្នកថ្មើរជើង (រូបថត៖ ង៉ុកអាញ)។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ស្រុក នៅតែមានករណីមួយចំនួនដែលអ្នកស្រុកមិនយល់ស្របនឹងការជួលកន្លែងចិញ្ចើមផ្លូវ លើសពីតំបន់ជួល និងការដាក់តុ និងកៅអីដែលរារាំងផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង...

យោងតាមលោក Vu Nguyen Quang Vinh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកលេខ ១ ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែតុលា ស្រុកលេខ ១ បានអនុវត្តជាផ្លូវការនូវការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ផ្នែកមួយនៃចិញ្ចើមផ្លូវដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ចំណុចអាជីវកម្ម និងសេវាកម្ម សម្រាប់ផ្លូវចំនួន ៤១ ដែលនៅសល់ពីបញ្ជីផ្លូវចំនួន ៥២ ដែលចេញពីមុន។

លោក Vu Nguyen Quang Vinh បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា ភ្នាក់ងារ អង្គភាព អង្គការ និងបុគ្គលម្នាក់ៗ នឹងបន្តសហការជាមួយស្រុកទី១ ដើម្បីអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវសេចក្តីសម្រេចលេខ ៣២ របស់ក្រុង ដោយរួមចំណែកធ្វើឱ្យចិញ្ចើមផ្លូវនៃស្រុកទី១ កាន់តែធំទូលាយ កាន់តែទាក់ទាញ និងធានាសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់។ ផ្តល់ឱ្យអ្នកថ្មើរជើងនូវកន្លែងសុវត្ថិភាព កាត់បន្ថយការរំលោភបំពានលើផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបំពេញតាមការរំពឹងទុកនៃការកសាងស្រុកទី១ ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលស៊ីវិល័យ ទំនើប និងសក្តិសមនៃទីក្រុង»។

យោងតាមមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ការអនុវត្តថ្លៃសេវាបានជះឥទ្ធិពល និងកែសម្រួលការយល់ឃើញបន្តិចម្តងៗ ដោយបង្កើតជាទម្លាប់ និងឥរិយាបថវិជ្ជមានរបស់អង្គការ និងបុគ្គលជាច្រើនទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងក៏ទទួលស្គាល់ផងដែរថា បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 32 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 15 គឺជាភារកិច្ចថ្មីដែលមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ពួកវាគ្រប់គ្រងទម្លាប់ និងឥរិយាបថរបស់អង្គការ និងបុគ្គលជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ដូច្នេះ ឧបសគ្គ និងការលំបាកជាច្រើនបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត...

អ្នកថ្មើរជើងអាចធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវលីទូទ្រុងបានយ៉ាងងាយស្រួល។

យោងតាមលោក ហួង ភុក ឌុង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ នៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ មានមនុស្សមួយចំនួនធំនៅតែរក្សាផ្នត់គំនិត និងទម្លាប់ចាត់ទុកចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវនៅមុខផ្ទះរបស់ពួកគេជាកម្មសិទ្ធិផ្ទាល់ខ្លួន។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងមួយចំនួនក៏មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តការប្រមូលថ្លៃសេវា និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវផងដែរ។

លើសពីនេះ ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវនៅតែមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ដូចជាទទឹងតូចចង្អៀត វត្តមាននៃរចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនដែលមានស្រាប់ ការថែទាំមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការជួសជុលទាន់ពេលវេលា និងថវិកាមានកំណត់សម្រាប់ការថែទាំចិញ្ចើមផ្លូវ...

លោក ហួង ភុក យុង បានមានប្រសាសន៍ថា «ក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលអនុវត្តដំបូង អង្គភាពនានាកំពុងសម្របសម្រួល ពិនិត្យ និងកំណត់ឧបសគ្គ និងការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃផ្នែកមួយនៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយដែលសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង»។

ការពិចារណាគឺត្រូវការនៅពេលពង្រីក។

ថ្លែងជាមួយ VOV លោកបណ្ឌិត Tran Quang Thang នាយកវិទ្យាស្ថាន សេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ទោះបីជាលទ្ធផលសាកល្បងដំបូងមានចំណុចវិជ្ជមានជាច្រើនក៏ដោយ សម្រាប់តំបន់ទីក្រុងពិសេសដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ គួរតែពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការពង្រីកវា។ ការប្រមូលថ្លៃចិញ្ចើមផ្លូវគួរតែត្រូវបានអនុវត្តចំពោះតែផ្លូវដែលបំពេញតាមតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ ជាពិសេសសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងមានតុល្យភាពរវាងគ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ត្រឹន ក្វាង ថាង មុនពេលអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវពិគ្រោះយោបល់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនាយកដ្ឋាន ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសត្រូវស្តាប់យោបល់របស់រណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម និងសហគមន៍មូលដ្ឋានដែលផ្លូវត្រូវសាងសង់។

លោកបណ្ឌិត ត្រឹន ក្វាង ថាង នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រង ទីក្រុងហូជីមិញ

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ត្រឹន ក្វាង ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងត្រូវតែពិចារណា និងប្រមូលមតិយោបល់ពីសហគមន៍ក្នុងតំបន់។ ប្រសិនបើសហគមន៍គិតថាវាអាចធ្វើទៅបាន ពួកគេនឹងយល់ព្រម។ បន្ទាប់មកយើងចងក្រងមតិយោបល់ ហើយធ្វើការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយ។ យើងអនុវត្តវា ប៉ុន្តែយើងក៏ត្រូវគិតគូរពីវប្បធម៌ និងលក្ខណៈក្នុងស្រុកផងដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងបង្កបញ្ហាជាច្រើន»។

ការប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវជាបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 15/2023/NQ-HĐND របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 32/2023/QĐ-UBND របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រៅពីស្រុកទី១ ស្រុក៣ ស្រុក១០ ស្រុក១២ និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនក៏បានអនុវត្តការប្រមូលថ្លៃសេវាផងដែរ។ ថ្លៃសេវាសរុបដែលប្រមូលបានរហូតមកដល់ពេលនេះមានចំនួន ៤,៨ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានប្រមូលបានប្រហែលជាង ១,៥ ពាន់លានដុងពីថ្លៃសេវាសម្រាប់សកម្មភាពវប្បធម៌ និងការផ្តល់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជាស្ថានីយ៍ជិះកង់។

(VOVWORLD) - ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែតុលា តទៅ ស្រុកលេខ ១ បានអនុវត្តជាផ្លូវការនូវថ្លៃប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ផ្នែកមួយនៃចិញ្ចើមផ្លូវដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ចំណុចអាជីវកម្ម និងសេវាកម្ម សម្រាប់ផ្លូវចំនួន ៤១ ដែលនៅសេសសល់ពីបញ្ជីផ្លូវចំនួន ៥២ ដែលចេញផ្សាយពីមុន។

ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតថា ការប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ជាបណ្តោះអាសន្នមិនបង្កើតបន្ទុកបន្ថែមសម្រាប់ប្រជាជននោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញមានគោលបំណងជួយធ្វើឱ្យចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់មានសណ្តាប់ធ្នាប់ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដោយធានាបាននូវការចូលទៅកាន់ថ្មើរជើងកាន់តែងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតដែលថាមានតែតំបន់ចំនួនបួនប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងទីក្រុងដែលបានអនុវត្តការងារនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីកង្វះឯកភាព ដែលអាចបង្កើតមតិសាធារណៈអវិជ្ជមាននៅពេលដែលមានការប្រៀបធៀប... ដូច្នេះ ទីក្រុងត្រូវដឹកនាំការងារនេះឱ្យត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ដោយធ្វើឱ្យសុខដុមរមនាដល់ផលប្រយោជន៍របស់គ្រប់ភាគីទាំងអស់។

ប្រភព៖ https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov