នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

កប.អនឡាញ - នាព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ មករា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានផ្សាយផ្ទាល់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai។

Việt Nam•25/01/2025

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ មករា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនបានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានផ្សាយផ្ទាល់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ ត្រាន់ ហៃ)

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកកិច្ចប្រជុំ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមទើបតែបានសន្និដ្ឋានថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដូច្នេះ ក្រសួង ស្ថាប័ន អង្គភាព និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធត្រូវតែសកម្ម “រត់ទន្ទឹមគ្នា” “ពិភាក្សាតែការងារ មិនដើរថយក្រោយ” ហើយមិនត្រូវពន្យារពេលដំណើរការគម្រោងឡើយ។ ប្រសិនបើយន្តការ ឬគោលនយោបាយណាមួយចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ត្រូវតែរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួង និងសាខានានានៅពេលដោះស្រាយអនុសាសន៍ពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងមិនត្រូវ "វាយជុំវិញព្រៃ" មិនឆ្លើយតបក្នុងលក្ខណៈ "រង្វង់មូល"។ មិនអនុម័តក្នុងលក្ខណៈ "ត្រូវធ្វើតាមបទប្បញ្ញត្តិ" ... ប៉ុន្តែត្រូវតែជាក់លាក់ និងមានលទ្ធផល។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការធ្វើដំណើរចុះពិនិត្យដល់ទីតាំងគម្រោង អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ថ្មីៗនេះ អង្គការសំណង់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមិនមានស្ថេរភាព៖ ការដ្ឋានសំណង់មិនទាន់បានអនុវត្តវត្ថុស្របគ្នានៅឡើយ។ នៅពេលដែលដំបូលចំណតមេកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅខាងលើ ស្ទើរតែគ្មានការវិវឌ្ឍន៍ណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខាងក្រោមនោះទេ។ ដូច្នេះការសាងសង់ត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំ "នៅក្នុងលក្ខណៈរមៀល" យោងតាមគោលការណ៍នៃការសាងសង់ synchronous; ផ្នែកសំណង់ និងការដំឡើងអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយផ្នែកសកម្មត្រូវតែសកម្មក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវឌ្ឍនភាព។

យើងត្រូវវាយតម្លៃថាតើក្រសួង សាខា និងអ្នកវិនិយោគគួរធ្វើអ្វីខ្លះ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា អង្គភាពពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវឱ្យតម្លៃពេលវេលា ភាពឆ្លាតវៃ និងការសម្រេចចិត្ត។ ជៀសវាងការធ្វើជាផ្លូវការ ត្រូវតែធ្វើអ្វីឲ្យពិតប្រាកដ ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការរីកចម្រើន “ធ្វើការឆ្លងកាត់បុណ្យតេត” ធ្វើអ្វីៗដោយមនសិការ និងទំនួលខុសត្រូវ។ យើងត្រូវតែពង្រឹងវិធានការសាងសង់ឡើងវិញ ដើម្បីទទួលបាននូវវឌ្ឍនភាពពីមុន។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ ត្រាន់ ហៃ)

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្រ្តី ក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី អំពីការចាត់ចែងមន្រ្តីនៅមុនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ដោយសារការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការសាងសង់សំណង់ដែលបានចាត់តាំងក្នុងគម្រោងនេះ។ មន្ត្រីត្រូវមានវិន័យព្រោះការងារអូសបន្លាយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ផងដែរ៖ ការងារត្រូវតែត្រូវបានចាត់តាំង រួមជាមួយនឹងការដោះស្រាយទំនួលខុសត្រូវ។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ប្រសិនបើអង្គភាពនិងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធមិនអនុវត្តយ៉ាងសកម្មទេត្រូវទទួលខុសត្រូវ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពទទួល និងរៀបចំការដ្ឋានសំណង់ ACV បានទទួលការប្រគល់តំបន់ការដ្ឋាន 100% (1,810 ហិកតានៃគម្រោងសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 និង 722 ហិកតានៃដីបម្រុងលើស) ។ ការបោសសំអាតដី សម្រាប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍៖ ACV បានទទួល 100% នៃផ្ទៃដីសម្រាប់ Line 1 (66.45ha) និង Line 2 (59.68ha)។ ការឈូសឆាយធ្វើរបង ៥០០០ ហិកតា៖ មកដល់ពេលនេះ ACV បានទទួល ២១.៨៤/២១.៨៩ គីឡូម៉ែត្រ (សម្រេចបាន ៩៩.៨%) នៅសល់ ៥០ ម៉ែត្រ មិនទាន់បានប្រគល់ទេ។

តំណាងក្រសួង និងសាខាបានចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ ត្រាន់ ហៃ)

អំពីស្ថានភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង៖ ការអនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសសម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំ ៣ - គម្រោងវិនិយោគសំណង់ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ACV បានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ អនុវត្តទិសដៅរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ដើម្បីវាយតម្លៃជាប្រចាំនូវវឌ្ឍនភាពនៃការងារ និងមានផែនការកែសម្រួលផែនការឱ្យបានសមស្រប និងទាន់ពេលវេលាទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សំណង់ និងឧបករណ៍ចំនួន 15 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ កញ្ចប់ 3/15 ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ក្នុងចំណោម 12 កញ្ចប់ដែលនៅសេសសល់ ACV កំពុងអនុវត្ត 8 កញ្ចប់; ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ចំនួន 3 កញ្ចប់ កញ្ចប់ 1 ប្រតិបត្តិករកំពុងពិនិត្យមើលមាត្រដ្ឋានតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង ជាមួយនឹងតម្លៃសរុបនៃទិន្នផលដែលបានអនុវត្តឈានដល់ 26,762/74,216 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 36% (ក្នុងនោះតម្លៃទិន្នផលនៃកញ្ចប់គឺប្រហែល 23,522 ពាន់លានដុង ថ្លៃសំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតការដ្ឋាន: 1,22 ពាន់លានដុង ការចំណាយលើការបោសសំអាតផ្សេងទៀត 25 ពាន់លានដុង។ VND) ជាពិសេស៖ កញ្ចប់ 3/15 ត្រូវបានបញ្ចប់៖ កញ្ចប់ 2.4 របងព្រំដែនអាកាសយានដ្ឋានក្នុងរង្វង់ 1.810ha តម្លៃសរុបនៃទិន្នផលឈានដល់ 24.19 ពាន់លានដុង; កញ្ចប់ 3.4 កម្រិត និងបង្ហូរចេញ តម្លៃសរុបនៃទិន្នផលសម្រេចបាន 4.412 ពាន់លានដុង; កញ្ចប់ 5.6 ការសាងសង់គំនរចំណតអ្នកដំណើរ តម្លៃសរុបនៃទិន្នផលឈានដល់ 471 ពាន់លានដុង។

ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 បំពេញកញ្ចប់ដេញថ្លៃ 3/12៖

កញ្ចប់ 4.6 (ការសាងសង់ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងចំណតយន្តហោះ); តម្លៃកិច្ចសន្យាជាង 7,244,2 ពាន់លានដុង; ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2023 ដំណើរការសម្រេចបានតាមកិច្ចសន្យាក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ។ទំហំអនុវត្តសរុបគឺ 5.435/7.244 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 75.02% អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបានបញ្ចប់ស្រទាប់ និងគ្រឹះ ហើយកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ស្រទាប់បេតុង M350/45 ។ 17% សម្រេចបាន 97% ។ បញ្ចប់ និងអនុវត្តបច្ចេកទេសផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ (៣០ មេសា ១៩៧៥ ដល់ ៣០ មេសា ២០២៥) កាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍរយៈពេល ៣ ខែធៀបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃកិច្ចសន្យា។

កញ្ចប់ 6.12 (ការសាងសង់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ខ្សែទី 1 និងខ្សែទី 2): តម្លៃកិច្ចសន្យា: ជាង 2,630,37 ពាន់លានដុង។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ ត្រាន់ ហៃ)

រយៈពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យា៖ ៨៨៥ ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃចាប់ផ្តើមគម្រោង។ ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ បានបញ្ចប់តាមកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី១៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។ បច្ចុប្បន្ននេះ សហករណ៍អ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកចំនួន ៨០០ នាក់ គ្រឿងចក្រចំនួន ១៩៦ គ្រឿង ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់សម្រាប់ការងារដូចជា៖ ការបំពេញដី K95 សម្រាប់ខ្សែទី 2 ។ ការបំពេញដីសម្រាប់ការផ្ទុក; សំណង់សរុបនៃថ្មកំទេច; ការសាងសង់គំនរអផ្សុក; ការសាងសង់បង្គោល និងស្ពាន; សំណង់ Super T girder; ការសាងសង់ស្ពាន; ការសាងសង់តារាងប្រហោង។ បរិមាណអនុវត្តសរុប 1.695.90/2.630 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 64.48% ។ ខិតខំដើម្បីបញ្ចប់មុខទំនិញជាកញ្ចប់ និងការបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ បញ្ចប់មុខទំនិញដែលនៅសល់ទាំងអស់មុនខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍរយៈពេលប្រហែល ៣ ខែ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពនៃកិច្ចសន្យា។

កញ្ចប់ 2.10 (ការសាងសង់ជញ្ជាំងព្រំដែនអាកាសយានដ្ឋាននៅខាងក្រៅផ្ទៃដី 1,810 ហិកតា): បានបញ្ចប់នៅក្នុងខែតុលា 2025; តម្លៃសរុបនៃទិន្នផលដែលបានអនុវត្តគឺ 3,5 ពាន់លានដុង។

ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025៖ ជាមូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ការសាងសង់ 9 កញ្ចប់ដែលនៅសល់។ កញ្ចប់កំពុងសាងសង់នៅឡើយ (5 កញ្ចប់): ដែលក្នុងនោះកញ្ចប់ 5.10 (ការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ) ត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកម៉ៅការរួម VIETUR ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ។ បានចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ដំណើរការបញ្ចប់ស្របតាមកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី 31 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026 (39 ខែ)។ មកទល់នឹងពេលនេះ បរិមាណនៃការអនុវត្តសរុបមានដល់ទៅ ១១.០៤០/៣៣.១៨៥ពាន់លានដុង (៣៣.២៧%)។ នេះគឺជាកញ្ចប់ផ្លូវដ៏សំខាន់នៃគម្រោង (វឌ្ឍនភាព 39 ខែ); រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងដែលបានពង្រឹងត្រូវបានបញ្ចប់; ការផលិតនិងដំឡើងដែកគោលបានសម្រេច១០០%នៅតំបន់ស្លាប និង៧១%នៅកណ្តាល។

ស្របនឹងការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់នៅការដ្ឋាន សម្ភារៈដូចជា ជញ្ជាំងកញ្ចក់ ដំបូលចំណតស្ថានីយ៍ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងខ្យល់ចេញចូល (ACMV) ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធតង់ស្យុងទាប ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ប្រព័ន្ធការពារភ្លើងកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាលក្ខណៈរំកិលនៅជាន់នីមួយៗ ដោយវឌ្ឍនភាពពី ២២ ទៅ ៨០%...

ប្រភព