នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ ខ្ញុំ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​ថា​យើង​អាច​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន។

ដោយបារម្ភថាផ្លូវដែកជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់ត្រូវបានកែលម្អនៅឡើយ "បារាំងបានសាងសង់វាដូចពួកគេ" នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក៏បានស្នើសុំថានៅឆ្នាំ 2024 គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវតែដាក់ជូន។

នារសៀលថ្ងៃទី ៩ មករា ជាលើកទីមួយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចូលរួម និងដឹកនាំសន្និសីទដាក់ពង្រាយផែនការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មឆ្នាំ ២០២៤ របស់ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR)។ មុន​នោះ ប្រមុខ​រដ្ឋាភិបាល​បាន​ទៅ​ទស្សនា​ស្ថានីយ​ហាណូយ ដោយ​សួរ​សំណួរ​កម្មករ​ផ្លូវដែក និង​អ្នក​ដំណើរ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ចុះសួរសុខទុក្ខ និងលើកទឹកចិត្តកម្មករផ្លូវដែក

NGOC NAM

ចែករំលែកនៅក្នុងសន្និសិទនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ម្តងហើយម្តងទៀតនូវអារម្មណ៍របស់គាត់ចំពោះការបង្កើតថ្មីនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ពីការព្រួយបារម្ភជាច្រើននៅពេលដែលឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ក្នុងឆ្នាំ 2021 កម្មករ 20,000 គ្មានការងារធ្វើ គ្មានប្រាក់ចំណូល ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ឆ្នាំ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកស្ទើរតែបានផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯងនៅពេលដែលវារួចផុតពីការខាតបង់ និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។ រំលឹកពេលទៅទស្សនាស្ថានីយ៍ ហាណូយ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ពេលសួរកម្មករថា "តើមានអ្វីថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក?" ពួកគេបានឆ្លើយជាមួយនឹងអ្វីដែលថ្មី រថភ្លើងស្អាតជាង ស្ថានីយ៍ស្អាតជាង សេវាកម្មល្អ និងអ្នកដំណើរកាន់តែពេញចិត្ត។ «ប្រាក់ខែគេអត់ប្រាប់ទេ តែគេថាល្មមហូបចុក ខ្ញុំក៏សួរអ្នកជិះរថភ្លើង២នាក់ដែរ ហើយអ្នកទាំងពីរឆ្លើយថា «ធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងឥឡូវសប្បាយណាស់» ពេលសួរថាស្រួលទិញសំបុត្រទេ ប្រជាពលរដ្ឋថាស្រួលទិញតាមកាតធនាគារ QR Codes ពេលឡើងរថភ្លើងគឺស្អាត សេវាក៏ស្រួល»។ បើតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ការស្ទង់មតិផ្ទាល់របស់កម្មករ និងអតិថិជនផ្លូវដែក ថ្វីត្បិតតែមានចំនួនមិនច្រើនក៏ដោយ ក៏ទទួលបានចម្លើយពិតប្រាកដណាស់ ដែលបង្ហាញពីវឌ្ឍនភាពនៃឧស្សាហកម្មនេះ។

នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ផ្ទាល់​ចុះ​អង្កេត និង​ពិនិត្យ​ស្ថានីយ​ហាណូយ

NGOC NAM

ក្រៅពីនេះ ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍របស់ VNR ក៏បង្ហាញផងដែរថា ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញក្រោយបង់ពន្ធទាំងពីរលើសពីផែនការ។ “ខ្ញុំក៏ស្ងើចសរសើរចំពោះការសាងសង់ “ខ្សែរថភ្លើង ផ្លូវផ្កា” ដែលស្តាប់ហើយធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង ឬពាក្យស្លោក “ផ្លូវនីមួយៗជាសួនផ្កា ស្ថានីយ៍នីមួយៗជាគោលដៅ” នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានរំលឹកឡើងវិញ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះវឌ្ឍនភាពរបស់ VNR ក្នុងឆ្នាំ 2023។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ការវិនិយោគនៅមានកម្រិតទាប ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ននៅតែមានកម្រិតទាប។ ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង មិនអាចបំពេញតម្រូវការបានទេ ប្រសិនបើល្បឿនរថភ្លើងអាចបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វានឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាង... បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនប្រេង និងហ្គាស តាមនាយករដ្ឋមន្រ្តី ប៉ុន្មានឆ្នាំមុន មនុស្សជាច្រើនសុំលាឈប់ពីការងារ ប៉ុន្តែពេលនេះបរិយាកាសខុសគ្នាទាំងស្រុង ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញក៏ល្អដែរ” ការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែល "ផ្លូវដែកជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង បារាំងបានសាងសង់វាហើយវានៅតែនៅដដែល។ ចិនមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង 42,000 គីឡូម៉ែត្រ ប្រទេសជុំវិញក៏មានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែរ សម្រាប់វៀតណាម បើតាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី ការិយាល័យនយោបាយបានផ្តល់គោលនយោបាយសម្រាប់អាណត្តិនេះ ដើម្បីកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ គោលនយោបាយរបស់បក្សមានរួចហើយ ត្រូវតែប្រែក្លាយវាទៅជាទុន បង្កើតគម្រោង បច្ចេកវិទ្យា និងកម្មវិធី។ system. ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ ត្រូវតែធ្វើការស្រាវជ្រាវដើម្បីរក្សា ឬបន្តប្រព័ន្ធផ្លូវដែក អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកគ្រប់គ្រង... ត្រូវតែស្រាវជ្រាវដើម្បីឱ្យមានជម្រើសសមរម្យ "និយាយពីរឿងចាស់ តែត្រូវពិភាក្សារឿងថ្មី ត្រូវតែមានការទម្លាយ មិនមែនគ្រាន់តែជារឿងធម្មតានៃការជួសជុលរថភ្លើងមួយចំនួន ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយ៍មួយចំនួន។ ខ្ញុំចង់ធ្វើការជាមួយសមមិត្តរបស់ខ្ញុំ ដើម្បីនាំមកនូវសន្ទុះថ្មី អភិវឌ្ឍរបកគំហើញក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន តាម សេចក្តីសម្រេចចិត្ត របស់បក្ស និង ការិយាល័យនយោបាយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។ ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ក្នុង​ចិត្ត​ថា​យើង​អាច​ធ្វើ​បាន» លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់។

តំណាង​អង្គភាព​លក់​សំបុត្រ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ណែនាំ​បច្ចេកវិទ្យា​ជូន​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី

NGOC NAM

នៅឆ្នាំ 2024 ព្យាយាមដាក់គោលនយោបាយដើម្បីសាងសង់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ វាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាគម្រោងធំៗមួយចំនួនដូចជា Lao Cai - Hai Phong, Lang Son - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Ho Chi Minh City, Ho Chi Minh City - Can Tho។ ទាក់ទងនឹងធនធាន លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា យើងត្រូវព្យាយាមធ្វើឱ្យស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះ ទាញយកធនធានដែលមានជាង 300 ស្ថានីយ៍ ដីធ្លី មនុស្ស... រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទ្រព្យសម្បត្តិដែលមានស្រាប់ ស្ថានីយ ផ្លូវដែក នាំមកនូវតម្លៃប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់; ប្រតិបត្តិការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ រៀបចំឧបករណ៍ឱ្យស្របតាម សេដ្ឋកិច្ច ទីផ្សារ។ ជាពិសេស​ការ​អភិវឌ្ឍ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ត្រូវ​មាន​គោល​នយោបាយ​ជា​អាទិភាព​ដក​ហូត​ឧបសគ្គ​បច្ចុប្បន្ន។

គ្មានការខាតបង់បន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំ។

កន្លងមក រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Hoang Gia Khanh អគ្គនាយក VNR បាននិយាយថា VNR សម្រេចបានប្រាក់ចំណេញចំនួន ៩៤,៨ ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដោយគេចផុតពីការខាតបង់បន្ទាប់ពី ៣ ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។ ចំណូល​រួម​បាន​កើន​ដល់ ៨.៥០៣​ពាន់​លាន​ដុង ប្រាក់​ចំណេញ​ក្រោយ​បង់​ពន្ធ​ឡើង​ដល់ ៩៤,៨​ពាន់​លាន​ដុង។ កម្មករ​ក្នុង​ឧស្សាហ​កម្ម​មាន​ប្រាក់​ចំណូល​ជា​មធ្យម ៩,៥​លាន​ដុង​ក្នុង​មួយ​ខែ កើន​ដល់ ១០៥% ក្នុង​រយៈ​ពេល​ដូច​គ្នា។ VNR មានបទពិសោធន៍ 3 ឆ្នាំជាប់គ្នានៃប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះ និងប្រាក់ចំណេញអវិជ្ជមាន។ នៅឆ្នាំ ២០២០ វាបានខាតបង់ជាង ១.៣០០ ពាន់លានដុង នៅឆ្នាំ ២០២១ ខាតបង់ ៦៥៤ ពាន់លានដុង ហើយនៅឆ្នាំ ២០២២ ខាតបង់ ១១១ ពាន់លានដុង។ យោងតាមមេដឹកនាំរបស់ VNR លទ្ធផលអាជីវកម្មវិជ្ជមានគឺដោយសារតែការងើបឡើងវិញបន្តិចម្តង ៗ នៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមរថភ្លើង។ កាលពីឆ្នាំមុន VNR បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន 6.1 លាននាក់ ស្មើនឹង 135% នៃរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្រៅពីនេះ បើតាមលោក Manh ក្នុងឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកសម្រេចបានគោលដៅនាំច្រកព្រំដែនចូលជ្រៅក្នុងទឹក បើករថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ ស្ថានីយ៍ Kep Bac Giang រថភ្លើង Thach Gia Trang...

នាយករដ្ឋមន្ត្រីវៀតណាម អញ្ជើញជួបសំណេះសំណាលជាមួយអ្នកដំណើរតាមរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ហាណូយ នារសៀលថ្ងៃទី៩ ខែមករា

NGOC NAM

លើសពីនេះ ការបើកដំណើរការរថភ្លើងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ រៀបចំពិធីមង្គលការលើរថភ្លើង កម្មវិធីលក់ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហាងកាហ្វេផ្លូវរថភ្លើង ពិធីបុណ្យរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Gia Lam ... បានទទួលការពេញចិត្តពីអតិថិជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដឹកនាំផ្លូវដែកក៏បានទទួលស្គាល់ថា នៅមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ដូចជាឧបករណ៍ពិបាក ការផ្លាស់ប្តូរការគិតយឺត ដែលនាំឱ្យប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្មទាប។ នៅឆ្នាំ 2024 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានគោលបំណងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវធនធាន ដើមទុន និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវដែកជាតិថ្មី និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

Thanhnien.vn

ប្រភពតំណ