ការពិតអំពីរថយន្តជាប់គាំងដោយសារតែការប្រើប្រាស់សាំង E10៖ អ្នកជំនាញនិយាយចេញមក។

ក្នុងករណីជាច្រើន រថយន្តបានជួបប្រទះបញ្ហាម៉ាស៊ីនរលត់ ហើយមិនចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដែលតម្រូវឱ្យអូសទៅយានដ្ឋានដើម្បីជួសជុល បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងប្រើសាំង E10 ពីរបីថ្ងៃ។

យោងតាមអ្នកប្រើប្រាស់ Nguyen Cuong ដែលជាម្ចាស់រថយន្ត Honda CR-V ឆ្នាំ 2018 គាត់បានជួបប្រទះបាតុភូតចម្លែកមួយនៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10។

ជាពិសេស រថយន្តរបស់លោក Cuong ត្រូវបានចាក់សាំង E10 ជាលើកដំបូងនៅល្ងាចថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភា បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរបានប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីនបានក្លាយទៅជាយឺត និងស៊ីប្រេងច្រើនជាងធម្មតា។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា រថយន្ត Honda CR-V ឆ្នាំ 2018 បានជាប់គាំងនៅកណ្តាលផ្លូវ បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរបានប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ ហើយមិនអាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញបានទេ។

រថយន្ត Honda CR-V ឆ្នាំ ២០១៨ របស់លោក Cuong បានខូចបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់សាំង E10 បានរយៈពេលពីរថ្ងៃ។

ក្រោយមក គាត់ត្រូវជួលឡានសណ្តោងដើម្បីយកឡានទៅជួសជុលនៅយានដ្ឋាន។ មូលហេតុដែលឡានមិនអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការបានគឺដោយសារតែបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈបានរលុង។ យានដ្ឋានបានពន្យល់ទៅម្ចាស់ឡានថា ការប្រើប្រាស់សាំង E10 បង្កើតកំដៅច្រើន ដែលធ្វើឱ្យបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈងាយនឹងរលុង។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ម្ចាស់រថយន្ត Honda CR-V ម្នាក់ទៀតបានចែករំលែកថា ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេបានខូច ហើយពួកគេត្រូវបានក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់តម្លៃជំនួសចំនួន ៩ លានដុង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 យានយន្តជាច្រើនជួបប្រទះនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ ពីមុនមានអត្រាប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 6.4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ឥឡូវនេះពួកគេរាយការណ៍ថាមានអត្រាប្រើប្រាស់ 6.6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ចម្ងាយ និងបន្ទុកដូចគ្នា។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ លោក ង្វៀន ង៉ុកថាង - នាយកមជ្ឈមណ្ឌល Auto iTech - បានបញ្ជាក់ថា យានដ្ឋាននេះបានទទួលករណីស្រដៀងគ្នានេះ ហើយបានពន្យល់ពីមូលហេតុ។

លោក Thang បានចែករំលែកថា «វាមិនមែនមានន័យថា សាំង E10 បង្កើតកំដៅនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទនេះជួបប្រទះនឹងបញ្ហាម៉ាស៊ីនយឺត និងឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលវាបង្កើតកំដៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ អាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្ត នេះអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាដូចជាបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈស្ទះ ដែលរារាំងម៉ាស៊ីនមិនឱ្យចាប់ផ្តើមដំណើរការ»។

អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវជួសជុលយានយន្តរបស់ពួកគេមុនពេលប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10។

ទាក់ទងនឹងសាំង E10 នាយកមជ្ឈមណ្ឌល Auto iTech បានថ្លែងថា កម្រិតជាតិអាល់កុល 10% នៅក្នុងសាំងមានលក្ខណៈសម្បត្តិសម្អាតខ្លាំង។ វាស្រូបយកភាពកខ្វក់ និងកំទេចកំទីទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងធុងប្រេងឥន្ធនៈ ដែលធ្វើឲ្យស្ទះប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបណ្តាលឱ្យស្ទះ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចឆេះម៉ូទ័រស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា «រថយន្តថ្មីៗដែលមានប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាប្រេងឥន្ធនៈងាយប្រតិកម្មនឹងភ្លើងសញ្ញា «ពិនិត្យម៉ាស៊ីន» ភ្លឺឡើង»។

ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនចែករំលែកថា នៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 យានយន្តរបស់ពួកគេដំណើរការធម្មតា ប្រហែលជាជួបប្រទះតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង និងថាមពលតិចជាងធម្មតា។ ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង?

យោងតាមលោក Thang បញ្ហាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើកើតចេញពីកង្វះការយល់ដឹងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទាក់ទងនឹងតម្រូវការថែទាំយានយន្តមុនពេលប្រើប្រាស់សាំង E10៖ "មុនពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 ម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែយកយានយន្តរបស់ពួកគេទៅមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំដើម្បីជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងលក្ខណៈសម្បត្តិធ្វើឱ្យសខ្លាំងនៃអាល់កុលដែលបណ្តាលឱ្យស្ទះបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលរារាំងរថយន្តមិនឱ្យចាប់ផ្តើមឡើងវិញ"។

តាមរបាយការណ៍ ប្រព័ន្ធយានដ្ឋាន Auto iTech បានបង្កើតនីតិវិធីថែទាំជាក់លាក់មួយសម្រាប់រថយន្តមុនពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 ដើម្បីជៀសវាងការខូចម៉ាស៊ីននៅលើដងផ្លូវ។

ប្រភព៖ https://danviet.vn/thuc-hu-o-to-chet-may-do-dung-xang-e10-chuyen-gia-len-tieng-d1430237.html