បន្តស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។

បើទោះបីជាមានផលប៉ះពាល់នៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងជម្លោះ នយោបាយ សកលក៏ដោយ ក៏ប្រទេសវៀតណាមនៅតែមានសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យក្នុងការកែលម្អថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មបន្ថែមទៀត។

នៅពេលដែលអាជីវកម្ម FDI មកដល់ប្រទេសវៀតណាម ហើយជ្រើសរើសទីតាំងដើម្បីសាងសង់រោងចក្រ បន្ថែមពីលើគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគរបស់តំបន់នីមួយៗ ទីតាំងក៏ជាកត្តាសម្រេចចិត្តផងដែរថាតើពួកគេនឹងវិនិយោគឬអត់ ពីព្រោះវិនិយោគិនត្រូវបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន នៅពេលដែលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោករបស់ប្រទេសយើងនៅមានកម្រិត ហើយថ្លៃដើមភស្តុភារកម្មខ្ពស់ណាស់។

ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Aboitiz Foods (ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Aboitiz Group) ថ្មីៗនេះបានវិនិយោគលើរោងចក្រទីប្រាំមួយរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម (ពីរនៅភាគខាងជើង និងបួននៅភាគខាងត្បូង) ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Aboitiz Foods បានផ្តោតលើការសាងសង់រោងចក្រនៅភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូង ហើយមិនទាន់បានវិនិយោគនៅតំបន់កណ្តាលនៅឡើយទេ។

សន្និសីទ​ភស្តុភារ​វៀតណាម ឆ្នាំ២០២៤

សន្និសីទ​ភស្តុភារកម្ម​វៀតណាម​លើកទី 2 ឆ្នាំ 2024 ក្រោម​ប្រធានបទ "ការផ្លាស់ប្តូរ​សម្រាប់​ការ​ទម្លាយ​ថ្មី" ដែល​រៀបចំ​ដោយ​កាសែត​វិនិយោគ​ក្រោម​ការឧបត្ថម្ភ​របស់ ​ក្រសួង​ផែនការ​និង​វិនិយោគ នឹង​ប្រព្រឹត្តទៅ​នៅ​ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 នៅ​សណ្ឋាគារ JW Marriott Saigon (82 Hai Ba Trung Street, District 1, Ho Chi Minh)។

ដោយមានការចូលរួមពីភ្ញៀវជាតិ និងអន្តរជាតិជាង ៣០០នាក់ សន្និសីទនេះនឹងវិភាគ និងពិភាក្សាស៊ីជម្រៅអំពីបញ្ហាបន្ទាន់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដូចជាបញ្ហាប្រឈម និងនិន្នាការថ្មីៗ ការធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្ម ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការអភិវឌ្ឍគំរូអាជីវកម្មភស្តុភារកម្មថ្មីៗ។

ព័ត៌មានអំពីវេទិកានេះនឹងត្រូវបានផ្សាយផ្ទាល់នៅលើវេទិកាអនឡាញរបស់កាសែតវិនិយោគ និងបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ ព័ត៌មានសន្និសីទត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំនៅ៖ https://logsummit.vir.com.vn។

ដោយពន្យល់ពីការសម្រេចចិត្តវិនិយោគតែនៅក្នុងតំបន់ពីរប៉ុណ្ណោះ លោក Ha Van Minh នាយកក្រុមហ៊ុន Gold Coin Vietnam (ដែលគ្រប់គ្រងដោយ Aboitiz Foods) បានមានប្រសាសន៍ថា “តំបន់កណ្តាលតែងតែរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះ និងទឹកជំនន់ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលអភិវឌ្ឍន៍ 10 ឆ្នាំរបស់យើង យើងបានផ្តោតលើការសាងសង់រោងចក្រតែនៅភាគខាងជើង និងខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ ការសាងសង់រោងចក្រទីប្រាំមួយរបស់យើងនៅ Long An មានអត្ថប្រយោជន៍ ពីព្រោះវានៅជិតទីក្រុងហូជីមិញ នៅជិតកំពង់ផែ Phu My ហើយក៏មានទីតាំងនៅក្នុងខេត្តចិញ្ចឹមសត្វដ៏សំខាន់មួយក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គផងដែរ។ នេះធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ខេត្ត Tien Giang និង Ben Tre កាន់តែងាយស្រួល ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើន និងបង្កើនគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុន”។

ក្រុមហ៊ុន Aboitiz Foods គ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍ធម្មតាមួយក្នុងចំណោមអាជីវកម្ម FDI ជាច្រើន ដែលនៅពេលជ្រើសរើសវិនិយោគលើការសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជារឿយៗផ្តល់អាទិភាពដល់ទីតាំងនៅជិតទន្លេ ដោយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកងាយស្រួលជាជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ពួកគេក៏សាងសង់រោងចក្រនៅចំណុចតភ្ជាប់តំបន់ប្រើប្រាស់ និងជៀសវាងផលប៉ះពាល់នៃអាកាសធាតុ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងតម្លៃដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលរបស់ពួកគេនៅពេលដែលពួកគេទៅដល់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុបានផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌផលិតកម្មរបស់អាជីវកម្មយ៉ាងច្រើន ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការបាក់ដីរបស់ព្យុះទីហ្វុងយ៉ាហ្គីថ្មីៗនេះនៅភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងទូលំទូលាយដល់តំបន់នានា។

ដូចដែលអាចមើលឃើញ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់អាជីវកម្ម FDI ជាទូទៅ និងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាពិសេស ដោយសារទំហំនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលបណ្តាលមកពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកំពុងកើនឡើង តំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់កាន់តែទូលំទូលាយ និងហួសពីការព្យាករណ៍របស់អាជីវកម្មនៅពេលវិនិយោគ និងសាងសង់រោងចក្រ។

កត្តាមួយទៀតដែលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ដល់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនគឺជម្លោះកាន់តែកើនឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា សង្គ្រាមរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនដែលកំពុងបន្តកើតមាន និងជាពិសេសការកើនឡើងនៃនិន្នាការការពារនិយមក្នុងតំបន់។ ទាំងអស់នេះអាចជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងឡើងថ្លៃ ក៏ដូចជាអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញផងដែរ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញ និងវិនិយោគិនជឿជាក់ថា ប្រទេសវៀតណាមនៅតែមានសក្តានុពលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្នែកភស្តុភារកម្ម។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រដ្ឋាភិបាលបានពន្លឿនការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់រវាងតំបន់នានា និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួន។ នៅពេលសាងសង់រួច ទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវថ្លៃដើមភស្តុភារកម្មបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់។

នៅឆ្នាំ ២០២៣ យោងតាមធនាគារពិភពលោក (WB) សន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភស្តុភារកម្ម (LPI) របស់វៀតណាមបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៤៣ ក្នុងចំណោមសេដ្ឋកិច្ចចំនួន ១៣៩ ដែលជាការប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីចំណាត់ថ្នាក់ទី ៥៣ របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ២០១០។ នៅក្នុងតំបន់នេះ វៀតណាមស្ថិតក្នុងចំណោមប្រទេសកំពូលទាំង ៥ ស្មើជាមួយហ្វីលីពីន បន្ទាប់ពីសិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី និងថៃ។

យោងតាមការគណនារបស់សមាគមអាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាម ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមជាមធ្យម ១៦,៨-១៧% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគសកល ១០,៦%។ ដូច្នេះ ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងទាក់ទាញដើមទុនវិនិយោគកាន់តែច្រើនមកកាន់ប្រទេសវៀតណាម ការបន្តស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូននឹងបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម។

ប្រទេសវៀតណាមបានចុះហត្ថលេខា និងអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTA) ចំនួន ១៦ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងចរចាបន្ថែមចំនួន ៣ ទៀត ដែលក្លាយជាប្រទេសមួយដែលមានសេដ្ឋកិច្ចបើកចំហរបំផុត ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មសេរីនៅក្នុងតំបន់ ដែលមានសេដ្ឋកិច្ចជាង ៦០។ ប្រទេសវៀតណាមក៏ជាប្រទេសតែមួយគត់ដែលបានចុះហត្ថលេខាលើ FTA ជាមួយដៃគូសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ពិភពលោក រួមមានសហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន ចិន សហភាពអឺរ៉ុប ចក្រភពអង់គ្លេស និងរុស្ស៊ី។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណសម្បត្តិជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដ៏រឹងមាំនៃវិស័យភស្តុភារកម្ម។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html