អ្នកបម្រើលើយន្តហោះរៀបរាប់អំពីដំណើរការជ្រើសរើស 'តឹងរ៉ឹង' នៅពេលបម្រើនៅលើយន្តហោះឯកជន

កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ៖

តេតគឺជាពេលវេលាដើម្បីត្រលប់ទៅឫសរបស់អ្នក និងរីករាយជាមួយភាពកក់ក្តៅនៃការជួបជុំគ្រួសារ។

តេតក៏ជាពេលវេលាពិសេសមួយដើម្បីក្រឡេកមើលទៅអតីតកាល ដើម្បីចាប់ផ្តើមឆ្នាំថ្មីដោយជំនឿ និងក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់អ្វីដែលល្អបំផុត។

ស្វាគមន៍​ឆ្នាំ​ម្សាញ់ វៀត​ណាម ចែករំលែក​រឿង​តេត អំពី​ជំហរ​ជាតិ អំពី​សករាជ​ថ្មី សម័យ​រីកចម្រើន​ជាតិ។

8 ឆ្នាំនៃការបម្រើនៅលើយន្តហោះឯកជន

គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងគ្រួសាររបស់គាត់ធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មនេះទេ ប៉ុន្តែផ្ទះរបស់គាត់គឺនៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Gia Lam ជាកន្លែងដែល Nguyen Tien Dat មានឱកាសប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ធំឡើង Dat បានរកឃើញបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់គាត់សមរម្យសម្រាប់ការងារសេវាកម្ម ដូច្នេះគាត់ចាប់ផ្តើមរៀន។

ពេល​កំពុង​សិក្សា​ឆ្នាំ​ទី​ពីរ​នៅ​សកលវិទ្យាល័យ ​សេដ្ឋកិច្ច ​ជាតិ ធាន ដាត បាន​ដាក់ពាក្យ​ធ្វើ​ជា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ។ កង្វះ​ទំនុក​ចិត្ត និង​ខ្វះ​ចំណេះ​ដឹង​ពី​ប្រវត្តិ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​សិស្ស​សង្ហា​រូប​នេះ​ធ្លាក់​ចេញ​ពី​ទឹក​ទី ១។

ពីរ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក ធាន ដេត សម្រេច​ចិត្ត​ប្រឡង​ឡើង​វិញ។ គ្រាន់​តែ​ទទួល​សញ្ញាប័ត្រ​សាកល​វិទ្យាល័យ ដេត ក៏​ទទួល​បាន​ព័ត៌មាន​ថា​ប្រឡង​ជាប់​អ្នក​បម្រើ​លើ​យន្តហោះ។ ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​នោះ​មក និស្សិត​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​ផ្នែក​សេដ្ឋកិច្ច​បាន​ធ្វើ​ជា​អ្នក​បម្រើ​លើ​យន្តហោះ​ក្រោម​ឈ្មោះ Nguyen Tien Dat ៨។

អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ Nguyen Tien Dat 8 បម្រើការនៅលើជើងហោះហើរឯកជន។ រូបថត៖ N. Huyen

មកទល់នឹងពេលនេះ បន្ទាប់ពីធ្វើការជាមួយគ្នាជាង១០ឆ្នាំ លោក ដេត ៨ បានក្លាយជាប្រធានផ្នែកបម្រើការលើយន្តហោះ ជាគ្រូបង្រៀនផ្នែកសេវាកម្មលើយន្តហោះ ហើយលោកក៏បានបញ្ចប់កម្មវិធីថ្នាក់អនុបណ្ឌិតផងដែរ។

និយាយអំពីដំណើរនៃការជ្រើសរើសជាអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ លោក Tien Dat 8 បាននិយាយថា វាជាទំនួលខុសត្រូវមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាកិត្តិយសផងដែរ ដែលមិនមែនគ្រប់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះទាំងអស់អាចជ្រើសរើសបាននោះទេ។ ដោយសារតែការពិត មានតែ 10% នៃអ្នកបម្រើលើយន្តហោះសរុបជាង 3,000 នាក់ (អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ 300 នាក់) ប៉ុណ្ណោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការជ្រើសរើសឱ្យបម្រើនៅលើយន្តហោះឯកជន។

“ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជើងហោះហើរពិសេស (ជើងហោះហើរឯកជន) ដំបូងគេត្រូវតែឆ្លងកាត់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក (ជើងហោះហើរដឹកអ្នកដឹកនាំក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម)… ជាមួយនឹងស្តង់ដាររាប់មិនអស់ដែលត្រូវយកឈ្នះ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ នាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាព និងគុណភាពអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងបញ្ជូនបញ្ជីឈ្មោះអ្នកបម្រើលើយន្តហោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហោះហើរយន្តហោះឯកជន។ លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​មូលដ្ឋាន​មួយ​ចំនួន​រួម​មាន៖ ម៉ោង​ហោះហើរ​គ្រប់គ្រាន់ គ្មាន​កំហុស​ឆ្នាំ​មុន សមត្ថភាព​ហោះហើរ​យន្តហោះ​ឯកជន...

Tien Dat ត្រូវ​ប្រឡង​ពីរដង​ដើម្បី​ជ្រើសរើស​ជា​អ្នកបម្រើ​លើ​យន្តហោះ។ រូបថត៖ N. Huyen

ពីបញ្ជីនេះ ក្រុមការងារគ្រប់គ្រងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងត្រងម្តងទៀត។ បន្ទាប់​មក​បញ្ជី​អ្នក​បម្រើ​លើ​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​ផ្ញើ​ទៅ​ប្រធាន​ក្រុម។ ប្រធានក្រុមចុះហត្ថលេខាលើបញ្ជីចុងក្រោយ។

ប៉ុន្តែ​នៅ​មិន​ទាន់​ចប់​ទេ បញ្ជី​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​នាយកដ្ឋាន​សន្តិសុខ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ទូទៅ​ដើម្បី​ពិនិត្យ​តាម​ផ្លូវ​តុលាការ។ តាមរយៈវគ្គជ្រើសរើសទាំងនេះ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហោះហើរលើយន្តហោះឯកជន។ Tien Dat 8 បាននិយាយថា "ខ្ញុំមានសំណាងណាស់បន្ទាប់ពី 4 ឆ្នាំនៅក្នុងអាជីពដែលត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យបម្រើការនៅលើយន្តហោះឯកជន (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាជើងហោះហើរពិសេស)" Tien Dat 8 ។

វា​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ហៀរ​កាហ្វេ​សូម្បី​តែ ១ ដំណក់​លើ​សម្លៀក​បំពាក់​របស់​អ្នក​ដំណើរ។

នៅក្នុងជើងហោះហើរពិសេសៗ មានផ្លូវជាច្រើនដែលវៀតណាមមិនធ្លាប់បានបង្កើត ដូច្នេះអ្នកបម្រើលើយន្តហោះមិនត្រឹមតែត្រូវការចំណេះដឹង និងជំនាញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវការសុខភាព "មិនធម្មតា" ផងដែរ។

ជាធម្មតា អ្នកបម្រើលើយន្តហោះទទួលបានកាលវិភាគហោះហើរ 1 ខែជាមុន។ ក្រុម Zalo សម្រាប់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការពិភាក្សា ហើយការប្រជុំតាមអ៊ីនធឺណិតជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានកំណត់ពេល។ មួយថ្ងៃមុនការហោះហើរ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងជួបផ្ទាល់។

“មិនថាថ្ងៃ ឬយប់ ៤ ម៉ោងមុនចេញដំណើរ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះត្រូវតែមានវត្តមាននៅក្រុមអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះ ដើម្បីរៀបចំឯកសារពាក់ព័ន្ធ និងឯកសណ្ឋាន… បន្ទាប់មកផ្លាស់ទីទៅអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីទទួលការផ្គត់ផ្គង់ និងសម្ភារៈសម្រាប់ជើងហោះហើរ។

ទៅកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានជើងហោះហើររួចហើយ ដូចជាប្រទេសកូរ៉េ ជប៉ុនជាដើមនឹងមានភាពងាយស្រួល ប៉ុន្តែការទៅកន្លែងដែលអ្នកមិនធ្លាប់ទៅគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅពេលនោះ ភ្ញៀវ VIP បានចាកចេញពីយន្តហោះ ប៉ុន្តែអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនៅតែត្រូវនៅខាងក្រោយ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយបុគ្គលិកជើងគោក ដើម្បីសម្អាត និងចែកចាយការផ្គត់ផ្គង់។ ជាឧទាហរណ៍ ពេលវេលាដែលអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះបម្រើថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៅប្រទេសម៉ុងហ្គោលី ម៉ាដាហ្គាស្កា។ល។ នៅពេលមកដល់ យើងត្រូវពិភាក្សាជាមួយបុគ្គលិកផ្នែកសម្អាត ក៏ដូចជាបញ្ហានៃការផ្តល់អាហារ និងការរៀបចំឱ្យពួកគេបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់យើង។

ការ​បញ្ចប់​កិច្ចការ​ទាំង​នេះ​ក៏​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ ៣ ទៅ ៤ ម៉ោង​បន្ទាប់​ពី​យន្តហោះ​ចុះ​ចត។ ទាល់តែអ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានសម្រាក” Tien Dat 8 រៀបរាប់។

លោក Nguyen Tien Dat 8 នៅលើជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។ រូបថត៖ N. Huyen

ជើងហោះហើរដ៏វែងបំផុតដែលបម្រើមេដឹកនាំជាន់ខ្ពស់គឺនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលយន្តហោះបានចាកចេញពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅកាន់ប្រទេសបារាំង (ចំណាយពេល 12 ម៉ោង)។ ពីមុន អ្នកបម្រើការលើយន្តហោះត្រូវការពេល 4 ម៉ោងនៃការរៀបចំ សរុប 16 ម៉ោង។

"ពេលមកដល់ប្រទេសបារាំង យន្តហោះបានឈប់បច្ចេកទេសរយៈពេល 2 ម៉ោង ដើម្បីចាក់ប្រេង និងប្រេង បន្ទាប់មកហោះពីប្រទេសបារាំងទៅគុយបា។ 8-9 ម៉ោងទៀតនៅលើមេឃ បន្ទាប់មក 3 ម៉ោងទៀតដើម្បីសម្អាតយន្តហោះ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ មានន័យថា លើសពី 24 ម៉ោងចាប់ពីពេលដែលយើងចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai អ្នកបម្រើលើយន្តហោះត្រូវធ្វើការស្ទើរតែជាបន្តបន្ទាប់។

ជាការពិតណាស់ យើងក៏ឈប់សម្រាកដែរ ប៉ុន្តែពេលវេលាគឺខ្លីណាស់។ ដោយ​សារ​តែ​ជើង​ហោះ​ហើរ​ពិសេស អ្នក​បម្រើ​លើ​យន្តហោះ​នឹង​ត្រូវ​បម្រើ​អាហារ 3 ពេល។ មិន​មែន​និយាយ​ថា​មាន​សេវា​អម​ជា​ច្រើន​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ជើង​ហោះ​ហើរ ដូច្នេះ​សូម្បី​តែ​ពេល​សម្រាក​ក៏​ដោយ ពេល​វេលា​ហោះ​ហើរ​គឺ​ប្រហែល​តែ 1-2 ម៉ោង​ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ទាំង​មូល យើង​នៅ​ភ្ញាក់​ស្ទើរ​ពេញ​មួយ​យប់»។

នៅលើជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម ជាធម្មតាមានអ្នកដំណើរ 28 នាក់ក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម (C class) ប៉ុន្តែនៅលើជើងហោះហើរមូលដ្ឋាន 100% គឺជាអ្នកដំណើរ VIP ។

លោក Tien Dat 8 បាននិយាយថា "ដូច្នេះ តម្រូវការសម្រាប់ពួកយើង អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ គឺមិនត្រូវមានកំហុសអ្វីឡើយ ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាកាហ្វេ ឬតែដែលហៀរចេញក៏ដោយ" ។

ការចាប់ដៃរឹងមាំបន្ថែមការលើកទឹកចិត្ត

ជើងហោះហើរឯកជនដំបូងដែលលោក Nguyen Tien Dat 8 មានកិត្តិយសបម្រើគឺដឹកលោកប្រធានរដ្ឋ Tran Dai Quang ឆ្លងកាត់ប្រទេសជាច្រើនដូចជា៖ ប្រទេសប៉េរូ អ៊ីតាលី ម៉ាដាហ្គាស្កា... ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៦។ នេះជាជើងហោះហើរពិសេសវែងបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ (១៦ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃចេញដំណើរ) ឆ្លងកាត់ប្រទេសជាច្រើន ទ្វីបជាច្រើន ដោយឈប់នៅទីក្រុងជាច្រើនជុំវិញ ពិភពលោក ។

"ទោះបីជាគាត់មិនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបម្រើកាប៊ីន VIP ដែលជាកន្លែងលោក Tran Dai Quang សម្រាកក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ គាត់បានដើរតាមយន្តហោះចុះទៅផ្ទះបាយដើម្បីចាប់ដៃគ្នាជាមួយមនុស្សម្នាក់ៗ។ ការចាប់ដៃ និងពាក្យថ្លែងអំណរគុណរបស់គាត់បានធ្វើឱ្យនាវិកទាំងមូលមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពល។ នេះជាការលើកទឹកចិត្តដ៏អស្ចារ្យមិនត្រឹមតែសម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ក្រុមអ្នកបម្រើលើយន្តហោះទាំងមូលទៀតផង។"

Tien Dat 8 និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះបម្រើយន្តហោះឯកជន។ រូបថត៖ N. Huyen

ឬជើងហោះហើរពិសេសថ្មីបំផុតដែលបម្រើអគ្គលេខាធិកា To Lam ទៅបំពេញទស្សនកិច្ចនៅម៉ុងហ្គោលី លោក Tien Dat 8 បាននិយាយថា អគ្គលេខាធិកា To Lam មិនធ្ងន់ធ្ងរដូចការយល់ឃើញតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទេ ប៉ុន្តែមានភាពស្និទ្ធស្នាលបំផុត។ អគ្គលេខាធិការបានសួរសុខទុក្ខបុគ្គលិកដែលអមដំណើរម្នាក់ៗ និងនាវិកបម្រើការ។

លោក Tien Dat 8 បាននិយាយថា “ការបម្រើអគ្គលេខាធិការ យើងមិនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធទេ ពីព្រោះគាត់តែងតែរួសរាយរាក់ទាក់ជាមួយមនុស្សគ្រប់គ្នា។

គេបានដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ លោក Nguyen Tien Dat 8 បានចូលរួមជើងហោះហើរចំនួន ៣ ដែលបម្រើលើយន្តហោះពិសេស ក្នុងនោះមាន ២ ដងបម្រើអគ្គលេខាបក្ស To Lam ទៅកាន់ប្រទេសចិន ម៉ុងហ្គោលី អៀរឡង់ បារាំង និង ១ ដងបម្រើប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Thanh Man ទៅកាន់សិង្ហបុរី និងជប៉ុន។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/tiep-vien-ke-viec-tuyen-chon-ngat-ngheo-khi-phuc-vu-tren-chuyen-bay-chuyen-co-2365790.html