សន្សំបានជិត ៥០០ ពាន់លានដុល្លារលើការនាំចូលប្រេងឥន្ធនៈ។

ឡានក្រុងអគ្គិសនីកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមសាធារណជន។ រូបថត៖ MQ

បង្កើតការងារចំនួន ៦,៥ លានកន្លែងនៅឆ្នាំ ២០៥០

យោងតាមទិន្នន័យធនាគារពិភពលោកថ្មីៗនេះ ប្រទេសវៀតណាមកំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី ដោយមានគោលបំណងសម្រេចការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យនៅឆ្នាំ ២០៥០។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មបៃតង ដោយបើកអនាគតប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលបច្ចុប្បន្នរួមចំណែក ៧,២% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សរុបរបស់វៀតណាម ដែលស្មើនឹង ៣២,៩ លានតោននៃ CO2 ក្នុងឆ្នាំ ២០២១។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះ រដ្ឋាភិបាល បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 876/QD-TTg ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ដែលកំណត់គោលដៅសំខាន់ៗសម្រាប់អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មនៃការដឹកជញ្ជូន។

របាយការណ៍របស់ធនាគារពិភពលោកក៏បានបង្ហាញផងដែរថា នៅឆ្នាំ២០៣០ ប្រហែល ៥០% នៃយានយន្តក្នុងទីក្រុង និង ១០០% នៃឡានក្រុង និងតាក់ស៊ីនៅក្នុងទីក្រុងនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី។ លើសពីនេះ នៅឆ្នាំ២០៥០ យានយន្តដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទាំងអស់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្តូរទៅប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង។ ការគណនាបង្ហាញថា ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីអាចកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2e សុទ្ធប្រហែល ២,២ លានតោននៅឆ្នាំ២០៥០ សូម្បីតែជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ។ តួលេខនេះនឹងកើនឡើងដល់ ៥,៣ លានតោន ប្រសិនបើការធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីបៃតងត្រូវបានបញ្ចប់ស្របតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលទី VIII។ លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនីបើកឧស្សាហកម្ម និងការងារថ្មីៗជាច្រើនដែលមានខ្លឹមសារ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសខ្ពស់។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីអាចបង្កើតការងាររហូតដល់ ៦,៥ លានកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅឆ្នាំ២០៥០ ជាពិសេសក្នុងការផលិតអាគុយ និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។

ហើយប្រសិនបើយើងពិចារណាតែផ្នែកទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនី របាយការណ៍របស់ធនាគារពិភពលោកក៏បានបង្ហាញផងដែរថា ដោយសារតម្លៃប្រេងអន្តរជាតិមានតម្លៃ ៨០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ប្រទេសវៀតណាមនឹងសន្សំបាន ៤៩៨ ពាន់លានដុល្លារ ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងត្រូវចំណាយលើការទិញប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតនៅបរទេស។ យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ ធនាគារពិភពលោក ប្រទេសវៀតណាមមានឱកាសជាច្រើនដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅយានយន្តអគ្គិសនី។

ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីផងដែរ នៅដើមខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ សាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនហាណូយ (Transerco) បានដាក់ឲ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវផ្លូវឡានក្រុងអគ្គិសនីចំនួនបួន ដោយមានឡានក្រុងទំហំមធ្យមចំនួន ៣៥ គ្រឿង និងឡានក្រុងខ្នាតតូចចំនួន ១១ គ្រឿង។ យោងតាមលោក Thai Ho Phuong នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាងមួយខែ ផ្លូវឡានក្រុងអគ្គិសនីទាំងបួនបានបង្ហាញលទ្ធផលវិជ្ជមាន។ គ្រាន់តែក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ បរិមាណអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវទាំងបួននេះបានឈានដល់ ៥៧៨,៤០០ នាក់ (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកដំណើរឥតគិតថ្លៃ) ដែលជាការកើនឡើង ៣៦,៤% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។

ជាពិសេស ផ្លូវលេខ ៣៩ បានឃើញការកើនឡើង ២៥,១% នៃបរិមាណអ្នកដំណើរ និងការកើនឡើង ៤១,៥% នៃប្រាក់ចំណូល; ផ្លូវលេខ ៥៩ បានឃើញការកើនឡើង ៤៦,២% នៃបរិមាណអ្នកដំណើរ និងការកើនឡើង ៥២,១% នៃប្រាក់ចំណូល... បរិមាណអ្នកដំណើរជាមធ្យមសម្រាប់ផ្លូវទាំងបួនបានឈានដល់ ៤០ នាក់ក្នុងមួយជើង ដែលកើនឡើង ៤២,១% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។

យោងតាមផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់ឡានក្រុងអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនៅទីក្រុងហាណូយ នៅឆ្នាំ២០៣៥ ឡានក្រុង ១០០% ត្រូវតែប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលទាំងនេះ។ ជាពិសេស ក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ២០២៦-២០៣៥ ទីក្រុងនឹងប្តូរឡានក្រុង ៥០% ទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី និង ៥០% ទៅជាឡានក្រុងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG/CNG)។ ចំនួនយានយន្តសរុបដែលត្រូវប្តូរគឺ ២.០៥១ គ្រឿង។ ក្នុងចំណោមនោះ ឡានក្រុងចំនួន ១០៣ គ្រឿងនឹងត្រូវប្តូរទៅជាអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ២០២៥ (៥%)។ ឡានក្រុងចំនួន ១.៨១៣ គ្រឿងនឹងត្រូវប្តូរក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ២០២៦-២០៣០ (៩៣.៤%) រួមទាំងឡានក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ៨៥៩ គ្រឿង និងឡានក្រុង LNG/CNG ចំនួន ៨៥១ គ្រឿង។ ហើយការប្តូរឡានក្រុងចំនួន ២.០៥១ គ្រឿងនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ២០៣១-២០៣៥ (១០០%)។

ដំណោះស្រាយ​ដែល​បាន​ធ្វើ​សមកាលកម្ម

ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម លោកស្រី Chiara Rogate អ្នកជំនាញថាមពលជាន់ខ្ពស់នៅធនាគារពិភពលោក បានកត់សម្គាល់ថា វិធីសាស្រ្តដ៏ទូលំទូលាយមួយ ចាប់ពីគោលនយោបាយរហូតដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គឺចាំបាច់ណាស់ដើម្បីធានាបាននូវភាពជោគជ័យ។ ជាដំបូង និងសំខាន់បំផុត ការបង្កើតទីភ្នាក់ងាររដ្ឋឯកទេសសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីគឺមានសារៈសំខាន់។ ទីភ្នាក់ងារនេះនឹងជួយសម្របសម្រួលគោលនយោបាយរវាងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងថាមពល ដោយបង្កើតឯកភាពក្នុងការអនុវត្តគោលដៅអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មយានយន្ត។

យោងតាមលោកស្រី Chiara Rogate ការយល់ដឹងរបស់ប្រជាជនវៀតណាមអំពីយានយន្តអគ្គិសនីក៏មានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងរយៈពេលខ្លីផងដែរ។ ប្រជាជនវៀតណាមឥឡូវនេះចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះយានយន្តអគ្គិសនីដោយសារតែអត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលប្រើសាំង រួមជាមួយនឹងនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកការរស់នៅបៃតង និងការការពារបរិស្ថាន។ លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងចម្ងាយបើកបររបស់យានយន្តអគ្គិសនីកំពុងមានភាពប្រសើរឡើងជាលំដាប់ ដែលកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយបើកបរ។ ការពង្រីកបណ្តាញស្ថានីយសាកថ្ម ជាពិសេសស្ថានីយសាកថ្មលឿនជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃរួមបញ្ចូលគ្នា ក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈមានកម្រិត ដែលធ្វើឲ្យមនុស្សជាច្រើនស្ទាក់ស្ទើរនៅពេលពិចារណាប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះ វិស័យអគ្គិសនីត្រូវការការរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងកើនឡើង។ យានយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 53% នៃតម្រូវការសាកថ្មរវាងឆ្នាំ 2035 និង 2050 ដែលតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើន៖ 6-9 ពាន់លានដុល្លារពីឆ្នាំ 2024-2030 និង 200-218 ពាន់លានដុល្លារពីឆ្នាំ 2041-2050…

របាយការណ៍របស់ធនាគារពិភពលោកក៏បានស្នើឱ្យសាងសង់បណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ដោយចាប់ផ្តើមពីទីក្រុងហាណូយ ហៃផុង ដាណាំង ទីក្រុងហូជីមិញ និងកាន់ថូ ហើយបន្ទាប់មកពង្រីកទៅកាន់តំបន់នៅខាងក្រៅមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html