ស្វែងរកទិសដៅត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការឈប់សម្រាកផ្លូវហាយវេ

ទំហំនៃការឈប់សម្រាកអាស្រ័យលើលក្ខណៈតំបន់។

ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា) ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកម្មវិធីស្ទង់មតិវាល និងផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក សមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកវៀតណាម (Varsi) បានសម្របសម្រួលជាមួយ Deo Ca Group នាយកដ្ឋាន 16 ក្រោមក្រុមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងចិន ដើម្បីរៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពីការសាងសង់ផ្លូវឈប់សម្រាកនៅវៀតណាម ដោយមើលឃើញពីបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសចិន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសិក្ខាសាលា។

អញ្ជើញចូលរួមក្នុងសិក្ខាសាលានេះផងដែរ មានតំណាងថ្នាក់ដឹកនាំនាយកដ្ឋាន និងការិយាល័យមួយចំនួនក្រោម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន អង្គភាពបណ្តុះបណ្តាលមួយចំនួន និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនវៀតណាម។

នៅទីនេះ ភាគីបានពិភាក្សា និងផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិ និងការវិនិយោគជាក់ស្តែងក្នុងការសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងការឈប់សម្រាកនៅវៀតណាម និងចិន ដោយហេតុនេះសិក្សា និងស្នើការកែលម្អផែនការអនុវត្តការឈប់សម្រាក។

លោក Le Quynh Mai អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ។

លោក Le Quynh Mai អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធឯកសារច្បាប់ និងច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងការវិនិយោគលើការឈប់សម្រាក ជាពិសេសត្រូវបានពិនិត្យ និងបន្តកែលម្អដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៃប្រទេសវៀតណាម។

ជាពិសេសនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ គម្រោងបណ្តាញឈប់សម្រាកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 2023 រួមមានស្ថានីយចំនួន 36 ។

មកទល់ពេលនេះ មានស្ថានីយ៍ចំនួន ៦ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ស្ថានីយចំនួន ៣ កំពុងសាងសង់ និង ២៧ ស្ថានីយ៍កំពុងស្ថិតក្រោមការវិនិយោគ។

ដោយកំណត់ការឈប់សម្រាកជាគម្រោងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្របគ្នានោះ អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានស្នើឱ្យមានការបញ្ជាក់លម្អិតអំពីគោលការណ៍សម្រាប់រៀបចំផែនការប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក តម្រង់ទិសការរចនាកន្លែងឈប់សម្រាកតាមគោលការណ៍នៃសុខដុមរមនាបរិស្ថាន និរន្តរភាព ភាពច្នៃប្រឌិត និងភាពបត់បែន ឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានឆ្លាតវៃ។

លោក Mai បានមានប្រសាសន៍ថា “ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក៏ត្រូវចេញយន្តការសមស្របដើម្បីបង្កើតដីបម្រុងសម្រាប់ការឈប់សម្រាកនៅពេលអនាគត”។

ពិភាក្សាជាមួយវិនិយោគិនឈប់សម្រាករបស់ចិន លោក Le Quoc Dung នាយកស្តីទីនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) មានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿននៅប្រទេសវៀតណាមទើបតែចាប់ផ្តើម ហើយត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់ប្រជាជន។

“ដោយសារហេតុផលនោះ យើងពិតជាចង់រៀន និងស្តាប់ការចែករំលែកបទពិសោធន៍ពីអាជីវកម្មនៃប្រទេសជឿនលឿន។

ជាពិសេសនៅប្រទេសចិន ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះទំហំ ការអនុវត្ត និងប្រតិបត្តិការឈប់សម្រាក Ho Duong Trung។ ជាទូទៅ នៅពេលដែលអគារឈប់សម្រាក តើប្រទេសចិនមានបទប្បញ្ញត្តិលើផ្ទៃដីអតិបរមា/អប្បបរមាដែរឬទេ?” លោក Dung បានលើកជាសំណួរ។

បន្ទាប់ពីប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 សំណួរថាតើទីតាំង និងផែនការឈប់សម្រាកគួរត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន ឬបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់គឺជាសំណួរដែលបន្តដោយលោក Nguyen Xuan Hung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម)។

លោក Tham Kien Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Khai Thong ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណួរដែលលើកឡើងដោយប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ លោក Tham Kien Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ Gia Hung Khai Thong Investment Limited (វិនិយោគិន Ho Duong Trung Rest Stop - កន្លែងឈប់សម្រាកទំនើបបំផុតមួយក្នុងប្រទេសចិនសព្វថ្ងៃនេះ) បាននិយាយថា ពីមុនបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសាងសង់កន្លែងឈប់សម្រាកនៅក្នុងប្រទេសចិនមានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនជាមួយវៀតណាម។ ផ្ទៃដីនៃភាគីនីមួយៗត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅ 8,000 ម 2 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតំបន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។

"នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសចិនមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 186,000 គីឡូម៉ែត្រ នោះគឺជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេល 30 ឆ្នាំ។ ការវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកក៏ត្រូវនឹងពេលវេលានោះដែរ។

កន្លង​មក​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​កំណត់​ទីតាំង​ឈប់​សម្រាក​ខ្នាត​តូច។ បន្ទាប់​ពី​ពិនិត្យ​មើល​បរិមាណ​ចរាចរណ៍ ស្ថានីយ​ខ្នាត​តូច​ពី​មុន​ត្រូវ​រៀបចំ​ផែនការ​ឡើង​វិញ​ក្នុង​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ។

ជា​ទូទៅ មាត្រដ្ឋាន​អាស្រ័យ​លើ​លក្ខណៈ​តំបន់ (ពាណិជ្ជកម្ម ឬ ​ទេសចរណ៍ ) និង​បរិមាណ​ចរាចរណ៍​នៅ​លើ​មហាវិថី។

ការរៀបចំផែនការឈប់សម្រាកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាធំៗពីរ ដើម្បីមានផែនការជាក់លាក់។ នេះគឺជាច្រកផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង ឬតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាក៏ជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ផងដែរ” លោក Tham Kien Cuong បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមកន្លែងឈប់សម្រាកដែលបាត់នៅលើផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារលើទំហំ មុខងារ និងអង្គការប្រតិបត្តិការ។

ជាមួយនឹងបរិមាណចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ននៅលើផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសវៀតណាម តំបន់ផែនការសម្រាប់ការឈប់សម្រាកចាំបាច់ត្រូវពង្រីកជំនួសឱ្យការឈប់ត្រឹមតែអតិបរមា 5 ហិកតា។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group លោក Ho Minh Hoang ជូនវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Khai Hung។

តើការឈប់សម្រាករបស់ចិនត្រូវវិនិយោគដោយរបៀបណា?

កន្លងមក សមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកវៀតណាម រួមជាមួយនឹងតំណាងនាយកដ្ឋាន និងការិយាល័យក្រោមឱវាទនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសហគ្រាស៖ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ Phuong Trang ក្រុមហ៊ុនរួមសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្ម ៥៥៩ ក្រុមហ៊ុន; ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Trung Thanh មានកម្មវិធីស្ទង់មតិនៅចំណត Ho Duong Trung។

Yangcheng Lake Rest Stop នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុង Suzhou ខេត្ត Jiangsu គឺជាទិសដៅដំបូងដែលគណៈប្រតិភូបានទៅទស្សនា។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និងតំណាងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋាន និងការិយាល័យក្រោមឱវាទនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទៅទស្សនាកន្លែងឈប់សម្រាក Ho Duong Trung។

សម្ពោធនៅឆ្នាំ 2019 កន្លែងឈប់សម្រាកនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលមានផ្ទៃដីសរុបរហូតដល់ 50 ហិកតា។

ក្រៅពីមានចំណតធំទូលាយ ងាយស្រួលសម្រាប់យានជំនិះ ជាមួយនឹងកន្លែងទទួលភ្ញៀវរហូតដល់ 36,000m2 ចំណត Ho Duong Trung ក៏ជាកន្លែងជួយអ្នកដំណើរមានបទពិសោធន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយតូបលក់ អាហារ ហាងឯកទេស ហាងងាយស្រួល... តាមបណ្តោយដងទន្លេសិប្បនិម្មិត ទទឹង 8m បណ្តោយ 160m។ ខាងក្រៅគឺជាកន្លែងមើលទេសភាពដែលមានខ្យល់អាកាស។

វាក៏ជាកន្លែងឈប់សម្រាកដំបូងបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ ដែលមានការតាំងពិពណ៌រថយន្ត និងស្តង់លក់។

យោងតាមការគណនា ការចំណាយជាមធ្យមសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់លើអាហារថ្ងៃត្រង់នៅកន្លែងឈប់សម្រាកនេះគឺប្រហែល 65 យន់/មនុស្សម្នាក់។

ការធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនៃការឈប់សម្រាក អាជីវកម្មសេវាកម្មនៅស្តង់ក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកវិនិយោគដែលឈប់សម្រាកដោយខ្លួនឯង មិនមែនដោយការជួលកន្លែងនោះទេ។

ដោយសារភាពសំបូរបែប និងសេវាកម្ម ស្ថានីយ៍ Ho Duong Trung បានទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកបើកបរយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត ដោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយផលិតផលក្នុងស្រុក រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃកន្លែងឈប់សំរាក Ho Duong Trung។

លោក Tham Kien Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Khai Thong បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីចូលដំណើរការអាជីវកម្មឈប់សម្រាកពីផ្លូវហាយវេក្នុងឆ្នាំ 1998 ក្រុមហ៊ុនបានដំណើរការស្តុបចំនួន 8 គូ តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេចំនួន 25 ដែលលាតសន្ធឹងលើ 40 ខេត្ត-ក្រុងក្នុងប្រទេសចិន ហើយកំពុងបន្តវិនិយោគលើគម្រោងឈប់សម្រាកជាច្រើនទៀត។

“ការវិនិយោគលើកន្លែងឈប់សម្រាកបែបទំនើប ក្រុមហ៊ុន ខៃថុង មានគោលដៅធំជាច្រើនដូចជា៖ បង្កើតកន្លែងកម្សាន្តថ្មីប្រមូលផ្តុំម៉ាកយីហោក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើន កន្លែងផ្សព្វផ្សាយ និងណែនាំដល់ភ្ញៀវទេសចរនូវវប្បធម៌ប្លែកពីគេក្នុងមូលដ្ឋាន ការបង្វែរកន្លែងឈប់សម្រាកទៅជាកន្លែងដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ពាណិជ្ជកម្ម ទាំងអាជីវកម្មផលិតផល និងសេវាកម្មបទពិសោធន៍ទេសភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

Khai Thong ក៏កំពុងវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកដើម្បីរួមបញ្ចូលទាំងអនឡាញ និងក្រៅបណ្តាញ។ អតិថិជនដែលមកទីនេះអាចស្វែងយល់អំពីផលិតផលដែលបង្ហាញ និងស្កេនលេខកូដដើម្បីបញ្ជាទិញតាមអ៊ីនធឺណិត។

គោលដៅទាំងអស់ខាងលើគឺសំដៅផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវភាពស្និទ្ធស្នាល មិត្តភាព និងផាសុកភាព។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបានកាន់តែល្អ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងបាននឹងកំពុងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រង ប្រមូលទិន្នន័យអំពីអាយុរបស់អតិថិជនដែលមកឈប់សម្រាក ដែលយើងមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិភាគ កែសម្រួលគំរូអាជីវកម្ម និងបទពិសោធន៍សមស្រប”។

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាង 25 ឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មឈប់សម្រាកផ្លូវហាយវេ បានឃើញពីស្ថានភាពអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក យើងសង្ឃឹមថានឹងមានឱកាសមកវៀតណាមដើម្បីចែករំលែក និងសិក្សាអំពីវិធីសាស្ត្រសហប្រតិបត្តិការសមស្រប។

លោក Tham Kien Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ Gia Hung Khai Thong Investment Limited

អរគុណប្រធានក្រុមហ៊ុន Khai Thong ដែលបានចំណាយពេលឧទ្ទេសនាមសកម្មភាពនៅចំណត Ho Duong Trung និងគម្រោងឈប់សម្រាកដែលបានគ្រោងទុកនាពេលខាងមុខ លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Deo Ca Group បានអះអាងថា នេះមិនត្រឹមតែជាបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់អ្នកវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាមទៀតផង។

“ពីការវិនិយោគជាក់ស្តែងនៅចំណតឈប់សម្រាក Ho Duong Trung យើងអាចឃើញថា ការរៀបចំផែនការស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅទីនេះត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការសាងសង់ឈប់សម្រាកត្រូវបានបញ្ចប់។

តាមបទពិសោធន៍នោះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាពេលអនាគត នៅប្រទេសវៀតណាម យើងត្រូវពិចារណាស្នើឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋសិក្សាផែនការប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងពេលឈប់សម្រាកឆាប់ៗនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ តើចាំបាច់ត្រូវបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ការភ្ជាប់ និងណែនាំព័ត៌មានអំពីការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេ ទៅកាន់ប្រព័ន្ធព័ត៌មាននៃយានជំនិះដឹកជញ្ជូន...” អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm