ស្វែងរកផ្លូវត្រឹមត្រូវសម្រាប់ចំណតសម្រាកលើផ្លូវហាយវេ។

ទំហំនៃចំណតសម្រាកអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃតំបន់។

ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី១៩ ខែកក្កដា) ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីស្ទង់មតិ និងផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍លើការវិនិយោគ និងការសាងសង់ប្រព័ន្ធចំណតរថយន្ត សមាគមអ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកវៀតណាម (Varsi) សហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Deo Ca និងការិយាល័យលេខ១៦ ក្រោមសាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែកចិន បានរៀបចំសិក្ខាសាលាមួយស្តីពី "ការសាងសង់ចំណតរថយន្តនៅវៀតណាម៖ ការក្រឡេកមើលបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសចិន"។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទ។

សិក្ខាសាលានេះក៏មានការចូលរួមពីតំណាងមកពីនាយកដ្ឋាន និងផ្នែកជាច្រើននៃ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាល និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមមួយចំនួនផងដែរ។

នៅទីនេះ ភាគីនានាបានពិភាក្សា និងផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈលើបទប្បញ្ញត្តិ ការអនុវត្តវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃចំណតឈប់សម្រាកនៅប្រទេសវៀតណាម និងចិន ហើយបន្ទាប់មកបានស្រាវជ្រាវ និងស្នើឡើងនូវការកែលម្អចំពោះការអនុវត្តចំណតឈប់សម្រាកទាំងនេះ។

លោក ឡេ ឃ្វីន ម៉ៃ អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group។

លោក Le Quynh Mai អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រព័ន្ធឯកសារផ្លូវច្បាប់ និងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងការវិនិយោគលើចំណតសម្រាកជាពិសេស ត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានពិនិត្យ និងកែលម្អបន្ថែមទៀតដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៅប្រទេសវៀតណាម។

ជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ផែនការសម្រាប់បណ្តាញចំណតរថយន្ត ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ រួមមានស្ថានីយ៍ចំនួន ៣៦។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានស្ថានីយ៍ចំនួន ៦ កំពុងដំណើរការ ៣ កំពុងសាងសង់ និង ២៧ កំពុងទទួលបានការវិនិយោគបន្ថែម។

ដោយទទួលស្គាល់ថាចំណតឈប់សម្រាកគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលត្រូវតែអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយផ្លូវហាយវេសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្របគ្នា ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានស្នើឡើងនូវបទប្បញ្ញត្តិលម្អិតស្តីពីគោលការណ៍សម្រាប់ការរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធចំណតឈប់សម្រាក ដោយតម្រង់ទិសការរចនាចំណតឈប់សម្រាកស្របតាមគោលការណ៍នៃភាពសុខដុមរមនាបរិស្ថាន និរន្តរភាព ភាពច្នៃប្រឌិត និងភាពបត់បែន ដោយមានគោលបំណងឆ្ពោះទៅរកចំណតឈប់សម្រាកឆ្លាតវៃដែលដំណើរការដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន។

លោក ម៉ៃ បានមានប្រសាសន៍ថា «ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋក៏ត្រូវចេញយន្តការសមស្រប និងបង្កើតដីបម្រុងសម្រាប់ការពង្រីកចំណតសម្រាកនាពេលអនាគតផងដែរ»។

ក្នុងការពិភាក្សាជាមួយវិនិយោគិនចិនទាក់ទងនឹងចំណតរថយន្តឈប់សម្រាក លោក ឡេ ក្វឹកឌុង នាយកស្តីទីនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានថ្លែងថា ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តឈប់សម្រាកលើផ្លូវល្បឿនលឿននៅប្រទេសវៀតណាមទើបតែចាប់ផ្តើម ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្ទាន់ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជន។

«ដោយហេតុផលនោះ យើងបើកចំហរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរៀនសូត្រ និងស្តាប់បទពិសោធន៍ដែលបានចែករំលែកដោយអាជីវកម្មនានានៅក្នុងប្រទេសជឿនលឿន»។

លោក ឌុង បានសួរថា «នៅក្នុងប្រទេសចិន ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសជាមួយនឹងទំហំ ការអនុវត្ត និងប្រតិបត្តិការនៃចំណតសម្រាកនៅបឹងយ៉ាងឆេង។ ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ចំណតសម្រាកជាទូទៅ តើប្រទេសចិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្ទៃដីអតិបរមា/អប្បបរមាដែរឬទេ?»

ដោយ​ធ្វើ​តាម​ការ​លើក​ឡើង​របស់​ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​នៃ​ក្រុម​ប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​គម្រោង​លេខ ៧ លោក ង្វៀន សួនហ៊ុង អនុប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​ផែនការ និង​វិនិយោគ (រដ្ឋបាល​ផ្លូវថ្នល់​វៀតណាម) បាន​បន្ត​លើក​ឡើង​នូវ​សំណួរ​ថា​តើ​សំណើ​សម្រាប់​ទីតាំង និង​ការ​រៀបចំ​ផែនការ​ឈប់​សម្រាក​គួរ​តែ​ធ្វើ​ឡើង​មុន ឬ​ក្រោយ​ការ​សាងសង់​ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន។

លោក ថាំ គីន គួង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន ខៃថុង។

ឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួរដែលលើកឡើងដោយថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ លោក Shen Jianqiang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Jiaxing Kaitong Investment Co., Ltd. (អ្នកវិនិយោគលើ Huyangcheng Rest Stop - ដែលជាកន្លែងសម្រាកទំនើបបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសចិនសព្វថ្ងៃនេះ) បានមានប្រសាសន៍ថា ពីមុន បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសាងសង់កន្លែងសម្រាកនៅក្នុងប្រទេសចិនមានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនជាមួយបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ផ្ទៃដីសម្រាប់ភាគីនីមួយៗត្រូវបានកំណត់នៅ ៨.០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្ទៃដីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។

«បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសចិនមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ១៨៦.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នោះជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍរយៈពេល ៣០ ឆ្នាំ។ ការវិនិយោគលើចំណតឈប់សម្រាកក៏ត្រូវគ្នានឹងពេលវេលានោះដែរ»។

ពីមុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ទីតាំងនៃចំណតរថយន្តតូចៗ។ បន្ទាប់ពីវាយតម្លៃឡើងវិញនូវបរិមាណចរាចរណ៍ ចំណតរថយន្តតូចៗដែលពីមុនធ្លាប់មានត្រូវតែធ្វើផែនការឡើងវិញក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំជាង។

ជាទូទៅ មាត្រដ្ឋានអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃតំបន់ (ពាណិជ្ជកម្ម ឬ ទេសចរណ៍ ) និងបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ។

លោក Tham Kien Cuong បានមានប្រសាសន៍ថា «ការរៀបចំផែនការសម្រាប់កន្លែងឈប់សម្រាកក៏តម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាធំៗពីរដើម្បីធានាបាននូវការរៀបចំផែនការជាក់លាក់ផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាច្រកទ្វារទៅកាន់ទីក្រុង ឬតំបន់ណាមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកវាជាផ្នែកសំខាន់មួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍» ដោយបន្ថែមថា ចាំបាច់ត្រូវបំពេញបន្ថែមកន្លែងឈប់សម្រាកដែលបាត់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសវៀតណាមឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដោយបំពេញតាមស្តង់ដារទាក់ទងនឹងទំហំ មុខងារ និងការរៀបចំប្រតិបត្តិការ។

ដោយសារបរិមាណចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសវៀតណាម តំបន់ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ចំណតត្រូវពង្រីកជំនួសឱ្យការរក្សាទំហំអតិបរមា 5 ហិកតា។

លោក ហូ មិញ ហ្វាង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន ឌឿ កា ប្រគល់អំណោយអនុស្សាវរីយ៍ដល់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុន ខាយ ហ៊ុង។

តើ​កន្លែង​ឈប់​សម្រាក​នៅ​ប្រទេស​ចិន​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ​យ៉ាង​ដូចម្តេច?

ពីមុន សមាគមអ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកវៀតណាម រួមជាមួយតំណាងមកពីនាយកដ្ឋាន និងផ្នែកនានាក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសហគ្រាសដូចជាក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ Phuong Trang ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្ម 559 និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Trung Thanh បានធ្វើការស្ទង់មតិនៅចំណតឈប់សម្រាក Ho Duong Truong។

កន្លែងឈប់សម្រាកនៅបឹងយ៉ាងឆេង នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុងស៊ូចូវ ខេត្តជាំងស៊ូ គឺជាគោលដៅដំបូងដែលគណៈប្រតិភូបានទៅទស្សនា។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca រួមជាមួយតំណាងមកពីអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងនាយកដ្ឋាននានាក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានទៅទស្សនាចំណតសម្រាកនៅបឹងយឿងទ្រឿង។

ចំណតសម្រាកនេះ ត្រូវបានសម្ពោធនៅឆ្នាំ ២០១៩ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលមានផ្ទៃដីសរុប ៥០ ហិកតា។

បន្ថែមពីលើកន្លែងចតរថយន្តដ៏ធំទូលាយ និងងាយស្រួលសម្រាប់យានយន្ត ជាមួយនឹងសាលធំមួយដែលមានផ្ទៃដី 36,000 ម៉ែត្រការ៉េ កន្លែងឈប់សម្រាក Ho Duong Truong ក៏ផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនូវបទពិសោធន៍រីករាយជាមួយនឹងតូបលក់ អាហារ ហាងលក់ទំនិញពិសេស ហាងងាយស្រួល និងច្រើនទៀតតាមបណ្តោយទន្លេសិប្បនិម្មិតដែលមានទទឹង 8 ម៉ែត្រ និងបណ្តោយ 160 ម៉ែត្រ។ នៅខាងក្រៅ មានតំបន់ទេសភាពដ៏រីករាយ និងមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។

នេះក៏ជាកន្លែងឈប់សម្រាកមួយក្នុងចំណោមកន្លែងឈប់សម្រាកដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលមានស្តង់សម្រាប់តាំងពិព័រណ៍ និងលក់រថយន្តផងដែរ។

យោងតាមការគណនា ការចំណាយជាមធ្យមក្នុងអ្នកដំណើរម្នាក់ៗសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់នៅចំណតសម្រាកនេះគឺប្រហែល ៦៥ យ័នក្នុងម្នាក់។

ដើម្បីធានាបាននូវឯកសណ្ឋានក្នុងប្រតិបត្តិការ និងប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៅចំណតរថយន្ត អាជីវកម្មសេវាកម្មនៅតាមតូបក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ដោយអ្នកវិនិយោគនៅចំណតរថយន្ត មិនមែនតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងជួលនោះទេ។

អរគុណចំពោះភាពងាយស្រួល និងសេវាកម្មចម្រុះរបស់វា ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហូឌឿងទ្រឿងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកបើកបរមួយចំនួនធំ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយផលិតផលក្នុងស្រុក និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់។

ទេសភាព​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​នៃ​ចំណត​សម្រាក​លំហែ​កាយ​បឹង​ឌឿង​ទ្រឿង។

យោងតាមលោក Shen Jianqiang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Kai Tong ចាប់តាំងពីចូលប្រឡូកក្នុងអាជីវកម្មចំណតរថយន្តលើផ្លូវហាយវេក្នុងឆ្នាំ 1998 មក បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនបានដំណើរការចំណតរថយន្តចំនួន 8 គូតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេចំនួន 25 ដែលលាតសន្ធឹងលើខេត្ត និងទីក្រុងចំនួន 40 នៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយកំពុងបន្តវិនិយោគលើគម្រោងចំណតរថយន្តជាច្រើនទៀត។

«តាមរយៈការវិនិយោគលើចំណតសម្រាកទំនើបៗ ក្រុមហ៊ុន ខៃថុង មានគោលបំណងសម្រេចគោលដៅសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា៖ ការបង្កើតទីលានលេងថ្មីមួយ ដែលប្រមូលផ្តុំម៉ាកយីហោក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិជាច្រើន ជាកន្លែងសម្រាប់ផ្សព្វផ្សាយ និងណែនាំវប្បធម៌ក្នុងស្រុកដ៏ពិសេសដល់ភ្ញៀវទេសចរ។ ការផ្លាស់ប្តូរចំណតសម្រាកទៅជាកន្លែងសម្រាប់ទទួលបទពិសោធន៍ពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនទម្រង់ ទាំងការលក់ផលិតផល និងសេវាកម្ម និងការផ្តល់បទពិសោធន៍ទេសភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ»។

ហាង Khải Thông ក៏កំពុងវិនិយោគលើការរួមបញ្ចូលសេវាកម្មទាំងអនឡាញ និងក្រៅបណ្តាញនៅចំណតរថយន្តផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនរកមើលផលិតផលដែលបានបង្ហាញ និងស្កេនលេខកូដ QR ដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញតាមអ៊ីនធឺណិត។

គោលដៅទាំងអស់នេះមានគោលបំណងផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនូវអារម្មណ៍ជិតស្និទ្ធ រួសរាយរាក់ទាក់ និងផាសុកភាព។

«ដើម្បីធ្វើបានកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងន័យនេះ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលយ៉ាងសកម្មទៅលើការគ្រប់គ្រង ដោយប្រមូលទិន្នន័យអាយុរបស់អតិថិជនដែលមកទស្សនាចំណតសម្រាករបស់យើង ដោយហេតុនេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិភាគ និងកែសម្រួលគំរូអាជីវកម្ម និងបទពិសោធន៍របស់អតិថិជនទៅតាមនោះ» ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Khai Thong បានចែករំលែក។

ដោយមានបទពិសោធន៍ជាង ២៥ ឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មឈប់សម្រាកតាមផ្លូវហាយវេ និងបានឃើញពីស្ថានភាពអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក យើងខ្ញុំមានបំណងចង់មានឱកាសទៅទស្សនាប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីចែករំលែកបទពិសោធន៍ និងស្វែងយល់ពីវិធីសាស្រ្តសហប្រតិបត្តិការសមស្រប។

លោក ថាំ គីន គឿង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន យ៉ា ហ៊ុង ខាយថុង អ៊ីនវេសមេន ខូអិលធីឌី។

ដោយថ្លែងអំណរគុណដល់ប្រធានក្រុមហ៊ុន Khai Thong ដែលបានចំណាយពេលវេលាដើម្បីណែនាំអំពីសកម្មភាពនៅចំណតឈប់សម្រាក Ho Duong Truong និងគម្រោងចំណតឈប់សម្រាកដែលបានគ្រោងទុកនាពេលអនាគត លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានបញ្ជាក់ថា នេះមិនត្រឹមតែជាបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់អ្នកវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាមផងដែរ។

«តាមរយៈបទពិសោធន៍វិនិយោគនៅចំណតឈប់សម្រាក Ho Duong Truong យើងអាចមើលឃើញថា ការរៀបចំផែនការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅទីនេះត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការសាងសង់ចំណតឈប់សម្រាកត្រូវបានបញ្ចប់»។

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នោះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាពេលអនាគតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម យើងត្រូវពិចារណាស្នើឱ្យស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋសិក្សាអំពីផែនការនៃប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅក្នុងតំបន់សម្រាក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងការភ្ជាប់ និងផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានអំពីតំបន់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនតាមរយៈប្រព័ន្ធព័ត៌មាននៃយានយន្តដឹកជញ្ជូន...” មេដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm