ដំណឹងល្អសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Yen Vien

ដោយសារតែការបែងចែកដើមទុនមិនគ្រប់គ្រាន់ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ដែលវិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន និងពន្យារពេលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 មក។ គម្រោងនេះត្រូវបាន "ផ្អាក" អស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំមកហើយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកជាច្រើនប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សញ្ញាវិជ្ជមានមួយគឺថា អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមទើបតែបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណា និងអនុម័តផែនការផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh។ នេះអាចជា “ផ្លូវចេញ” សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan។

យោងតាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Lao Cai និងចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Ha Long (ផ្នែកនៃផ្លូវរថភ្លើង Kep - Ha Long)។ ប្រវែងសរុបនៃខ្សែនេះគឺប្រហែល 427 គីឡូម៉ែត្ររួមទាំងស្ថានីយចំនួន 41 នៅលើខ្សែ។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ខេត្តនិងក្រុងចំនួន១០រួមមាន៖ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh , Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong, Quang Ninh។

សម្ព័ន្ធប្រឹក្សាផែនការ TRICC-TEDI បែងចែកផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ជា 2 ខ្សែសំខាន់ និង 2 ខ្សែ ដែលក្នុងនោះ ខ្សែសំខាន់ពី Lao Cai - South Hai Phong - Lach Huyen Port មានប្រវែង 391.06km; ផ្លូវសំខាន់ពី Nam Hai Phong - Cai Lan មានប្រវែង 50.59km; ខ្សែសាខាកំពង់ផែ Nam Hai Phong - Nam Do Son មានប្រវែង 12.632km; Nam Dinh Vu - ខ្សែសាខា Dinh Vu មានប្រវែង 7,418 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្រូវការដើមទុនប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh គឺ 179.126 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងមានចំនួន 23.448 ពាន់លានដុង។ ការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍មានចំនួន 107,260 ពាន់លានដុង; អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺការប្រឹក្សា ការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងការចំណាយបន្ថែម។

គម្រោងផ្លូវដែក Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan បានដំណើរការហើយ។ — គម្រោងផ្លូវដែក Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ត្រូវបាន "ផ្អាក" អស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំមកហើយ។

យោងតាមការគណនា តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃបណ្តាញផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ក្នុងឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទំនិញចំនួន 12,77 លានតោន និងអ្នកដំណើរចំនួន 4,65 លាននាក់។ នៅឆ្នាំ 2040 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 14.94 លានតោននៃទំនិញនិង 6.22 លាននាក់អ្នកដំណើរ; នៅឆ្នាំ 2050 វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 17.48 លានតោននៃទំនិញនិង 8.31 លាននាក់។ នេះគឺជាគម្រោងដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក; តភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាតិជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ តំបន់ឧស្សាហកម្មប្រមូលផ្តុំ និងតំបន់ទេសចរណ៍ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ឆ្លើយតបនឹងបុព្វហេតុនៃឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។

ការដែលអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យ និងអនុម័តលើផែនការផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh គឺជាសញ្ញាល្អសម្រាប់គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan។

កន្លងមក ដោយសារការបែងចែកដើមទុនមិនគ្រប់គ្រាន់ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១១/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១១ របស់រដ្ឋាភិបាល។ ការពន្យារពេលនៃគម្រោងនេះបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅតាមសងខាងផ្លូវ។

ផ្លូវរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2181/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008។ គម្រោងនេះមានប្រវែង 131 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 7,600 ពាន់លានដុង។ នៅខេត្ត Quang Ninh តាមស្ថិតិ ប្រជាជនជិត 3.000 គ្រួសារត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងឆ្លងកាត់តំបន់ដូចជា Ha Long, Uong Bi និង Dong Trieu។ គ្រួសារក្នុងតំបន់គម្រោងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ ឬជួសជុលផ្ទះ បែងចែកដី ផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី ឬចេញ ឬផ្លាស់ប្តូរលិខិតបញ្ជាក់សិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី... ដែលធ្វើឲ្យបាត់បង់ធនធានដីធ្លី រារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម និងប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

សង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh នឹងត្រូវបានអនុម័ត និងអនុវត្តនាពេលឆាប់ៗ ដោយហេតុនេះបង្កើត "ផ្លូវចេញ" សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ដែលពីមុនត្រូវបាន "ផ្អាក" ជួយប្រជាជននៅតំបន់រងគ្រោះ ដើម្បីស្ថិរភាពជីវភាព និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ប្រភព