ស្ថានភាពកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ។

ឧបសគ្គ​ដែល​បាន​គំរាមកំហែង​ដល់​ការ​ពន្យារពេល​នៃ​ការ​ចាប់ផ្តើម​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​-​ម៉ុកបៃ​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ​ក្នុង​រយៈពេល​ដ៏​ខ្លី ដែល​បង្កើត​ជា​កម្លាំង​ចលករ​ដ៏​ខ្លាំងក្លា​មួយ​សម្រាប់​គម្រោង​សំខាន់​នេះ​ដើម្បី​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​ដំណាក់កាល​ទី​មួយ​នៅ​ថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្តល់ថវិកាចំនួន ១,៨០៦ ពាន់លានដុងដល់ ខេត្តតៃនិញ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការឈូសឆាយដីធ្លី។

ដោយប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការពន្យារពេល និងអាចខកខានកាលកំណត់បើកការដ្ឋានខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ គម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ បានជំនះឧបសគ្គធំៗជាច្រើន ជាពិសេសការបែងចែកដើមទុនបន្ថែមសម្រាប់ការឈូសឆាយដីនៅកំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញ។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តផែនការមួយដើម្បីបែងចែកថវិកាចំនួន ១,៨០៦ ពាន់លានដុងពីថវិការបស់ទីក្រុង ដើម្បីគាំទ្រដល់ខេត្តតៃនិញក្នុងការឈូសឆាយដីសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ។

ការគាំទ្រនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ពីព្រោះវាជាគម្រោងអន្តរតំបន់ដ៏សំខាន់មួយ។ ការពន្លឿនការឈូសឆាយដីមិនត្រឹមតែជួយឱ្យគម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់លឿនជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងតៃនិញផងដែរ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃមានប្រវែង ៥១ គីឡូម៉ែត្រ ដោយដំណាក់កាលទី ១ នឹងវិនិយោគលើ ៤ គន្លង ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១៩,៦១៧ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ៩,៩៤៣ ពាន់លានដុង គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងការរៀបចំ។ ការចូលរួមចំណែករបស់រដ្ឋក្នុងការឈូសឆាយដីមានចំនួន ៩,៦៧៤ ពាន់លានដុង (២,៨៧២ ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល; ៦,៨០២ ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ)។

  ពេលសាងសង់រួច ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ទាក់ទាញការវិនិយោគទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម និងទីក្រុងម៉ុកបៃ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចអន្តរអាស៊ី និងលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសកម្ពុជា និងតំបន់អាស៊ាន។

ដំបូងឡើយ គម្រោងសមាសភាគទី៤ - សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញ - ត្រូវបានអនុម័តជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបត្រឹមតែ ១.៥០៤ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ផែនការសំណងត្រូវតែកែសម្រួល ដែលបណ្តាលឱ្យការចំណាយសរុបកើនឡើងដល់ ៣.៧៤៩ ពាន់លានដុង។ ដោយសារតែចំនួនដើមទុនច្រើនដែលត្រូវការ និងសមត្ថភាពរបស់ខេត្តតៃនិញក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយខ្លួនឯងត្រឹមតែ ៤៣៩ ពាន់លានដុង ខេត្តបានស្នើសុំការគាំទ្រចំនួន ១.៨០៦ ពាន់លានដុងពីទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីសម្រួលដល់ការឈូសឆាយដី និងធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមសាងសង់។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដោយសារតែគម្រោងនេះមានលក្ខណៈតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ដែលជួយលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់អាគ្នេយ៍ ការគាំទ្រដើមទុនសម្រាប់ខេត្តតៃនិញនៅតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅចំណុចឃ ប្រការ៥ មាត្រា៩ នៃច្បាប់ថវិការដ្ឋ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យតំបន់នេះប្រើប្រាស់ការចំណាយវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីគាំទ្រដល់ខេត្តផ្សេងទៀតនៅពេលវិនិយោគលើគម្រោងអន្តរតំបន់ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។

ថវិកាបន្ថែមនឹងត្រូវបានទាញយកពីទុនបម្រុងថវិកាឆ្នាំ ២០២៥ របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ មូលនិធិទុនបម្រុងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញមានជាង ៥.៤៧៩ ពាន់លានដុង ដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគាំទ្រដល់ខេត្តតៃនិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រមផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុជំនួសឱ្យការវិនិយោគដោយផ្ទាល់ ដោយមានគោលបំណងធ្វើឱ្យនីតិវិធីមានភាពសាមញ្ញ និងធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទាន់ពេលវេលានៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៦។

ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ច្រើនដែលត្រួតស៊ីគ្នា

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅម៉ុកបៃត្រូវបានបែងចែកជាបួនគម្រោងរង៖ គម្រោងរងទី 1 - ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន; គម្រោងរងទី 2 - ការសាងសង់ផ្លូវសេវាកម្ម និងស្ពានអាកាស; គម្រោងរងទី 3 - សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ; គម្រោងរងទី 4 - សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញ។

លោក ឡេ ង៉ុកហ៊ុង អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលបន្ទុកការងារដឹកជញ្ជូន (ហៅថាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដឹកជញ្ជូន) បានមានប្រសាសន៍ថា ចាប់តាំងពីគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ មក មូលដ្ឋានទាំងពីរបានពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង ដោយដាក់ស្នើសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តព្រំប្រទល់ដីសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី៣ មុនពេលអនុម័តគម្រោងសមាសភាគទី១។ គម្រោងសមាសភាគទី២ ក៏បានធ្វើការដេញថ្លៃបឋមសម្រាប់កញ្ចប់ប្រឹក្សាយោបល់ និងបោសសម្អាតគ្រាប់បែក និងមីនជាច្រើន...

លោក ហុង បានជម្រាបជូនថា «រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងសមាសភាគទី 2 បានចាប់ផ្តើមដំណើរការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025»។

ដោយចែករំលែកពីការលំបាកដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង លោក ឡេ ង៉ុកហ៊ុង បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយសារតែគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុម A វាមិនមានសិទ្ធិទទួលបានយន្តការពិសេសក្នុងការផ្តល់កិច្ចសន្យាសម្រាប់កញ្ចប់ប្រឹក្សាយោបល់ និងសាងសង់នោះទេ។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងច្បាប់ ក្រឹត្យ និងសារាចរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ផ្សេងៗក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំ ការដាក់ស្នើសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តគម្រោងសមាសភាគនីមួយៗ។ ឧទាហរណ៍ គម្រោងសមាសភាគទី 1 បានអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។ ខណៈពេលដែលគម្រោងសមាសភាគទី 2, 3 និង 4 បានអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយយកឈ្នះលើការលំបាកនានា ការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់នេះឥឡូវនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ។

ទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ផ្នែកសាងសង់ផ្លូវហាយវេ បច្ចុប្បន្នមានអ្នកវិនិយោគចំនួនបីនាក់ដែលបានដាក់សំណើសុំវិនិយោគ រួមទាំងអ្នកវិនិយោគបរទេសពីរនាក់ផងដែរ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិនិត្យ និងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដែលមានសមត្ថភាពបំផុត ហើយកញ្ចប់សំណង់សំខាន់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦។

ទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី បន្ទាប់ពីបានផ្តល់មូលនិធិដល់ខេត្តតៃនិញ ស្រុកទាំងពីរកំពុងបង់ប្រាក់សំណងដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ដើម្បីប្រគល់ទីតាំងស្អាតមួយទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសាងសង់។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់ដូចជាខ្សាច់សំណង់ ដីបំពេញ ថ្មប្រភេទផ្សេងៗ ជាដើម ការស្ទង់មតិដែលធ្វើឡើងនៅខេត្តតៃនិញបង្ហាញថា ពួកវាបំពេញតម្រូវការរបស់គម្រោងបានជាមូលដ្ឋាន។

ពីគម្រោងមួយដែលប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការពន្យារពេល ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ឥឡូវនេះមានធាតុផ្សំចាំបាច់ទាំងអស់ដើម្បីចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿន ដោយបញ្ចប់ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅចុងឆ្នាំ ២០២៧។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tinh-the-xoay-chuyen-tai-du-an-cao-toc-tphcm---moc-bai-d448616.html