គណនា​សេណារីយ៉ូ​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​ទៅ​ខាងត្បូង​នៅ​ខាងកើត​

បញ្ជាក់ពីតម្រូវការពង្រីក

ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុង Official Dispatch No. 4722/BTC - DT ដែលទើបផ្ញើដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទៅ ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីផ្តល់មតិលើរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្នែកផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើត ដំណាក់កាល 2017-2020 និងដំណាក់កាល 2021-2025 ស្របតាមមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវល្បឿនលឿន។

យោងតាម ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនក្នុងដំណាក់កាលធ្វើផែនការផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 18 ក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា ដំណាក់កាល 2017-2021 និង 2021-2025 គឺជាគោលនយោបាយសំខាន់របស់បក្ស និងរដ្ឋ។

ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ និងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ មុននឹងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្នើឱ្យក្រសួងសាងសង់បន្ថែមមូលដ្ឋាន នយោបាយ ជាក់ស្តែង និងវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលនៅបូព៌ា ក្នុងបរិបទនៃគម្រោងដែលទើបនឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។

យោងតាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (CT.01) មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi (ខេត្ត Lang Son) និងចំណុចបញ្ចប់នៅក្នុងទីក្រុង។ Ca Mau (ខេត្ត Ca Mau) ប្រវែងសរុបប្រហែល 2,055 គីឡូម៉ែត្រ (ស្មើនឹង 22% នៃប្រវែងបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនសរុប) ខ្នាតពី 6 ទៅ 12 គន្លង។

ពិសេសក្រសួងសំណង់ត្រូវពិនិត្យបរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែង គណនា និងព្យាករណ៍តម្រូវការដើម្បីកំណត់ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវនីមួយៗតាមមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ ដោយគិតគូរពីការចែករំលែកចរាចរណ៍នៅពេលដែលរដ្ឋនឹងប្រមូលថ្លៃសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ និងបែងចែកចរាចរណ៍រវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយធនធានវិនិយោគ។

កំណត់សម្គាល់ទីពីរដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុចេញគឺ ទីភ្នាក់ងារដែលស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងតាមខ្នាតដែលបានគ្រោងទុក គួរតែវាយតម្លៃភ្លាមៗនូវការបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង។

ជាពិសេស ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងដែលកំពុងសាងសង់។ ការត្រៀមខ្លួននៃការដ្ឋានសំណង់ លក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់ លក្ខខណ្ឌនីតិវិធីនៃការវិនិយោគ; វិធានការ និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអនុវត្ត (បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ការកែសម្រួលគម្រោង និងការកែតម្រូវលើកិច្ចសន្យាគម្រោង PPP); សមត្ថភាពឆ្លើយតបទៅនឹងសម្ភារសំណង់...

ទី៣៖ ក្រសួងសំណង់ត្រូវផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ២០២៤ ក្រឹត្យលេខ ១៦៥/២០២៤/ND-CP ដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោកឆ្នាំ២០២៤ និងមាត្រា៧៧ នៃច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០២៤ ពន្យល់អំពីផែនការវិនិយោគសាធារណៈ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវ ដើម្បីពង្រីកគម្រោងដែលកំពុងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

កំណត់សម្គាល់សំខាន់ទី៤ គឺក្រសួងសំណង់ស្នើឱ្យសិក្សា និងវិភាគឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់កែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ រួមនឹងគម្រោងពង្រីកដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០។

ជាពិសេស ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើទៅក្រសួងសំណង់ បន្ថែមខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០១៧-២០២៥ ថាតើមានកាកសំណល់ ហើយតើធានាបានប្រាក់សន្សំដែរឬទេ?

បន្ថែមសេណារីយ៉ូវិនិយោគ

កន្លងមក ក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ ៧២៧/BXD - KHTC រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានស្នើឱ្យប្រមុខរដ្ឋាភិបាលផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅទិសខាងកើត តាមមាត្រដ្ឋានផែនការ (៦គន្លង) ពេលវេលាចាប់ផ្តើមសាងសង់គឺត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៥។

ក្នុងករណីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ក្រសួងសំណង់ ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីចាត់តាំងជាចំណុចស្នូល ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគ ក្នុងទិសដៅកែសម្រួលរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ រួមជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

គេរំពឹងថា គម្រោងធាតុផ្សំ 18 នៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ខាងកើត ដែលបច្ចុប្បន្នមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លងមានកំណត់ ឬ 4 ផ្លូវស្ដង់ដារ ដែលមានប្រវែងវិនិយោគសរុបប្រហែល 1,144 គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកទំហំ 6 គន្លង ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 152,135 ពាន់លានដុង។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ២៩-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២ គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមបានកំណត់ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗ ដើម្បីបន្តលើកកម្ពស់ឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេសនៅឆ្នាំ ២០៥០ ដោយមានខ្លឹមសារលេខ ២០៤៥។ «​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ឱ្យ​ដល់​គោលដៅ​៥.០០០​គីឡូម៉ែត្រ​ត្រឹម​ឆ្នាំ​២០៣០»។

ដូច្នេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្នើឱ្យក្រសួងសាងសង់បន្ថែមសេណារីយ៉ូវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតឱ្យដល់ ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយគិតគូរពីការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្តេក ការវិនិយោគបន្ថែមលើផ្លូវប្រសព្វ ផ្លូវតភ្ជាប់... ក្នុងរយៈពេលចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះក្នុងបរិបទដែលថវិការដ្ឋត្រូវបែងចែកគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅភាគខាងជើង (South East) ដើម្បីបន្ត។ Hoa) ទៅ Dau Giay (Dong Nai)។

ក្រសួងសំណង់ក៏ត្រូវបានស្នើឱ្យពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវសមត្ថភាពបញ្ចេញថវិកានៅឆ្នាំ២០២៥ ស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃផែនការវិនិយោគពង្រីកកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ និងដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ ដើម្បីឱ្យប្រាកដថា ការបែងចែកដើមទុនដែលបានស្នើឡើងគឺស្របតាមវឌ្ឍនភាព សមត្ថភាពអនុវត្ត និងការបញ្ចេញចោល។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tinh-toan-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d268615.html