ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងសម្រាប់សិស្សប្រឡង និងចុះឈ្មោះចូលរៀននៅឆ្នាំ២០២៥ - រូបថត៖ TUAN PHUNG
សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) បានប្រកាសរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរួមដែលបានធ្វើសវនកម្មរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ។
ទិន្នន័យបង្ហាញថារូបភាពអាជីវកម្មកាលពីឆ្នាំមុនមានភាពវិជ្ជមានសម្រាប់ "យក្ស" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ដូច្នោះហើយ ប្រាក់ចំណូលរួមត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងចំនួន 9,783 ពាន់លានដុង កើនឡើង 11% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023។ នេះក៏ជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មានចាប់តាំងពីអង្គភាពនេះបានបង្កើតព័ត៌មានហិរញ្ញវត្ថុសាធារណៈ។
បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃទំនិញដែលបានលក់ ប្រាក់ចំណេញដុលរបស់ VNR ឈានដល់ 1,056 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រាក់ចំណេញសរុប 10.8% ដែលជាការប្រសើរឡើងយ៉ាងច្បាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុន។
ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធចំណូល អ្នករួមចំណែកធំបំផុតដល់ VNR នៅតែជាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញដែលមានចំនួន 4.795 ពាន់លានដុង កើនឡើង 13% ។
បន្ទាប់មកទៀត ប្រាក់ចំណូលបានមកពីការជួសជុលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធម្មតាមានចំនួន 3,510 ពាន់លានដុង នៅសល់គឺបានមកពីសកម្មភាពឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មផ្សេងទៀត។
ទិន្នន័យ៖ របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរួម
ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុបានថយចុះបន្តិចពីជិត 43 ពាន់លានដុងទៅ 41.6 ពាន់លានដុង ដែលភាគច្រើនដោយសារតែការថយចុះការប្រាក់លើប្រាក់បញ្ញើ និងភាគលាភដែលទទួលបាន។ ជាថ្នូរនឹងការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុ (ជាចម្បងការប្រាក់កម្ចី) បានធ្លាក់ចុះ ៣៧% មកត្រឹមតែ ៧៥,៩ ពាន់លានដុង។
ការចំណាយលើការលក់ និងការគ្រប់គ្រងទាំងពីរបានកើនឡើងបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលកើនដល់ ២៦៧,១ ពាន់លានដុង និង ៦២៨,៧ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ការចំណាយរបស់និយោជិតមានចំនួនភាគច្រើនជាមួយនឹង 163.9 ពាន់លានដុង គិតជាការចំណាយលើការលក់ (កើនឡើង 22%) និង 343 ពាន់លានដុងគិតជាការចំណាយរដ្ឋបាល (កើនឡើង 13%) ។
លើសពីនេះ VNR ក៏មានប្រាក់ចំណូលផ្សេងទៀតបានមកពីការរំលាយ ការលក់ទ្រព្យសកម្ម ការប្រមូលសំបុត្រ ... ជិត ៨៤ ពាន់លានដុង កើនឡើងជិត ៨៣% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។
ទីបំផុតការបិទឆ្នាំ 2024 VNR បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីកំណើនពន្ធជិត 73% ឈានដល់ជាង 132 ពាន់លានដុង ដែលជាចំនួនខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
នៅឆ្នាំ 2025 VNR មានបំណងសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលរួមចំនួន 10,336 ពាន់លានដុង និងប្រាក់ចំណេញក្រោយការបង់ពន្ធចំនួន 145 ពាន់លានដុង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមក៏បានស្នើឱ្យ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ពិគ្រោះជាមួយរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ។
រួមទាំងអនុសាសន៍ធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដឹកនាំក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត រួបរួមគ្នាអនុវត្តគោលនយោបាយអនុគ្រោះលើការប្រើប្រាស់ដីផ្លូវដែក ដោះស្រាយនីតិវិធីដីធ្លី និងលើកលែងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ដីតំបន់ចំនួន ៤ ដីសម្រាប់គ្រប់គ្រងផលិតកម្ម ក្បាលរថភ្លើង និងអង្គភាពរទេះភ្លើង...
ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពិចារណាលើការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយថ្លៃប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ដើម្បីជួយសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកកាត់បន្ថយការចំណាយ និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង។
សាជីវកម្មបច្ចុប្បន្នគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិប្រវែង 3,143 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវចំនួន 15 ដែលរត់កាត់ខេត្ត និងក្រុងចំនួន 34 ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ VNR មានក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធចំនួន 25 ក្រុមហ៊ុនសាខាចំនួន 17 និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាចំនួន 8 ។
សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមនៅតែរងការខាតបង់ច្រើនជាង២.០០០ពាន់លានដុង
គួរកត់សម្គាល់ថា VNR នៅតែទទួលរងការខាតបង់សរុបជាង 2.028 ពាន់លានដុងនៅចុងឆ្នាំ 2024 ។ ការខាតបង់នេះភាគច្រើនគឺអំឡុងពេល COVID-19 នៅពេលដែលការលំបាកបានគ្របដណ្តប់លើឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន មិនត្រឹមតែ VNR ប៉ុណ្ណោះទេ។
ទ្រព្យសកម្មសរុបរបស់ VNR ឈានដល់ 20.681 ពាន់លានដុងនៅចុងឆ្នាំ 2024 ធ្លាក់ចុះ 25% បន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំ។ ការថយចុះជាចម្បងដោយសារតែការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃទ្រព្យសកម្មថេររូបីពី 21,452 ពាន់លានដុងទៅ 14,575 ពាន់លានដុង។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tong-cong-ty-duong-sat-bao-lai-tang-manh-giua-luc-cac-ong-lon-thi-nhau-muon-lam-cao-toc-20250606200042705.htm
Kommentar (0)